Към началотоБизнес: Капитал • Кариери • Бизнес • Регал • Градът.bg • Одит • Foton.bg
Новини: Дневник • Европа • Foreign Policy - България
IT: IDG.BG • Computerworld • PC World • CIO • Networkworld
Развлечение: Бакхус
"Холдинг БДЖ" е завършил 2012 г. с около 26 млн. лв. загуба
От Дневник
По предварителни данни загубата на "Холдинг БДЖ" за 2012 г. е около 25-26 млн. лева, съобщи в сутрешния блок на БНТ Владимир Владимиров, председател на борда на директорите на компанията. Той припомни, че за предходната година загубата е била 40 млн. лв., а когато е поел дружеството, тя е била 70 млн. лв. ...
За да прочетете тази статия, трябва да се регистрирате. Регистрацията е безплатна.
Предимства:
- Достъп до над 600 000 статии от архивите на Капитал и Дневник
- Единен вход за всичките сайтове
- Възможност за персонализация на вашия профил
Ако вече сте регистрирани, влезте с вашия email и парола.
Филтър
Най-ново от Кариерен клуб: Финанси
Програма за млади професионалисти на Световната банка
Световната банка приема кандидатури за участие в програмата си за млади професионалисти (Young Professionals Program, YPP) до 30 юни т.г.
Платен стаж в Световната търговска организация
Световната търговска организация (WTO) предлага стаж на магистри и докторанти. Програмата е целогодишна.
Летен стаж в Държавната агенция за българи в чужбина
За практиката могат да кандидатстват български студенти, които учат в чуждестранни университети, както и такива с интерес към проблемите на миграцията и интеграцията.
Конкурс за есе на Българския дипломатически институт
Темата е "Какво е да си българин – гражданин на Европейския съюз?", а крайният срок за изпращане на текстовете: 9 юни 2013 г.
Стипендии за талантливи мениджъри и предприемачи
Организацията BEIED отпуска стипендии за обучение в програмата Professional Executive Management Program. Крайният срок за кандидатстване е: 15 юни 2013 г.
Портфейл
Всички финансови активи, в които един инвеститор е вложил своите средства, плюс свободните му пари, предназначени за инвестиции. В портфейлите отделният актив има определено тегло (стойността на актива към стойността на общия портфейл), като от него зависи с какъв дял той участва във формирането на доходността на портфейла. Обикновено свободните парични средства (на жаргон "кеш" - от англ. Cash) не носят никаква доходност. Все пак повечето инвеститори предпочитат да държат определено ниво кеш в портфейла си, за да могат да закупят финансови активи, без да се налага да продават други акции или облигации от портфейла си.
Още от Речник
Всички финансови активи, в които един инвеститор е вложил своите средства, плюс свободните му пари, предназначени за инвестиции. В портфейлите отделният актив има определено тегло (стойността на актива към стойността на общия портфейл), като от него зависи с какъв дял той участва във формирането на доходността на портфейла. Обикновено свободните парични средства (на жаргон "кеш" - от англ. Cash) не носят никаква доходност. Все пак повечето инвеститори предпочитат да държат определено ниво кеш в портфейла си, за да могат да закупят финансови активи, без да се налага да продават други акции или облигации от портфейла си.
Още от Речник
Процентните изменения в цените на акциите са на база цена от последна сключена сделка на текущата сесия спрямо цена от последната сделка на предходната сесия. Информацията за търговията на БФБ се дава с 15 минути закъснение и не представлява съвет за покупка и продажба на ценни книжа. При забелязани неверни данни, моля пишете на pazari@dnevnik.bg
Дневник спазва етичния кодекс на българските медии.
© 2001 – 2013 Икономедиа АД съгласно Общи условия
за ползване. Уеб разработка на Икономедиа + дизайн на Cog Graphics. Някои снимки © 2013 Associated Press и Reuters. Всички права запазени.
Действителни собственици на настоящото издание са Иво Георгиев Прокопиев и Теодор Иванов Захов.
Дневник спазва етичния кодекс на българските медии.
