Железопътните компании ще трябва да подобрят правата на пътниците, като им предоставят повече и ясна информация за услугите си, осигуряват равно третиране и помощ на хората с увреждания и се грижат за пътниците в случай на закъснения. Това са само част от мерките, които предвижда регламента на Европейския съюз (ЕС) за правата и задълженията на пътниците, използващи железопътен транспорт.
Регламентът беше приет на 23 октомври 2007 г., а всички права и задължения, предвидени в него официално влиза в сила днес, 3 декември, във всички държави членки на ЕС.
Документът постановява основни права и задължения за пътниците, използващи жп транспорт, като целта е железопътният транспорт да бъде по-ефективен и привлекателен. Новите права, заложени в регламента, ще защитават пътниците и тяхната собственост.
| Всяка година се осъществяват почти 8 млрд. пътувания с влак. |
Няколко основни права са включени в законодателния акт. В това число, че жп компаниите носят отговорност в случай на инцидент по време на пътуването, на хората с увреждания и намалена мобилност трябва да бъде осигурено равно третиране и помощ при пътуване, а трябва да бъде предоставена възможност за лесно закупуване на билети. Освен това жп компаниите, управителите на гари и спирки, както и публичните власти трябва да осигурят сигурността по гарите.
Пътниците трябва да могат да получават информацията за услугата преди, по време и след пътуването, се посочва в регламента. Продавачите на билети трябва да предоставят тази информация възможно най-рано. Предоставянето на информация ще се улеснява и чрез въвеждането на компютъризирани системи с една обща спецификация.
За хората с увреждания трябва да са налице специални видео и аудио системи с информация за условията за достъпност на жп услугите. На хората с увреждания следва да се даде възможност да закупуват билети в самия влак, без допълнително таксуване, определя регламента.
Железопътните превозвачи трябва да си сътрудничат, за да улеснят прехвърлянето на пътници от един превозвач на друг, като предоставят директни билети, когато това е възможно.
За да дадат време на железопътните компании да въведат новите правила за правата на пътниците, държавите-членки могат да помолят за отлагане на въвеждането на някои от тях за период до 15 години, но само за услуги, които са ограничени в рамките на националната територия. Страните могат да поискат постоянни изключения за въвеждането за местните железопътни услуги (градски, регионални линии), но не и за трансграничните услуги в рамките на ЕС.
Новите мерки, които влизат в сила днес, ще:
Гарантират на хората с увреждания и намалена мобилност равен достъп до влаковете и помощ за това;
Засилят правото на пътниците да получат компенсации, когато багажът им е загубен или повреден (до 1285 евро на отделен багаж);
Укрепят правата на пътниците в случай на смърт или нараняване, като ще се осигурява изплащане на сума за посрещане на незабавните икономически нужди. Тази сума ще бъде поне 21 000 евро на пътник в случай на смърт;
Засилят правата на компенсация за пътниците, в случай на закъснение или отмяна на пътуването. Минималната компенсация ще се равнява на 25% от стойността на билета за закъснения между един и два часа и на 50% от цената на билета за закъснения от два и повече часа;
Дадат на пътниците правото да бъде изчерпателно информирани преди и след пътуването, например за закъснения;
Улеснят закупуването на билети;
Наложат задължението на жп компаниите и управителите на гари да осигурят личната сигурност на пътниците на гарите и във влаковете;
Задължат жп компаниите да установят механизъм за оплаквания във връзка с правата и задълженията, които се покриват от регламента;
Задължават държавата членка да направи така, че пътниците да могат подадат оплакване пред независим орган, ако смятат, че правата им не са били спазени. |
Търсене
Търсене
Към началото
за ползване. Уеб разработка на
lili
Неутралноха да видим!
+10
Еми...
НеутралноТова казвам и аз - добре че е ЕС, че да сме задължени да въведем адекватни правила! Не ми се мисли какво мракобесие щеше да е тук, иначе... Със засилена роля на мафиотските кланове и американското посолство, например...
-2 +11
Роси Кирилова
Рейтинг: 1556 НеутралноНовите права у нас са, че като багаж няма да се таксуват противопожарните и предпазни средства, като противопожарни каски, одеала, пожарогасители , кислородни бутилки, фенерчета, преносими пожароизвестителни системи, щанги, аварийни стълби флексове и други.
