Dnevnik.bg

Не ли малко рано за първи април?

По-сериозни новини има ли? Това занчи че едната линия трябва да мине през Иран.

По-сериозни новини има ли? Това значи че едната линия трябва да мине през Иран.

Е не мога просто. И колко ще струва билетчето? 10 лева може би? Изглежда не са си направили труда да съпоставят евентуалната цена на пътуване с тази измислица с пътуване със самолет. Да не говорим, че 2 дена тангъркане в днешно време не е никак малко.

Онзи Муун беше писал за тези влакове.Той е искал да ги финансира.Нещо от сорта,че щял да съедини континентите.

Когато нашите цигани задигнат част от релсите и обсипят влака с камъни, китайците ще започнат да си скубят косите, но ще бъде късно.
.
Упадък и гибел на СССР -
http://archiman.livejournal.com/

До ?
Е и какво като мине през Иран?

Абе глупаци! Не се ли сещате, че подобна линия няма да обслужва само пътуващи от Пекин до Лондон а и такива които отиват от Иран в Туркменистан например! Подобна линия не е нищо повече от продължение на линията Лондон Истанбул!

Новината е предварителна!
Това ще стане след 10години.

А като свършат със железопътната връзка почват строежа на канал от Атлантическият океан до Китайско Море

Най-страшното е че има хора в този форум който наистина вярват че е възможно ...

Какво се е случило със самолетите?

До коментар [#7] от "Учуден ":

Какви 10 лв?Ако това стане,а не вярвам в скоро време на някого другиго да му хрумне подобна идея,билетът ще е много по-скъп!

Знаете ли за какво се използват ЖП линиите?
За лесно снабдяване на огромни масиви войска. Това може и да не е утре или след 10 години. Може и да е след 50. Но Китай мисли стратегически. И още от сега се подготвя за евентуална окупация на Европа. И както Европа без САЩ е СЛАБА военно...
И само още един въпрос? Ако ще ходиш по бизнес от Пекин до Лондон дали ще вземеш самолет за да стигнеш за ~12часа или би предпочел незапочнатата скоростна ЖП линия.

До коментар [#9] от "Dehumanizer":

Пич,големи линкове даваш!
Паднах!

Има малка печатна грешка.
Влакът ще тръгва от Пхенян. Ще минава през Рангун, пещерата на Бен Ладен, Техеран, ивицата Газа и ще пристига на Централна гара "Сирищник".
Предвижда се друг влак от Хараре през Могадишо, Хартум и Триполи до "Сирищник".
По подводен тунел ще се движи влакът от Манагуа през Хавана и Каракас до същата гара.
Влаковете ще се движат със скороста на ИЛ-18 и ще стигат да крайната спирка за 32 часа.
Ще се наричат "Влакове на дружбата и социалистическата солидарност"

Мога само да кажа нещо, което много хора го виждат:Китай се развива!

Тази идея е дошла на китайските лидери, в миналите 1-2 петилетки, когато още нямаше липса на хора в Китай... http://vassilev12.blogspot.com/2010/03/blog-post_12.html

догодина почва строежа на ЖП линия до луната

A при скорост 400км. китайците няма ли да се изпотрепят като скачат в движение.А пък докато я построят ние така ще я закършим,че едвали при нас ще скочи китаец ама западняците да му мислят.А и една част от населението по тези места ще издърпат съвсем очите на китайците дето се вика в движение.

Тук има преведена интересна статия на НЙ Таймс за безумното им наливане на пари във високоскоростни влакове. На мен лично ми изглежда като нещо в което Пекин налива здраво пари за да ги държи заети - да не вземат да се разбунтуват. С тоя стандарт на живот и цени на билети - подобно инвестиция ще се изплати след точно 200 години

http://tinyurl.com/y98uj2e

Вие решихте, че сте по-далновидни от от империя на 4000 години. Кораби има, но са бавни - пътуват около месец. Самолетите са бързи, но каргото е над 3 долара/кг. С тези вракове Китай ще стане доставчик на цели групи стоки, които сега не може да доставя.

а като стигне малко търново, влакът ще се качва с огромни кранове на товарните влакове на БДЖ и ще пътува 3 дена до калафат Оттам вече в румъния, каквото господ даде.

