Dnevnik.bg

щяха да покрият всички нужди на общинаята с години напред. Вземете парите от такива като Софиянски, Антоан Николов, Павлов, Дилов син и т.н.
Дори сега бореца срещу корупцията Борисов се скри и несе противопостави на милионната далавера на общината с "приятелят" му Стоичков ???

Дори сега борецът (ТОЙ) срещу корупцията се скри и не се противопостави на далаверата с (НЕГО) приятеля му Стоичков. Когато имаш дума, която можеш да заместиш с ТОЙ, пишеш -ът или -ят. Когато можеш да я заместиш с НЕГО, пишеш -а, -я.

Много ми е интересно какво правиха досега архитектите на София? Ще си отговоря сам - ДАЛАВЕРИ. Стоян Янев ли беше, къв беше, това лице е за затвора. Ако България имаше съд, трябваше да бъде осъден. А Софиянски дори и оправдан, е осъден завинаги на презрение и не познавам вече софиянец, който да не плюе по името му. Въпросът, на който все още нямам отговор е, дали ще плюем или ще възхваляваме новия кмет? Засега наистина не виждам изгледи да го възхваляваме - ето и асфалтът по Мадрид не е равен, а е като лед на ледена пързалка. Изглежда българите сме единствената държава в Европа, която просто НЕ МОЖЕ да строи пътища!

Много точно го е казал човека... София си е най-голямото село в Европа даже.
Как може град с население 70хил през 56-а, да е над милион след 50 години?
Или софиянци са се плодили като цигани(или мишки), или просто всички селяци в региона са решили да стават граждани, или и двете.
Каквито жителите, такъв и градът. Мръсен, просташки. Повечето задръствания са резултат на шопската простотия:"Що да не прееба останалите".
Абе селска му работа

Вместо да се хвърлят стотици милиони левове за изграждане на нови пътища, може да се ограничи ползването на автомобили и да се насърчи ползването на велосипеди. Как става това - идете в някоя скандинавска държава и вижте. Там има големи улици, големи паркинги, малко автомобили по улиците, и много велосипедисти.

Обаче у нас непременно трябва да се намери най-скъпото и неефективно решение ...

Може ли някой /журналист/ да ми обясни за чий ще ни е пробивът на бул. Тодор Каблешков? От бул. България ще стигнеш до бул. Черни връх и оттам куда? Отговор - цялото задръстване от единия ще се забие в другия и без това задръстен булевард. До там тъй или иначе се стига по ул. Сребърна. Това е най-безсмисленият пробив на века. Много по-разумен е тунелът под южния парк, който да свърже булевардите Гоце Делчев и Вапцаров и П. Ю. Тодоров и да завърши естествения трети градски ринг. Ама много интереси има покрай бул. Каблешков явно, който води наникъде!

От Белград на запад всички карат колела, без значение от възраст или социално положение. В нашата мила селлска столица да си "голем гъзар" трябва да си с БМВ и да бръмчиш цял ден. В останалите страни караш колело, ако си ПЕЧЕН. Това е решението на задръстванията в София. Но всички ние трябва да си го кажем и да им го кажем. ТРЯБВА ДА НИ ЧУЯТ И ДА НИ ПОСЛУШАТ. ЗАВИСИ САМО ОТ НАС. ТРЯБВАТ НИ АЛЕИ ЗА БЕЗОПАСНО КАРАНЕ НА КОЛЕЛО в СОФИЯ!!!!!!!!!!!!!!

Пробивът "Тодор Каблешков" съвсем не е безсмислен, защото той трябва да свърже всички южни квартали на София. По този начин, заедно с разширяването на Околовръстното до Младост, е възможно значително разтоварване на Центъра, тъй като в момента твърде много хора минават през Орлов мост, за да стигнат от Борово до Младост например. "Тодор Каблешков" трябва да стигне не само до "Черни връх", а до Зоопарка и да се съедини с "Г.М. Димитров", което ще е наистина добра и удобна връзка. Да, тунел под Южния парк наистина е необходим, но е необходим и "Тодор Каблешков" и двете неща се допълват, а не изключват взаимно. Районите северно от Околовръстното се застрояват и ще се застрояват много интензивно и ако целият този трафик се съсредоточи по бул. "България" или по ул. Сребърна(О, ужас!) ще стане наистина страшно. Иначе и "Гоце Делчев" също като стигне до Красна поляна и забива в нищото...
Както и да е, всичките амбициозни планове за строителство са много интересни, но се правят без много мисъл. Първо трябва да се направи организация на движението, определени типове превозни средства могат да бъдат ограничени (бусове за зареждане на магазини), много връзки могат да бъдат оптимизирани и по този начин да се постигне значително подобрение на сегашното положение. Никакъв смисъл няма да се хвърлят безумно много пари, ако построеното не може да се използва адекватно, а това няма да стане ако броят на автомобилите в София продължава да се увеличава безконтролно и правилата се погазват така безобразно. Това е до политика на държавата - да въведе ред и да действа адекватно по отношение на броя на автомобилите.

