Dnevnik.bg

Ей бе... Царе сте на обещанията...

Направо ще ме шашнете ,ако се случи това обещание! Ще повярвам в духове след като знам Бат Бойко какви ги говореше на събранието , което органзира с босовете докато беше гл.секретар...

Ало, шопите: 3 магистрали - намалете малко!
И във Варна живеят хора.

Бойко може да прави само ремонти на едни и същи улички в София с помощта на приятелски фирми и как си обяснявате, че ще успее с цели магистрали.

Приоритет е трасето София - Бургас, точка. Колкото до Варна - нали имате магистрала до Шумен, за какво ви е по-нататък, вашите села са си все до Шумен, в това число Каспичан...

Да завършат 3 магистрали?
Едва ли...
Смятат ни за абдали!

Ако бяха оставили г-н Станишев и г-н Доган още един мандат, можеше и да се построят, сега - не!!!

Бойко Борисов посочи Цветан Цветанов за новия вътрешен министър

Абе като гледам как се строят отсечките по околовръстното на София, си мисля, че е по-добре да забравим за магистрали. Една магистрала държава не оправя - трябват тунели под Балкана, мостове над Дунава, високоскоростни жп линии (че и магистралите стават километрични задръствания), допълнителни КПП-та с Гърция. Ефектът от един тунел под Шипка или Петрохан или мостове при Свищов или Никопол ще е много по-голям за района, отколкото магистрали на кило, по които пътуването може да излиза доста солено.

Не забравяйте на Бойко жена му, Сибанк, кога почнаха всички плащания на МВР през Сибанк и кой беше генерал тогава на МВР. А всички гладни милиционери под Бойко, какво ще правят. Ето ви един милиционерски(катаджийски) лаф - "Недей да стрижеш овцата(матриала) твърде ниско(късо).
Тая магистрала Люлин си я заврете отзад, ама рязко.

Парите ще усвоят, но магистралите едва ли ще са готови.

До Варненски - а нали сте наясно защо довършването на Тракия се отлагаше толкова пъти? Skull говори ли ви нещо? Само питам...

Снежанке, ти пак се допитваш до 7-те джудженца

Четири години премиера пречеше на София , сега е времето всички проекти в София , като магистрали ме интересува тази към Солун , за другите като му дойде времето. ))))))

Всичките пари за метро в София , никакви магистрали

Мдаммм всичко за метро и няколко лифта към Витоша

А-а-а,те сега и цели проводници ще почнат да правят!

Росен Плевнелиев не е никакъв експерт по регионално развитие и строителство. Той е организатор на така наречения Бизнес парк в Младост 4, който е сгъчкан като останалите сгради в София.. На този човек му липсва мащабност. Той беше представител на Линднер Иррис. Направо експерт ще да е..
Има и нещо друго- Росен Плевнелиев има организаторски способности и е едно ниво над старите мошмороци. Ако ще се хвалят с Марица, която е изкарана до Харманли, Тракия, от която остават по- малко от 150 километра и Люлин, която е завършена, то те правят помен с чужда пита и от сега започват с популизма. Кои са му трите магистрали?
Основната магистрала в България е Хемус и по нея е основната работа- много мостове и различна почва за пътната настилка с относително често движение на земните пластове. Нека с Хемус да се похвалят ако са мъже. Магистрала Струма ще отвори стратагически нови хоризонти за българския народ- тя е от голямо значение, но стратегията не е присъща на нашите управници. Пътят до Солун и другите гръцки градове е много важен поради излаза на Егейско море! Като страна от ЕС ние можем да излезем и да търгуваме свободно. Това трябва да влезе в полезерението на нашите управници. Не може да си позволяват да бъдат дребнави в условията на световна криза и глобализация. Може да се появи конкуренция между нациите и ние не може да изоставаме по вина на политиците, както става до сега.

Даваме пари на трансперънт интернешанъл и те казват, че всичко е чисто и опааа схемичката е готова.

Рабира се хубаво е да завърши тези магистрали. Да видим!
Ще ги наблюдаваме.

Beatles, трабва да се знае десетичната запетая: някъде около 5,5 км, ако не ме лъже паметта...

А и за магистрала Тракия няма кой занае колко за правене -около 1/4.Отсечката стара загора -карнобад.

И е пълна глупост ч,е миналото правителство не е правило магистрали.

Пречетете малко и без емоции.

Дано тези направят повече.Магистралите са хубаво нещо.

магистрали в българия:


http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Bulgarian_motorway_network_bg.svg

Нещо за Хемус да кажете?

