Dnevnik.bg

Наистина ще има проблеми - първо отива до Берковица, от там Криводол, Враца, Мездра и Ботевград. Проектанта или автора на статията гледал ли е картата на страната?

През 2020 никой няма да си спомня за ГЕРБ, Борисов и най-малкото Цветков

До коментар [#3] от "Ивайло Йосифов":

Невероятно е колко примитивизъм и партизанско озлобление се изливат в коментарите на вестник "Дневник". Проекти от такова естество не може да се вместят в един четиригодишен управленски мандат, а дори и в два. От тази гледна точка е напълно ирелевантно да се "коментира" кой щял да бъде на власт през 2020 година и какъв щял да бъде тогава споменът за сега управляващите. Същественото е сега, по време на управлението на ГЕРБ, да се изработят такива проекти, че да не се налага пълно препроектиране и към 2015 година работата по новата жп линия да започне. Останалото е извратена политическа пристрастност. "Коментатори" като Ивайло Йосифов просто отравят форума на "Дневник".

До коментар [#7] от "Югозомби":Напълно съм съгласен с вас относно природата на подобни крупни инвенстиционни обекти и необходимоста от своевременно и далновидно вземане на решение за тяхното изграждане.Примера със софийското метро,проектиранетко в началото на 70-те години, изграждането на което започва по средата на 760-те години на миналия век,е пказатлен.Но защо така остро се нахвърляте върху коментара на "3",който прозира в тази разгърнала се в Северозападна България кампания със строителството на свръскоростната железница популизъм?Как оценявате тази кампания в светлината на дадената от Борисов поръка в едно от предишните заседания на МС на ресорните министри в срок от ТРИ ДЕНА???? да разработят план за възраждането на Северозапада ?Та и този план беше РАЗРАБОТЕН и вднего се пръкна и строителството на тази железница.А още при управлението на тройнатка коалиция бяха договорени от ЕС около 120 милиона евро за РЕМОНТ на тази линия.Какво стана с този ремонт?Дали не ви впечатлява и бързата реакция на общинското ръководство от ГЕРБ във Враца,което,струва ми се по предварителен сценарии ,тутакси и след обсъждането на "кръгла маса" в Монтана сякаш ей-сега започващото строителство на свръскоростната железница,да реагира с писмо до правитеството,че населението от областта се опасявало от замърсяването на въздуха,не искало да се изгражда някаква си "китайска стена"....?Не е необходимо да е човек политически пристрастен,та да не забележи елементарния популизъм на ГЕРБ.А разглеждането на подобен проект като визия за бъдещето,изработването на идейни проекти,разбира се,че това е необходимо да го прави всяко едно правителство,всяка една политическа сила,стремяща се към управление на държавата или управляваща.Това става във всяка бяла държава,но без най-малко подозрение за предизборен популизэъм.Са мо за ваше сведение кмета на гр.Враца шумно обяви започващите ремонти на улиците в града при "подходящи природни условия" и това обявление той направи ...през ВТОРАТА ПОЛОВИНА НА М.НОЕМВРИ м.г.!!!!!!

Това означава ли, че до 2020 гаодина ще си "решим окончателно" въпроса с циганите?????

До коментар [#7] от "Югозомби":

... И знаеш ли защо никой няма да си ги спомня? Защото просто това говорене по-горе ще остане само с ... това говорене. И ... с една две статии тук таме из сайтовете.

2020 или няма да я има България вече и/или ще има само мангали да пътуват на аванта , кои че го плаща тоя влак ?!

220 км за 2.68 млрд... брей, че цена!

До коментар [#11] от "Ивайло Йосифов":

Вероятно и сателитните изображения на строящата се магистрала "Тракия" съществуват само във форумните коментари... Йосифов, това е просто нелепо. Мислене като твоето отравя не само форума на "Дневник", но и публичния дебат в България, защото е прицелено върху политическия популизъм, в случая очерняне на управляващите в момента без оглед на адекватността на аргументите, а не върху говоренето по същество и вършенето на конкретна работа. Тази работа е, която трябва да се дискутира.