Няма планиране. Имаше нещо, което се наричаше градоустройство... Някога.
Общият устройствен план на София е пълен с противоречия и остарял още като е заченат. Много пари за нищо. Пътната полиция се е потулила и не си върши работата. Частна фирма с помощта на кмета приватизира улици и тротоари, често обновявани със заробващи заеми(пресен пример : бул Стамболийски, също между Руски паметник и Македония ...). Главен архитект съветва "...велосипедистите да избягват центъра ...". Тихомълком се прокарват комуникационни проекти, изработени без конкурс от приближени на висши чиновници в УАГ (виж: Проект за тунел под южния парк, проект за кръстовището Дж. Баучер и Черни Връх...). Всяка инициатива на кмета е " подплатена" с нови земи за усвояване. В най- луксозните квартали на София на много места няма тротоари и видимо застрояването е в нарушение на основни норми. Дългогодишен директор на Дирекция "Контрол по строителството" продължава кариерата си, но не в затвора, а нагоре - като дясна ръка на Кмета. ...
... През това време моста между Интерпред и КАТ е почти готов (външно-да, о отдолу погледна ли го някой?) да поеме вибрациите на новото продължение на многообещаващото метро.
В София Върви експеримент в който всички аспекти на съвместното съществуване в градска среда са оставени на произвола...
Ако има извънземни от по-високо еволюционно ниво и се интересуват от живота на човеците, то един от градовете под наблюдение би бил СОФИЯ.
-----------------------------------------------------------
В софия съществуваш въпреки средата.

Mnogo hubavo, nai-nakraia otkrihme toplata voda. Ne moje samo da se sere i krade, a trebe i da se stroi! Samo edin vupros. Zashto vsiaka novopostroena sgraga ne se zadulji da pritejava parking mesta za tezi koito shte ia polzvat + reserv? I zashto tochno ne mogat da se postroiat parking mesta okolo parlamenta? Zashtoto Pirinski e kazal che ne moje. Koi e Pirinski? Koi go e izbral? Koi mu plashta zaplatata? Do koga edin deri-bei shte opredelia sudbata na stotici hiliadi. Hora, ne razbrahte li dosega kakvO e DEMOKRACIA!!!

Reshenieto na problemite v Sofia iziskva, metrA, KOLELA i busove za pensionerite. Koli samo da si idat shopite prewz weekenda kum Svoge i Elin Pelin.

Mislya che e ochevidno!

Решението е всъщност не да се строят разни там кръгови отсечки, а да се направи метрото възможно най-бързо и да се пуснат няколко линий минаващи през града. После по кварталчетата ще се пуснат автобуси да въртят и ще се реши проблемът. Защо трябва да се дава възможност да се карат коли в града? За да стане въздухът като в Мексико сити? Бааах!

Искам да продължа мисълта на Рошко, както и на някои други. Гоце Делчев се забива в нищото на Красна поляна, но преди това прекарва шофьорите през големи мъки и един час чакане за 1 км разстояние. Трябва да се направи тунел под Цар Борис на Красно село, а двете улици Г.Делчев и Цар Борис да не се пресичат. Този тунел може да започва от гаража Земляне, там и без това има баир, и да излиза на две места, за Дойран и за България. Освен това, на Електрокарния (бивш) завод, да се разшири шосето за Красна поляна-Овча купел, защото и по него задръстванията вече са денонощни, а Г. Делчев да се прекара през Факултето, Западния парк и да се свърже с магистрала Люлин и кръстовището Орион. Самата магистрала Люлин да се свърже с бул. Добринова скала в Люлин, на Орион да се направи кръстовище на две равнища, да се продължи Панчо Владигеров (който сега почва от Обеля и стига до полето на Люлин 5) до ул. Монтевидео в Овча купел 1. По този начин Цар Борис ІІІ и Княжево ще се разтоварят естествено, целият поток за ЮЗ България, Гърция, Скопие и Албания ще се насочи по магистрала Люлин, а княжевският път ще остане като резерва. Има и други идеи - тунелът от Гоце Делчев под Южния парк да излиза на Черни връх и Никола Вапцаров, така се затваря кръгът от Орион чак до Подуене. Трябва обаче да се намалят светофарите (това изобретение изобщо е характерно за миналия век, а в тримилионен град е направо вредно!) например пешеходните или на малки кръстовища, като Ситняково и ул. Оборище. От Подуене сегашната ген. Данаил Николаев трябва да е с поне още шест платна и без глупавите второстепенни светофари (зелена вълна е безсмислена, защото колите са прекалено много), или да се направи удобен път от жк Стефан Караджа през Малашевци, Орландовци и до Ломско шосе, който да дублира Сливница. На Сливница също да се махнат издлишните светофари които не са на кръстовища, и да се помисли за преорганизация на Сточна гара, която е прекалено тясна за такъв огромен поток коли. Има и още - бързи и удобни връзки от Геме Димитров и от Младост (под Летището) до Ботевградско шосе, с надлези или подлези под жп линиите... Велосипедните алеи, метрото, многоетажните паркинги и уреждането на паркирането по улиците са абсолютно задължителни, а виновните за презастрояването на южните квартали (например покрай Тодор Каблешков, като за новите сгради не се предвиждат паркинги, не е оставено място за разширение на улицата през Борово до Цар Борис...) да се вкарат в затвора, ебати един архитект и един бивш кмет на община Витоша такива едри риби ли са, че да не могат да се вкарат в затвора за назидание??? При това са седесари, тоест тяхната партия никога повече няма да дойде на власт! Аз ако съм досега да лежат втора година вече...