Коколино, в един предизборен отчет Станишев каза, ча са построени 160 км магистрали от неговото правителство. Това е повече от тук до Пловдив. Ако ми кажеш къде са тези 160 км ще те черпя една ракия.... Аз зяпах по картата половин час и някак си не можах да открия нови магистрали общо 160 км. Не зная какво разбира под "магистрали"?

Смолян. Симпатизанти на ГЕРБ имат намерение да блокират главни пътища в област Смолян във връзка с отнетия мандат на ГЕРБ за сметка на ДПС в Смолян, предаде репортер на радио „Фокус”-Смолян. По непотвърдена информация група хора имат готовност да блокират главния път Смолян-Мадан в квартал „Устово”, както и главния път за община Златоград. От полицията в Смолян посочиха, че за момента няма затворени пътища, но започват проверка на сигналите за готвени блокади.
Протестна подписка срещу подмяната на вота и втория депутат на ДПС започна в община Златоград. Това съобщи кметът на общината Мирослав Янчев. Той обясни, че хората в общината смятат да организират митинг. По закон 48 часа след връчено уведомление може да се прави митинг и тогава той ще бъде организиран, посочи Янчев. Протестна подписка е започнала и в други населени места в Родопите.

А тая работа няма да се получи без плътно съгласуване и взаимодействие с ЕС, ако те се дърпат, ние трябва да се натискаме. Трафикът е свързан с ЕС. Нашият трафик е слаба работа въпреки многото таралясници дето се навъдиха.

144 - имаше ги написани и по разбивка ...
без Люлин - уви нито досега е било толкова черно колкото се опитват да го изкарат, нито от сега ще стане толкова хубаво както ни лъжат, надявам се да не съм лош пророк, но ако магистралите са като софииските естакади и велоалеи от вчерашното интервю на ББ ...

Какви са тези 20-25 години за строителство на магистрали дето ги плещите? Да не става въпрос за Сибир? За справка - през 30-те години в Германия с тогавашното ниво на строителната техника са построили 3000 км за 4 години.

Скромно звучи, защото тракия е почти готова, а люлин е много къса отсечка, за марица - ок, много добре, ако я завършат. трябва сериозно да се работи в това направление, защото е абсурдно на ниско ниво транспортната инфраструктура. Транснационалните пътища трябва да се завършат възможно най-скоро - ние нямаме една магистрала, която пресича цяла България....

Sencko, ако това е така май наистина ще черпя. Ама си мисля, че щом те са успели да построят 144 км, значи новите би трябвало да направят поне двойно.... Дано!

До 60: 20-25 годишна стратегия за цялостно развитие на транспортната инфраструктура, включително и ЖП линиите. Незнам как се е строило през 30-те години, но сега изискванията и скоростите определно не са като тогава. Ще се радвам да дадеш пример за някой успял да построи 3000км магистрали за 4 години в наши дни! А и то не е само да се строят нови, трябва и да се подържа!
Напълно подкрепям Щастливеца, тая работа не е като оная работа!!! Част сме от ЕС и трябва да се развиваме в тази посока.

Ало ВАРНА

на вас за какво са ви магистрали? На нас магистралите са ни да ходим на морето. А вие нали вече сте на морето? Оттам нататък къде по-нататък?

Хърватско знам че за толкова са построили към 1500 км

А в наши дни има машини за разлика от едно време.

Само един пример. Познат строител преди време наел от тези малките багерчета да му изкопае нещо. За един ден Бобкатчето му изкопало ров, който иначе циганите щели да копаят две седмици.

Или с други думи - едно време се е строило по-бавно. И не значи даже, че е било и по-евтино - просто се е правило. А сега всеки гледа и да краде най-вече.

"Струма" Драгичево - Долна Диканя 19км открито на 31.01.2007
"Тракия" Карнобат-Ветрен 35.2км открито на 2.10.2006
"Тракия" Чирпан - Оризово 17 км открито на 1.07. 2006
"Тракия" Оризово - Стара Загора 38.7км открито на 5.10.2007
"Хемус" Шумен - Каспичан 12.8км открито на 30.12.2005
"Марица" Харманли - Любимец 16.7км открито на 16.05.2007


Дано успеят повече - мен лично Хемус ми е приоритет ама май не им се захваща щото е труден терена ....

