Бизнес

Незлобливо.Това на снимките автомобили ли са или голф колички?

БРИндияК.

Поредното доказателство, че автомобилната технология е достигнала своя пик и постепенно ще започне да замира. Оттук нататък тази технология просто няма накъде да се развива поради две причини: 1/ икономиката се е наситила с автомобили; 2/ автомобилът ще става все по-скъп за поддръжка най-вече заради високите цени на горивата, сложната техника изискваща доста разходи по поддръжка и данъчните утежнения.
От света, в който живеем, знаем, че когато нещо достигне своя връх то започва да слиза от него. На самия връх за постоянно се задържат само ветровете и бурите.
През 1908 год. например в САЩ са продадени толкова коли, колкото през 2008 г. в България.

Това прави 33424 коли на ден!

Beyond

При население 1 милиард??????

Това обяснява много други неща.като например падащия стандарт на живота на Запад.Преди заработените в света пари се харчеха в САЩ и З.Европа и там имаше много висок стандарт.но сегс тези пари се инвестират в БРИК и съответно Запада обеднява.От завършващите висше образование индиици в САЩ само 6 пр. остават там. Финансови центрове. всичко отива на изток.

До коментар [#2] от "bg":

Кое точно му сртува 5000$?Разработката/проект+изпитания/,или вложените материали?Ти би ли го купил?Да му се метнеш и да пътуваш между чудовищата,яздени от комплексирани бизнесмсни.

Ако някои направи извадка кога Запада забогатява и защо ще разбере също така защо и обеднява.Запада или по-скоро германските племена които сринаха Рим-при съществуваща инфра структура.наука.архитектура.медицина на доста високо ниво те успяха да унищожат всичко после 10в.пак преоткриха греко- римската цивилизация.но тогава друга вълна герм.скандинавски племена отхвърлиха за векове назад Европа.После Венеция забогатя за сметка на Византия а останалата англо-саксонската Европа забогатя за сметка на Америките.Индия и Китаи.Сега просто всичко си идва на място. Ако и ние се отървем турско-саксонските протежета и ние ще се оправим.

Тука внасят ли се тези манджуци????

ARRI № 12

И да ги внесат няма да са по 5 000 долара.

Това чудо е забранено в ЕС и Америка ( и в останалият цивиливозован свят).
Не отговария на нито 1 стандарт за сигурност и надеждност.
Така че може да си го гледате само на снимка ... иначе като за Индия е много добре ... на туземците там им изглежда като космически кораб

До коментар [#16] от "capitalist":

Това горе, макар и по-малко като размер, изглежда в пъти по-добре от Логан и Сандеро взети заедно. Да не говорим, че лично според мен изглежда и много по-добре от Смарт, който е основния му конкурент. Като добавиш, че смарта е към 15,000 евро, а това тук ще се продава за 8000 - познай. Аз повече бих се притеснявал, че са близки ценово с Тойота Айго, която в момента дори се продава за 13,500 лева с ДДС.

Целта на този автомобил е да направи за обикновенния идндиец това, което през '50-те направиха за Европа VW Beetle, Фиат 500 или Ситроен 2СV. Целта му е да качи едномилиардна нация от велосипеди и триколки на автомобил! За това е евтин, за това изглежда простовато! Да не би някой от автомобилите които направиха същото за европееца да е голям, луксозен или скъп?!

Внимавайте добре, защото Индия може и да е много бедна държава но дори и малко увеличение на жизненото равнище там може да има огромно влияние в световен мащаб. А когато един ден Индия успее да поеме пътя на Китай със Западната цивилизация като водеща в света е свършено!

До коментар [#13] от "Руслан 21":

5000$,са много за този фотьойл,та да не говорим за повече.

,,А когато един ден Индия успее да поеме пътя на Китай със Западната цивилизация като водеща в света е свършено!,,

Ами тогава да не ги внасят в Европа.Защо трябва да им стимулираме, икономиката???

Дачията с 1.5 двигател на дизел, 5 на сто разход и ЕуроНКАП 5 звезди е 14,000 лв, тия мангасари искат 8000 за тая пластмасова сапунерка?
Бахти идиотите. Поне да правеха едни свестни мотори, а то и това не могат. Индия няма металургия, никакви познания за металургия. Как може 1 млрд мързеливци да се наричат водеща сила, о за водеща сила трябва ноухау, пещи, технология, капитал за инвестиране.

