Dnevnik.bg

Защо да се заблуждаваме?
В София вече изобщо не е възможно да има велосипедни маршрути (извън парковете). Дори не е възможно да има и тротоари.
Това можеше да се направи преди 15-20 години, преди да започне бангладешкото презастрояване без градоустройствен план.
Сега просто няма как. Дори и ако се премахнат всички автомобили с вълшебна пръчица.

Та дори и около метростанциите е такава теснотия и трябва да прескачаш автомобили.

Сори, но велоалеите в София са просто мисия невъзможна.

Който иска да върти педали, да ходи на друго място или в друга страна.

СА4788НН-на педалите

Десен, не лупкат бабките в ДАГ, ами какички като Радост от Огледала))

Загледах се в снимката и за пореден път виждам нещо дето ми е трудно да проумея.
Толкова ли сме богати да му се не види, че всичката ни улична и тротоарна маркировка се прави с някакви суперкалпави бои, които не държат повече от два сезона?
Що не вземем да ги направим по-свестно та да не даваме пари ежегодно за целта?

Иначе хич и не ни сравнявайте с големи градове като Лондон и Париж, то това е друга планета. Даже в малък град като Шефийлд(515000 жители с предградията) във всеки край на високоскоростната трамвайна линия имаше общиски паркинги билетчето от които служеше и като карта за градския транспорт за периода на валидност.

А тука таман пет пъти ме канят приятели да караме колело в Люлин, обаче седемте километра до там просто ме е страх да ги минавам с колелото щото средната скорост в някои части от тях е над 90.

Велоалеите да са ви проблема ..

До коментар [#11] от "vasil":
Едно време е мислена! Имало си е хора, които са гледали напред... Ама всеки следващ я стеснява тая перспектива.
Единствената свястна велоалея е на Борис III. Това, разбира се, ако някой не е паркирал на нея!

Като четеш тази статия, оставаш с впечатлението , че поне на книга има верлоалеи в София? И планове има....Обаче реално всичко е на книга, и тези хора, които се грижат за осъществяването им никога не са карали велосипед по тях, и дори не знаят къде се намират, и какви са им проблемите на тези "велоалеи". Абсолютна подигравка.

До коментар [#18] от "инж. Филип":

Като нямаш за ляб, сигурно и за бензин нямаш. Така че, да напазаруваш качвай велосипеда нещастник.

три въпросчета по статията:
- 2 милиона за има-няма 5 км велоалея в краен квартал. това прави 410 лева на метър велоалея! доста трябва да е луксозна тая велоалея за тия парички, не мислите ли?
- 20 служебни колела за общината, които никой не знае къде са. ами няма ги. и паричките за тях ги няма сигурно...
- защо главния архитект Петър Диков не представи плановете на общината за велоалеи на обществено обсъждане и не проведе прозлачни търгове за изпълнител? ами защото "там имаме едни хора дето ще ги направят велоалейките, много хубави ще станат". справка: "велоалеята" НДК-Руски паметник

В София от години се говори за велоалеи и нищо не се прави.Наскоро бях в Севиля и този град е рай за велосипедистите.Навсякъде има велоалеи,които са върху тротоара,така че си защитен от колите.Из целия град има и терминали за отдаване на колела под наем.Но,за всичко е мислено отрано.Явно велоалеите са били създавани със самото проектиране на булевардите,тротоарите са широки,велоалеите са с различен цвят.В София липсата на велоалеи е допълнителен щрих към тоталното осиране на града изразяващо се в варварско презастрояване и липса на пространство,липса на паркове и зелени площи,липса на места за паркиране,зле организиран градски транспорт и като следствие от всичко това-липса на нормална среда за обитаване.Това едва ли някога ще бъде оправено и на този фон ,доскоро строителните предприемачи убеждаваха,че 1 500 евро на квадрат е една абсолютна справедлива цена.

За да има ефект от една велоалея ТЯ ТРЯБВА ДА Е ФИЗИЧЕСКИ ОТДЕЛЕНА ОТ ПЛАТНОТО ЗА ДВИЖЕНИЕ!

Абе принципно може и да не е. В Лондон не бяха. Ама в нашия случай май никак не е зле.

На тези велоалеи мястото им в никакъв случай не е върху тротоара. На мен ми е омръзнало от нагли шофьори по тротоарите, когато трябва и с нагли велосипедисти да се занимавам, вече ми кипва. Нямам нищо против хората да си карат колелата, но не и на тротоара. Така ли пък не се намери един такъв наглец в Лондон, Берлин, Ню Йорк, все в София живеят.

До коментар [#32] от "!!!!!!":

В повечето европейски градове, където специално съм обръщала внимание на това, велоалеите са именно ПО тротоара. Сори.

Само че там пешеходците са нормални и възпитани и знаят да не ходят по велоалеите, които са маркирани, понякога са дори с различна настилка, а във Виена, например, има и отделни светофари за велосипедисти.