За разлика от теб ще се постарая да остана в границите на сериозното. Никой и никога не е споменавал за "свръхскоростна железница" по трасето София - Видин, каквото и да означава това. Трябва да имаме предвид, че модернизирана стара жп линия, позволяваща максимална скорост от 160 км за обикновени влакове и 200 за такива с накланящ се кош, се вмества в определението на ЕС за "high-speed rail". Това трасе е част от Пан-европейските транспортни коридори и ТЕН-Т мрежата, тоест то е определено като приоритетно и подлежащо на европейско финансиране извън България, на общоевропейско експертно ниво. Неговата цялостна модернизация не е хрумване на българските политици, нито е елемент от някакъв набързо скалъпен техен популистки план, прицелен в поредните избори. Обратното, вместо по време на Тройната коалиция вече да има завършен технически проект за цялостна модернизация (не за ремонт!), то основната част от проектната работа започва едва сега. Да не споменавам пък за това, че Тройната коалиция на практика беше лишена от достъп до европейско финасиране заради неприкрито покровителство над корупцията. Да се върнем към същественото. Поставени сме в ситуация, в която след около година вероятно ще имаме работещ "Дунав мост 2", но жп и пътната инфраструктура към него ще са неадекватни. За отговорността на досегашните правителства за тази ситуация едва ли има нужда да пиша. Пак ще го кажа, останалото е извратена политическа пристрастност.

До коментар [#7] от "Югозомби":

Единствения смислен отговор ++

Видин определено е приоритетна дестинация за населението - струва си двата милиарда и половина.

Някой изобщо направил ли си е труда да изследва по кои дестинации автомобилният трафик (вкл. автобусните линии) е най-натоварен и да го дублира с бърз железопътен транспорт? Или не искаме да си подкопаваме магистралните такси? Това правителство е крещящ пример за популизъм и липса на каквато и да било рационалност.

До коментар [#11] от "Ивайло Йосифов":

Истината е че сме толкова закъсали и толкова зле.. че трябва всичко да се почне от А и Б. Сега България е в застой от 20г и всеки краде и навсякъде е като кошер с оси. Където бутнеш наискачат и почват да жилят щом им нарушаваш схемите. Лекари, земеделци, тютюнопроизводители, всички. Нещата са мого изгнили, държавата е страшно зле, а хората са крайни, озлобени и отчаяни. Не можеш да очакваш чудеса от никой, който и да дойде на власт няма как да оправи за 1-2 години такова блато в каквото сме се превърнали от 20г.

До коментар [#18] от "Petak":

Това е трасе по Пан-европейски транспортен коридор 4, свързващ южните и източните Балкани и Близкия Изток с Централна Европа. Нито парите за строителството ще бъдат основно от българския бюджет, нито предназначението на модернизираната линия ще е да превозва изключително българското население от Северозападна България, а Petak е просто поредният политизиран трол.

Този проект е икономическа демагогия. Няма никакъв еврокоридор, който да обслужва Гърция и Турция едновременно! И така нар. еврокоридор е едно безмислено географско понятие. Той не преминава през нито един град от национално или европейско значение за търговията или пътуванията. Алтернативният маршрут през Сърбия и Македония е 150км по-къс. А нашите железници се опитват да останат ненадминати в света по натрупване на загуби и държавни дългове. За повече от 140г. история никога не са били на печалба!

До коментар [#16] от "Югозомби":

Нещо се обърка. ЖП инфраструктурата ни по проект дава възможност за 130км в час, като съвсем малко трасета, ремонтирани наскоро предоставят до 160км в час. Реалното им състояние обаче преви тези скорости просто нелепи мечти. Колкото до забележката ти към коментиращите, личното ми мнение, че си в грешка. Прав си, че такива проекти се правят с далновидност, но досега нищо далновидно не виждаме в политиката на Герб. И понеже се биеш с някакви магистрали в темата, да те питам, колко магистрали построи Боко до тоя момент, че на мен нещо ми се губи статистиката?

До коментар [#21] от "kalin_m":

Това са откровени лъжи. За справка - първия pdf, стр. 26:

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/maps/maps_en.htm

Тия във Враца и БотевградИ ( както пише автора ) съчмата ги бие яката. В сънищата ли я видяхте тая линия, че недоволствате от нея бе ХЕХЕХЕХЕХЕХЕ

До коментар [#18] от "Petak":

А прочетохте ли изречението "Новата линия е част от трансевропейски коридор, който свързва страните от Централна Европа с Турция и Гърция"?

До коментар [#22] от "Тони!":

Поредният трол, който не знае какви са заложените параметри за модернизация на международната транзитна жп мрежа на страната.

"Пловдив - Свиленград - Турска граница е с обща дължина на трасето 150 км и максимална скорост на конвенционални влакове 160 км/ч и 200 км/ч за влакове с накланящи се кошове."

http://stroitelstvo.info/infrastructure/2011/02/07/1038337_do_kraia_na_2013_g_bulgariia_shte_ima_visokoskorostni/

До коментар [#23] от "Югозомби":

И още:


TEN-T / Transport infrastructure

30 priority axes

22 Railway axis Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden

http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/maps/30_priority_axes_en.htm

До коментар [#26] от "Югозомби":

Поредния олигофрен, който не чете дори собствените си мнения. Говорим за съществуващата сега мрежа, която НЕ позволява скорост от 160км в час. Какво ще се модернизира е друга тема. Но модернизация в нашия случай означава напълно нови трасета и цялостна подмяна на релсите. С 30 килограмови релси няма как да вдигнеш 160км в час.