Мавзолея в София е построен за 24 часа.Прохода Хаимбоаз е построен от бригадирите за 3 месеца.Още примери.

sencko, вчера минах с колелото по велоалеята от Княжево до Руски паметник. Е, не е магистрала, но е НАПРАВЕНО! Беше ми мнооого приятно. Маса джипове изпреварих във върхов час де

"sencko


"Струма" Драгичево - Долна Диканя 19км открито на 31.01.2007
"Тракия" Карнобат-Ветрен 35.2км открито на 2.10.2006
"Тракия" Чирпан - Оризово 17 км открито на 1.07. 2006
"Тракия" Оризово - Стара Загора 38.7км открито на 5.10.2007
"Хемус" Шумен - Каспичан 12.8км открито на 30.12.2005
"Марица" Харманли - Любимец 16.7км открито на 16.05.2007


Дано успеят повече - мен лично Хемус ми е приоритет ама май не им се захваща щото е труден терена .... "

----

Всичко е приоритет - не може 21ви век тирове и автобуси да размазват леки автомобили по тесни еднолентови надупчени пътища през ден

sencko това е така, но това са обекти започнати около 2003-4 г.
А от 2007 г. насам няма нищо открито, щото не беше започнато. За това говорим. Ааааа пардон - Люлин , и замалко да отрият 5 км, но публиката не дойде

Думите започнаха да изпреварват мисълта на другарите от ГЕРБ! София все още няма околовръстен път, този на снимката се размечтал за магистрали! И какво точно го прави експерт по регионално развитие, че не мога да се сетя...?

За справка: в Гърция на много тежък планински терен за около пет години прекараха магистрала от Йоанина до Игуменица! През това време в България министри като Церовски и Гагаузов импровизираха на тема магистрали! Като се сетя и за пренебрежителното отношение на Б.Б. към провинцията, не съм оптимист!

трудно, мнооого трудно ще накарат българина да си плаща за магистрала. Е, баровците с поршетата ще плащат, ама доста народ ще предпочете първокласния път за да не плаща. И ако тировете ги качат на магистралата задължително, то на първокласния път ще е пей сърце

Струва ми сер че повтаряш едни 17 км от Тракия. Не е ли така:
"Тракия" Чирпан - Оризово 17 км открито на 1.07. 2006
"Тракия" Чирпан - Стара Загора 21.7км открито на 5.10.2007

Аз и сега като ходя към Лозенец на морето предпочитам да мина през Странджа (Харманли,Елхово), а не през Сливен. Така, че довършването на Тракия не ме касае... е, до Ямбол или до Харманли магисрала не е зле

Ииииии ама верно! Представяте ли си първокласните пътища (също добре поддържани в бъдеще) без тирове и "поршета" по тях! Е затова обаче си трябват магистрали, да се диференцира потока

38,7км-2007 чирпан стра загора,5 км Люлин.16 май 2007 16,66 км марица,щумен- каспичан 12,8км.

И аз не виждам готови 156 км,ама с тези километри в строеж сигурно ги има .Незнам, готовите са горепосочените.

между другото Марица(117 км) трябва да приключи тази година ,който е ходил до Турция -вижда се че по трасето се работи .

Хубаво е да имаме магистрали.

Че ще правите магистрали в това съм, стига да не са за носовете ви а за колите.

До Щастливеца:

Хмм - я да видим велоалеята по Цар Борис - ми тя преди 4 години пак беше вело алея, имаше дори и светофари за велосипеди и полегати тротоари, по някаква причина - не знам Мафиянски или Бойко беше махнаха светофарите, и казаха вече не е велоалея и сега тепърва я откриха наново.

Че то такива велоалеи има и по България само дето не са нарисували жълта линия и колелета ... ( и да махнат колите паркирали по нея ...)

А ББ ще открие магистрали ВЕЧЕ започнати дори не от това правителство ами от по-по-по-по предните - Тракия, Люлин и Марица вече имат готови участъци ... значи и неговата заслуга ще е толкова, колкото на предните от които се разграничава ....

Като правиш сравнение за времената и епохитер циганите и багеритер искам да те подсетяр че при строителство на магистрала днес се прави и оценка за ъздействие върху околната среда (ОВОС), после минават археолозите и т.н. и т.н. така че в днешно време едно такова строителство е доста по-сложен и комплексен процес.

Преоритет номер едно би трябвяло да бъде
тунела под петрохан и магистрала
София-Видин до Думав мост2,които
вече се строи.Това ще върже България с
Европа и става най късият път за Гърция
и близкият исток и разбира се ще открадне
трафика от Сърбия,пренасочваики го към
България.Това за мен е стратегически проект

Буууууууу.... Леле !!!