А европа може и да е слаба, но без европейските технологий на сименс и алстом, китайците щяха още да хвърлят въглища в локомотивите... добре де, и японците. всички "китайски" влакове са базирани на съществуващи или модифицирани японски или европейкси влакове. И сега не сме 43та година, как си представяш да се натоварят 1 млн китайци на влаковете и да тръгнат към европа? дай и ние да смръкнем малко от туй дето го употребяваш... В щаба на нато в брюксел ще бъдат сериозно изненадан и от 1 млн войска на която и трябват два дена да стигне до европа, и то без никой да забележи... ще е като блицкрийг, ама по-яко.

До коментар [#9] от "Dehumanizer":

специално изискване към сименс е било прозорците да са "гаменоустойчиви" за да издържат на любовта на широката руска душа... Наще поне не се и опитват да хвърлят пари за да се справят с циганите дето замерят с камани.

ммм, китайско саламурено сирене и пресни китайски домати! Цена на билет за такъв влак в германия е по-висока от цена на самолет за същото разстояние, и DB пак са на яко субсидия от държавата.

Няма да минава през Иран линията! Китайците ще прокопаят тунел по права линия направо до Лондон

До коментар [#31] от "др. Иванов":

Абе Иванов ако каргото на самолет е над 3 долара/кг ти колко мислиш че ще е каргото на влака стрела
Ти да не мислиш че влака стрела е безплатен
Според мен каргото на влака стрела ще е много над 3 долара/кг ... ти да си чул някой до сега да транспортира стоки с влакове стрели
Дори да е под 3 долара/кг (на кирия) сигурно ще трябват 500 години докато "инвестицията" се избие и почне да прави печалба
Щото самолета лети ... ама трасето на влака трябва да се построй ... а то ще струва трилиони (ако въобще е технически възможно)

Що Американците нямат нито един такъв влак ... щото тези влакове не се ли субсидират яко от държавата са на загуба !!!
Могат да оцелеят единствено ако инфраструктурата се построй от държавата "безплатно" ... но дори тогава билета излиза 2 пъти по скъпо от самолета.
В Европа на къси растояния сметката пак иди-доди излиза.
Ама в Америка с тяхните разстояния кирия никаква.

В Германия цените са високи защото се платиха колосални суми за отчуждаване на земи, това е и най-големият разход при всички такива влакове, а и там билетите за обикновенните влакове са 5 пъти повече от тук, та те не са критерий.
Цените на влаковете стрели са смехотворно ниски в сравнение с цените на самолетните билети в първите 20 г. на самолетостроенето, в сегашни пари полет с дирижабъл Европа - САЩ е струвал над 100 хил. долара, не обърнахте внимание като споменах, че Китай е империя на 4000 г. и не вярвам да гледат с 1-2 години напред, по вероятно е да е със 100-200.

До коментар [#10] от "о. Павел":
.........
Отче,
когато нашите цигани свършат подобен подвиг,
китайците няма да си скубят косите.
Те ще приложат определени методи...за възпитание

п.п.
Погледнах линка на сайта ви към книгата на Коткин.
Заинтересува ме следното мнение за нея:
"....The mystery, for Kotkin, is not so much why the Soviet Union collapsed as why it did so with so little collateral damage."
--The New York Review of Books
Никога на беше ми идвало на ум досега, че "страничните щети"
наистина можеха да са много по катастрофални, макар че ако се бяха движели по китайските "нескоростни линии " на развитие,
може би щяха да стигнат доста по далече.

Здравствуйте китайски братужки!

Носталгираме за азиатска комунистическа тирания, понеже ни омръзна евроатлантическата.

София, Европа и най-вече Лондон, разбира се,
мрат от желание да бъдат посетени от червени военни китайски ескадрони. По хиляда или милион китайци единия?

За всеки случай, все пак, дали да не настояваме високоскоросният китайски влак да минава в България Теснолинейно, или по нестандартно Широки релси?

СССР приложи такъв тарикатлък след Войната и спря съюзническите империалистически пълчища
което му позволи да се спомине... естествено.

"Властите в Китай обмислят дали е възможно да се изградят две линии за високоскоростни влакове от Пекин до Лондон. Едната може да минава през Индия, Пакистан, Близкия изток и България, а другата - през Русия до Германия."