Аз съм един рядко нагъл велосипедист който редовно кара по кварталните тротоари когато има време да се докопа до колелото, обаче всякакси обещавам да се поправя на момента в който се появи подходяща алея или поне малко се промени културата на "улицопотребителите" и изчезне опасността някой такъв да ме отнесе или да ми уреди полет до крайпътните храсталаци, щото всеизвестна истина е, че няма ли наоколо камера на КАТ с известно местонахождение или пътен патрул, и ограниченията на скоростта се обръщат на много имагинерно понятие.

Велоалеята трябва да се отдели и от ТРОТОАРА и от ПЪТНОТО ПЛАТНО.

В зависимост от каде може да се вземе за нея, от там се взима.

На повечето широки улици в София може да се направи елементарно (ако се разкарат неправилно паркиралите).

От страна на пешеходците - дърветата в края на тротоара (кадето ги има) са идеален разделител.

От страна на автомобилите, взима се около метър от пътното платно и се разделя освен с маркировка и съв светлоотразителни КОЛЧЕТАр бетонени БЛОКЧЕТА или други "препинателни знаци" за да неможе бай Ганьовците да паркират 'дето не им е работата.

П.С. За шофьорите - знам, че нямате място да паркирате, но това не означава, че пешеходците не трябва да имат място каде да ходят или велосипедистите да правят лупинги заради това, че неможе да намерите алтернативен транспорт до центъра...

Отидете на уебсайта, където са посочили, че могат да се видят бъдещите истински велоалеи. С по-внимателен преглед ще забележите, че статията доста греши в описанието на велоалеята в Младост - има три вида трасета: скоростни, рекреационни и отвеждащо, има велопаркинги и т.н, които опасват всички Младост-и. И ако се дават 2 млн със сигурност велоалеите трябва да са истински. Да стискаме палци това да е така и да се реализира през 2010 наистина !

ами така ще е платиха ми само 100милки за боята, да бяха дали още 400 млн. и щях да свърша работата както трябва

А нещо да не би да забравяте когато се говорят глупости за велоалеите - В София няма изискване за еко-норма на автомобилите, за сажди, за прах.
Тия неща кой ги диша?
Значи некви злобни селяни се метнали на неква дизелова трошка дето кади като икарус на градския транспорт, а аз ще диря де са очертаните ленти и като има някой спрял автомобил на тях, полицая до него ще ми се чеше и ще се прави на неразбрал ли?
Да бе да.
Нека да въведем като в Германия - изискване за Евро-4 ако искаш да влезнеш в центъра и лентите - тогава. Ама сега дето всичко си махнало катализаторите и бълва отрови си е направо самоубийство да караш в София.

До коментар [#38] от "Десен":

Проблемът далеч не е само в дизеловите трошки.(Тук Десният предпоставя че той не е от селяците,а е фин и градски човек ,каращ чисто нова кола най-малко с Евро-4.Аман от комплексари) София е невероятно мръсна и улиците са пълни с прах,който всички ние дишаме.То просто да се върви из града е неприятно.

Праха в София е защото не остана затревена площ неутъпкана от коли, защото не се мие след зимното опесъчаване и защото дизелите нямат фитри за твърди частици.
Моята кола е с катализатор и отговаря на нормата за зелен етикет на тюв който е необходим за да влезна в централните части на немските градове.
Неприятно е да се върви дори, така е. Всички дишаме изгорелите газове на каквато трошка всеки се е качил.
А дизеляци би трябвало да са с тройно по-голям данък.
Поне тия които са без филтри и катализатори.

До коментар [#18] от "инж. Филип": Сельо, не те знам `къв си инджинерин, `ма ако чаткаш материята както и обсъжданата тема, ке Умреш от глад.
БЕГАЙ У ЛЕВО!

Нерде Париж и Виена, нерде Шопландия. - 2млн. лева за хрантутниците.

Живея в Лондон и карам колело от две години.
Велоалеи почти няма, но трафикът е организиран така, че най-лявата лента е за автобуси, колелета и отскоро мотори.
Велосипедистите са равностойни участници в движението, останалите ни изчакват на светофар, десен завой и т.н. както биха изчакали голям и страшен камион.
В платното, което споделяме с автобусите се случва автобусът да няма възможност да ни изпревари и да се движи зад нас дълго, бавно и търпеливо без да свири, псува или да ни избута в канавката.
За всеки автомобил, който влезе в централната зона на града се плащат £8, които не покриват паркинг или нещо друго, а само правото преминеш.
С колело стигам до работа за 20-25 минути, а с градски транспорт за 45-65.
Има схеми и кампании, разработени от правителството и кметството, които насърчават велосипедистите по много начини и морални, и материални.
Има полицаи и медици на колелета.
Кмета и някои народни представители ходят на работа с колело.
Според мен най-малкият проблем е липсата на алеи.
Успех на всички велосипедисти в София! Карайте внимателно.

