Бизнес

"Това ще отвори дупка на пазара, която може да бъде запълнена от конкурентите на фирмата, особено на европейския пазар, заради силната конкуренция от страна на германските автомобилни производители в лицето на Бе Ем Ве и "Фолксваген".
ТОЙОТА никога НЕ Е БИЛА,НЕ Е и никога НЯМА ДА БЪДЕ конкурент на БМВ.

Прав си,555! BMW- скоро няма да постигнат сигурността на Тойота.
Германците съобщиха за проблеми в електрониката, скъсани задни мостове, излитащи в крайпътни поляни- никога BMW в моя гараж! Беше то, когато бяха качествени. Отдавна.
Тойота е изключително лоялен към клиентите си производител.
Поради това не може да има и съперничество.

Три пъти ура за "японското качество" на Тойота, най-великата и сигурна марка на света!
И двайсет пъти за глупостите на номер 3!

До коментар [#3] от "Alexander97":

двете марки са насочени към съвсем различен тип клиенти,неразбирам какво имаш предвид сигурността на Тойота,Ърбан Крузер-а има само 3 звезди на EuroNCAP

Достойна постъпка! Доброто име не се брани с замитане на проблемите под килима.

Празни приказки на конкуренцията...

Имат проблем със СерГей "долен ляв педал"

До коментар [#6] от "Доктор Гьобелс":

Щеше да е достойна ако не бяха чакали официална забрана за продажба в САЩ за да обявят "доброволно" изтегляне.

В момента просто нямат избор - от 2 седмици в щатите се надига цяло цунами от информация на тази тема и не могат да я спрат да получи публичност в Европа. Въпрос на време беше.

Друга тема на разговор е, че сега конкурентите ще се упражняват по красноречие на гърба на Тойота, но това е част от голямата игра...

До коментар [#6] от "Доктор Гьобелс":

Само дето според NSHTA проблема е от 2004та и тойота са се опитали да гозаметат под килима, ама смъртния случай го е направил невъзможно, и от нямане накъде решават да изтеглят над 4 млн автомобила. За да покажат на такива като теб колко са загрижени и лоялни. Къде е сега XV да обясни колко е дребен проблема, и как се оправя с тиксо (както той разправяше преди няколко месеца когато му споменах за надеждността на тойота)? Лично вицепрезидента на тойота и заявил, че в стремежа си тойота да стане първи производител в света, са зае**ли качеството за сметка на количеството. И сега този скандал, дето придобива такава публичност, е голям удар по репутацията им на безгрешна компания.

А лексус се конкурира точно с БМВ, само детобягат зад тях. Не е като да не се опитват, представят модели дето са 1:1 с тези на БМВ, като IS-F, ама даже и в америка не е пспбено успешен тоя модел. А те никъде другаде нямат осезаемо присъствие. Сега преdставихя накакъв модел за европа, по техни думи за да се бори с първа серия и ауди A3. А после не били копирали... НЕ!

Пежо и Ситроен са засегнати от същия проблем, понеже ползват общ завод с Тойота в Чехия. Засегнатите модели са Ситроен Ц1 и Пежо 107, а бройката им била "под 100,000". Тойотите са Айго.

Проблема е че газта се задържа в постелките на пода когато са мокри в някои случаи.
Признали са исканията на ВОСА и изтеглят няколко модела на които ще им сменят постелките.
Лоялна реакция на производител и още по добре заявена гражданска позиция от страна на англичаните.
Браво.
Бмв нямат изтегляни модели не защото са супер качествени.

До коментар [#10] от "DareDebil":

Не знаех предисторията на случая, карам европейски автомобили и мисля да продължавам да го правя. Ако очакваме помощ от ЕС за да се посъвземем, добре би било с нещо да се отплащаме при възможност.

A running change in production using different parts has already been implemented model-by-model for the models on sale in Europe, as part of Toyota's continuous quality improvement policy. Therefore there is no need or intention to stop production in Europe.

http://www.toyota-europe.com/about/news_and_events/recall-statement.aspx

До коментар [#3] от "Alexander97":

аз с моя баварец проблеми нямам. Тойота чак след смъртния случай оповести че изтегля коли от пазара. проблема доколкото знам не е само в газта, а в невъзможността да се спре колата от ускорение, което освен в педала е и неизправност в електрониката.

