Бизнес

До коментар [#1] от "ямболия":защо-просто караш по магистрала тракия .

до Пловдивски
Административен център и на община Родопи и на община Марица е град Пловдив. Казуса е решен.

интересно . 10 коментара и никой не е прочел новината изцяло.
пише, че няма да има директни връзки. не пише, че автобусите няма да спират в малките населени места.

В Германия от 1931 г. има закон: там, където има влак, не може да има автобус. Ама те германците са много глупави, нали.
Ха-ха-ха!

Ние имаме закони - и олигофрени, пишещи закони, които да е....т мамата на пътищата и околната среда, да си пълнят гушите тарикати с брички, да няма бърз и екологичен транспорт и т.н.

по темата:

http://darikfinance.bg/view_article.php?article_id=39357

Ако някой си направи труда да прочете изцяло: разделят се начините за организиране на мрежата, националната я поема министъра, общинската я поема общината. Първоначално може да изглежда странно и да развали рахата на някои, но подредбата ще осветли и подреди транспортните линии и правила. А това го подкрепям като идея.

За да не бъда голословен - вж. предното ми съобщение, ще добавя. В Германия между два града просто рейс ..... няма. Ами няма. Щото има влак. Навсякъде. Даже между съвсем малките градчета. В Испания например положението е по-друго от Германия, но много по-друго и от тази тук "държава". Можеш да пътуваш, например от Барселона до Сарагоса с влак. Можеш и с рейс. Влакът ти е 50-60 евро. Ааааа, скъпо. Като е скъпо - вземи рейс. Той струва 25 евро и те хвърля за 5 часа. Влакът те хвърля за 2 часа, комфортно. Избирай сам. Тук, в кочината, имаш избор между рейса на Пешо и рейса на Гошо. Те надуват 120 км/ч при разрешени 90 км/ч, рушат пътищата и мърсят атмосферата и не плащат съразмерни такси, нарушават правилника за движение, създават условия за катастрофи и .... пак возят бавно.

До коментар [#20] от "Музар":

С почит към останалите ти позиции (политиката, проблемите в академичната сфера и т.н.), аз избягвам да се изказвам компетентно по въпросите на съхраняването на музейните ценности

(ако такава ти е областта, съдейки от ника).

До коментар [#2] от "Пловдивски":

Пич, чети внимателно:

"Освен републиканска пътна схема, ще има и общинска, която организира превозите в рамките на общината и ОБЛАСТНА, която пък регламентира превозите МЕЖДУ ОБЩИНИТЕ."

Думата "Рейс" се ползва при корабите в морето. За транспортната система по суша се ползва думата ''АВТОБУС''

Този спор - така, както се води тук, между заинтересувани да има рейс на всеки 10 минути до всеки град, и които не си дават сметка, че това ликвидира друг важен вид транспорт, ми напомня за табелката в офиса на един приятел:

"За мен сексът е не по-малко важен от пушенето за вас. Аз обаче не чукам във вашия офис."



Та и тия, които искат да има перманентни и вездесъщи рейсове, да се позамислят. А и да вземат да се поинформират за това-онова .....

и Добрич е като Ямбол и Пловдив, селата около Добрич пък са община Добрич селска или Добричка се казва също, най-голямата община по територия в БГ

До коментар [#28] от "Паяков":

Паяков, като не искаш да спориш с мен, не спори. Ти обаче започна да спориш. И явно си скаран с елементарното възпитание. Нищо, де. То какви тежки случаи има тук, ти си ми като песен.

До коментар [#17] от "gradinko":

дрън-дрън

никакъв монопол не са пази на железницата, а просто жп транпорта е ПО-БЕЗОПАСЕН, ПО-ЕКОЛОГИЧЕН, НЕ СЪЗДАВА ТРАФИК, ПО-УЮТЕН и т.н. В Германия няма монопол на железницата, защото има частни железници, същото е в повечето централни и северни европейски държави, където автобусни превози почти няма, а има много жп компании , които покриват всяка една точка. ЖП транспортът обаче изисква големи начални инвестиции за всяка линия и за това може да съществува само когато е масов и приоритетен, за това навсякъде в европа се подкрепя от държавата.

Другата причина да има контрол върху автобусните превози е точно обратното на това, което пишат повечето, а именно да се гарантира добро покритие на страната. Ако сега има линия софия - копривщица няколко пъти дневно, то градове на 30 км от копривщица са много лошо свързани. Ако линиите трябва да са София - Сопот и Сопот - Копривщица , то жителите на Сопот също ще имат свързаност с Копривщица, каквато сега нямат добра. С други думи, при комбинирането се запълват автобусни линии, които иначе биха били празни и съответно въобще не биха съществували.

