Evropa.Dnevnik.bg

Скандирайки : ІСтачка, стачка, стачка...

Ей, всичко що е комисар се изредиха да ни поучават кое е правилно и кое не е! Все трябва още усилия да положим, все не е достатъчно! Сякаш при тях всичко е както трябва?!
Е те такива "знаещи" доведоха до състоянието на еврото.

Все трябва още усилия да положим, все не е достатъчно! Сякаш при тях всичко е както трябва?! - цитат на коментар #2 от “paf”

Е ама те не искат подарък от 150 евро от нас .

Еврокомисар: Реформите в българските железници са жизнено необходими. АМАН ОТ ПРИКАЗКИ НА АНГРО. Не знаел дали "реформите" на правителството щели да доведат до подобрения !!! Ами като не знаеш, аз ще ти кажа - със спиране на влакове и съкращаване на хора нещата в железниците няма да се оправят. Бат. Бойко взе от ЖП-то 485 милиона евра и ги вкара в метрото. За това линиите са в лошо състояние. И щом още от сега казваш, че нови влакове по стари линии не ни трябвали, вече е ясно, че тези 300 млн. евро за нови влакове през 2014 г. няма да ги видим.

На въпрос дали ЕС би предоставил 300 млн. евро за нови влакове през 2014 г. Хаан посочи, че е очевидна нуждата от по-модерни локомотиви и вагони в България........."

Всяка сутрин между 5 и 6:30 по АРД има наживо "каране на влак"по някое ЖП трасе на Федералната република.Няколко пъти съм се заглеждал за по-дълго време и мога да ви кажа ,че досега е имало само една мотриса Сименс /като тези които купи Малкия крадлив Мук от от правителството на Големия Мадридски айдук/ за които сега Бойчето плаче ,че не можел да ги плаща.
Впрочем той май беше тогава главен секретар на Министерството на милицията,а?
Барем да беше ги хванал па макар и "те " после да ги беха пуснали.

Та швабите се возят в старите си мотриси и това не им пречи ,а Ганчо трябва да тури гъза си на Сименсовите седалки.
Кой не вярва нека погледа ако се е събудил рано и не може да заспи отново.

До коментар [#3] от "pi314_":

Напротив, подаръкът е още по съществен- това е ежегодната вноска в ЕС. А по отношение на казаното от комисаря, ами за да стане всичко това, трябват освен реформи и пари т.е. Инвестиции! Поддържането на допотопна техника и работата с такава (40 и повече годишна) изисква наличие на повече песонал.

Да го каже на социалистическите синдикати!

Ами откри топлата вода този...комисар. Жалко само за едно-че мониторинга не беше почнал веднага след влизането в ЕС. Все някой и друг милион по малко щеше да се окраде.

Не знам защо на някои хора им е виновен Бат Бойко за състоянието на железниците. Такъв си беше влака и предното и по - предното правителство... просто сега се оказа че вече няма друг изход за спасението на тази компания. Не съм съгласен държавата да налива пари в някаква социална компания, в която работят хиляди хора - пътуваш не пътуваш плащаш...

В по гнусен транспорт не съм се возил и май го направих за последно миналия месец. За да ми върнат парите от неизползван билет ме прехвърляха от София в Шумен, а пък от Шумен ми казваха в София... на края след като говорих с някакви си началници се оказа, че имало официална процедура, за която не знаеха служителите нито в София нито в Шумен... Просто попълваш някаква бланка, след като я одобрят ти се обаждат за да ти върнат парите... е не са ги върнали още но поне разбраха, че има такава процедура...
Не е ли по добре да останат 2 влака на ден, ама да са наистина комфортни и бързи, с приветлив персонал?

До коментар [#7] от "gfn_666":

Това добре, ама с влаковете трябва да се превозва нещо, трябва и хора да се возят за да има печалба. Какви товари да превозват влаковете? Преди 70 години земеделците на гара Ясен са пълнели вагони с дини. Спомняте ли се колко вагона с цвекло се пълнеха. сега няма нито едното, нито другото. Как може да е ефективен влакът стрела Брюксел-Париж, който се движи през 2 часа, или Брюксел-Лондон и Брюксел- Хага. Ами защото са пълни с пътници. Хората имат пари, ходят си на гости или на театър от Брюксел в Париж. А ние със скъсаните гащи, къде да отидем. Бедността до която ни докараха, не позволява елементарни неща.

До коментар [#12] от "stoicho2":

Не бери гайле за товарите . Китайците вече са на прага на Европа с Железния кон. В Турция са и готвят повторение на проекта под Ламанш-а . По- интересно е по магистралите какво ще се вози и как ще се изплащат , след като самия Пикасо каза - забравяме до 14 година за магистралите и решаваме проблема с БДЖ- то . Ясно и точно . Ама дали е разумно ....

Първото нещо е да се увеличи производителноста като се намалят разходите. Щата трябва да се намали, всички ненужни или полупразни влакове да се спрат, да се намали администрацията.
Трябва да се премахнат намаленията за бивши жепеици, а гратисчийството да се премахне изцяло.

Чудя се защо плащаме заплати на кабинета 'Борисов' след като комисарите в Брюксел са по адекватни от министрите на ГЕРБ?

Да им таковам на реформите от техните простотии страдат само работниците. Тези които наистина работим така извъртяха нещата че ние го отнасяме. От администрацията не пипат а на експолатационен и ремонтен пресонал се предлага да напусне срещу 6 заплати. В крайна сметка от 4-ка това ще рече дневна 12ч нощна 12ч и два дена почивка януари имам 16 нощни през вечер. И всичко това благодарение на "реформите" . И да ходят да се чудят що имало инзвънреден труд. Има щото има търтеи а няма работници ей затова има. Очаквам до 3м тежка влакова катастрофа понеже експолатационият окапва. Машинисите ги няма по 24ч и им се е... майката от път. Дано да няма избити след което ще го отчетат като грешка ама ще е късно.

ВЪН всички от България, които искат разрушаване на съществуващ жп път в Бг.
Не ни трябват заробващи евро-пари... защото станахме "парии", роби.
Долу, долу, долу онези в Министерски Съвет на РБ, Мин-на-транспорта визирам по-точно, които разрушиха, демонтирана десетки км редовен жп път, който по нищо не се отличава по качество от това, което МОЖЕ да се види на места в СЕВЕРНА Америка!!!
Хората от Кюстендилска област не са тъпаци, нищо че с разни висаджии и подобни долнопробни ги мачкахте десетилетия! Перничани, не позволявайте да ВИ рушат и малкото останало индустриално НАСТЛЕДСТВО!!