Може да е по-сложен, но това не значи непременно по-бавен!

В нашия град от 3 години строят мост - 200 метра дълъг. Трябваше да са го приключили миналата година. Даже не е направен и половината. Къде са парите? Защо не е построен моста?

За 3 години във Франция не отдавна бяха построили мост може би към 2-3 километра на височина 800 метра или нещо такова.

Всичко зависи от конкретния случай естествено, а нашите тук просто нямат извинения. Нито мостове над океана прокарват нито тунели под Килиманджаро, нито магистрала на върха на Андите.

Никакъв проблем не беше за 4-5 години да бетонират морето, Банско, София, Пловдив, Варна, Пампорово... и какво ли не още... а ти смяташ, че една магистрала и то в България, където последната точка в дневния ред е екологията - е голям проблем

Мен ако ме питате и магистрала през Родопите трябва, за да може Ахмед Каун да си посещава по-лесно феодалните владения, ама тая тиква дори това не успя да се сети да подхване.

Бил умен политик... смятат нашите... пълен галфон е.... но крадлив тарикат!

А може би щото е Сокол предпочита да прелита над тях, а?

Какво се размечтахме! Все едно нещо ще стане!

boom mother ....-

точно така! Всичката провинция у София - никви магистрали няма да ни трябват тогава!

Ало, Модератора! Защо не санкционирате тъпака Алф
Б

До 84: Айде намали малко моста във Франция, а! 2км е дълъг и най-високият му стълб е 180м с пилона над него мисля, че достигаше 225, малко по-високо от айфеловата кула. Все още няма творение на човек издигащо се на 800м над земята, но се правят опити.
До Mr. Golden Nugget: Всичкото провинция в София, другото го правим Турция и решаваме всички проблеми! Няма малцинства, няма изборен туризъм, не ни трябват магистрали всичко е наред!

Борязе и ти си за ибани -те нека да направят тези магистрали ,да минем два три пъти с колите по тях и да са равни-после ако си изпълнят обещанията ще ги преизберем и готово-на ти Струма.Не искай всичко навеждънж.Гейчо една магистрала не можа,Цар Дедо също-тези нека довършат три и ще ги преизберем.

В Студентски град - срещу УНСС - е заграбен парка! Строи се с пълни сили. Знае ли някой кой и как го е заграбил, след като това парче е отчуждено и възмездено още при строителството на "плавателния канал" от Панчарево /по времето на Вълко Червенков/???

Да ме прощава Виадукта Мийо и айфелувата кула спестих им 100-тина метра
Само за уточнение Айфелувата кула 325м Виадукта 343м до горната част на пилона.

айфелОва драги, айфелОва. Да беше веднъж, да го вземеш за печатна грешка, ама то...

пост 93 е адресиран до Van, №93

Колко метра ПЪТ в държавата/ какъвто и да е / сте построли , г-да експерти от ГЕРБ? За сведение има проекти и то на ниво, изготвени от водещи проектантски фирми, за повечето важни пътни направления в страната Има и добри пътно- строителни фирми. През всичките тези години се работи ,ама някои минават по пътищата само да псуват работниците че им пречели, други да си вземат далаверата.Сега не е нужно да се хвърлят бомбастични обещания за предсрочно изпълнение на петилетката, а да се поставят компетентни специалисти от БРАНША /не парашутисти/ на точните места . Потърсете най-напред отговорност от батковците, не слагайте нови партийни батковци и каки и работата си тръгва.По пътя!!!.

Където няма нужда от мостове, реки ша докараме.

О да, пътищар, проекти има бол. Само от 1985 г. насам има 6 проекта за южната дъга на околовръстен път. То, ако помислим и метрото го почн@ Тоше... Ама се дивеха шорок трамвай ли да бъде или метро. Ще има ли трафик за метро в София или не... ама то тогава София едва стигаше милион, а колите бяха 300 хил. към 1990 г.
Въпросът е в темпото, а темпото са инвестиции, а инвестициите са отказ от крадене и комисионни, а това значи мошениците в затвора. Е тогава родните строители да заповядат. Има и за тях и за вносни

Може ли г-н Плевнелиев да уточни в какви отношения е с г-н Кирилов (Киро Японеца)..........Виждали сме ги заедно преди години..........Извинявам се на колегите във форума, че малко излизам от темата.........