В Китай обмислят и ще направят това което решат, докато ние крякаме и както винаги имаме готовите отговори. А и да нямаме наши отговори имаме гъвкав кръст и дупета които знаят две и двеста.

като гледам с теъи планове ще станат империя на 4010 години, след което я камилата, я камиларя. Може да се върнат към най-добрите години на другаря мао, с пещи за чугун във всеки заден двор, за да изпреварват империалистите. И като отчуждаването е най-скъпата част, айде в китай ще изселят с армията всичко което е на пътя им, ами в другите държави дето искат да минат? И там ли армията ще изселва за да можели да си продават пресните гъби на пазара във франция и германия? За цените просто без коментар, в китай билет в едната посока, по силно субсидирана от държавата линия между Гуанджоу и Вухан, 11 часа път с норамлен влак е $20, с влак-стрела е $72 за 3 часа, 1060 км. В най-добрия случай, ако изселват и отчуждават земи по пътя на влака по същия начи както в китай, и китай хвърля същите субсидии, 10 000 км ще струват $720 на човек, колкото е самолетен билет. само че на самолета не трябва да се поддържа линия с огромна дължина, а тези линии определено имат нужда от доста повече поддръжка. И нека да не сравняваме цените преди 70 години, те са смехотворно неприложими днес. Днес самолетните билети са по-евтини от тези за влак-стрела. Единственото приложение на такъв влак е ако няма повече петрол за реактивните двигатели, тогава такъв електрически влак ще има може би някакъв смисъл.

Мале, мале, тия взимат петилетката за 5 дена.

Ох каква тлъста ОП ще е това, блазе му на изпънителя.....

...Този влак,на връщане да минава през България и да качва всики комунистически МЕКЕРЕТА...!!!...И от там-връзка със Северна Корея...!!!

Господа, никога не подценявайте строителите на великата китайска стена.

Китайците вече са усвоили технологията на Сименс и свръх-бързите влакове вече пътуват. За нас колко време се пътува от София до Варна, - за 20 години дори чуждата технология не можахме да използваме, за да пътуваме 2 часа, а не цяла нощ.

Такива влакове вече има и в "дивата" Русия - между Москва и Санкт-Петербург, защо ние се мислим за мерило на всичко?

Политически също няма пробрем с Иран -- Иран е наблюдател и дори иска да го приемат в ШОС - Шанхайската организация за сътрудничество, чиито членове между другото са Русия и Китай. Това е пътят на коприната, но на релси - има желязна логика в цялата работа, примерно цистерни с нефт от Иран и Русия за Китай или Европа и стоки в обратна посока.

Ако ще пътувам до Пекин по какъвто и да било повод, никак не би ми се искало да минавам през Пакистан или Иран. Нито през Сибир. За какво тогава ми е този влак? Може би на китайците им трябва, но на европейците - едва ли...

До коментар [#47] от "Обективен":

Пътят между Москва и Петербург е плосък като маса за тенис, влакът се движи практически по права линия. Я се представи какъв трябва да е този влак, който ще профучи през Искърското дефиле със скорост над 100 км/ч? Просто си го представи.

Щом ще вървят и товари, значи релсовите пътища трябва да са поне 4. Досега не съм чувал товарен влак да движи с 320 км/ч.

много пара ще играе за такива жп трасета грандиозно и далновидно

До коментар [#48] от "Пътник":

Че какво му е на Сибир?
Транссибирската железница си върви оттам вече 100 или повече години и трасето си е ОК.

Ебавайте се вие с Китай, ама са единствената държава в свето с жп линия по която влако не върви а лети, на 10 сантима у въздухо... За съжаление в Китай има гражданско общество и проекто за удължаване на линията беше замразен заради протести на некакви селяни, които ги било страх от електромагнитните вълни. Ето как демокрацията спира прогресо!

Лелеее, ние електрифицираме линията Пловдив-Свиленград вече над 10 г., а тия след 10 г. ще дойдат и ще я съборят. Е за какво толкова дълго я мъчим тази линия като ще стане непотребна?

До коментар [#56]:

Абе ти си много тъпо парче бе!

До коментар [#53] от "Sir Humphrey":

Транссибирската в момента е едно подвижно Илиянци, поне в по-голямата част от трасето. Като си лягаш, трябва обувките да си ги сложиш под главата, за да не останеш бос. Това имах предвид.

