Dnevnik.bg

То че няма да има три магистрали от край до край то е ясно, ама поне министърчето си каза че се надява. И аз се надявам Левски да спечели Шампионска лига, но знам че няма да стане.
В момента има три магистрали:
1. Хемус.
2. Тракия, защото древните траки са я започнали.
3. Не се сещам коя е

добре, ние чакаме... Тракия, Хемус и Марица, или?

И ние искаме,но то само с искане не става.Трябва да го каже по-ясно обещавам,че ако няма в края на мандата три магистрали си хвърлям оставката.То така или иначе ако излъже като всички други и няма да бъде преизбран-нищо не губи.

Кажи кога е края на мандата?

Ами то и към момента има 3 магистрали ))

1. Тракия; 2. Хемус, 3. Струма (въпреки че не се води все още такава, само ограничението на скоростта я разграничава от магистрла (има си 2 ленти+аварийна, ограда, всичко..)

Стига с тез магистрали бе.Аз до жп-гарата нямам пари да отида,няма пари за храна,само магистралите ви ме интересуват.

То това да не ти е да бетонираш всички резервати и национални паркове за един мандат...

Чудесно! Отварям букмейкърски пункт за залози за кои магистралите си мисли министъра, кои ще бъдат построени до края на мандата и колко ще продължи мандата Високи печалби за позналите! Успех!

Тезата за магистралите е напълно погрешна и отречена от водещите наши учени от БАН, БТА, БТК и БНТ. Трябва да развиваме приоритетно железния, велосипедния и пешеходния транспорт, а по вътрешните водоеми - и сладководния транспорт. По този начин ще се спестят огромни суми за строителство, както и за закупуване на високоскоростни автомобили. Ще отпадне и необходимостта от магистрална полиция и ще се ликвидират свързаните с нея корупционни практики. Все пак, ако строителството на магистрали се запази със същите темпове, място за притеснения няма. Нека насочим нашите усилия в по-продуктивна посока.

а дано...
... ама надали...

Нещо много започна да си сменя обещанията. То беше обещал, че през септеври ще проведе търгове за Тракия, то сега се оказва, че ще е декември. Най-вероятно ще се окаже, че е декември, но 2012г, когато мандата им ще пред завършване, ако изобщо изкарат дотогава. А решението е много просто - разделя Тракия на 5-6 лота и дава по един на всяка от фирмите, които се занимават с такова строителство. Няма недоволни, няма обжалвали, няма политически натиск, защо е Пътстрой, а не ГБС и т.н. Хем българите ще видят коя от тези фирми е най-добра.

да построят три магистрали. Ама ние, дето живеем в България и караме коли, знаем, че магистралите са почти построени. За десетилетия, но все пак почти построени. Някой писа по-горе "Марица има да се строи 79км,Люлин14км,Тракия 163км". Та тоя всъщност има предвид да БЪДАТ ЗАВЪРШЕНИ. Тези, почти построените. За Хемус мълчи. Даже не казва кои магистрали ще "строи", та трябва да се досещаме сами.

Магистралите трябва да се финансират само с много високи пътни данъци и такси, за да може и да се поддържат. Всичко друго е една голяма лъжа на ГЕРБ, за да спечелят изборите, но дотук. ГЕРБ няма да имат пари само за поддръжка на вече построеното, да не говорим за строеж на нови пътища при високите цени на петрола и мазута. Приоритет трябва да е жп транспорта, който е най-евтин.

Друг път. Колкото има завод за отпадъци в София.

В София няма но в Пловдив има завод за отпадъци.
Кметчето ни излезе кадърно,лиза дупетата на който трябва и далаверката стана.
Така че не е зле да се усавършенствувате от към лизането.Другото само ще стане!

14 километровата магистрала Люлин - двуклетъчни в действие.