Ари, никой не те кара да купуваш каквото и да било като не ти харесва! Ако има кой да купува ще ги внасят, ако няма сами ще се изтеглят!
Десен, по-полека с "фактологията": Най-евтината Дачия с дизел струва 15990лв. (не 14х.лв. както пишеш ти) и има цели 70к.с. (http://dacia.bg/gamma/Logan/Prices.aspx). 5-те звезди на на краштеста всъщност са 3 (и то за версия с 2 аербега, която е по-скъпа от споменатите 15990лв.!) http://www.euroncap.com/results/dacia/logan.aspx!

Айде със здраве

До коментар [#22] от "Десен":

Индия има много големи познания вметалургията и физиката, приятелю. Имат и доста разработки в тези области както и нобелови лауреати и т. н. Истината е, че само с металургия и физика двигател с вътрешно горене не се прави.
Засега Индия се развива, което според мене е добре. Искрено им пожелавам на индийците да направят държавата си иконмически развита и да си живеят спокойно вместо като дсеа да са принудени масово да имигрират за да могат да изкарат препитанието си.

До коментар [#22] от "Десен":

Ето и едно линкче за доказателство. Дори бих те посъветвал да погледнеш в някоя енцеклопедия как изглежда в исторически план индиската металургия.
http://www.economywatch.com/business-and-economy/steel-industry.html

Знам, че Индия е непозната за нас, но пределено има своето място в развитието на човешката цивилизация (доста сериозно място при това), което няма как да стане без азвитие на технологиите а само с религия. Просто е невъзможно.

Не ви съветвам да купувате Тата Нано. За дългосрочни инвестиции като кола бъдете консервативни и разчитайте на старите производители. Например, независимо от проблемите Тойота си е Тойота. Айго и Смарт са на светлинни години като качество сравнени с Тата Нано. А това е Тата Нано:

http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/03/tata-nano-buyers-dream-of-driving-his-first-car-becomes-flaming-nightmare-/1

Индийците все още не правят хубави коли. Както и китайците.

Десен, Индия от 70-те години има космически спътници. В науката и технологиите са мноооого пред нас. Просто са милиард и не всички са грамотни. Изборите са по елктронен път, а не с цветни бюлетини като нас.

До коментар [#11] от "putin":
Като се отървеш от турско-саксонските протежета иди си купи една дебела краставица (огуре́ц) и с нея ще се оправиш баш хубаво, както се казва рахат олсун по путински ще изпиташ.

Какво ни занимават с маймунски държави като Индия и Китай, където досега един на 100 човека караше колело. Естествено, че пазара ще расте след като е на толкова ниски нива.

ако някой си мисли, че тата правят автомобили, жестоко, ама много жестоко се лъже. казвам го от личен опит - карал съм такъв таралясняк (не нано, а индика). и за тези, които си мислят, че са евтини - 1 брой преден амортесьор - 394 лв. - без коментар. съединителят се преебва на 70 хил. км. - още хиляда и кусур лв.!!! и това са цените на частите без труда. който не вярва - моля, нека си купи - в анкол (вносителят на тата, ако още ги внасят, де, че май се отказаха) ще му се израдват яко!

Нищо не се споменава за издръжливостта на тази 'кола'.
Коли се правят много лесно ... добри издръжливи качествени коли се правят много ... много трудно.
Не случайно нациите които правят истински коли се броят на пръсти.
Руснаците за 100 години не можаха да се научат.
Китайците правят доста коли и на външен вид го докарват проблема е че след 10 000 км им трябва основен ремонт
Така че по полека с това 'хвърчило' ... за тези пари може да си вземете ГОЛФ или БМВ на старо и ще ви държи до живот
А който иска да купува ... БАЛЪЦИ бол

до Онзи
Да, това са автомобили, не голф коли. В БГ не се прави нито едно от двете.

И слава богу, щеше да е голям срам

До коментар [#26] от "Boriaz":

Ти между добив на желязо от желязна руда, с каквато Индия не разполага в особено изобилие и металургия правиш ли разлика?
Металургия е как да направиш сплав която да издържа на определен сбор от натоварвания, при определен температурен режим в подходяща химична среда.
Да копа руда и да претопява всеки може.