Финансов ресурс има , ама лакомията и дрязгите са друга работа

ВЕРВАЙТЕ СИ . НАИВНИЦИ , МЕЧТАТЕЛИ И ГЛУПАЦИ КОЛКОТО ИСКАШ В ТАЗИ ДЪРЖАВА . БОЙКО ТИКВАТА ЩЕ ВИ ОПРАВИ ОЩЕ ВЕДНЪЖ ЗА 800 ДНИ . ВЕЧЕ ГО НАПРАВИ ВЕДНЪЖ С МАДРИДСКИЯ КОМАРДЖИЯ , НО МНОГО БЪРЗО ЗАБРАВИХТЕ .

Плевнелиев е свестен човек. Много свестен. Кадърен, честен и неподкупен. Това е попадение на Б.Б.

И два Бойкон(к)ура!

До 111
Браво приятелю или приятелко 4е повдигна тая тема
Зна4и едно парк4е остана и някои корумпиран боклук е по4нал да строи, верно се строи със страшна сила. И ме дразни много това , няма ве4е къде децата си да изведем
Ако знам на кого да се опла4ем да го направим

Направо се чудя по коя от трите магистрали дето ще ги построи Бойко първо да се пусна! Хич не се съмнявам, че ще "оправи" инфраструктурата на България, както го направи и с инфраструктурата на София. По-добра от нея в цяла Европа няма. Ега ти дрънкалото тъпо!

Лелелеееее колко оптимизъм струи в този thread... Кой приема облог на по бира, че това с трите магитрали няма да стане !

Чудесно, ако стане.
Колкото до коментарите че били полуготови, малки отсечки и т.н., по-добре за 4 години малко, отколкото за 8 години нищо.

да ни е честит Бойчето!
Поздрав на всички, които гласувахме за ГЕРБ!

http://www.hss.de/-това са хората, които учредиха ГЕРБ. За първи път не американска, а немска политическа фонданция ще дърпа конците в Бълагрия.
Браво!

Дано Борисов избере Яне Янев, а не цигането от драгалевци.

Чудеса не бива да се чакат от партия Герб и коалицията, но според мен страната ни за първи път от години насам има възможността под твърдото управление на Бойко Борисов да напредне и народа да заживее по добре, така че аз съм за рефомите и европейзацията на страната под неговото управление, успехи и Бог да е с вас!

Аман бе хораа гледам тука някакви се нахвърлиха че едва ли не нищо не били тия магистрали и малко били обещавали. Е Станишев обещаваше детелини от магистрали в България, пък видяхме какво стана. Така че по-добре малко обещано и свършено, отколкото много обещано и нищо свършено. Най-малкото европейските пари за пътища до 2013 не са особено много, така че до тогава да се употребят парите за въпросните проекти, а с новите пари да се почнат Хемус, Черно Море и да се довърши Струма. Да бъдем реалисти в крайна сметка !

Глупав Бойко!
На нас ни писна да чекаме 20 години магистрала Струма!
Ако до края на вашия мандат не бъде завършена целата - ние може да извадим козовете от ръкавите! ОМО Илинден ке ви се стори като клуб на природозащитниците в сравнение с това шо ве чека!

i edna magistrala pod cherno more!

Аз мисля че Хемус е по - важна. Иначе сега единствения транспорт до Варна за нормално време е wizzair. Но тактично си мълчат защото много пари трябва да потънат там.

До 25! Всички сме реалисти! Преди две седмици бях в Гърция. За две години хората са построили магистрала над 400 км с над 60 тунела и десетки виадукти (в едната посока и още толкова в обратната), защо да не искаме и ние един тунел, защо да не искаме ХЕМУС, ЧЕРНО МОРЕ, СТРУМА. Нима ще се радваме само на довършеното метро, удължението от Мало до Големо Бучино. Хайде по-височко летвата, моля...

Ако Костов управляваше още поне един мандат, до сега всички магистрали щяха да бъдат построени.

Не знам, как точно си правиш сметките, но през Магистрала Тракия/Струма/Марица или както й викат там минава Целия траспорт Европа-Истамбул...

Докато София - Варна какво точно минава - мутрите до хотелите си на морето и коката от Варна за София

Всичките са важни но със сигурност не е най-най-важното

Важно е защото там е най - зле. За другите остава малко да бъдат довършени. Важно е за развитие на бизнеса в България. Да може да се пътува лесно и бързо. Не ми се мисли какво щеше да бъде в Германия ако трябваше да се пътуват 400 киломера 6 часа. Проблема с Хемус не е толкова даже, че там се работи бавно. Там просто няма даже воля да се работи и да се свърши нещо. Не съм видял някакъв напредък освен едни вечни ремонти на тунели. Ясно е че всички са важни, но според мен с правилно усволяване на европейските фондове може всичко да се свърши както трябва.