Тоя шеф на МОЛ да спре да дрънка и да почва да работи. Нищо конкретно не казва и затова се съмнявам, че и нещо конкретно ще направи. Пък тия дето му искат оставката в края на мандата говорят глупости. Твърде късно е. Европата магистрали няма да ни направи. Магистралите си ги строят държавите сами. Както и спортните зали. Справка - Сърбия.

магистрали в България се строят : решение на цк на бкп от 1964г.първи пуснати отсечки 1972год. от софия до пловдив за 10 години- от варна до шумен за 30 год- 90 км - от софия до ябланица - 30 години- 70 километра- хайде сега г-н министъра да ми обясни как около 250 километра ще се построят в рамките на 3-4 години - защото номер 9 е прав в изчислените километри за маг. тракия - тя включва и отсечката софия- калотина, а никой не говори занея - пропуснах от пловдив до стара загора- около 20 години

Икономическата ефективност от магистралите клони към нула след като населението се пренася да живее в София или емигрира в чужбина. И да се изхарчи и строи за милиарди евро и после да се натоварват магистралите само за около 1-2 месеца, за да пътуват до морето е изключтиелно скъп лукс и най-малкото икономическа лудост, която ще изисква огромни средства и за поддръжка. Това правителство е правителство на пътностроителните фирми, близки до Бойко Борисов, и само те печелят от строежите.

Според мен още през първите 12 месеца на мандата трябва да бъде направен опит за концесия на:
- АМ Черно море
- АМ Рила
- част от АМ Хемус (от София до Велико Търново) - концесия на цялата магистрала просто ще се провали

до Коколино № 19:
ти да не мислиш, че парите от фондовете се дават наивно с цел да спечели най-изгодната оферта и нетните донори в ЕС да спонсорират алтруистично развитието на братовчедски държави като България и Гърция... трябва си kickback

Браво на 28. Аз вчера предложих да закрием министерството на земеделието, защото и без това всичко е внос.
До 32. Аз пък в САЩ съм плащал само 7 долара да мина по мост или тунел, а отделно съм карал 1000 мили без да дам стотинка, освен за прескъпото гориво, които има 3 цента на галон акциз.

"Трябва да развиваме приоритетно железния, велосипедния и пешеходния транспорт, а по вътрешните водоеми - и сладководния транспорт."

Тук съм много съгласен. Просто защото пътища за автомобили вече има. Може да постигнеш нещо в тая област само ако вложиш гигантски средства и ефектът ще е главно показен (ее, вижте, изпълних си обещанието). Докато осъвременяването на ЖП линиите освен чисто показен ефект, ще има и огромен практически ефект за населението на БГ. Създаването на велосипедни алеи и насърчаването на този тип превоз също би имало изключително положителен ефект, особено за по-младите хора. Всъщност това е и бъдещето - ключова дума "електро-велосипед".
А и човек трябва да си прави сметката, особено по време на криза. Много по-евтино е да се оправи БДЖ отколкото да се строят и поддържат десетки километри асфалтова настилка.

Но, разбира се, това все пак е ново правителство и аз избягвам да критикувам, поне засега. Предполагам, че хората във властта си правят сметката - май на това му се викаше "кредит на доверие"

знае ли някой нещо повече за заместниците му? какви са, какво са правили преди да станат замове???? такива работи

Еми едната му е любовница, а пък другата е любовница на Бат Бойко. Тоя пича не го знам къв е бил, сигурно някъв шеф в БДЖ.

Вижте какво пиша и се опитайте да го запомните:
- до края на мандата правителството обещава да завърши до най-крайния край магистралите Тракия, Марица и Люлин +
- да работи по Струма и Хемус, без да може да ги завърши, а
- Черно море не е приоритет и по нея няма да се работи.
Това е положението.

Защо спира ремонта на Владая? Магистрала Люлин ще се строи още поне 3 години, а дотогава единствения път към югозоподна БГ и Гърция е само дупки.

