Dnevnik.bg

Борбата с т.нар. таксита менте досега беше обречена. Обичайните им стоянки са по летищата и хотелите, където има чужденци, които не са запознати с цените в България

И сега чужденците като се запознаят с наредбата за пределните цени, няма да се оставят да бъдат повече лъгани. Смях в залата.
От друга страна, след като фирмите не вдигат цените, поради намаляло търсене на услугата, кому са нужни тези административни гимнастики? Колкото до "копърките", те пак ще преминат през едрата мрежа на пределните цени. Защото при тях наглостта е безпределна.

Врене е за декларация на СК,
че се нарушават пазарните принципи ....... и искане за оставка на ресорния министър ...

И дали ще сработи това като общините решат пределните цени да са 3лв примерно за София и 5лв за Варна, колко по-добре ще е?
Трябва цените в момента които са, да може максимума да е 50% над тях и да може да се променят според инфлационен индекс или цената на говорито, т.е. при сегашната ситуация максимума да е около 1.20!

До коментар [#3] от "barcelonski":

Рано е още да искат оставки..............
Те чакат изказването на Трактора.
Командира съчинява речите си по случая поливайки виолетови теменужки,а Мартинчо е на служба!
Съдба........

До коментар [#2] от "emil_":
как си представяш борбата с нередностите?

Уважаеми другарю e, драги mil,
Борбата си я представям по най-елементарния начин. Другарят Цветанов пуска от своите цивилни "ловци на глави" двадесетина човека и те само за няколко дни ще изловят "копърките". Колкото до законовата уредба на въпроса - безспорно такава трябва да има. Иначе как ще конфискуваш автомобила и ще пратиш шофьорът, който вози за 20 лева на километър, да работи пет години в строителството на магистралите.
Така се води борбата. Това с пределните цени, са някакви добри пожелания, които ще бъдат съвсем скоро забравени и от тези, които са ги предложили. Повярвайте ми.

Нещата могат да се регулират толкова елементарно (както помежду другото всичко проблемно от този характер), че чак не си струва голямата дискусия, която явно са подхванали някои!

Достатъчен е текста: "Максималната цена на километър не може да надвишава минималната, за такситата към района на съответния град/община повече от ТРИ ПЪТИ"!

Като знаем, че нито един закон в страната не се приема ако не е интерес на някого (Пука му на бамбука на Бат ви Бойко и на останалите политически дегенерати и човекомразци по колко ви дерат бакшишите) се чудя чии ли интереси обслужва новия закон щом посегнаха на бизнеса на бившите ченгета и измамници които висяха с такситата си пред автогари, гари и летища.

Напълно съм съгласен с другаря Сталин. Какво й беше обреченото на борбата при положение, че всички знаят къде да намерят такситата менте? Качва се клиентът Х в таксито и след като шофьорът му каже 120 лв., той си показва служебната карта и най-любезно го замолва да кара към 6-то управление например.
Ама са намесени сериозни интереси там, плаща се много добре по веригата нагоре. Да видим дали новите мерки ще дадат резултат.

До коментар [#11] от "Ежко":

Уважаеми другарю,
Добре, че поне вие и още няколко човека ме разбраха.
И ситуацията е точно такава, както я описвате. Правилните решения в тази държава са здраво блокирани с много пари по веригата. Във всички посоки. И вярата на наивниците, едва ли ще промени положението.

До коментар [#3] от "barcelonski":

Днес, СДС и нароилите се ДСБ, ССД и тем подобни, извървяха дългият път до партията майка БКП/БСП.

Огромно падение за Мартин, а за Костов то си е ясно че е комунист.
Някой да беше подведен под отговорност камо ли осъден за погрома извършен от БСП върху България през 1996/7 ?!
Не, нямаше нито един!
Някой агент да беше махнат, не нито един!

Днес Костов и Димитров доказаха на практика тезата на Борисов за безалтернативността на ГЕРБ.

Искам, мечтая, млади и необременени с минало хора, да се сдружават и формират нови партии, които да поемат властта след като се изградят докажат, че са по-добри, по-знаещи, по-можещи от ГЕРБ.