ЗА МАГИСТРАЛИТЕ РАЗБРАХМЕ,А КАКВО СТАВА С ЧЕРВЕНАТА МАФИЯ ОТ ПРАВИТЕЛСТВОТО И СПОНСОРИТЕ ИМ?! ЩЕ ИМА ЛИ СЪД ЗА ТЯХ ИЛИ НЯМА ДА ЗАТВОРИТЕ ГОЦЕВИЯ ЧАДЪР,КОЙТО ОЩЕ Е ОТВОРЕН ?!

М-ла Марица няма почти никакво значение за България (сигурно има за Турция), а м-ла Хемус има голямо стратегическо значение заедно с прилежащите й комуникации Ботевград-Видин, Русе-Ст. Загора и Шумен-Русе и с мултимодалния център в Русе.

За Варна - очевидно управлението на Боко ще е антиварненско колкото досегашното беше про-. Предишния кабинет имаше петима варненски министри и подписа важни споразумения за трите нови пристанища. Станишев лично се ангажира и с други важни местни проекти. А пр-щата са крайно наложителни икономически, миналата година имаха ръст на печалбата от 58%, задръстванията от камиони в града през лятото бяха огромни, а тепърва предстои и развитието на комуникации между Русия и ЕС по коридор 8 и по Дунава през Русе.

Като втория център на България след София и всевъзможен баланс на прекомерната тежест на столицата, Варна трябва да има същите по качество връзки със страната. Но 90% от това, за което Боко приказва, се отнася само за София. Банкянския селяк хал хабер си няма за значението и спецификата на морската столица.

Победата на Боко във Варна беше голяма минавка. Сините не получиха нищо, понеже Костовото управление също беше антиварненско и защото варненци в последно време повече харесаха, отколкото не харесаха темповете на развитие при Станишев, Киро и Гуцанов, но пък паднаха жертва на умоизпарението по Боко - вярата, че водата може да излезе суха и че като два пъти режеш, може да стане по-дълго.

Наблягането на диагонала София-Свиленград е фундаментално погрешно. Основния диагонал на бълг. история и бъдещо развитие е североизток-югозапад. Т.е. стратегически най-важна е м-ла Хемус и продължението й към Скопие/Прилеп, Охрид и Драч. Това съвпада с еврокоридор 8 и трасето на Южен поток.

Но Дянков вече каза, че големите проекти (особено руските, подразбира се) щели да почакат, щели да строят детски градини и спортни зали.

Завършването на м-ла Тракия м/у другото също почти няма смисъл без м-ла Черно море. Проектът и сега фактически предвижда Тракия да се влее в Черно море при Ветрен. Така и тя ще стане елемент от коридора североизток-югозапад, Варна - Ст. Загора - Свиленград/Пловдив, и ще е втората бърза връзка на София със североизтока, чието икономическо значение ще расте.

Самата м-ла Черно море има решаващо значение за развитието на най-бързо растящия регион - Черноморието. С нея разстоянието Варна - Сл. бряг ще стане под 70 км и ще се отвори изолираната досега крайбрежна зона между тях. Важно е и продължението на Е87 (поне 4 ленти) от Харамията по третия варненски мост и новия околовръстен път на север до Констанца, Тулча и Кишинев/Одеса, и на юг от Ветрен през Бургас до Малко Търново, Бабаески и Истанбул. Това ще е звено от бъдещата международна Циркумпонтийска м-ла (около Черно море).

М/у другото - за съжаление новия контейнерен терминал в Бургас, предвиждан да се строи заедно с варненския, според мене е излишен - Бургас вече няма да е голямо пристанище със загубата на Кремиковци, основния му товародател, и трафика на София и Пловдив, който в ЕС ще върви все повече през Солун и Дедеагач както преди да загубим достъп до Бяло море. Пр-ще Бургас сега е губещо, терминала за насипни товари, построен от Костов пак с японски капитали, бездейства от няколко години. Трансбалканския нефтопровод с терминала Вромос обаче дава добра възможност за растеж.

магистрала Тракия е от Калотина до Бургас и трябва да отговаря на евро стандартите Не се оптвайте да разводнявате изискванията Всичко това беше договорено

Магистрала е необходима от Калотина до София господа!
Не виждате ли как се задръства кръстовището с Околовръстното и пътя за Калотина?