Номер 15 е прав, не е проблема само в "зачекването" на педала на газта в стелката,ами и това че не се изключва подаването на данни от педала на газта,когато се натисне спирачката. Тея коли имат електронна газ,от педала излизат само 4 жици и трябва,когато се натисне газ и спирачка, данните от педала за газта да не се зачитат и колата да спре. Да,ама не... Жалко,това ще ги удари доста яко. А до номер 5, не гледай крайния резултат на EuroNCAP,новите им оценки са съвкупност от краш тест и подпомагащи системи. Кола,която няма серийно ESP във всичките си версии не може да има повече от 4 звезди краен резултат,дори и да има 5 звезди на самия сблъсък.

Тойота сделана в Турция !

До 17-ти: Авенсис на Тойота се сглобява в Англия ! Двигатели на Тойота се сглобяват в нов завод в Полша ! Има разбира се и модели сглобени в Турция но това не ги прави лоши автомобили. Рено също имат заводи в Турция.

Проблемът е, че педалът потъва в улеите на постелката. Неприятно е наистина, трябва да се внимава. А от тойота дали ще ми се обадят?

До коментар [#10] от "DareDebil":

Lexus имаха компактен седан IS430 с V8 още през 2003. Така че не бих прибързвал с твърдения кой от кого копира..

Колкото до проблема на Тойота - засега не е особено ясно какъв е точно - дали е в дизайна на педал (дело на Тойота), или в качеството на изработката му (дело на американска фирма подизпълнител), или пък въобще другаде.

До коментар [#20] от "DFGeneer":

"имаха" е много силно казано, това е единичен модел, на който му е вкаран V8 двигател от друг лексус и нова скоростна кутия (от супра) и никога не е влизал в производство. Аз ти говоря за F division, като копие на М division, или сега ще кажеш че имат такъв отдел за спортни версии от 1978ма?

Тойота току що загубиха $20 млрд на борсата, явно на инвеститорите им е ясно нещо, например че тойота не се справя блестящо със ситуацията.

F-division не знам да е изкарвал спортна версия на танк, каквито са Х5М и Х6М. Иначе Тойота имат ТТЕ от 72-ра.

Хахаха, знаех си че ще изскочиш с нещо такова. Toyota Team Europe, рали отбора на тойота, браво, евала! Както и че вината за педалите всъщност е на американската фирма, а тойота са невинни като момина сълза

Колко тойоти ТТЕ е произвела и продала тойота на клиенти? M на БМВ също е от 72ра, ама разликата е че едното прави коли за продажба, а другото е състезателен отбор, създаден за да не карат тойота колите си от япония, а да са базирани в европа. Сега тръпна в очакване как ще изкараш че бмв са били вдъхновени от тойота ТТЕ не само за М, ами и при представянето на БМВ 328 пез 1936та, и как ТТЕ всъщност има повече победи на Миле Миля през периода 36-40та примерно.

Toyota unveiled the production model of its Lexus IS F sports car as it aims to close the gap with global luxury car heavyweights Mercedes-Benz and BMW (обърни внимание тука)

The IS F is the first in a new series of muscle cars planned under the Lexus marque christened "F", created to broaden the brand.

"Lexus has long been renowned as a luxury, high-quality brand," said Executive Vice President Akio Toyoda, responsible for Toyota's domestic operations.

"But to be recognised as a true global premium brand, we knew we needed more emotional vehicles," (демек досега не са били recognized as such, схващаш ли?) Toyoda, grandson of company founder Kiichiro Toyoda, said at the car's unveiling at Fuji Speedway, the automaker's racing circuit near Mount Fuji.

Да, тази криза, а скандала сега, явно е поохладила плановете на тойота да представи Lexus LX-F версия, ама то и така си е танк с 5.7 литров двигател и почти 400 к.с.

До коментар [#24] от "DareDebil":

"Toyota Team Europe, рали отбора на тойота, браво, евала! ...
Колко тойоти ТТЕ е произвела и продала тойота на клиенти?"

ТТЕ не е само рали отбор. Те също така доставят части за доработка на обикновени Тойота и Лексус модели - по-твъдри и къси пружини, анти-рол барове, суперчарджъри и т.н. Ама някои неща не ги пише в гугъл или уикипедия.
Така че е точно спорт-дивижън без да е като М-дивижъна.