Никога вече власт за синьо-червената мафиотска банда!

До коментар [#14] от "kaka_ginka":

Не говорим за високите цени, а за такситата менте. И на мен ми се е случвало да видя такси с обявени цени 6 лв. на километър и просто не се качвам.
Но когато някой ти поиска 100 лв за 12-15 км., даде ти касов бон, на кой отдолу пише "нефискален бон", тогава определено трябва да се намесят съответните органи.

Браво! А дано!
1 лв дневна
1.50 нощна
50 ст престой
1 -2 лв повикване!
това трябва да са таваните

Герберите днес още вият осмисляйки факта, че СК иска оставката на четвърти министър. На предишните трима оставката беше приета, сега и този е пътник. Никога няма да им дойде акъла защо СК може да прокарва намеренията си, но това така или иначе няма значение.
По темата - копърките обслужват една-единствена фирма, която от както Боко е кмет на София тази фирма е почти монополист тук и се бърка пряко в управлението на града. С идването на Фандъкова нищо не се промени. Даже ми е трудно да повярвам, че ще забранят копърките. А това със забраната на таксита над 7 места е пълно безумие - в нормалния свят е съвсем нормално да си извикаш такси за група.

До коментар [#5] от "Белия Негър":
До коментар [#13] от "ironhorse":

Вие сте отличен пример за това колко елементарни и злобни са повечето български "избиратели". Ами като "немало алтернатива", живейте си в мърша, избирайте царе и пожарникари. Не правете никакви анализи, не се интересувайте от данни, повтаряйте дружно митовете от комунизма. Ама защо да пречите на тези, които могат и искат повече?

До коментар [#23] от "arch_":

Проблема на копърките е, че изкривяват нормалната пазарна среда и насочват клиентите към една фирма. Това, че има ужилени клиенти е следствие и добре дошло за самите копърки.

пазарна икономика ,бай бай

Наказателен кодекс:

Чл. 209. (Изм. - ДВ, бр. 28 от 1982 г., в сила от 01.07.1982 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 10 от 1993 г., изм. - ДВ, бр. 26 от 2010 г.) Който с цел да набави за себе си или за другиго имотна облага възбуди или поддържа у някого заблуждение и с това причини нему или другиму имотна вреда, се наказва за измама с лишаване от свобода от една до шест години.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 10 от 1993 г., изм. - ДВ, бр. 26 от 2010 г.) Който със същата цел използва заблуждението, неопитността или неосведомеността на някого и с това причини нему или другиму имотна вреда, се наказва с лишаване от свобода до пет години.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 103 от 2004 г., в сила от 01.01.2005 г.) В маловажни случаи по предходните алинеи наказанието е лишаване от свобода до една година или пробация.

До коментар [#13] от "ironhorse":

...той боко не ги маха, ти си седнал костов да дрънчиш...

Да както при комунизма нямаше таксита ментета, така и сега очакваме и да се въведат пределни цени на хляба, после на сиренето, на панталоните....на апартаментите....на труда.

Аз си го представям да има светещи ел. табелки на предното стъкло който да информират клиентите за цените. Така всеки който застане на стоянката ще може да осредни цената и да избере.
Големите таксита трябва да бъдат позволени. Колко често ви се е случвало да сте 5 души а да викате две таксита, кому е нужно.

До коментар [#2] от "emil_":
решението е българинът да се научи да ЧЕТЕ и да внимава за собствените си интереси, а не да разчита на "онези горе" да го пазят. парламентът да се занимава с приоритетите на страната, а да остави цените на такцитата да се регулират от пазара. ниските цени и безобразното качество на услугите навежда на мисълта за картел, но това е др тема.

а борбата с простотията на бакшишите кога ще започне?

Борбата със скъпите таксита не може да бъде с поставяне на таван на цените - някой може да иска да предложи луксозно такси с, да речем, мини-бар в него, на цена 10лв на км. Просто трябва да се спазват законите за лоялна конкуренция, които не позволяват да се копират фирмени символи, както и да се въведе стандартизиран формат на ценоразписа и забрана за изписване на каквито и да е други цифри по таксито. Това е пазарния и демократичен подход, а не налагането на ограничения.