До коментар [#34] от "ivanpeevstyle":

Да!

Най-после форумист, който разбира проблематиката!

До коментар [#36] от "Ламбо":

Отговорът е елементарен. Вече 20 години лобита в парламента създават нечестно предимство на шосейните превозвачи. Това нанася огромни щети на железниците - в различни посоки, вкл. като се блокира инвестирането в жп инфраструктура и т.н. (вж. съобщението на ivanpeevstyle), шосейните превозвачи не плащат съразмерно такси за инфраструктура и за замърсяване на околната среда и т.н. (Важи и за товарните превози, разбира се.) Всичко е тотално сбъркано, и то законодателно - а оттам и практически, като следствие от това порочно развитие 20 години. Ако сегашното правителство започва да работи за коригиране на това положение, трябва да бъде подкрепено!

До коментар [#30] от "bojko_borisov":

Правите ли разлика между МПС-то (самото превозно средство като машина) и курсовете по определен маршрут=рейс.
"Рейсът идва" се използва в разгворна реч, но погледнете някой речник за официалният смисъл на думта. Предполагам, че и в морето не се използва в смисъл на "кораб", нали?

Допълнение към горното съобщение. Някой тук спомена, че в Германия е създаден монопол на железниците. Че това не е точно така - беше обяснено от ivanpeevstyle. Но все пак действително германците са се оказали много проницателни и умни, като още от 1931 г. са дали известно предимство на железниците. Между другото това предимство неотдавна е премахнато от Конституционния съд на Германия - вече Дойче Бан ще трябва да се конкурира с автобусни фирми. Но законодателството със сигурност ще се изгради така, че КОНКУРЕНЦИЯТА ДА Е ЧЕСТНА. Това е фундаментално изискване в ЕС - честна конкуренция навсякъде. Сложно е, отчитат се много фактори. А тук, в кочината, не просто няма честна конкуренция, изобщо няма конкуренция.

До коментар [#10] от "Alien":

Освен, че са идиоти, са и нагли и алчни. Първо иска рушвета да се централизира, второ така ще те прекачва, съответно ще оскъпи пътуването. Бе мама им стара. няма ли да вадим гилотините? Тия шибаняци съвсем изперкаха тия дни.

До коментар [#41] от "Музар":

Музар, фактите, което описваш, са верни.
А защо са именно такива? Защото такова е законодалството - и фактите са следствия от 20-годишното законодателно унищожаване на жп транспорта в полза на дребни частни шмекери. В Германия - обратното - железниците са перфектни не просто, защото са перфектни. А защото са следствие от законодателното положение - за което вече говорихме.

До коментар [#43] от "Цецо":

Возя се и с БДЖ, и с Deutsche Bahn. Много повече с Deutsche Bahn. (Дано това да ти говори нещо.) И вече обясних защо е налице разлика между БДЖ и Deutsche Bahn.

До коментар [#25] от "Красимир Кабакчиев":

ХА-ХА-ХА! Римисарк Веичкабак, доктор на неясно какви науки (очевадно не са филологически), не може да чете.

Между другото, не знам дали някой тук се е возил на влака "Талис" между Париж и столицата ни Брюксел.
Ами отиваш 5 минути преди влака на Gare du Nord (центъра на Париж) и след 85 минути слизаш на Bruxelles Midi (центъра на Брюксел). Вътре ти сервират перфектни сандвичи, сладкиши, белгийска бира и шоколад и т.н. Не ги усещаш 85-те минути, влакът лети. И какво означава това? Това означава, че железницата успява да забие в земята САМОЛЕТА между двата града!!! Защото той лети 50-ина минути, но като сметнем отиването до летището, предварителното чекиране и пр., и пр., е МНОГО ПО-УДОБНО, а и ПО-БЪРЗО да пътуваш с влака!
ВЗЕМЕТЕ СЕ ПОУЧЕТЕ ОТ ТОВА, БЕ, БЪЛГАРЕТЕ! ХОРАТА С ВЛАК ВЕЧЕ НАДМИНАВАТ САМОЛЕТИТЕ! А вие тук с ония търгаши в парламента е.....е мамата на добрия транспорт в полза на шепа шмекери!

До коментар [#2] от "Пловдивски":

Освен Пловдив, Ямбол и Добрич също са единствени населени места в съответните общини.

За Цецо и другите хлапетии, да обясня, че като учен съм семантик. Това е най-важната ми специалност. Освен че в тази област съм доктор на науките (най-високата титла за научни постижения в Бг), съм автор на редица публикации, направо епохални
А иначе също така разбирам немалко и от други работи. Като например: право, фотография, музика, хай-фай, футбол. А също и .... железници.
Някой да има нещо против?