"Едната може да минава през Индия, Пакистан, Близкия изток и България, а другата - през Русия до Германия."
Брех, пустите му китайци! Едната ще обслужва "старите" територии, другата "новите". Едната по стария път на коприната, другата по новия сибирски път на ресурсите.
пп: При тази гнилоч в Русия започвам наистина да мисля, че китайците планират китайско-полска граница. Или поне такава на Урал.

До коментар [#57] от "Пътник":

В кой форум го прочете, виртуален пътнико?

До коментар [#59] от "?":

Просто съм пътувал по трасето. Наистина, не в най ужасяващите му части, които са между Иркутск и Владивосток, но се наслушах на разкази и нямам причина да не им вярвам. А че съм чел - чел съм, но не по форуми.

Ако дръпнатите не си плащат ще има 1 мегатон тротил

До коментар [#60] от "Пътник":

Всъщност това, което видях с очите си от Москва до Екаринбург, не беше малко зловещо. Страшничко си беше, но за човек, който е пътувал с пиянския София-Перник или София-Лом - все пак се понася, има известен имунитет.

Като се качат камикадзетата ще имй издърпат очите отзад задниците

Дехуманизер,много си готин,хаха!

До коментар [#54] от "321":

да, понеже в германия има още по-силно гражданско общество, сименс не успяха да си построят влака в германия, но китай ги прие с отворени обятия и им плати милиарди да ИМ го построят. И каква технология са усвоили китайците от сименс??? Ония им продават лицензи, в най-добрия случай, без право на износ. Китайците са царе на краденето на технологии, ама малко по-сложнички неща, като скоростни японски и немски влакове, реактивни двигатели и атомни реактори нещо им се опъват и все гледат да откраднат отнякъде нещо, че даже и будалите американци и немци са съгласни да им го продадат.

До коментар [#51] от "Sir Humphrey":

Движат се. Френските пощи "La Poste" си имат специални влакове за целта, които се движат по същите линии със съответната скорост като пътническите TGV и не забавят трафика и разписанието.

А такъв проект от Пекин до Лондон според мен е утопия при днешните политически реалности. Освен ако скоро не се урегулират отношенията на китайско-финландската граница Тогава със сигурност ще има такъв влак до Лондон.

кой уби монорейл ?

Типично по комунистически грандомански и съвсем не толкова ефективни идеи...

да обмислят един скоростен влак и до луната и комунизъма ще дойде

До коментар [#65] от "DareDebil":

Стига си философствал г-н Дебил, само в Китай има такава линия, другото са празни приказки.

да, дребната подробност че са им я построили немците е философстване. Както е философстване че това горе на снимката е японски влак шинкансен. Факт е че китай бяха единствената държава която извади такава колосална сума за такъв грандомански проект, за да могат да цъкат с език чужденците когато летят до шанхай.

До коментар [#71] от "DareDebil":

Ами да, некои държави вадят милиарди за ЖП линии, други за военни операции и избиване на цивилни... всеки разбира по различен начин думата прогрес.

КИТАЙ ОТДАВНА Е НАЙ ВЕЛИКАТА СИЛА В АЗИЯ!!!
РУСКИТЕ ПИЯНДЕТА САМО СЕ ПЪЧАТ, НО КИТАЙ С ПОМОЩА
НА САЩ И ЕВРОПА ОТДАВНА НАКЛОНИ БАЛАНСА В СВОЯ ПОЛЗА СПРЯМО РУСИЯ!

БРАВО КИТАЙ!

военния бюджет на китай е 50 млрд долара, 1/10 от този на САЩ. По данни на пентагона, китай всъщност харчи по над 150 млрд долара на година... интересно за какво? дали не се готвят да избият малко цивилни че да прогресират по-бързо?

В това решение усещам плам, напомнящ ми за решението да се строи Кремиковци.

До коментар [#72] от "321":

влака се казва маглев .....и няма нищо ощо с този ......трасето за маглев струва 100 милиона километър ....китай построи една къса отсечка от летището до центъра на шанхай......

До коментар [#41] от "Дезориент Експрес":
не широки релси, а Чироки релси

Край! Завладяха ни!

Възможно е. От техническа и финансова гледна точка, проблема е никакъв.

Въпроса е кога, а и въобще дали съответните интереси ще оправдаят такъв проект...