Защо спира ремонта на Владая? Магистрала Люлин ще се строи още поне 3 години, а дотогава единствения път към югозоподна БГ и Гърция е само дупки.

kokolino


Ше ги посторят.край село Труд -Пловдивско се прави огромна асфалтова база май немска.
Пайп Лайф Австрия прави до Ботевград завод за тръби.

Явно Ще дойдат ервопари.И разбира се ервопейците ще си ги вземат.За Бългасрките фирми ще остане трохата.
Ама поне магистрали ще си имаме.

---- Коколино! Като ти разправям, че си галфон червен, скачаш, че е не си бил! Типично мислене на тъп червен пролетарий от село!
Естествено, че европейците дават пари и ще си ги дават на техни фирми. А на нас ще останат не трохички, а магистрали! И ти трябва да си благодарен за това, а не да разправяш, колко алчни и подли са европейците!
А нашите като дават пари на наши фирми - магистрали имаме ли? 40 години - 1 магистрала нямаме. В Германия магистралите са от преди Втората Световна война.

Прост народ, слаба държава!

Те щото гърци, ирландци, португалци и испанци са будали, затуй си построиха държавите и икономиките с ЕС пари, а ний щото сме умни - си изсякохме горите и си разсипахме Черноморието и го бетонирахме. А като тръгнем на някъде пътуваме по пътища предназначени за магарешки каручки и от индустрия помен няма.

Последно в Чехия като пътувах - фабрика до фабрика, големи, чисти, нови, такива каквито в България само на снимка можеш да видиш.

Фъндъкова е новата любовница на Бойко

joe
Любопитно

* 34
* 13:36
* 07 авг, 2009



"Трябва да развиваме приоритетно железния, велосипедния и пешеходния транспорт, а по вътрешните водоеми - и сладководния транспорт."

---- Трудно ще се развие велосипеден транспорт в тия гъстозастроени и населени градове, препълнени с коли и безотговорни шофьори. А като спреш някъде пък ще ти задигнат колелото. Няма да стане тая работа в България скоро.

В Германия всички студенти ходят с градсския транспорт а повечето с велосипеди на университета. Тук ги гледам кола до кола, няма място, къде да минеш пеша покрай локалния университет. Бах тия студенти - богати студенти са нашите! Беден бил народа!

С тая магистрала Люлин ме спукахте от смях, че и някой капацитети си я броят към трите без да се притесняват. Ако свържа къщата с кенефа у дворо пак ли ще го броим за магистрала.

Плевенелиев е просто част от строителната мафия в България. Има частна строителна фирма и интересите му в магистралите са очевидни.

Екстрасенс,

България можа да опука няколко пъти бюджетен излишък по 1 милиард за мухлясали кроасани и червиви детски закуски, а чакаме ЕС пари да ни даде за магистралите....

Говньо, а къде са фабриките на Костов да ги видим, нещастнико, тях даже ги и няма на белия свят. Преди време ти казах да ходиш да чистиш кенефите на Макдоналдс в САЩ и да помагаш да ги ароматизират.

Виждал съм и сега ги виждам как фалират като Крайслер или Опел например.

Списък на СДС и ДСБ милионери - Иван Костов и дъщерите му, Александър Божков, Стефан Софиянски, Пламен Юруков, Александър Праматарски, Димитър Луджев, Митко Очите, Самоковеца, Клюна и други от СИК, Надежда Михайлова, Екатерина Михайлова, Светослав Лучников, Славчо Христов, и т.н.

До Щастливеца
Неутрално

* 52
* 14:14
* 07 авг, 2009



Виждал съм и сега ги виждам как фалират като Крайслер или Опел например.


---- Голямо и интелигентно сравнение направи! Именно Крайслер фалира (Опел не фалира - Опел не самостоятелна фирма) и ГМ фалира, заради некадърност, лош мениджмънт, високи социални и производствени разходи и несправяне със съвременните реалности, изоставане по качество и технологии спрямо чуждестранните производители.
А в това отношение социалистическото ни военно-ориентирано производство беше много пъти по-зле и по-изостанало и по-неефективно. Ако не беше СИВ да ни изкупуват боклуците по задължение, щяхме да сме загинали поне 20 години по-рано.

