Dnevnik.bg

Умре традицията, умре граденото с годините. Ама има още за гепене и грабене...

Огромното грабене при предишните, идеално оправдава арогантното поведение на сегашните. Тяхното грабене започва(на) СЕГА !

Огромното грабене при предишните, идеално оправдава арогантното поведение на сегашните. Тяхното грабене започва(на) СЕГА !

Абе не разбирате ли, че явно сценарият е БДЖ да бъде фалирано и на негово място да бъдат настанени други превозвачи от ЕС. Пък и при ликвидацията му голем келепир ще падне, да знаиш. Що вагони, що скрап. Да не говорим за материалните активи, като сгради и тем подобни. Некои хора от правителството ще станат милионери. И, накрая няма да има национален превозвач, а куцу кьораво и сакато, кой как може ще отиде по частните превозвачи. Ако бяха толкова загрижени за БДЖ, досега тия мунчовци от правителството да бяха създали стратегия и план за действие за изваждане на БДЖ от това окаяно състояние.

До коментар [#14] от "popovski31":
Червените кърлежи смучат народната кръв докато не ги смачкаш и изрежеш до кокъл.

До коментар [#14] от "popovski31":
...РВД, калко пъти го...

До коментар [#12] от "Мдааа....":

така е...за корупцията няма партиен цвят - навсякъде е!!!

Шмекерите в този форум които подкрепят правителсдтвото да се огледат. Не разбрахтне ли , че докато се засилите да изръкопляскате за нещо, вашето правителство вземе, че се отметне. И винаги радостта ви е кратка.
Държавата е в процедура на фалит. До два-три месеца предстои пълен банкрут.
Гледайте и виждайте нещата такива каквито са. Не се лигавете. След 1 януари т.г. правителството на "ГЕРБ" ЕООД е пътник. Ренегатите и гьонсуратите от ЕООД-то да си измислят друг мамут, този няма да го бъде с тези голи мъде.

До коментар [#14] от "popovski31":

Ами да ти кажа всичко е въпрос на време. В един момент ще се реши, че е прекалено голямо бреме за държавата и ще се пристъпи към юридическата му ликвидация. Тогава ще се вземат вече милионите по законов ред, което за някои политици ще е по-добрият вариант, отколкото да крадат като кокошкари

До коментар [#19] от "muncho":

Абе приятел, вземи се скрий! Приватизациите са нужни и раздържавяването трябва да е от основните цели на правителството! Колкото до БДЖ ще остане държавна само губещата част и за да изпреваря крясъците, ще остане защото тя винаги ще е на загуба! Тогава ще попиташ защо остава - еми защото е от национално значение - тоест винаги ще е на загуба и винаги ще го има!
Това естествено не си го измислям, а съм го прочел! Ако беше по любознателен вместо да радееш за държавното имущество и ти щеше да го знаеш!

До коментар [#17] от "muncho":

http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2008/01/11/446880_chastnite_jeleznici_se_razdvijvat/

Частното БДЖ!?

До коментар [#1] от "БДЖ":
грабенето в БДЖ ще продължи! Всичките директори които идват са от системата. Те са съученици, те са колеги, роднини, лобовници... Нищо няма да се промени.

Само в БДЖ ли е така ? А пък аз си мислех ,че където и да бръкнеш са Авгиеви обори.Що не вземете да им спретнете една проверка и на съдиите и техните имуществени декларации от 1989 г. до ден днешен...а ? И ще видите октопода в целия му ръст ...ако искате разбира се !

До коментар [#20] от "nqma zna4ka koi":

Тоя па, ти да не би да си свдуюш по въпроса, че се правиш на голям специалист. Я, виж, как се развиват железниците в другите страни. От какъв вид превози печелят най-много и тогава ми се отваряй. БДЖ ще бъде фалирано рано или късно - така ще стане. Товарните превози ще бъдат поставени под най-голям натиск, заради интересите на определени кръгове. А, като си толкова ербап, що не ходиш да возиш в Германия например. Я, да видим как ще те пуснат на техния пазар - много ще ми е интересно. Та, те все още не са се разделили - ама, ми писна в този форум от гьон сурати, които хабер си нямат от нещата.

Проверете нещата като почнете от Дунчев та до сега! От активисти-комунисти до отявлени капиталисти се преобразиха директорите цицайки от БДЖ! Пълна безстопанственост! Ами то не може ти да крадеш , а да търсиш сметка на останалите. Та така до сега..