тея копърки са много изобретателни, наскоро гледах един уж нормален, копирал много точно известно лого, и цени следните:
- на км 70 ст
- първоначална 70 ст
- за повикване 70 ст
- за престой на мин 70 ст
уж всичко точно, ама ако не забележиш, че за минута висене е 70 (а не 15, колкото вземат нормалните таксита) ще дадеш 10 лв докато минеш светофара на орлов мост, дето се чака 15 мин.

та сигурно ако има пределни цени за км, ще ментят с начални такси или цени за минута.

ОПИТ за връщане на имиджа и клиентите.

Най-после!

От години водим дискусия на тази тема с мои приятели в България. Те ми обясняват, че в пазарна икономика нямало как да се определят тавани на цените, а аз им обяснявам, че на Запад за някои неща (и таксиметровите услуги са между тях) си има тавани. Което хич ама хич не им пречи да си имат пазарна икономика.

Много бавно, но все пак нещата в България започват да се нормализират. Тези бандити по летищата са едно от най-гнусните неща с които България посреща и изпраща чужденци озовали се по някакво стечение на обстоятелствата в страната. Дано с този закон най-после се приключи с това.

Шофьорите на таксита ментета ще се качат на таксита не ментета, където положението си е пак доста зле.

Всеки път като взимам такси от летището, се очаква от мен да дам поне 2лв бакшиш, и едва ли не трябва да се моля за рестото.

Или като се прибирам от някъде (вечер, когато няма трафик, може би леко подпийнал), се чувствам като на изпит за таксиметров шофьор. Оттук ли, оттам ли, по този булевард или по онзи. Зарекъл съм се следващия път да си нося гпс-а и да му кажа на поредния бакшиш, "чакай малко да въведа адреса, и ще ти покажа по кой маршрут", защото съм сигурен, че опциите които ми се предлагат далеч не са най-благоприятните за джоба ми.

Аз пък се сещам за един исландец, попаднал на копърка за 80 лева от летището до центъра как обясняваше доволно колко било евтино тука.

Единна цена на такситата е практика в голяма част от западна Европа. Таксита микробуси с по 7-8 места също са практика и возят на нормалната цена + някаква допълнителна такса от порядъка на 2-3 евро. Ако имам много багаж, че се обадя за комби, което е на нормалната цена просто може да се наложи да почакам малко повече, или да си го поръчам от предната вечер примерно.
Маршрутки има, защото няма адекватен градски транспорт.

8,
Абе, престоят е нормативно определен като % от таксата за километър. Сигурно и началната такса има подобна връзка.
Сега добре са го гласували това с пределните цени, макар и с огромно закъснение. Дано промени нещо. Поне един смислен текст да пуснат без лобизъм в него, макар че е неясно как ще определят таваните в общините, примерно. Можеше да е просто нещо свързано със средната цена на фирмите в региона(примерно махат най-ниските и най-високите и осредняват, за да не влияе наличие на тарифи 10ст и 10лв) и % отклонение от нея, ама това е лично мое мнение на непрофесионалист.

Всъщност ако имаше трамвай или метро до аерогарата никой нямаше да ползва такси.
Ако имаше метро до младост - технополис никой нямаше да взима такси. Ако вървеше до 1:30 през нощта, както е в Мюнхен от където Тони! обича да дава примери, таксита никой нямаше да ползва.
Тука нямаме градски транспорт - а такситата, че и копърките са функция от това. Маршрутките пък са функция на криминалния контингент в СОС като оня Андрей Иванов - полицаят милионер, шефа на общинския парламент който герберите не могат да изгонят от партията си.
Уж трябваше да карат по маршрути които не дублират градските линии, пък маршрутка до Железница няма, а от Младост до Орлов Мост са 7 линии, поне.
И в целия тоя калабалък на всичко отгоре некой олигофрен от Силистра да се довлече в София и да тури един стикер и да мами хората докато ние спорим колко било недемократично е много смешно.

До коментар [#43] от "Десен":

Е, кога ще стигне метрото?