Европейският парламент реши от ноември 2012 г. всички нови автомобилни гуми в Европа да бъдат придружени с етикети. На тях ще бъдат описани параметрите им - горивна ефективност, сцепление с влажен път и произвеждан шум. Етикетирането ще бъде сходно с това на домакинските уреди. Целта е бъдещите купувачи да могат по-лесно да сравняват типовите характеристика на гумите, преди да ги купят. Приетият регламент няма да се прилага за регенерирани гуми, професионални гуми за автомобили с висока проходимост, както и за състезателни гуми.
Евродепутатите и шведското председателство постигнаха споразумение по въпроса в началото на октомври, а в сряда решението беше прието без гласуване от парламента. По подобие на европейската енергийна марка етикетите на автомобилните гуми ще използват разделение по класове, вариращи от тези с най-добри показатели (зелен клас "А") до тези с най-лоши (червен клас "G").
От 1 ноември 2012 г. доставчиците на гуми за пътнически коли, както и за леки и тежки товарни автомобили (гуми тип C1, C2 и C3) ще трябва да информират потребителите за класа на горивна ефективност, сцепление с влажен път и произвеждан шум. Тази информация трябва да присъства на всички рекламни материали с технически характер, включително и на сайтовете им, решиха още депутатите.
Всички гуми тип C1 и C2, произведени след 1 юли 2012 г., трябва да имат стикер или да бъдат придружени от етикет, когато се доставят от фабриката към магазин или гараж. За разлика от домакинските уреди гумите невинаги са изложени в магазините, затова депутатите настояваха дистрибуторите да бъдат задължени да показват етикета на купувача преди извършване на покупката, както и да го прилагат със или върху фактурата.
Автомобилните гуми, произвеждащи малко шум (под 68 децибела), ще бъдат етикетирани с една черна и две бели вълни до стойностите в децибели. Държавите членки могат да решат да предоставят стимули на потребителите за насърчаване на търсенето на гуми с по-добри характеристики. Тези стимули ще могат да се дават за гуми, които са поне клас "C" по отношение на горивната ефективност и сцеплението с влажна пътна настилка.
Търсене
Към началото
за ползване. Уеб разработка на
Пловдивски
Рейтинг: 2011 НеутралноТова е доста полезно. А как ще се определя отделния клас? До колкото разбрах ще има обща класификация за цялата гума, или за всеки отделен параметър? Кой орган ще класифицира гумите?
дразня те? недей тогава да ми четеш блога: http://emurry.com/blog
The Stig
Рейтинг: 906 НеутралноНапротив - това е доста глупаво. Не познавам човек, който да избира гумите си по шума от движението им.
За гумата е важно само и единствено сцеплението й с пътната настилка (материал, шарка, профил...).
Some say that since he can easily stay quiet for two hours, he's wondering why he didn't win an Oscar!
-1 +2
уу
НеутралноСкоро ще стане важно и дали гумата е шумна, защото шумът от гумата не трябва да преминава определена стойност. Поне в Германия вече е разрешена продажбата само на тихи гуми, скоро и в БГ, покрай ЕС.
ГУМАТА
НеутралноЕвропейската комисия показва социалистическите си способности. Има гуми, които са подходящи за дъжд и надминават конкурентите си по този показател. Тези гуми са по- слаби от други марки , които имат по- добри показатели за сух път. Не е правилно да се определя енергийния клас като на печка или пералня. Енергоспестяващата гума на Мишлен има по- лош спирачен път поради ниското си съпротивление и е по- лоша на мокър път. За разлика от нея една добра балансирана гума като Континентал или Гуд Иър дава по- висок разход и по- къс спирачен път. Тия хора от ЕС строят комунизма и ние пак сме част от експеримента. Гумите са като колите- различни с различни предимства и недостатъци. Ще чакаме класифицирането на гумите по класове и пак ще си говорим.. Все пак е интересно как ще сравниш по клас един зимен вредщайн нокиян или пирели с един екологичен и спестовен корморан.. Може би тогава други качества ще бъдат важни, а не класът на гумата.
+2
ГУМАТА
НеутралноНе бях прочел последния пасаж от текса и като го препрочетох целия се вцепених.
Пичове, тези щуки от ЕС хич не разбират от гуми! Да знаете!
Едни от най тихите гуми са Китайско производство и са буквално опасни за живота и здравето на водачите. С такива галоши обиждате себе си и унижавате достойнството на колата си.
Да знаете, че най- тихата гума понякога може да е за един модел Нокиян, но по- често е китайски галош, който не спира и няма стабилен борд,а каучък е взет сякаш от час по трудово обучение в някое китайско село..
+1
За да коментирате, моля влезте в профила си или се регистрирайте.