До коментар [#24] от "бебе":

Приятел, не знам защо въобще ти отговарям, но съм 99% сигурен, че ти дори незнаеш какво е БДЖ! В този дух ти си не просто неосведомен, а откровено тъп! БДЖ е ФАЛИРАЛО! То е на загуба в продължение на много години и колкото и да не ти го събира мозъка семка, щом е на загуба всяка година значи, че е фалирало! После както вече споменах е добре да научиш какво съвместява БДЖ, кой сегмент е на загуба и кой не и защо само губещия ще остане държавен завинаги!
Също така ти липсата на основни икономически знания, които са изкривени през призмата на кумунистическата увреда напълно обезмисля какъвто и да е дебат! Просто прибери флагчето със сърпа и чука и прочети материалите по темата!
Естествено писането под анонимен ник ти позволява да се представяш всеки път като експерт под ново име и всеки път да ти показват колко си тъп и така до безкрай...

До коментар [#26] от "nqma zna4ka koi":

Е, брато, ти нищо не каза, освен, че БДЖ било фалирало. Ами, ако и малко си наясно с нещата, в което се съмнявам, би трябвало да знаеш какво представлява процедура по ликвидация и несъстоятелност. Тя се предприема точно в този случай. За разлика от теб, аз не съм живял по времето на комунизма, тъй като просто не съм бил роден тогава Ама, като гледам патоса, с който пишеш, определено ми се струва, че си бил роден и си живял доста по времето на комунизма. Относно железниците в ЕС, се информирай - има 3 железопътни пакета, приети от ЕС. Айде и със здраве "умнико".

Предпологам че министрите са по-интелегентни и не пишат глупости. След като сте затегнали финансовата дисциплина и няма нарушения, защо няма пари за заплати. Нали заплатите се получават за извършена работа и е невъзможно преди да е вложен трудът да са получени постъпления който да бъдат депозирани.
Защо не преставите анализ колко фактичиски трябва да струва средно един превозен пътник за километър при сегашният пътникопоток, какви мероприятия ще направите за да осигурите необходимият пътникопоток за дазапазите цените на билетите или с колко трябва да ги увеличите,за да бъде този вид транспорт, икономически ефективен и конкурентно способен на автомобилният.Благоприятн за този транспорт е че Все още държавата поема част от стойността на пътуванията на пенсионерите и студентите, основната част клиенти, което всъщност е скрита форма на дотация.
Какво ще кажете след време когато се укаже независиму че не се краде и пак не стигат парите за заплати, а за инвестиций за подържане и модернизиратен на инфраструктората да не говорим.
Някакъв умник предполага, че причината са откраднатите чершафите и ако не се краде няма да има проблеми.
Въпросите с БДЖ са много сложни и не бива да се заблуждават хората, че със спиране на кражбите дори от циганите автоматично ще се решат.
Навсякаде в светът железниците се издържат от транспортиране товари, а не на пътници. С ликвидиране на промишленста се ликвидираха масовите ж.п товари. Още повече бумът на основеният конкурент в лицето на автомобилният транспорт сведоха до минимум възможвността за икономическа ефективност на ж.п транспорта.За растояния каквито са масовите превози на стоки и хора в България автомобилният транспорт е по-бърз,по-евтивен, по-конфортен и от там и по-ефективен.
Ако има желаещи нека се приватизира, от това ще спечелим всички, но изказвам съмнение че както в по-вечето случай в страната ще бъде това ще бъде своево рода ликвидидацията му.
Колкото за омразните комунисти, през 45-те години, който ни стигаха се постройха нови линий Перник-Волуяк, Ловеч-Троян удвойха се и електрифицираха главните ж.п линий и се премина от парна към дизелова тяга.
Далеч съм от мисълта че това е направено от комунистите, но е направено от българският народ под ръководството на комунистите.
Нека някой от голословните критици напише какво е направено в последните 20 години в ж.п транспорта, макар че останалият свят през това време отиде твърде напред.
Дори бих си позволил волността да кажа,че ако решите този казуст не бих се интересувал колко сте откраднали.

http://www.westjr.co.jp/english/global.html

До коментар [#26] от "nqma zna4ka koi":

И, си оправи правописа, че те издава много, ама просто не знаеш колко много ти личи, откъде си се пръкнал. Като искаш да не съм анонимен, поне си напиши именцете, та барем те видим кой си

До коментар [#28] от "добронамерен":

Като цяло е истина това, което казваш, само с една корекция - в Европа повечето постъпление за "голямо наше учудване" идват не от товарните превози, а от пътническите. Поне така е във Франция и Германия. В България не е така, защото нямаме развита концепция за градската железница, която я има в държавите с развити железници.

Само че цените на билетите не са като нашите нито броят на пътуващите. Вие навярно имате в предвид специализираните супербързи влакове свързващи два или няколко милиони градове, условия който в България няма.Не знам от къде имате данни за Вашите твърдения но и там печеливши са товарните а не пътническите превози.

че кражбите в БДЖ са много големи...))