Ако направите "Тракия" от Калотина до Бургас, отново ще гласувам за Вас!

Фичо, добре си беше батка в детството в Каспичан, сега къде седна национални стратегии да мъдриш, като че тоя селски град Варна е центърът на вселената. Провинциалното мислене ще ви умори вас, затова и магистрала не ви трябва и няма да видите скоро.

Ако направите Тракия
от Калотина до Бургас , отново ще гласувам за Вас!
Но ако направите хемус или черно море за 4 години следващия мандат е в кърпа вързан.
Но за тях и дума не казвате, а говорите само за магистрали с проект отчуждени терени и осигурено финансиране.

Тоя Фичо се унесе...
Тракия, Марица и Струма се финансират от ЕС. Това е така защото съвпадат с коридорите на които ЕС държи най-много. Същата е причината да се бута и Дунав мост 2. Нямаме никакъв друг шанс освен да се възползваме от тези пари по най-бързия начин. Останалите мераци на българите да пътуват бързо, удобно, като бели хора трябва да се решат по друг начин. Адски много има да се работи! Най-важният въпрос е от къде ще дойдат парите. И въпроса за целесъобразност - има ли достатъчно трафик. В следващите години отново ще се заговори, надявам се, по правилния начин пари, трафик, пари, трафик. Тук си трябват експерти, професионалисти и мисля, че ГЕРБ има много по-големи шансове да ги потърси и послуша, отколкото всички досегашни правителства.

Абе, тея магитрали е ясно че няма да бъдат завършени...само ако Бойко наистина е супермен има някакъв шанс..а така или иначе ще продължава да има по 15-20 смъртни случая по БГ пътищата.Колко още трябва да умрат,бре, господа строящи магистралите......

Колкото оправиха и улиците на София. Толкова много и дълбоки дупки не е имало никога, потрошени тротоари и пълна мръсотия. Не можа да се справи с един град а сега очаквате с цялата държава?! Какви мечтатели имало още

Че за какъв зор са тези магистрали като тенднецията е провинцията да се обезлюди и населението да се засели само в София. Магистрали има, когато има кой да пътува иначе все едно се хвърлят кинти на вятъра.

този е страхотен - говори компетентно, уверено, откровено, познава много добре материята. дано успее да свърши поне половината от всичко, което каза, че ще направи, пожелавам му успех!

Лупи казва нещо важно, макар и пресилено Помня един телевизионен репортаж за едно село в Северозападнала България. Показаха път, който беше УЖАСЕН!!! обаче в началото му се мъдреше знакът за винетка. Хората споделяха, че не могат да си извосят селскостопанската продукция, никой не иска да дойде да я вземе! Затриваме села и цели територии заради 10 км. третокласън път, който не се поддържа с десетилетия! Ако попиташ тия хора имат ли нужда от магистрали ще ти се изсмеят. Ние до близкия град едва стигаме за пазар, за лекар... какви магистрали?! ю
Та, заедно с довършването на тия отсечки е много важно да се поддържа и развива и останалата републиканска пътна мрежа. На общините трябва да им остане някой лев да си поддържат и локалните пътища. И за това има ЕВРОПЕЙСКИ пари! Те са по други програми и няма да ни ги дадат за Хемус, например, но за селските пътища - няма проблем.

Хехе, ама вие сте големи веселяци. Ако кажете сега че нямало пари за Хемус ще падна от стола. И ако го вярвате това. Я си припомнете пак каде живеете или трябва да си поговорим след 2 години когато ви мине следизборното настроение. Не разбрахте ли че приоритет на ЕС е в БГ да има нормални пътища, нормална съдебна система, здравеопазване и всичко останало, което да отговаря на стандарта на останалите страни членки, защото идеята е когато човек от другите държави дойде тук да се чувства нормално, а не да се чуди защо плаща данъци които някой селяк на балканите ги краде.

тоя за калинки ли ни смята че тези магистрали са почти готови стига стози популизъм ако ще я вършат същата като предните по добре да се махат сами преди хората да са ги изритали магистрала тракия за софиянци другите магистрали за лошия човешки материал да духат супата така ли става