Да вземем за пример великата ни Електронна промишленост - ТВ Велико Търново - тежък тукмак, лош дизайн, който се развали на края на първата година, изхвърлен преди преди близо 19 години и сменен със Сони - сравнен с друг телевизор, който имаме от същото време (80-те години) - японски Орион - до ден днешен работи и дава перфектна картина и имаше ДИСТАНЦИОННО и нито веднъж не е давал дефект!

Или компютрите - когато в САЩ произвеждаха вече 386 - в България върхът на технологията беше Правец 16 или изоставане с близо 10-15 години Ако въобще можеш да ме разбереш, какво ти говоря - милиционерче!

Добави и Евгени Бакърджиев и Бойко Борисов

Светослав Лучников е погребан в китното балканско селце Боженци, в двора на църквата. Вече не е милионер, дори и да е бил.

До Mr. Golden Nugget
Неутрално

* 54
* 14:26
* 07 авг, 2009



Списък на СДС и ДСБ милионери - Иван Костов и дъщерите му, Александър Божков, Стефан Софиянски, Пламен Юруков, Александър Праматарски, Димитър Луджев, Митко Очите, Самоковеца, Клюна и други от СИК, Надежда Михайлова, Екатерина Михайлова, Светослав Лучников, Славчо Христов, и т.н.


- чудесен списък, а тия т.н. са Илия Павлов, Иван Славков, Луканов, Първанов, Румен Овчаров, Кюлев, Моллов, Арабаджиев... и т.н. нали?



Абе... Костов е виновен - то е ясно! Ако си милионер - си от СДС автоматично! СДС означава Съюз на Демократичните Соцмилионери

До Mr. Golden Nugget


Добави и Евгени Бакърджиев и Бойко Борисов

--- И Бойко Борисов ли е от СДС - ебах му майката! То и аз сигурно съм от СДС тогава... а ти член ли си на СДС?

Човеко, ти си психично болен или просто си играеш - спирам да те забелязвам. Мен са ме учили като малък с болни хора да не се гавря!

КОСТОВ Е ВИНОВЕН!!!

Ако имаш склероза да ти припомня, че Бойко Борисов си сменя партията от НДСВ на ГЕРБ и понастоящем е в ЕНП заедно със СДС и ДСБ.

Mr. Golden Nugget
"През живота си не съм ползвал 1 ден болнични, не съм и вземал социални. Не съм ходил на лекар от 8 години."
Господине, все пак прегледайте се, то от Тройната каолиция за тия 8 години нищо не остана, а за момче като Вас водено от малко по фабриките е желателно. Ти майка нямал ли си или баба и дядо та са те мъкнали така. Поне в Стола (във всяка фабрика имаше столова), а трудещите така се наричаха ходеха на Рабфак и някой стигаха до върха на социалната стълба. Те и сега са на върха е мутри туй онуй ама и те са хора.е

Хора сме

-- Едно уточнение, момче ще да съм бил едно време. Моето поколение в голамата си част има по 1-2 големи деца вече.

"По изграждането на трите магистрали, заложени в нашата програма, няма място за публично-частно партньорство и финансирането ще бъде осигурено от еврофондовете, каза още министър Плевнелиев."

В бандустана БГ няма да има магистрали, защото няма да ни дадат пари. Парите ще си идат при донорите на ЕС: Германия, Франция, Великобритания, а ний, вкупом и задружно, ще надуваме кавала.
А бате Бойко Ковбойко с клоуните от МС ще ни забавлява със всякави пинизи по медиите от което ние ще се чувстваме щастливи за европейското си бъдеще!

Чета го този боклук 54- вярва ли си, или смята, че аудиторията тук, в пространството на Дневник, ще му повярва. Хайде, разкарай се- имаш си собствена аудитория в Дума, Телеграф и др. вестници на г-жа Тотаджийката. С прости думи- не ти е тук мястото, не си желан, говориш простотии и няма кой да ти се хване!