Музар, това, което си написал последно (в 15:53), е вярно.
Ама то е толкова вярно, колкото е вярно, че всичко е относително.
И само човешката глупост - абсолютна.
И особено българската.
Наздраве!

Това означава, че директен автобус ще може да има само например между София и Варна и София и Бургас, но не и между София и Китен, Пловдив и Албена и т.н.


Откога Пловдив е под 50 хиляди

Ако някой не е прочел тази статия, линк на stanislaw по-горе, да го направи:

http://darikfinance.bg/view_article.php?article_id=39357

Дава отговор на много въпроси - и разсеява заблужденията на мнозинството тук. (Ако то бъде така добро да вникне, де.)

Поради лошо написана статия, изпадаме в положение да гадаем, да се мъчим да проумеем логиката, може би и да псуваме когото не трябва.
Като прочете човек оригиналната статия в 24, разбира, какво точно цели наредбата. Трябвало е само да се направи резюме и от едно изречение да му просветне на човек.
Да ти е журналистика професията и едно резюме да те затруднява!

Наредбата иска да избегне нелоялната конкуренция. Кмет на община дава разрешително на баджанак си за линията Годеч-Бургас, което е явно пързаляне на спечелилите търга за линията СФ-Бс, като им обира пътниците.
Логика някаква има, ама надали това е начина. Удобството на хората ли ще жертваме, щото д-вата не може да въведе ред.
Транспортът ли служи на човека или обратното?

До коментар [#60] от "napbon":

българинът каквото и да му кажеш се впуска в критики и псуванье... бас ловя, че авторите на горните коментари даже не са дочели статията, още на петото изречение вече с лиги по устата са почнали да псуват... нормалният човек ще прочете, ще помисли защо и какво , ако нещо не му е ясно - ще потърси още информация. И чак след това ще направи преценка и ще изкаже мнение. Тук още на третата буква вече изказваме крайно мнение по въпроса и сме готови да убием всички , които не са съгласни с него...

ТОВА Е ЛГРОЗНО ОБИРАНЕ ЗА ГОЛЕМИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, КСОИТО ЯВНО СЕ ДРАЗНЯТ,ЧЕ ИМ БЯГАТ МАНГИЗИ ОТ ПО-ДРЕБНИТЕ ИМ КОЛЕГИ КОИТО ПЪТУВАТ ОТ МАЛКИТЕ ДО ГОЛЕМИТЕ ГРАДОВЕ И ОБРАТНО. тАЗИ ПРОЛЕТ ПЪТУВАХ ОТ СОФИЯ ДО ТРЯВНА С ДИРЕКТЕН АВТОБУС. БЕШЕ МНОГО УДОБНО. ДЪЩЕРЯ МИ НАПРАВИ СМЯНА ПО СЪЩИЯ МАРШРУТ В ГАБРОВО,КОЕТО ЯЗАБАВИ С 2-3 ЧАСА.

Кошмар направо, влаковете са ужас, да не говорим, че нямат никакво покритие. До Търново влак НЯМА, нищо че ИМА релси. А до морето влакове има три пъти за деня. Може ли да се сравнява с автобусите, които вървят през час?

До коментар [#61] от "Roza":пътувайте към този и онзи свят с бдж

Значи така. В момента има автобусна линия Плевен-Ботевград. При новото положение, този автобус се спира и който иска да пътува по тази линия най-напред ще отиде до София и после до Ботевград. Убедих се колко са умни хората на ББ. Ами Търново Свищов?

До коментар [#66] от "mitaka41":

Отиваш до Видин и там по течението със самоделен сал, за една седмица си в Свищов

До коментар [#61] от "Roza":
Роза, неприятно е, което се е случило, но не е болка за умиране. Мотрисите Сименс са най-доброто не само, което БДЖ някога е имала, но и което изобщо го има. И на мен ми се е случвало мотриса Сименс да се развали. В Германия. Спира, пак тръгва, пак спира. Влакът закъсня повече от час, изпуснахме си връзката. В Германия преди десетина години стана катастрофа, от която загинаха 150 души. Преди 2 г. построиха новата гара в Берлин, малко след откриването от голяма височина падна огромна греда. За щастие - нямало наоколо хора. Луд скандал, оставки ..... Но животът продължава - Германските железници функционират, и са най-добрите. Не са такива българските, но ако искаме да станат по-добри, трябва да се направят усилия - от управляващите, както и от останалите.

Оставете пазара да покаже накъде ще върви. Стига лобистки закони! ГЕРБ, вървите в много грешна комунистическа посока! Това което правите е до време. С тези си действия показвате колко сте жалки!
Основна задача на държавата е да създаде условия, среда за силна конкуренция и ясни правила. Безумната регулация, която се готви да приложи партията на Бойко Борисов, ГЕРБ ще докара до нов хаос. За пореден път се убеждавам, колко пропаднала, недемократична и опасна партия е ГЕРБ. Дайте власт на някой идиот и му гледайте малоумията!