До коментар [#43] от "lagavulina":

Абе и аз бях у Лондона, ама не те видех с колелото. То въобще има ли велосипедисти там?
Ей така като почнат някой да фантазират и само ме разсмиват. То пък голяма гордост че караш колело.

инж. Филип,
карам си с кеф всеки ден. И не съм само аз. Не те знам къде си бил и къде си гледал.
On average, approximately 450,000 cycle journeys are made across London every day - that's 3,150,000 journeys per week.
http://www.timeout.com/london/big-smoke/features/1698/Survey_results-the_truth_about_bikes_in_London.html
Това са данни от 2006, по-нови не мога да намеря, но със сигурност броят се увеличава.
От теб само искаме да ни уважаваш на пътя.

Аз не видях досега място с велоалеи по тротоарите, освен в България. Отстрани - да, но на самия тротоар - не. И не им е мястото там. Не знам дали някой от вас го е блъскал велосипед (на тротоара), но ви уверявам, че последиците и ефектите хич не са хубави. За нито една страна.

До коментар [#43] от "lagavulina":

За сравнение не може да става и дума... от това, което съм видял. британските шофьори са по-културни не само от българите, но и от повечето европейци. Само дето карат от грешната страна на пътя, но никой не е съвършен

Чернобил, то тая култура е много лесно възпитаема - с големи и неизбежни санкции! В Шефийлд глобата само за каране в бус лентата беше 60 паунда и беше абсолютно неизбежна защото на един автомобил се падат по 2 камери, както навсякъде на Острова, а никой не е луд да си загуби хубавата работа и пенсията и да вземе рушвет предложен му от издънил се шофьор.

Алекс е напълно прав. Няма нищо по-ефикасно от глобата. 8те паунда за влизане в центъра стават 10 на втория ден, 120 на третия, 180 след 28 дни. Велосипедист каращ по тротоара има гарантирана глоба от 30 паунда. Това е минимума, а максимума около 2500. Ако пикаеш на улицата - 80, също толкова ако не изхвърлиш в кош кучешките лайна и т. н. Най-важното е, че глобите са събираеми.

София Шити!

До коментар [#44] от "инж. Филип":
Не бе, нема ич.

http://www.youtube.com/results?search_query=cycling+in+london&aq=f

До коментар [#48] от "Alex":

Не е само това... Глоби и камери има в цяла Европа, но няколко пъти съм посещавал Англия и Шотландия и ми направи голямо впечатление търпението на шофьорите. Например пешеходците масово пресичат на червено и всеки има пълното право да ползва клаксона или майката, но не - всички спират и чакат спокойно, вместо да си тровят нервите с глупости. Като се има предвид колко е тежко движението в Лондон например, това е направо изумително!

Велоалеята в Младост е добра идея, но по-важно е успоредно с нея да има и пешеходна пътека която да позволява поне по този маршрут да могат да се разхождат безпроблемно майки с колички

2 млн. лв. за 4,5 км велоалея??

ТОВА Е ОБИР!!

2 млн за 4,8 км - пореден обир пред очите на всички!!!
http://www.walkinginfo.org/engineering/roadway-bicycle.cfm :

The cost of installing a bike lane is approximately $3,100 to $31,000 per kilometer ($5,000 to $50,000 per mile)

РЕАЛНАТА ЦЕНА Е НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 300 000 лв.

ДИКОВ ВРЪЩАЙ ПАРИТЕ!!

До коментар [#45] от "lagavulina":

Не му се вързвай. Той този е психично натъртен. За пръв път си позволявам да му гоментирам умозаключенията. И не очаквай много разбиране от хорицата в окаяната ни родина. Това дето сме го научили в белите държави в нашенско не върви. Там по скоро ще отворят врата нарочно да те пречукат, отколкото да те пуснат да минеш пръв на светофара

Я вижте кой ги е чертал тези линийки.
http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=5453&sectionid=2&id=0000501

В Хамбург велоалеите също не са в цветущо състояние. И на много места минават и по тротоара.
Но там Зелените в момента са в управлението (в коалиция с партията на Ангела Меркел) и натискат това да се промени.

До коментар [#43] от "lagavulina":

В Берлин положението е аналогично. Има алеи, но далеч не навсякъде, а например на Унтер ден Линден има толкова много велосипедисти, че автобусите винаги се влачат след тях. Обществения транспорт е по-бърз от колелото, но е доста по-скъп. Доста хора се движат с колела, дори и при минусови температури, защото това е най-лесния начин да се поддържаш във форма. Най-много ми хареса една банкова служителка, която пред Дойче банк на Витенберг плац (това е така да се каже на стъргалото) си паркира колелото и както беше облечена в официален панталон и сако, смени маратонките с обувки на високи токове. Това е трудно за възприемане за всички български тъжкари, които смятат че колело карат само някакви битници и наркомани