Ако щеш ми вярвай, и сега продължава строителството на нови сгради без подземни паркинги. Има чисто нови строежи, които сега се отпочват, а си личи, че не предвиждат подземен паркинг! Не знам кой архитект и кой кмет са виновни, и не ме интересува, за мене виновен е главният архитект на София (Пешо Диков, да не си помислите че говоря за предишния!) и главният кмет (бате Бойко, за Софиянски няма какво и да си мърся устата да го споменавам!). Защото те говорят, че ще забраняват такива строежи, а не го правят. Има достатъчно будали или тарикати от цяла България и от целия ЕС, които купуват апартаменти и ги предпочитат без паркинги, защото им излизат по-евтино, като се надяват, че все някоя квартална градинка ще се намери да си паркират колите. Тука му е мястото да попитам главния кмет на София какво стана със забраната за паркиране на коли по парковете? Имаше една акция, ама гледам, че пак са почнали да си паркират колите. Не ми е ясно какви са тия притежатели на супермодерни коли, които имат сърце да унищожават зеленината на София? Какви са тия строители, които строят и не мислят, че съседната сграда е на три метра, и най-вече, какви са тия купувачи на апартаменти, които не се притесняват, че от съседната сграда на три метра лесно може да се прескочи на техния балкон и да се отвори вратата им?! ОТКЪДЕ изведнъж тоя народ така ослепя и оскотя?

Най-важното да е имаш кола! Ако ще и едвам да крета, това е въпрос на престиж! Какво като няма паркинги, нали си гъзар с кола! Ама газиш тревата, запречваш ЦЕЛИЯ тротоар, задръстваш града? На кой му пука, бе, нали има кола! Това е цена, която мнозина са готови да заплатят и го правят. Незнайно защо. Ниска култура.

А децата на всички шофьори къде да играят? В колата ли? А въздух откъде? Да заличим природата, всички паркове да станат на паркинки, защото шоферите са най-важни. Те са господарите на града и могат да правят каквото си поискат.

Няма да стане. Колите ще се увеличават до безкрай и задръстванията ще стават все по-кошмарни, докато накрая движението не се парализира напълно. По един или друг начин, ще се стигне до решението, до което са стигнали всички останали цивилизовани страни - ограничаване на движението на коли в града. Повече от очевидно е, че българите не можем да схванем някои неща и ДЪРЖИМ да повторим чуждите грешки. Просто докато не си счупим главата (а много често и след това), никаква поука не си взимаме.

Пробивът на Несторов вече се задъхва от коли. Трябва да се направят поне още два - при Пирогов и Вардар да се пусне покрай линията да се качи на Борето трети.

Дали е добре да се хвърлят милярди в нови улици и булеварди ? След една година и те ще станат тесни,и после какво пак ще ги разширяваме и после пак и пак , така само насърчават използването на коли .Истината е че ставаме като Гърция населението се събира в два -три града, днес София е два милиона след 2-3 години ще е три .Трябва тези пари да се вложат в строителство на Метрото и то веднага всеки ден закъснение е фатален , но изглежда по лесно се крадат пари от непрекъснати ремонти и разширения на улици и булеварди и трябва всеки ден да питаме "кой има полза от това "гражданите на София или тези които сме избрали да ни управляват.А пак идват избори и пак ще се почне с обещания и лъжи.

Laina i prostotia navsqkude.

Това трябва на София
Събаряне на цели квартали, ако не искаме града да стане София-Бомбай

Като оставим настрана коментарите на комплексари, живеещи най-вероятно извън София и дето като дойдат в София прескачат релсите на трамвая, та да не ги хване ток забелязваме, че цялото внимание на общината е съсредоточено върху южните райони на града. В западните и най-вече северозападните, там не живеят хора, а бачкатори, дето трябва да си налягат парцалите. Надлез "Надежда" е много хубаво съоръжение, но е единствената връзка на около 50 000 жители с другата част на града. При някакъв проблем тези хора си остават откъснати, без никакъв достъп. Селянчето Софиянски, като напудри бул. Хр. Ботев срещу еди-колко си милиона марки, да го беше разширил малко, на тротоарите човек направо получава уплах от големи пространства. Сега Опълченска и един километър широка да стане се двайсе, като пропускателната способност при Механотехникума е 2 коли на ден. В М. Луиза и Хр. Ботев има много хляб, но трябва да се забрани паркирането. А някой случайно да знае колко милиона марки струваше ремонта на Сливница от Хр. Ботев до К. Величков?

www.sofiadnes.info вижте