Dnevnik.bg

Не съм разбирач, но във Варна във всеки рейс си има контрола...толкова ли е трудно да се направи и тук в СФ? Има и по модерни начини, но все пак живеем в България. И още нещо искам ромите да дупчат билети, а не да ги подминават контролъорите.

ще има ли един ден поне една шибана добра новина мама му стара.
само шибани гадни долни новини коя от коя по шибана.

Ако основни параметри на организацията на градския транспорт ще се определят от външен консултант, с какво, по дяволите, се занимава ръководството на тази "фирма"!?!?!? (освен с търсене кой да им свърши работата срещу комисиона от предвидената сума де...)
180000 лева са една много добра годишна заплата като за държавен/общински служител - толкова ли н може там да се сложи компетентен вътрешен човек, който няма просто да струпа за 2 месеца (!) някакви "наброски"... Не вярвам, че за два месеца може да се направи дори само приличен анализ на паричните потоци и процесите от човек извън системата.

Те американците са го измислили - всеки с кола и огромни разстояния, пътища и магистрали, т.е. 10х разходи за инфраструктура.
Останалите страни от ЕС ей ги - билетчето е поне 1 евро, метрото е 2 и гратис е дума която дори я няма в речниците им.

много лесно ще вдигнем цените на билетите и ще сложим един бабаит да кисне постоянно в трамвая готово

В добрата стара Германия системното пътуване без билет т.е. на третия път, е криминализирано и те пращат в криминален съд. Вярно наказанието обикновено е глоба или общественополезен труд, но определено има дисциплиниращ ефект. Освен това в повечето рейсове хората се качват от първата врата и показват валиден превозен документ на шофьора на автобуса или си приготвят пари за билет. Системата е проста и ефективна. Ако се качиш от някоя задна врата любезен, строг и справедлив глас те привиква да се явиш на първата врата и да си покажеш билетчето. И докато не отидеш - автобусът не тръгва.

За много хора въпросът е поставен така: "Или билетчето, или аз".
Това също трябва да се има предвид. Ако доходите на пътуващите с градски транспорт бяха по-високи, едва ли щеше да има толкова гратисчии.

До коментар [#6] от "Патило":

Ей сега си представям как шофьора ме вика да мина през навалицата... Това което разказваш предполага всички пътници да са седнали... Мечтииии...

До коментар [#6] от "Патило":

Ще е голям купомн в БГ да се приложи тази ситема. Предполагам, че или автобусите ще стоят на някоя спирка с редовни пътници, или ще се движат с гратисчии. Иначе правилно е казано контрол на НЕредовдните пътници. Защото сега контрола е на редовните пътници. Не знам обаче кой ще е този магьосник, който ще успее да го направи? А ако наистина успее ще си заслужи много повече от 180 000 лв

Пазарна икономика???

Като се покачи цената на петрола билетчето се увеличи от 70 ст. на 1 лев. После цената на петрола падна с 40% , а цената на билетчето защо си остана пак 1 лев ???Пазарна икономика???

До коментар [#8] от "123":

Абе, точно в това е уловката на унижението... Автобусите са не по - малко пълни, но шофьорът тъпо и упорито си те вика по уредбата, докато и децата не започнат да те сочат. След като прегазиш 2/3 от хората, за да стигнеш до шофьора и се изчервиш осем пъти на всички възможни емигрантски коментари, които хрумнат на останалите пътуващи следващия път си се качваш тихо и кротко от първата врата. А за разнообразие контрольорите обикновено са подобни на българските бабаити здравеняци, на които трудно се казва "не". Е, вярно можеш да си дадеш международния паспорт, да пишат глобата до адреса на майкати в бг-то, ама ако си местен си те пращат в съда като стой те гледай. А най - якото е, че съдът може да присъди глобата да бъде платена в полза на някоя благотворителна организация, вместо да влезе в хазната.

Част от проблема е в системата за таксуване - често се налага да пътуваш с 2-3 превозни средства за по 2-3 спирки, не стига. че висиш по спирките, ами трябва и да плащаш двойно и тройно. Или чакаш "твоето" превозно средство над 30 минути, накрая се принуждаваш да ползваш комбинация от други 2, и да дупчиш билети, защото "алтернативата" е по същия маршрут, но спира на една допълнителна спирка (чест проблем по Цариградско шосе, например) и картата ти не важи. Ако имаш и багаж - ново усложнение. Не знам в коя европейска държава има такава система. Поне където съм била, големите градове са разделени на зони, билетите и картите важат за всички превозни средства в съответните зони, при прекачване не се плаща допълнително, за пътнически сак - също. Ако в столичния транспорт не го знаят - да се образоват - сайтове на подобни компании бол, кеф им Лондон, Амстердам, Франкфурт и т.н.
Втори проблем са контрольорите - у нас те нямат никакъв авторитет, и май това е заслужено. Пускат пътниците без билети, за да глобят двойка пенсионери, не разбрала, че с един талон за 5 пътувания не можели да пътуват двама (и искат да глобят и двамата). Или 10 годишно дете, не чийто билет едната дупка от перфоратора не е напълно продупчена. Или някой чужденец с полупразен сак 20/30/55, ама им изглеждал голям, особено ако го разтегнат в подходящото направление, ако мерят и дръжката, и над метър ще го изкарат.
Но всичко това (и още много) в компанията за столичен транспорт си го знаят, но упорстват, че това е "СИСТЕМАТА" (с главно "С" и не само то). Ама сега явно има едни пари за усвояване (както при електронното таксуване, дето го докараха до кривата круша).