Реалист, лъжеш се. Трите магистрали ще станат и то сравнително бързо. На всичко отгоре ще има дял от баницата и за Холдинг пътища и за Трейс груп... за ужас на демократично мислещите хора. Просто посочените трябва да започнат да играят по правилата и ще получат поръчки. Нещата всъщност са много прости - не даваш рушвет за да вземеш проект, а участваш на конкурс и ако го спечели - работиш. Това е. И ще стане.

Иван,

не обръщай внимание на дечурлига във ваканция. Те сега нямат друга работа освен да се правят на мъже, между две посещения на огледалото в банята, което цялото е изпръскано с гной.

Със семенна течност господине #68

От пукане на гнойни пъпки, господине. Още не са на възраст да семеотделят!

Какви тъпотии в този форум!Магистралите ще бъдат довършени!Точка!

Този господин, новия министър, пак прави сметки без кръчмар, или пък просто се прави на разсеян. Изобщо вече не се и споменава за присъди и затвор за крадците на евро пари. Значи излиза така - тия преди нас крадяха и нарушаваха ЕС процедурите и правилата и затова замразиха ЕС фондовете, ама ние сме нови, честни и ще играем по правилата и затова ЕС ще размрази финансирането.
ЕС ясно заявиха, че пари няма да има докато престъпниците не получат ефективни присъди и затвор.
Преди да обещава магистрали, нека подреди необходимите стъпки в техния логически ред:
Първо - съд и затвор за крадците - възстановяване на загубеното доверие, ясен сигнал, законността се възстановява в Б-я, индикация, че след 8 години страната се връща на европейски релси
А после вече нови тръжи процедури и избор на фирми и т.н.

Парамедик
Неутрално

* 71
* 16:02
* 07 авг, 2009



Какви тъпотии в този форум!Магистралите ще бъдат довършени!Точка!


---- То е ясно! Въпросите обаче са:
От кое правителство? Кога? От кой народ/етнос?

Колкото и да се дърлим във форума нещата стоят точно както ги е подредил #72 и хората от ЕК си го казаха в прав текст

Точно казано,72!Остава и Буцата да го проумее!Магистрали ще има!

Този министър е най-умния в кабинета.Ще чакаме еврофондовете.Когато има,ще има магистрали.Ще чакаме.Тука нема,там има.

Може и да има магистрали, ако са изпратили вече списъка със спечелилите вече необявените конкурси фирми от Германия, Франция, Великобритания, Испания и т.н.

Носталгията по социализма ме раздва неистово. Защо не го върнете. Ако пък не става - с БДЖ-то до Севера Корея. Там сигурно също има столове в предприятията и други социални предобивки за трудещите се.

Немога да разбера,за какво ни е тая Марица и се пренебрегва Хемус.Магистрала Марица да си я строят турските тираджии!Хемус и Тракия са най-важните ни магистрали!Все едно сърбите много ще се засилят да строят от Ниш до Калотина...

Нещата с БДЖ са потресаващо зле. ЕС дава пари за подръжка на мрежата, но за подвижен състав само още една година - последни възможности за частично обновяване на вагони и локомотиви. А скоро ще трябва да отворим мрежата си и за други превозвачи от ЕС. В Австрия, Гърция и даже в Румъния се готвят за този момент. След това няма да може да се помага на БДЖ и през бюджета (субсидии) Просто не виждам как ще се задържи родното БДЖ в превоза на товари, което е по-доходната част на превозите.

Joro, прав си, ако трябваше да избираме, нямаше да дострояваме Марица. Работата е там, че ЕС дава пари именно за Марица защото от там минават много европейски товари. Това е положението. Хемус ще има ако си я построим сами, което скоро няма да можем да си позволим.