До коментар [#30] от "Тони!":

Поредният пример за упорит трол, който нито знае, нито мисли. Статията над тези коментари касае проект за бъдеща модернизирана жп линия, не възможностите на съществуващата.

Абе,никъкви скорости не вдигайте,оставете си релсите на мира,ами оправете крайбрежния път от Резовска река до Созопол!

До коментар [#31] от "Югозомби":

Подмяна на релси и изграждане на нови трасета модернизация ли се нарича?

- кога ще дойде бързият влак до видин? - след 9 години

А най-рано през 2040-та ще може спокойно да идем да пийнем по бира на безтегловност на луната..Но първо ще трябва да видим дали ще има интерес и средства някъде след 2025-та за полети до там...Приказки за нероден Петко...

До коментар [#2] от "Zamfir":

Къде видя Берковица?

Иначе цената си доста солена - 12,18 млн. евро на километър. Не е ли малко скъпичко?

Ако управниците продължат със същите темпове да се справят с незаонното изкупуване на метални отпадъци, през 2020 г. релсите отдавна ще са отишли на вторични суровини. Ако това се случи алтернативата на железниците ще е да дели въздушни коридори с авиокомпанните. Ако това е скритата идея за постигане на два часа Видин-София, мога да се съглася че е постижимо.

До коментар [#35] от "nmemory":

ТИ нещо по темата имаш ли да кажеш, или виждането ти за света си остава до копи-пейст?

Ще ви го кажа директно - тази инвестиция в този и вид е загуба на пари. Защо? Защото от румънска страна никога няма да построят и 1 километър адекватна линия. А каква е ползата да имаме "скоростни" влакове до Видин след като отатък ще се минава по стара разкривена линия? Никаква.
Дано да не тръгнат да дават някакви пари за това, защото без да се замислям много мога да изброя поне 3 линии с много по-важно значение за страната от тази!

До коментар [#41] от "Варненски":

И още един неадекватен коментар... Напротив, румънската страна постепенно започва да подготвя развитието на инфраструктурните връзки от "Дунав мост 2" към унгарската граница. За съжаление скоростта на действие е малко под тази на българската администрация.

До коментар [#41] от "Варненски":

Прочети румънските коментари:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304&page=51

До коментар [#7] от "Югозомби":
коментара не може да релевантен или ирелевантен.той си е коментар.действията обаче на това правителство безумни или вредни са релевантни-обезателно.а ти не употребявай тази юридически термини криейки се за д образа на един абсолютен престъпник.

До коментар [#38] от "Bulgarische Motoren Werke":

Имаше и Берковица, но автора се е поправил .

До коментар [#42] от "Югозомби":

Там пише, че ще се удвоят някакви отсечки. Е, признавам дори не очаквах да си мръднат пръста. Обаче там се удвоява а не се строи изцяло ново прескъпо трасе. И ако сега ни казва, че струва 5 милиарда бъдете сигурни, че докато завърши ще струва 7. Кому е нужно? По-неефективна инвестиция беше само плащането на помощи на ломските циг@ни преди 10-тина години. Сумата беше за 2-3 години на веднъж. И онея ми ти манг@ли ги изхарчиха за около седмица - основно ядене и пиене. След това отново се наредиха пред социалното за помощ. Паразити !

"Заради голямата сума още отсега специалистите от Националната компания "Железопътна инфраструктура" предупреждават, че планираният край на строителството през 2020 г. може да се отложи още. С колко - никой не може да каже."

Кой е луд да им отпусне пари на тия, просто не знам.

До коментар [#23] от "Югозомби":
Апетитът за харчене на чужди пари никога няма да спре. Кое е лъжа - че проекта е финансова демагогия, или че нашите железници никога не са били на печалба, или че алтернативното трасе през Сърбия и Македония е по-късо, или ти наистина си плиткоумен и вярваш на всякакви декларации писани от бюрократи, които дори не са изследвали особеностите на релефа, еле пък икономическите и транспортни връзки?

До коментар [#7] от "Югозомби":

Тъй като депутатите от ГЕРБ са много кадърни (особено депутатът от Ботевград Даниел Георгиев, неукото синче на червения кмет) линията ще стане

2220г. ми се вижда по реална, като знам как се работи при нас и на какво ниво е българското БДЖ...
преди 10 години се говореше за скоростни влакове със 160км в час и 3 часа до Бургас за 2013... как ще стане това?