"..Както и че вината за педалите всъщност е на американската фирма, а тойота са невинни като момина сълза"

Къде съм казал че Тойота са невини??? Казах само че не е ясно къде точно е проблема. Тойота реагираха адекватно когато се смяташе че стелките са проблемни, нямам причина да мисля че сега няма да го направят.

"(демек досега не са били recognized as such, схващаш ли?)"

Не забравяй че Акио Тойода е японец и при тълкуване на изказванията му би трябвало да го вземеш предвид. За японците сромността и уважението към конкурентите са фундаментални закони.

"Да, тази криза, а скандала сега, явно е поохладила плановете на тойота да представи Lexus LX-F версия, ама то и така си е танк с 5.7 литров двигател и почти 400 к.с. "

За пръв път чувам за LX-F.
А БМВ също имат 5-литров Х6, ама въпреки това Х6М не им се струва излишен.

И малко диаграми по темата:

http://jalopnik.com/5461198/toyota-announces-accelerator-pedal-fiery-death-fix

де и българските фенове на тойота да имаха малко от тая прослувута японска скромност...

а иначе на www.tte.de има доста точен списък с това какво правят тте и на кои модели. И нищо от тях не се доближава и на километър до това какво правят М за трета и пета серия примерно. Спортни въздушни филтри, пружини, джанти, чуп тунинг на двигателите, М правят самите двигатели, както и двигателя на IS-F e доста различен, както и двигателя на LF-A... Погледни им и историята

- Development start of the after sales sports accessory range in 1994

- First roll-out to the German Toyota dealership in 1994/1995

нещо има разминаване с 1972ра май, а?

И където и да е проблема, повече от ясно е че тойота ще го отнесе (и вече го отнася), те са тези които продават колите, те са тези които гарантират за качеството, с което уж са толкова популярни.

ако излезе вярно че тойота са знаели за педалите още когато се говореше само за килимчетата, пак ли няма да имаш причина да мислиш че ще реагират адекватно?

До коментар [#27] от "DareDebil":

"М правят самите двигатели, както и двигателя на IS-F e доста различен, както и двигателя на LF-A..."

И кво излезе? Че хем, F-division на Lexus бил копиран от М-division на BMW, хем не бил точно същия.

"ако излезе вярно че тойота са знаели за педалите още когато се говореше само за килимчетата, пак ли няма да имаш причина да мислиш че ще реагират адекватно? "

Съмнявам се че някой може да го докаже това безспорно. Все пак става въпрос за дефект появил се в няколко стотин случая от няколко милиона автомобила.
А контрол на качеството на няколко милиона детайла надявам се не вярваш че е възможен на всеки един от тях поотделно.

Какво в казаното горе според теб е противоречие, и какво не разбираш? F следва точно модела на М, AMG и Quattro Gmbh, и не се опитва да го крие, какво неясно има?

И как да не е възможен, нали тойота имат точно такъв контрол, а фолксваген го нямат, освен донякъде чешките им заводи (баш пък те точно), което е причина за 90% дефекти на всички модели на фолксваген и Ауди.

До коментар [#30] от "DareDebil":

Противоречята са няколко:
1. IS-F е с двигател от LS, т.е. не специално разработен, както е при БМВ М.
2. LFA няма не-F аналог.
3. F-подразделението не включва танкове като Х5/6М.

И като каза AMG и Quattro - те също ли копират М? Или по дефиниция немците не копират, а само японците?

Относно контрола - няма как да тестваш качествено издържливостта на един детайл и след това да го използваш същия този детайл. Правят се тестове на случаен принцип, които дават относително добър контрол върху качеството, но той не може да бъде никога 100% перфектен. Още повече че става въпрос за части произведени от друг производител.

1. Първите версии на М3 и М5 са ползвали модифицирани сериини двигатели, да не говорим че двигателя на LS-F има много малко общо с нормалния V8 поради множеството модификации.
2. Същото може да се каже и за М1, кола произвеждана в много ограничена серия, по времето когато е основана M.
3. Това ми убягва какво общо има. Наличието на тези 2 модела по никакъв начин не влияе на М3 и М5, като изключим че носи адски много пари за разработката им. А F е на няколко години, след някоя и друга като вземат да правят и те такива танкове, ще си говорим пак

За копирането, quattro е най-младата от тези марки, от 86та, а АМГ е по-стара от М, само че първоначално е била независима фирма за двигатели, и чак по-късно е купена от мерцедес. Незнам кой от кого е копирал, но знам че не е от лексус за всеки случай.