За недовършените обекти трябва да се търси съдебна отговорност на предишните правителства, най-малкото, заради хората станали жертви на калпавите ремонти и лошото обезопасяване на недовършените пътища. Ако близката до сърцето на Станишев, "Биндер" и божковата "Пътни строежи", бяха спазили сроковете за ремонт на отсечките край Хаинбоаз и Предела, нямаше да има случай, в който поради разтакаване на ремонта, камион навлиза в насрещното платно, убива петима и ранява 11 души.
Практика през последните 8 години е строителството умишлено да се бави, което е най-лесния и полузаконен начин за измъкване на допълнителни суми и съответно увеличение на първоначално заложената тържна цена. Ако парите свършат, обектите се консервират и кой от къде е. Така нашите пари са "усвоени" от техни хора, а магистрали няма.

Случващото се е "Тракия", е типичен пример за реално пропуснати, или пропилени възможности. От началото на века няма и един лев осигурено финансиране. Единствено правителството на Иван Костов, успя да договори кредит от Европейската банка за две отсечки от 70 км и под условие през 2003г. "Тракия" да е завършена.

Хората обаче си избраха червен Цар, защото - " Не може човек от такова потекло и сой да лъже." и "Синовете и дъщерите на Симеон си имат всичко, а дъщерята на Костов има да строи къща."
Човека с "потеклото" извади от ръкава си Валентин Церовски, който даде без търг или конкурс магистралата, която е обществена собственост, на португалски консорциум и при тайнствени условия в договора!
След това, отрудените хора предприеха друга тактика и решиха да пробват с човек без потекло и без един ден трудов стаж. Така дойде Сергея. Сергея обикаляше страната с мотор, караше вагонетка, чатеше си с млади комунисти, подаряваше инвалидни колички и CD-та на бабите от Балчик, но така и не му стигнаха силите да построи поне един свой "тракийски" километър. Накрая естествено, реши да замаже нищо-правенето, като се похвали, че довършил договореното и започнатото от ОДС и НДСВ.

крайно време е да се довърши магистрала ХЕМУС!!! от сумати години стои на едно място, срамота!!!

Господин министърът явно въобще не знае какво говори. Не е достатъчно само да спрат да се пишат договорите след изпълнението. Българските пътищари са родени в корупция, те без корупция не могат да работят, никога не са работили и ако могат до сега да са фалирали. На тая картинка и сложете сега европейски пари, те парите от там се дават само когато условията и изпълнението са ясни. Хубаво е с рогите напред, но силно ме съмнява че след 4 години нещо ще е завършено. Поне от показност може секторът да се изчисти от недоразумения, които са толкова очевадни. А вий си бройте и преброявайте магистралите, да ви го изясня с по разбираем език --със тия драгливи волове нива не се оре.

Росе,
Спомням си, че Костов построи 5(пет) км автомагистрала преди гр. Ябланица и едно безумно отклонение от още 5 км (което не е магистрала) до същото градче, което лично откри с помпозно отразяване по всички медии.
Правителството на Станишев построи 140 км участъци по всички строящи се автомагистрали. Но не ги откриваше пред тлв, защото очевидно е смятал, че е по важно да се строи, отколкото да се говори. Очевидно е, че не успя да построи всичко непостроено от предшествениците си. Пък като е гледал какво става в София, очевидно е усещал какъв строител на пътища се задава и е трябвало да остави за него поне 7 магистрали, макар и някой от тях доста понапреднали.

#87
Тези същите 140 км. за които говориш, са с пари договорени от Иван Костов и започнати от НДСВ. Станишев няма нито един нов километър- над това което е договорил Костов.
А това за петте км. до Ябланица е поредната лъжа. Кой направи километрите на "Тракия" до Плодовитово? Кой построи южния пътен възел "Велико Търново"?

Ами последната станишева копка не беше ли на “Дунав мост ІІ” за който Иван Костов сключи споразумение за строеж с преди девет години?

