Evropa.Dnevnik.bg

ЕС налива пари в ЖП, а ние го приватизираме. Явно целта е да се налеят тези пари в правилните банкови сметки!

Явно Великобритания е решила да играе на приниципа "или ще спазите нашите ултимативни условия или ние само се дистанцираме от ЕС, като един от най-големите пазари"...
Доста недалновидно решение от страна на Великобритания.

До коментар [#2] от "dr_t":

Явно Великобритания е решила да играе на приниципа "или ще спазите нашите ултимативни условия или ние само се дистанцираме от ЕС, като един от най-големите пазари"...
Доста недалновидно решение от страна на Великобритания. - цитат на коментар #2 от “dr_t”

Е да де ама : ,, Позицията на Великобритания беше подкрепена от Чехия, Унгария и Латвия. "

Така, че не забравяй да сложиш между ,, недалновидните " и Чехия, и Унгария, и Латвия. Въобще цял отбор от недалновидни държави.

До коментар [#2] от "dr_t":

те постоянно играят по тоя начин. Не случайно не са в евровата зона

мечтая си за деня, в който Европа ще е опасана като Япония с влакове стрела... еххххх мечти

До коментар [#1] от "focusnik":

Това е едностранно изказано. Много железопътни оператори в ЕС са също приватизирани, а линиите са отворени за конкуренция (докато нас ни разследват в момента за неизпълнение на глава транспорт в тази насока). Голяма част от парите (всъщност всичките) за които се говори идват от бюджета на ЕС, и у нас бенифициент по тях е НКЖИ. БДЖ от своя страна, което ти вероятно имаш в предвид обаче е най-обикновен оператор и той няма абсолютно никакво отношение към това дали ЕС ще развива или не релсови и автомобилни коридори (тъй като темата не е само за релсови такива, а основно за автомобилни). Така че дали или не ще се развиват железопътни коридори е едно. А дали БДЖ ще фалира или ще се разделя на парчета, едно от които ще се приватизира по изрично искане на ЕК, за да разреши държавна помощ за другото, е една съвсем друга работа. И двете въобще не си противоречат.

До коментар [#6] от "Делян Делчев":

Това с изричното искане за приватизация в какъв документ е казано - № и дата. Иначе са приказки за замазване на очите.
Има и пътна карта, като целта е 50% от превоза на товари и пътници на средни и къси разстояния да са ЖП до 2050.
А за приватизацията на товарния транспорт и запазване държавноата собственост на пътническия превоз ще цитирам Джо Стиглиц:
"Wall Street забогатя чрез "социализиране на загубите и приватизация на печалбите ... това не е капитализъм ... а изкривена икономика.". 3 октомври, 2011 г. на среща с "окупантите".

Цялата власт на Брюксел !

но едновременно с това разширяване на изборността и представителната власт на европейските институции. А за транспортните коридори - Лондон и Будапеща да си гледат работата.