на 07.07.2009г в „По света и у нас” на БНТ бе съобщени предположението, че „експертът по строителство на офис сгради и магистрали” Росен Плевнелиев ще оглави строителното министерство.
Титлата „експерт по ощестроителство на офис сгради и магистрали” предизвика у мен възмущение. Както аз, така и още много граждани възлагаме много надежди към новото правителство и намерението да бъдат поставени нови, чисти хора-професионалисти на постовете в него е прекрасна и единствено правилна.
Познавам г-н Плевнелиев от 1991г. Като изявен комсомолски функционер от Благоевград и едновременно партиен активист на БСП ,той в съдружие с един музикант, понастоящем винопроизводител, без да отговаря на нито един от критериите за кандидатстване за квота по спогодбата с федерална република Германия за обмен на кадри в строителството, бе получил такава квота и бе един от първите, които изнесе работници в Германия.
Как се получаваше квота по това време от „Министерството на труда и социалните грижи” и нейния министър г-жа Масларова( да същата Масларова, която бе отново социален министър) без да си строител, без да си направил и 1 лев строителна дейност в България, без да си поставил 1 тухла дори и кои хора получаваха тогава квота ???
Криеха се истинските трудови доходи, данъци.За проверяващите органи се правеха официални трудови ведомости с невярно съдържание. Парите, които изкарваха работниците се деляха на 3- 33% за заплати на работниците, 33% за двамата собственици „Ирис интернешънъл”ООД и 34% за комисионна на другарите от „Министерството на труда и социалните грижи”, подсигуряващи ги с квоти.
Още на втората година работа в Германия фирмата „Ирис интернешънъл”ООД бе разследвана от тайните служби на ФРГ, митницата и трудовата полиция. Обискирани бяха офисът им в Ruesselsheim, квартирите на работниците,обектите.

Г-н Плевнелиев е завършил специалност „ Електроника” и никога не е разбирал и му липсва желание за разбира от строителство.

Като съуправител на Бизнеспарк София той се провали още след първите 3 месеца като ръководител, на който г-н Hans Lindner бе възложил задачите по организирането на проектирането и строителството на обекта.Появиха се и сигналите за корупция при покупката на някогашните ниви, попадащи на сегашния терен на Бизнеспарка ниви, които тогава струваха 2-3 $/м2 се купуваха официално за 15-20$/м2 и инвеститора - г-н Lindner и четирите му дъщери-получаваха тези сметки за плащане.
Само 3 месеца по-късно бе назначен съуправител от Германия, който да контролира тези процеси.Всички задачи по проектирането, търговете за строителство, организацията и контрола на строителство бяха извзети от Росен Плевнелиев на 100% и възложени на немския съуправител.За Плевнелиев бяха оставени само представителни функции, подобни на тези на президента Първанов.
Той притежава дарбата да говори сладко и в словата си да скача от тема на тема, без по нито една от тях да има задълбочени познания и опит.
Липсва му умението да ръководи хората от екипа си, да ги мотивира.Нерешителен, флегматичен, изпитва страх да взема каквито и да е решения. Особено проблематично при него е вземането на важни решения-колобичамнието е огромно, продължително и трае седмици наред.Опитва да се консултира с много хора по повод вземането на решения и покрай това създава интриги и противопоставя хората.
Той не е в състояние, страхува се да тропне по масата , да защити собственото си мнение.
Каквото и да е решение, което понякога макар и безкрайно бавно да е взел го съобщава винаги зад гърба на тези, за които се отнася и никога директно „в очите”.Поради това партнъорите, съдружниците и служителите му изпитват незадоволство от работата си с него и скоро го напускат.
Не може да наложи волята си,тъй като му липсва такава.
Липсва му силата на лидера, на водача, на човека, който ражда идеи и ги довежда до край.
От моята няколкогодишна работа ,наблюдения и анализ върху него стигнах до извода, че основна причина за това е, че на него му липсват както фундаментални, така и практически познания в областта, в която той се опитва да се изживява като експерт-строителството.И това в комбинацията с човешките слабости в характера му създава проблем.Може би като съветник с мнения, съвети, становища ще бъде полезен.

Надявам се тази информация да помогне при избора на нов строителен министър.

8 години продължиха експериментите в строителното министерство, което оглавяваха последователно:
-учителят от Благоевград Костадин Паскалев-виден строител от БСП по партийни дела.
-машинния инженер от Русе по времето на Сакскогурготски –некадърник .
-икономистът и специалист по партийно строителство Асен Гагаузов, който доведе в министерството цяла орда некадърници от сливенско-пловдивския регион, включително
и Батко, Братко,Нели Йорданова……
Поради непрофесионализма и некомпетентността на тези министри вече трети мандат недосегаеми и незаменими останаха другарите Калин Рогачев, Димо Михалевски, Савин Ковачев.

Надявам се да бъде избран подходящ министър-строител, професионалист,човек с точното образование за този пост.