Бизнес

Леле, много ми е изкривено съзнанието - чета заглавието и се чудя - какви са тези промени в закона, които ще позволят по-евтини полицаи за шофьорите без нарушения и колко ли скъпи ще са за тези с нарушения?

На фона на риска, който застрахователите носят, цената на застраховката е много ниска, това е така отдавна, и се превръща постепенно в проблем и за застрахованите. Не дай, боже, да фалира застраховател ...
А гражданската отговорност не е данък, както мнозина я приемат ... тя застрахова личната отговорност към трети лица ...

Не вярвам!

Това хубаво но къде е вратичката, защото няма начин да няма такава иначе няма да е Българско ?

Вратичката е можеби, че полицата е за определено МПС, а пък нарушителят може да управлява различни МПС-та. ГО не е лична.

То МПС - то не прави нарушения, прави ги шофьора...Значи ако колата е фирма....става сложно.

На мое име имам 7 коли, 5 камиона, 4 трактора и 1 автобус. Това значи ли, че ще плащам 200 лв ГО?

Подменя се основния въпрос - за силовото застраховане - рекет - членски внос ЕС, който отделния човек плаща - Гражданска отговорност, чиято цена нарастна десетократно след влизането в ЕС, както нарастна двойно и цената на горивата заради акциза.
Единственият начин да се спре този рекет - 600 лв глоба ако нямаш ГО и 2000 лв за повторно "нарушение", 10 000 лв ако си фирма - е да се излезе от ЕС! Аз не желая да плащам този членски внос ЕС, този рекет, силово застраховане!

А дано, ама надали...

До коментар [#3] от "ugi":

А защо трябва да плащам целогодишна "гражданска отговорност", след като ползвам автомобила, примерно половин година. В оставалото време какво застрахователно събитие може да се случи?

До коментар [#17] от "stoicho2":

Ами защото няма кой да те контролира дали всеки ден дали си си направил застраховката. Ти също така не боледуваш цяла година, но си длъжен да плащаш здравни осигуровки, така че спор на тая тема е малко безсмислен.

До коментар [#18] от "ugi":

Сравнението е недопустимо. Как да няма кой да ме проверява? Нали катажиите това правят. Като хванат без застраховка да глобяват водача и 1000 лв. Не е ли същото с алкохола? Значи според теб трябва да се въведе "застраховка" алкохол. Пиеш, не пиеш...плащаш. Глупости на търкалета. С винетките е същото. При тях идеята е, че който се движи по шосетата ги разрушава. Но това лесно се решава. Горивото се повишава с, примерно 0.5 ст. на литър. Който употребява повече, повече руши пътя.

До коментар [#8] от "deepdp":

Защо не публикуват колко приходи имат застрахователите и колко пари са изплатили.

До коментар [#20] от "stoicho2":

От много години всички компании публикуват /длъжни са по закон/ тези данни, а КФН - за целия сектор. Влез в сайта и провери.

Промени в закона ще позволят по-евтините полици за шофьори без нарушения

Браво, досега всички бяха в един кюп, надявам се тази финансова мярка да поохлади мераците на шофьорите любители на силни усещания.

казват по евтини - значи трябва да са по-евтини - тоест с мен не е имало катастрофи, не съм предявявал искове и застраховката ми става 100 лв, вместо 200. - цитат на коментар #3 от “ugi”

Господине, страхувам се, че вашата от 200 ще е по-ефтина от тези с 300.

а за автоталибаните какви ще са цените???
или там ще са според конските сили, големината на аспуха и способността да съвместяваш всичко това и ... споменаването на роднините и родословното дърво на другия водач?

за силовото застраховане - рекет - членски внос ЕС, който отделния човек плаща - Гражданска отговорност- цитат на коментар #15 от “GodMouth”

За такива като тебе, дето не искате застраховка има решение -- сложи 100,000-200,000 лева някъде на влог без да имаш достъп до тях, да може да се тегли от тях ако утепаш некой и си готов. И карай само ако поддържаш такъв влог. Съгласен ли си, или все пак предпочиташ ГО?

Карането на кола не е право. За да може да караш кола, трябва да отговаряш на някои изисквания. Примерно, да покажеш, че имаш поне минимум знания за управление на МПС и поведение на пътя, да покажеш, че МПС-то ти не е дефектно и да демонстрираш способност да покриеш евентуалните щети, които може да предизвикаш на пътя.

Едно време, когато в София е имало 20 коли и се е знаело, че са на 20-тте най-богати, е било лесно. Сега всеки може да си позволи некоя трошка, затова има нужда от книжка, технически преглед и застраховка.

Така поне може да вземеш некой лев ако те удари прошляк с жигула без спирачки или мутреса, на която мутрата й е купила и книжката и колата понеже борави добре с езика.

Трафика в България е така организиран, че не можеш да караш без да си в нарушение

Примери:
Тесни пътища с разбита дясна част - трябва да караш по средата (върху осевата линия)

Ограничителни знаци, поставени на отлични участъци, с цел захранване на месните РПУ-та - Владая, "Скоростния" път в Перник, изхода на "Цариградско" - даже осеян с пешеходни пътеки накрая (ОМГ!)

Стърчащи колове (липсващи знаци, където трябва)

Закрити от крайпътна растителност други ограничителни знаци

Неадекватна хоризонтална маркировка (а понякога и вертикална - например началото на Цар Борис - трябва да караш на слалом за да поддържаш право направление)

Липса на адекватни паркови места - необясним феномен предвид че се раздадоха огромни площи за увеселителни паркове и комплекси

Хаоса е поддържан тенденциозно, за да си винаги в нарушение и да могат да ти извиват ръцете ушаците.

До коментар [#26] от "Yankee":

Проблемът не е там, проблемът е, че няма механизъм за оспорване. Повечето глоби се налагат като административна санкция и човек не може ги оспори, дори да е прав.

Ако можеше да се оспорва в съд лесно и некоректните наказания да отпадат, ченгетата щяха да си гледат работата, а не да крънкат подкупи.

До коментар [#26] от "Yankee":

Пътя Дупница-Самоков е толкова разбит отстрани, че разминаването с тир е като руска рулетка.

То работата по по въвеждането на тази система тече от миналия век. Едва ли ще я дочакам още 20-30 години(ако изобщо има автомобили дотогава)- не виждам никакъв смисъл всяка година по 2-3 пъти да четем мики - малуси...

"У нас мярката е наложена от рофанизирани политически лидери, без никаква оценка за цената, която крайният потребител ще трябва да плати през годините след прилагането и на практика. " - http://nopolitician.blogspot.com/2012/02/blog-post.html