Dnevnik.bg

А за Балчик?

Няма как. Пловдив е на 140 км. от "Враждебна", няма кой да даде кинти за един само регионален пазар. Това е карго, не са пътници. Същата е историята в Североизточна България - както пита колегата горе, за Балчик. Да, гражданско летище е ОК, но товарно, дето трябва да обслужва целия регион, е най добре да се направи някъде из Лудогорието. Хем ще излезе и по-евтино.

е кой ще прави карго терминал през 2012? какво изнася България, което да изисква толкова бърза доставка, та да се плаща летателни часове при тия цени на керосина и горивата, при положение, че със ТИР стоките стигат за 2-3 дни до другия край на Европа. Единствената стока, която си струва да се товари на самолети в последно време, е оръжието. И то заради опцията да не минава през транзитни зони, а да стига франко клиента, заради което авиацията е предпочитан транспорт. Русе има потенциал да се развие като гражданско летище, както и Горна Оряховица, ама де мисъл за това в тия кратуни в МТ и МС.

До коментар [#2] от "Гилгамеш":

и как точно в Лудогорието? то там си има летища бол - търговище има писта, и терминал. Има и летище (зае.ано обаче) в Силистра, има и в Горна Оряховица, има и в Русе, Добрич има бивше военно летище с огромна писта - все около свидния Разград . Какво толкова ценно се прави в Делиормана обаче?

А сега погледнете къде се пресичат а/м Марица, и пътя през прохода Маказа. Къде според вас е най удобното място за карго летище?

А по въпроса за смисъла от карго летище - в Люксембург вече са го измислили, не е необходимо да откриваме топлата вода.

При настоящата икономическа ситуация, а и за в бъдеще просто не виждам особено развитие нито за летище Г.Оряховица, а още по-малко за Русе или Балчик. Летище Пловдив също няма особени перспективи, предвид относителната близост до София. София пък беше модернизирана без мисъл за развитие на съответната инфрастуктура и удобни връзки с другите видове транспорт.
Не знам колко още опити за концесии трябва да се провалят, докато докато разберат, че няма да стане.
А бе, да му мислят Фрапорт с черноморските летища...

До коментар [#7] от "kratuncho1":

е нали метрото ще стигне до там догодина? Пък и булеварда светна. Иначе си прав - можеше да вържат Връждебна с едни релси до централна гара.

Пловдив е на много добра позиция за пътническо летище обслужващо южна и централна южна България а защо не дори и одринско и североизточна гърция - като се оправи маказа и проходите през Родопите и ако има добри цени разбира се. Модела е да се развива със компании като Райънер и изиджет и други нискобюджетки за да стане добра конкуренция на софия а и на солун дори.
За карго терминал трудно - краставиците няма нужда да летят. Инвестиция във влакове и свързването на всички видове транспорт са приоритет. Не разбирам защо не работят денонощно на жп и авто отсечките турска-сръбска граница?!

За инфо:
http://maps.google.com/maps?ll=41.977846,25.588006&z=15&t=h&hl=bg

До коментар [#9] от "dyurukov":

ех, Узунджово тъй близо до Бисер. Ако е за стари военни летища, могат да се намерят аргументи и линкове и за Габровница, Равнец и Доброславци

а какво пречи Летище Видин да се възстанови? Сега с Дунаев-мост 2, обещания 4-лентов път София-Видин, Дунавската стратегия за развитие на речния транспорт и рехабилитацията на жп-линиите, града може да стане пресечна точка и терминал за 4 вида транспорт - речен, жп, автомобилен и въздушен. С какво Видин е по-маловажен от други областни центрове?

търси се далавера...

До коментар [#6] от "dyurukov":

какво точно са измъдрили в тази държава, където ако пропуснеш една пресечка, може да се озовеш във Франция или Германия и да не разбереш дори?

До коментар [#4] от "Comandante Marques":

Тук не става дума за летище, а за карго-терминал. Т.е. да обслужва товарите, пренасяни по въздуха. В Горна Оряховица микроклиматът е съвсем различен. По повод Лудогорието единствената ми идея е, че е на подходящо място - и Варна, и Русе, е Добрич са наблизо.

До коментар [#13] от "Comandante Marques":

Ами точно това са измислили - да не пропускаш отсечката и правят пари от това.

До коментар [#10] от "Comandante Marques":

Недей да бъркаш географско положение с бедствие. И в Япония имаха бедствие ама не са спряли да мислят и работят.

До коментар [#3] от "Comandante Marques":

"Русе има потенциал да се развие като гражданско летище"

Какъв точно потенциал има? Може ли да има редовна линия (6дни в седмицата) на изиджет например и до къде?
Няма толкова население, а и това което го има, не разполага с парите на хората от София, Пловдив, Бургас и Варна. То и Бургас и Варна са натоварени само 4 месеца в годината. Пловдив едвам крета с тоя Раян еар до Лондон. Остава София с 4млн. пътници годишно и това е.

Не смесвайте понятията гражданско летище и международно летище. Не е задължително да се работи по дестинации в Европа. Ами един балкански полуостров не е малък. В скандинавия се работи по този начин. потоците от малките летища се събират в едно международно и от там потока се насочва по назначение. Въпрос на политика.

До коментар [#8] от "Пешката":

Ааа на времето се караше жива стока, разбирай агнета и др. по повод религиозни празници тук и там. Сегашната ситуация с авиацията е тъжен коментар за нивото на икономиката и бизнеса в Отечеството. Сега ще изнасяме компир ... от двора де

Не са успели да се разберат за подкупите,кой колко да даде,затова.

Публикувано през m.dnevnik.bg