До коментар [#41] от "Музар":

Абсолютно вярно. Влаковете ни са просто гнусни.Преди няколко дни пътувах-нямам думи... Същото е за гарите и техните тоалетни/.Съгласете се ,че по тоалетните ,съдим по културата на една нация./За сега при всички положения ,предпочитам автобус.Не знам ,какви са мотивите затова решение ,но предполагам ,че много хора ще се притеснят.

До коментар [#70] от "Irina":

От години не смея да се кача на влак у нас. Основно заради тоалетните и миризмите из целия вагон. Мръсотията е невиждана. (може и да е пооправено, но по-скоро е занемарено още повече). Последният път няколко дена буквално боледувах от цялото напрежение да се сдържам при пътуването. От повръщане, не от друго..., добре че ни ми се наложи да ползвам тези помещения..., по-скоро ниши...

Поредният лобистки закон. Някои хора са инвестирали много пари в сегашните депутати и сега трябва да си ги избият. А хората - кучетата ги яли.

Щом има пътници, трябва да има и линии и държавата да не се меси. Преди години във Варна имаше едни маршрутки, които работеха денонощно. Откъдето и да пристигнеш във Варна, по което и време да бъде - плащаш един лев ли беше, два ли - и се прибираш до вкъщи. След време общината ги забрани - били малки, били неудобни, не ставали за превоз на правостоящи хора.... и от цялата работа стана така, че за да се прибереш по никое време до вкъщи трябва да даваш по 6-7 лв. на таксито, вместо 1 - на маршрутката. И сега целта е подобна - някой е останал на "сухо", щото не зависи от него бизнесът на хората, и сега променя правилата, за да зависи от него нещо, че да може да изнудва за подкуп. После се оплакваме, че ни била висока корупцията. Че те законите се създават сякаш нарочно, за да съществува корупцията.

Всяко нещо, което се развива добре трябва да бъде спряно !
Автобусният превоз се разви добре и стана предпочитана услуга от българите.
Край !
---
Качвайте се на БДЖ.
Не пътувайте нощем за да не изгорите !
Не пътувайте добре облечен за да не ви ограбят !
Научете най-важните цигански думи за де се разберете със съседите по купе. Няма да скучаете, вервайте ми.
---
Бягайте !
В България няма да има нищо друго освен хаос.
Изват избори.
Ще може да гласувате и от дома си в Европа.

До коментар [#70] от "Irina":

Мотивите са чисто финансови

Не е нормално един вид транспорт да се толерира за сметка на друг. Досега се толерираше автобуния, защото там бяха най-вече ДПС фирмите: Адрес, Етап, Юнион Ивкони и др.
Друг е проблемът с безхаберието на жп работниците, кондукторите.
Като във всяка държавна фирма.

Йосифов, не говорете глупости - въпреки интересите си - а се опитайте да бъдете обективен.
Световноизвестна тайна е, че идиотските закони и липсата на държава ви дават право на вас - занимаващите се с имоти, да си пълните гушите.
Йосифов, поискайте да разрешат и на каруците с коне и магарета да се движат свободно и да паркират навсякъде.
Ще се развие страхотно и този сектор!

Целта е фирмите за таксита (собственост са на разни политици и на лица като Алексей Петров) да имат работа.

"Според записаното в него превозите за линиите по републиканска транспортна схема вече ще се възлагат с конкурс от министъра ....
Логиката на промяната е да се вкара ред" ... в подкупите

До коментар [#76] от "Красимир Кабакчиев":

Добър ден г-н Кабакчиев, много години се боря с идиотщините в така наречения бранш " недвижими имоти ".
Наричаха ме Христо Ботев, защото не исках да приема, че хора, хванати с примка в гората може да търгуват с имоти струващи десетки и стотици хиляди марки / евро.
---
Защо обвинявате мен, а не десиденти, червени и сини, че не намериха сили да създадат Правила за търговията на дребно, търговията на едро, услугите и други важни за всяка държава неща.
Другарите леви и десни не се интересуваха от Държава, защото искаха да гепят.
И се нагушиха.
---
Защо нападате мен ?
Защото не искам да пътувам с БДЖ ?
Не желая да плащам безплатните билети на цигани, мюсюлмани, пенсионери, военни, полицаи и други мили хора.
В автобусите няма безплатни места.
Всеки си плаща билетчето.
Затова ги тормозят.
Трябва да плащаме социалната програма на България.

Така формулиран, проекто-законът е пълна глупост.