Е, както казваш, когато Лексус пуснат F-модификация на танк, тогава ще си говорим.
А що се отнася до копирането - всеки копира (или се влияе) от всеки в известна степен. Затова по-добре да не генерализираме.

ами засега доста точно следват какво правят немците, и се опитват да ги надцакат. В което няма лошо, даже напротив, много е добре. Ето наскоро обявиха че ще пускат и конкурент на първа серия, специално за европата. Въпрос на време е да посегнат и към танковете (каквито вече имат, само че не с толкова мощни двигатели). За копирането говоря за пазарни сегменти и класове, както и за представянето на някаква отделна performance марка. За автомобилите, японците вече от много време са фактор с който всички се съобразяват. Само че каквото и да правят, винаги ще си остане историческия план: Лексус е създаден за американския пазар, за да се бори с луксозните европейски марки. Лексус представят модели в класове, които са обособени от тези три (по скоро две, ауди нищо не са обособявали реално погледнато) немски марки. Имат модели в класа на трета серия (пазарен лидер в света на компактните спортни седани). Е-класа (мисля най-продавания модел в класа си), и S класа. Просто тези модели са били там преди японците да навлязат в съответните сегменти, незнам какво толкова чудно и фрапирщо има да се приеме, че са повлияни от тях и са насочени срещу тях. Естествено и немските фирми са стреснати от навлизането на LS400, модел направил революция, но ако трябва да цитирам уикипедиа (и разни книги по маркетинг), ако искаш да навлезеш в дадена ниша, трябва да надскочиш конкуренцията, не просто да се изравниш с нея. И много народ смятат че са ги надскочили, особено в америка. Аз лично, като изключим първия LS400, не смятам че правят нещо по-добро от немците. Ти очевидно смяташ. To each his own, както сигурно се казва.

Тази статия е класически пример за родната недъгава журналистика. Така е, когато освен да препишеш новина и то неграмотно, не вложиш поне малко усилие, поне да разбереш за какво става дума. За немско говорящите: http://www.tagesschau.de/wirtschaft/toyota160.html. Съвет към "Дневник" - когато прочетете в чуждата преса нещо, първо анализирайте, след това проверете, доколкото ви е възможно и едва след това публикувайте, за да си отстоявате нивото. Информацията за фабричния дефект е вярна, но само толкова! Терминът "изтегляне" на въпросните автомобили, използван от автора, който изобщо не си е дал труда, да прочете или да поиска допълнителна информация, би трябвало да означава - безплатен ремонт в сервиза на Тойота: "подмяна на педала на газта". Разходите за ремонта би трябвало да се поделят между производителя и дистрибутора. Не работя за Тойота, нито карам Тойота, но си представям всички тези потребители, как са "изправени на нокти" от тази публикация. От друга страна, те би трябвало да чуят за проблема първо от Тойота, а не от вестник Дневник, но за фирма, собственост на гърци - всяко действие различно от събиране е доста противоестествено. До всички шофьори на Тойота: запознайте се точно с проблема (не чрез Дневник уви!). Докато "родният" дистрибутор на Тойота ви запише час и извърши подмяната, карайте внимателно колите си като периодично изпробвайте, дали при движение на педала на газта изпитвате съпротивление при връщането (при изключен двигател по възможност). В случай, че по време на шофиране се появи този проблем, имате две (прости) решения:
а) Натиснете силно педала на спирачката. ВИНАГИ това ще доведе до спиране на автомобила;
б) Натиснете педала на съединителя.
Ако в момент на паника изключите двигателя в движение (не се препоръчва), не забравяйте, че при крайно положение на ключа ще си блокирате волана.
Не знам, къде спят от Тойота и защо никой от тях не е реагирал и не е изпратил на клиентите си тези прости напътствия.
Всички останали "смешни" сравнения с европейски и американски марки автомобили смятам за излишни, особено след като се знае че поддоставчик на Тойота за въпросния педал е щатска фирма. Относно "българският" дистрибутор на Тойота - съмнявам се за адекватна политика, но може и да бъркам и дано!

Относно предишния ми коментар, пропуснах съвета при поява на проблема при автомобилите с автоматична скоростна кутия: натиснете спирачката силно, придвижете скоростния лост в неутрално положение...

с коя американска марка се сравнява каквото и да било?