Въобще индия давана за пример е изключтелно неподходящо защото каквото има в тая клоака е плод на американски, немски или английски инвестиции.

До коментар [#36] от "Десен":

Имам лека представа от металургия. Стоманата се придобива след "термична обработка" в пещи (знаеш как е стомана на английски- погледни в статията количествата).
Не казвам, че Индия е цъфнала та вързала. Казвам, че могат да леят стомана, демек са добри металурзи. Е, смехотворно е да ги сравняваш с Тисен-Круп, Сандвик, Американ Стийл и т. н. но само имаето Прамод Митал мисля че е достатъчно за да ти покаже, че макар и не най-добрите не са "кьопави" металурзи.
Въпросът е, че ти не си купуваш стомана, за да си измайсториш нож (примерно), а отиваш и си купуваш готов нож. Е, качеството на изработките в Индия не е високо.
Тата Нано е смехотворен автомобил за мене, но той не е и предназначен за мене. Това е продукт, предназначен за индийския пазар и явно там пробива- т. е. правилно е изчислен. Ако, обаче, индийците се качат на автомобили днес, утре може и компютри да си купят, вдругиден даже и на почивка да отидат и така, стъпка по стъпка, да започнат да живеят по-добре. Защо да не го направят? крайно време е тези държави да започнат да се развиват. Ние от това можем само да спечелим.

До коментар [#34] от "ч":

По първа точка не си прав.Не ми се изброяват причините,че няма да ми стигне времето.Вторият пост е безапелационна истина,за което,по един + и за двата.

Каква кола може да прави един прост циганин да си правят рикши да си цункат кравите под опащката и да не ни показват подобия на коли!

една циганска сила не е дизел не е бензинов а оризов

Не знам откъде дойде цената от $5,000. В Индия, базовият модел се продава за 115,361 рупи или около $2,500.

Докато автомобилостроителите в "развития" свят се чудят как да избегнат банкрут, тук (в Индия) народа чака по 3 до 6 месеца за нова кола, защото производството не може да смогне на търсенето. Дали е нужно да напомням на многоуважаемите, кой е новият собственик на британските икони Land Rover и Jaguar?

Защо се получава така? Прочетете отново аргументацията на Варненски от коментар #19 и добавете един порядък. Само ще допълня - няма нужда да се връщаме толкова назад в историята. Спомнете си в България на какви черупки се возихме само до преди 10-15 години. Като четеш някои коментари може да си помислиш, че всички сме израснали в мерцедес с плисирани перденца.

От цялата дискусия дотук най-ме изумява пренебрежителното отношение към индийците, като към хора от втора категория. Да се чудиш и маеш на какво отгоре. Сякаш ние българите имаме някаква особена заслуга за материалните блага, които консумираме, та седнахме да се присмиваме на другите.

На всеки, който си мисли че стои по-високо в хранителната верига от един индиец ще кажа - всъщност е точно обратното. Аборигени са онези индивиди, които в 21 век продължават да делят хората на категории според раса, външен вид и материален статус.

Дай боже всекиму да осъзнае какво е Индия.

До коментар [#1] от "онзи":
Това са НОВИ коли, нещо, което повечето българи (а вероятно и ти) не могат да си позволят!

До коментар [#18] от "Пловдивски":
Много си наивен и вероятно само си виждал отдалеч автомобилите за които говориш. Не искам да омаловажавам индийския автомобил, той е на база страхотна идея и удар точно в целта. Но да сравняваш дори и Логан с него е много далеч от разумно разсъждение на информирания човек.

в Европа Тата Нано ще се продава от 2011 за около 5000 евро като отговаря на всички европейски норми за сигурност и нива на емисии. Автомобилът е проектиран от италианското дизайнерско бюро IDEA. Еелектрическите системи и блока за управление са разработени от Бош. На такава цена в Европа няма подобен автомобил и пазарният му потенциал е огромен, особено в източна Европа. Дори и най-евтиният Логан е значително по-скъп.

До коментар [#42] от "bds":

Абе нови са,но не са коли.