© 2001 – 2013 Икономедиа АД съгласно Общи условия
за ползване. Уеб разработка на Икономедиа + дизайн на Cog Graphics. Някои снимки © 2013 Associated Press и Reuters. Всички права запазени.Действителни собственици на настоящото издание са Иво Георгиев Прокопиев и Теодор Иванов Захов.
xalikarans
Рейтинг: 12324 НеутралноПродавай и покривай
-6 +7
stanislavdi
Рейтинг: 1422 Неутралнодо кога ще чакаме това дружество да трупа загуби???? По-сериозно да се заемат с търсенето на сериозен купувач! Тези локомотиви и вагони имат живот още около 3-4 години, а после?
-7 +7
ironhorse
Рейтинг: 1134 ВеселоБДЖ е една от последните черни дупки за парите на данъкоплатците.
БРАВО на ГЕРБ че спря огромните далавери на БСП.
То не бяха стари вагони купени на цената на нови, то не бяха морално остаряли влакове сименс купени пак за огромни пари, то не беше точене на нафта като в Лукойл, то не беше ремонт на трасета, вместо да се правят с европейски пари.
Да продават Товарни превози, че каквото има държавно се краде до полуда !!!
-8 +13
sisiliya6
Рейтинг: 3614 НеутралноБДЖ - как няма да са в загуба , влаковете ни са от 1944 год. !!!!
-5 +6
lz2
Рейтинг: 7091 НеутралноБРАВО на ГЕРБ че спря огромните далавери на БСП. - цитат на коментар #3 от “ironhorse”
Всичко що е далавера, е с корени в БСП! Без изключение! И далаверите на Костов и ДПС!
ПравописА е поле за изява на неграмотните!
-12 +5
bta
Рейтинг: 4482 НеутралноДо коментар [#5] от "lz2":
Такаси е и ще кажа,че хората искат БСП ,защото там има далавера,а при ГЕРБ трудно стават нещата .
-5 +3
dragozow
Рейтинг: 1819 НеутралноИ трябва да се радваме че загубата е по-малка от предишната година? Да го продават като няма приходи. За чий и е на държавата да има ВМЗ, Кремиковци, БДЖ, Български пощи и други кръвопийци.
Сложете бутон "редактирай" на собствените комeнтари.
-3 +7
Милен
Рейтинг: 1997 НеутралноДо коментар [#4] от "sisiliya6":
Не пиши глупости, без да знаеш!
"Колкото по-малко е умът, толкова по-трудно е да бъде скрит."
-2 +3
442
Рейтинг: 3051 НеутралноНали се кълняхте, че ще изкарате БДЖ-то на плюс А ??? Кво стана ??? мандата взе да свършва и пак 25 000 000 000 вътрешно.
-2 +5
naskom44
Рейтинг: 552 НеутралноДа попитат германците как го направиха. И те са държавна структура и те искаха да закриват , продават и приватизират в края на 80-те . А вижте днес новите гари, супербързите влакове
На всеки час има влак между големите градове. Да не говорим за регионалните връзки. Опитайте пропътувате разстоянието от София до Русе, за да разберете за какво става въпрос.
+7
virgin
Рейтинг: 1000 ГневноАко съвсем закрият железниците пък няма да има никакви загуби. И железници няма да има. Все по-близко сме до това състояние.
Под мъдрото ръководство на Владимиров.
-4 +5
****
Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше вулгарни, нецензурни квалификации, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на конкретни лица.
sisiliya6
Рейтинг: 3614 НеутралноДо коментар [#8] от "Милен":
В България пътуването с влак определено е екстремно преживяване.Дизелови влакове, ел. мотрисни влакове ,остарели и амортизирани от всякъде!За мизерията да не споменавам,изключения може да има определен брой ! В нощните влакове често се случват кражби, има опасност от възникване на пожар, а закъсненията са нещо, което все по-рядко прави впечатление на пътуващите. ......Приятно пътуване !
-1
Милен
Рейтинг: 1997 ЛюбопитноДо коментар [#13] от "sisiliya6":
А нещо за годините да кажеш? Щото това спомена в първия коментар!
"Колкото по-малко е умът, толкова по-трудно е да бъде скрит."
http://zhelyazkov.blogspot.com/
Рейтинг: 167 НеутралноАко БДЖ се организира /получи позволение/ да си събере вземанията, до година и половина ще бъде на печалба - http://zhelyazkov.blogspot.com/
kalligulla
+1
За да коментирате, моля влезте в профила си или се регистрирайте.