Шофьор, дай ми един пример на участък от магистрала, построен от правитеслството на Станишев. Имам предвид от провеждане на търг за участък след август 2005 до пускане на съответния участък преди юли 2009.

Правителството на Станишев е най-безхаберното правителство по отношение на строителството на магистралите. Не е построило нито един километър. Всичко, за което Станишев преряза лентата, бе започнато от предишните две правителства. Никога в България не е имало по-безхаберен, нагъл и крадлив строителен министър от Асен Гагаузов. Никога!Дори Бъки и Церовски бледнеят пред неговата наглост и крадливост. И този министър бе подкрепян докрай от Станишев, сякаш му е любовник. Пък може и това да е била работата, кой знае?

Не знам за какви пари договорени от Костов говориш. При правителството на Станишев пътища се строяха изключително с бюджетни средства. Мисля, че голямата шумотевица преди изборите се въртеше точно около спряното външно финансиране. Наистина през последните 4 г. Гагаузов е без конкуренция, но висотите достигнати от Бъки и Церовски остават недостижими за периода на демокрация. А ако всички правителства досега бяха построили по 140 км магистрали сега Боко щеше да говори за осмата.

Ясно е че си имаме червен шофьор. Шофьр, ти помниш ли, че преди 1997 в ЕС се пътуваше само с виза, а не с лична карта, както е сега? Ами не помниш ли, че Иван Костов наследи страна в която мутренските лепенки бяха на всеки търговски обект? Понятие като банкова дисциплина не съществуваше. Държавният бюджетен дефицит за 1996 бе 10.3 на сто, брутният вътрешен продукт бе с 10.1 на сто по-малко от 1995 година. Правителството на Виденов изяде валутния резерв, увеличи държавния дълг и вместо стабилна държава, остави организирана престъпност, финансови пирамиди, и лош кредитен рейтинг.
Въпреки негативите от лошото комунистическото управление и от войната в Югославия, Иван Костов успя да спре инфлацията, въведе валутният борд и кредитният рейтинг на България от “Б3” се покачи до “Б” с положителна перспектива”. Освен всичко това, през банките се възстановиха на вложителите 200 млн. нови лева.
Червената инфлация от 300% годишно спадна на около 5%. В оставената празна хазна от Виденов, правителството на Костов успя да събере 3,5 млрд. лева фискален резерв и над 3,5 млрд. долара валутен резерв. За какви ябланици и какви пет километра на станишевото правителство ще ми говориш!?
Правителството на Костов договори заем с Европейската Банка за Възстановяване и Развитие за построяването на две отсечки по 70 километра от "Тракия" и парите бяха отпуснати, въпреки, че не бяхме членове на ЕС. Защо сега никоя европейска институция не иска да отпусне пари на България за строеж на пътища?

Стига с плюенето по Иван Костов!И нека се знае че тези еврофондове не са нищо повече от един заем който ние всички ще трябва да изплащаме.Каква е логиката да пълним гушите на чужди фирми а Българските да бъдат унищожени???Главболгарстро не заслужава никакви поръчки защото е корумпирана перачница на жълти, червени и турски пари.

Проф. д-р Пътников
Неутрално

* 14
* 12:15
* 07 авг, 2009



Тезата за магистралите е напълно погрешна и отречена от водещите наши учени от БАН, БТА, БТК и БНТ. Трябва да развиваме приоритетно железния, велосипедния и пешеходния транспорт, а по вътрешните водоеми - и сладководния транспорт. По този начин ще се спестят огромни суми за строителство, както и за закупуване на високоскоростни автомобили. Ще отпадне и необходимостта от магистрална полиция и ще се ликвидират свързаните с нея корупционни практики. Все пак, ако строителството на магистрали се запази със същите темпове, място за притеснения няма. Нека насочим нашите усилия в по-продуктивна посока.


Така ще се върнем във времето преди римляните да завооюват наште земи! А бе какви са тез залитания?