Завладяхме ви!

До коментар [#9] от "Dehumanizer":

ама той влака ще е толкова бърз, че няма как да го уцелят с камъни или бомби.

1 млрд китаици и индиици като се качат на самолети и петрола ще свьрши
а влака могат да го наравят и на педали които като се вьртят генерират ток и влака пак да се движи

Има логика и поради факта че останалите видове транспорт разчитат на въглеводородни горива, а електричеството може да се добива и от атомна енергия, слънцето и т.н..

Много хубаво разсъждавате всичките, но по български!За едни е проблем, че циганите хвърлят камъни по влаковете-ами проблем си е.Като нямаме държава, така си е.За други пияният руснак е виновен, че китайците отишли напред.За трети Иран и Афганистан не знам си за какво били виновни.Абе момчета, не можахте ли да разберете, че има една сила, която иска да управлява целият свят, и тя е "хазарско-еврейският-масонски компот".Сегашните руснаци се управляват от хазари, които се правят на евреи, а в момента се правят на руснаци.Първо помислете:Барух Елиат,който беше Борис Елцин раздаде нефтените и "други" акции на свойте сънародници и те станаха "руски милиардери" без нито един от тях да е руснак.Просто ограбиха Русия.След неговото управление да не се заблуждавате, че власта е преминала в ръцете на руснак?Пак заблуда, както е заблуда че Г.С. Раковски е българин.Путин е ленинградски хазарин-евреин.Медведев също.И двамата са работили при друг ленинградски хазарин-евреин Анатолии Собчак.Беше мер горада, когато аз учих там.При тях е важно майката-а на всички майките им са такива, както и на Горбачов.Дори Юрий Андропов също е бил хаз-евреин, а много хора се заблуждават, че е истински руснак.Тогава защо ще се учудвате, че руснаците са големи пияници, а жените им с леко поведение.До това ги докараха тези антихристияни и антимюсюлмани, които искат да владеят целият свят.Русия и САЩ на ужким все се карат, но те винаги се разбират, защото се управляват от почти едни и същи хора, в ущърб на добрата част на човечеството.Ако Русия започне да се управлява от истински руснак, то руснаците ще бъдат най-богатите хора в целият свят и руската рубла ще бъде предпочитана от всички, защото ще бъде обезпечена от злато и диаманти.Но уви това не е така!Засега единствен Китай и Иран се противопоставят на САЩ и господин Родшилд за да завладеят целият свят!Ако Вие не го разбирате това, жал ми е за Вас.Значи не разбирате, че те пускат болестите от тайните си лаборатории.Те сами си взривиха кулите, за да нападнат Ирак и Афганистан.Обесиха на "ужким" някакъв си артист, приличащ на Садам.Никога не са стъпвали на луната, но вас ГОЯта ви заблудиха."Руските" космически технологии са 100 пъти по-напреднали от американските, дори последните ползуват руски ракети за да стигнат до космоса, но руснаци не са стъпвали на луната.А и няма как в близко бъдеще да стане, защото е невъзможно!Просто радиацията ще ги изгори, там няма атмосфера, за да ги пази!Тези същите започнаха да правят и изкуствени земетресения. Със 100% сиг. в Индонезия и с по-малко % в Хайти.Елцин им подари машина за изкуственни земетресения, това дори го показаха по Национал-Географик.Някой път допускат подобни предавания, дори имаше предавания за тайните масонски ложи-учудващо?!

Абе не знам как сте сигурни колко ще струва билетчето за влака след като не знаете каква ще е цената на керосина при намаляване на добива на нефт. Т.е. цената на въздушните превози ще има в обозримо бъдеще само една посока и тя относително няма да е надолу. А колко самолета с електродвигатели знаете . Както винаги правите прогнозите без кръчмаря, чичко черно злато - НЕФТ.

Всеки случай, добива да кажем на нефтените пясъци в Албърта изобщо не може да се сравнява с нефта на Киркук.

Ако планираш проект след 10 години трябва да имаш купчина варианти разработени. Китай и в момента се конкурира със САЩ за нефта по цялата планета. Така, че те много добре знаят накъде ще върви цената му.

Засега кораби с атомни реактори няма много и са предимно подводници и самолетоносачи .