+10
Пловдивски
Рейтинг: 2011 НеутралноЗа да отговаряме на изискванията за достъпна среда на хората с двигателни проблеми трябва 98% от влаковете да се изхвърлят, или поне само вагоните. Като изключим новите Сименси, които бяха закупени преди известно време, всички останали влакове и по-точно вагоните са физически невъзможни за достъпване с инвалидна количка, патерици или каквото и да е друго помощно средство. По мой спомен разстоянието между перона и последното стъпало на влаковете е около 80см., а при тези, които са на нивото на перона имат "дупка" между него и вагона заради гениална инжинерна мисъл по руско време, когато инвалидите са били отписани тотално от активното общество, поне ако съдим по отношението на "социалните" комунисти към тях.
дразня те? недей тогава да ми четеш блога: http://emurry.com/blog
+23
Сони
ВеселоКато първа мярка за осигуряване живота на останалите пътници- да забранят събуването на обувки, лягането и спането по седалките.
-2 +11
г
НеутралноТова в България ще се случи реално... хм... я да видим... някъде към 2145 година
))))
-1 +9
Rail.blog.bg
НеутралноНие, екипът на БЖ отдавна се борим, за да се прилагат на практика тези нови права ! Песимисти сме обаче, че и сега ще бъдат приложени на практика.
-2 +8
Пловдивски
Рейтинг: 2011 НеутралноДо коментар [#7] от "Rail.blog.bg":
Наистина не виждам как ще стане това без н-стотин милионна инвестиция. Ако приемем, че с магическа пръчка успее един трудно подвижен човек с помощно средство да се пренесе вътре във вагона, то той няма къде да застане. При вариантите с купетакоридорът е тясен и не мисля, че инвалидна количка може да мине изобщо по нея. Няма купета за инвалиди. При салонните вагони също няма отделени места за инвалидни колички. Тоалетните са невъзможни за ползване от нормалните хора, трудно ми е да си представя как един инвалид ще ги ползва. Като изключим новите Сименси, разбира се, но те мисля бяха общо 20-25 бройки за цялата страна.
дразня те? недей тогава да ми четеш блога: http://emurry.com/blog
-1 +5
влак
НеутралноБДЖ са мързеливи мошеници, свикнали на комунистически порядки и неспазващи елементарни правила. Често ми се налага да пътувам с т.н. "ускорен бърз влак от Варна за Пловдив и обратно ", т.е. бивш експрес. През последните три месеца няма случай, в който влакът да не е закъснял от 15 до 40 мин., ежедневно. Куриозът е, че на информационното табло и на устната информация ъв варна не дават закъснение на влака, а в това време пътниците са на гара Повеляново или тополи, което прави поне още 15 мин. Значи БДЖ дори не си прави труда да отчете закъсненията като такива, а приема за норма тези 15 мин.
За да има прогрес, БДЖ трябва да бъде тотално ликвидирано и да се изчисти от всички страри кадри. Дано по-скоро БДЖ фалира, то просто е излишно в този си вид, социалистическа хранилка.
-1 +5
предложение
НеутралноБДЖ би се реформирало, когато тоалетните във влаковете станат чисти, ароматизирани, с топла вода, сапун и тоалетна хартия, както са в европейските и не само европейските влакове, където с удоволствие можеш да си изкараш пътуването в тоалетната. При БДЖ тоалетните са селски кенефи, миризливи, вонливи, мръсни до неописуемост, без вода, сапун, хартия, от типа "нужник ".
Да не говорим за твърдите седалки, мръсните прозорци, масовите закъснения по разписание, липсата на всякаква информация.
БДЖ не може да се реформира, то трябва да се закрие и на негово място да се образува нова структура или компания. Просто кенефите не ги преструктурират, а закриват.
-1 +4
m
НеутралноОт една страна е ясно, че БДЖ почти не става за граждански цели в този си вид, от друга - не ми в ясно какво правят - умишлено го затриват, за да го продадат за жълти стотинки ли или... Ифраструктурата му може да се използва много умело, стига някой да поиска...
+2
men
ВеселоДо коментар [#6] от "г":
))
ОПТИМИСТ
+2
Блогът за железници
НеутралноМнения на клиенти, анализи, коментари
www.rail.blog.bg
-1 +4
За да коментирате, моля влезте в профила си или се регистрирайте.