Спомням си, че визите за ЕС се въведоха по времето на първото правителство на СДС. Спомням си трицифрената инфлация от първия и втория мандат на Ив. Костов като финансов министър. Спомням си е спада на БВТ, през 1991-92 г., който върна Б-я 20 г. назад. Победилите с малко, но завинаги "демократични сили" с парламентарната подкрепа на ДПС създаваха банковите закони и издаваха лицензи на сульо и пульо. Разбиването на "комунистическите" сили за сигурност освободи територии за силовите групировки. Финансовия министър Костов приватизира и творчески доразви контрбандните канали ( не само служебно, но и семейно). СДС унищожи съдебната система. Унищожи селското стопанство. Унищожи индустрията. Унищожи вътрешното потребление с безумните си решения за регулиране на работната заплата. Виденов наследи една разбита държава от малоумните експерименти на Костов, Луджев и компания, които те наричаха "шокова терапия". За да заличат следите от престъпленията си спретнаха на Б-я "валутна криза" с мощната покрепа на Булбанк, на шефовете на която Ив. Костов обещаваше 10% акциите след приватизацията. Измислената хиперинфлация стихна за по-малко от месец с въвеждане на валутен борд при валутен курс, които стопи задълженията на кредитните милионери, а сметката я лепнаха на публиката. Даже не при Костов, а по време на служебния кабинет на Софиянски. Който поради естеството си, нищо съществено не можеше и не направи в реалната икономиката, за да си приписва някакви заслуги за справяне с инфлацията. Колко фалшива беше "валутната криза" се видя през следващите 12 г. При фиксиране на валутния курс левът беше толкова силно подценен, че 12 г. инфлацията в Б-я е по- ниска от средната за Европа, въпреки, че растежът през последните години е с пъти по-висок от средния за Европа. А мутренските лепенки Костов замени с рекет на всяко гише на държавната администрация. Смешна си да защищаваш най-големия крадец в държавата. По времето на Костов представлявах купувачите и подписах три приватизационни сделки за дялове от български предприятия. За всяко листче от приватизационния договр се плащаше. Едно от куфарчетата трябваше да се занесе в НС. Малко е да се каже, че това би стреснало и много улегнал човек - куфарче с пари в НС. Колеги ни се смееха, че сме луди да сключваме договор за приватизация, по който да плащаме на държавата. Костов продаде на "идеологическия си противник" Николай Банев курорта "Русалка" за 2 млн.$. Това са 500 дка на брега на морето с 500 къщички с над 1000 места, с ресторанти, спортни площадки, плажове и т.н. Нали се сещаш как продаваше на съмишлениците си. А когато в сините редици все пак оценявате вашия кумир си спомнете и оценката на другите, повечето българи - през 1997 г. той имаше 130 депутати, а през 2009 г. - 5 (пет) - 23 пъти по-малко . Май това е национален рекорд, може и световен. Народът очевидно е прост, че така оценява този, който го оправил.

А по българските пътища през последните 15 г. изминавам по 60-80 000 км/годишно и мислия, че ги познавам. Построената от Костов отсечка преди Ябланица е не повече от 5 км. Петнадесетте км преди Плодовитово върху готовото трасе асвалтираше 3 г. А в пътния възел във ВТ закопа 40 млн лв. - за един мост и три пресечки.

Време му беше

Пичове миналата седмица ми се наложи да крося всеки ден Варна-Бургас трасето.Трафика беше като ,че ли северна БГ се изнася на ЮГ, а южна на север.Започнах да броя паметните плочи на загиналите стигнах до 8/за 140 км участък/ и се отказах да броя.
И това става при слаб туристически сезон.
Мамицата им комунистическа избиваме се по пътищата, като при война.На онзи Сливенски тъпунгер Гагаузов му пожелавам успешен бизнес и много пари, с които да си купува лекарства.

ЗАЩО В ПЪТНАТА АГЕНцИЯ ВЪрНАХА ПАК ДИмИТЪр ИВАНОВ НЕДОУмЯВАм