По суша ж.п. транспорта винаги е бил най-ефикасен. Освен когато е бюрократизиран и опрофсъюзиран .

А ако се електрифицира линията тогава и един АЕЦ Белене и е достатъчен и енергията за влаковете е евтина и т.н. Ей ви пазар за АЕЦ Белене, направо правете сделка с китайците за линиите и го почвайте АЕЦ-а .

Оставете ги сметките на китайците за тях си вие си мислете какво бихте спечелили вие от такава сделка. Нали не смятате Бъфет за глупак, като купи наскоро Burlington Northern Santa Fe !

http://www.capital.bg/blogove/arhiv/2009/11/17/816925_uorun_bufet_investira_biasno/

При това в сърцето на автомобила - Америка !

Не забравяйте пика на нефта, той срина СИВ вие си мислите, че ще прости на Америка и Европа !

Номера е да си с един ход пред съперника, а не да си най-модерен. Играта е дългосрочна а не някоя и друга петилетка.

До коментар [#79] от "Някой":

Когато на китайско-финландската граница всичко вече ще е спокойно

До коментар [#84] от "ebter":

Могат хората, правят го. Докато другите си играят на стражари и апаши, те се учат на шофьорлък на държави. Другите е предвидено най-много да стават за механици или да помпат гумите

Едни планират, строят, а други хленчат и дращат по форумите!Ние от кои ли сме?

ДО КОМЕНТАРА Н.76 "capitalist"

Китай има сега само 30 км Маглев влак в Шанхай,сега има строежи за Маглев влакове още няколку хиляди километри.
Китай в Момента има околу 7 000км ЖП линии за брзи влакове,
от това 3 700км се сьс скорост от над 350км/ч.

В момента се строят още 17 000 км що требват да завршат до 2014 год,а Китайската влада планира до 2020 год да има повече от 50 000 км брзи влакове.

http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_China

Този проект е подкрепен и от Руската влада да се граги през Русия от Пекин преку Харбин, Хабаровск, Иркутск, Екатерининбург, Перм, Н Новгород до Москва и так да продолжава до Германия.

Преди 3 години товарните влакове се движат от Пекин до Москва без никакви проблеми.

Китай ще направи скоросен влак от Пекин до Шанхай щото цялата дьлжина ще бьде построена на МОСТ що ще бьде мост от околу 3 000 км.
МОСТ от 3 000 км.

До коментар [#84] от "ebter":

А и още нещо се сетих да добавя. Схемата за управление в Америка е друга. Докато в Русия управляваше Партията, погледни състава на комисариатите след 1917-а, то в Америка управлява Банката, съответно погледни и състава на банката !

Но иначе Аин Ранд е не по-малко интересна като персонаж :
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8D%D0%BD%D0%B4,_%D0%90%D0%B9%D0%BD

Е как ще стигат с влак до Лондон от Европа не разбрах с фериботи ли?

До коментар [#92] от "Момчил":

В тоя форум някой явно сте с килийно образование !

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%BD%D0%B5%D0%BB_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9B%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D1%88

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Inside_L%27Shuttle_through_Channel_Tunnel.jpg


През тунела преминават влакови композиции, които се товарят с автомобили, автобуси и камиони на терминалите в градовете Кале и Фолкстоун.
Тези влакови композиции се обслужват от фирмата Channel Tunnel Rail Link.
Една влакова композиция от този вид събира 120 автомобили и 12 автобуса, или товарни камиони.
Терминалите имат голяма пропускателна способност; те са оборудвани със специални рампи и трябва да извършат натоварването за кратко време, за да бъдат конкурентни на водния транспорт.
Пътуващите в автомобилите, автобусите и камионите водачи и пътници остават в превозното средство.
Скоростта за движение в тунела е 160 км/час.
Времето за преминаване на тунела е 35 минути.

До коментар [#66] от "TGV":

Влаковете на La Poste само поща ли превозват, или и въглища?

До коментар [#92] от "Момчил":

През тунела, бе пич. Не си ли чувал - хората го построиха преди няколко петилетки. Праиж-Лондон за 2 часа и 15 мин. Почти като София-Пловдив

До коментар [#94] от "Sir Humphrey":

Aми ако кажеш къде копаят въглища във Франция.... Това да не ти е Германия?! Франсетата имат атомни централи, а не горят въглища в ТЕЦ. Над 75% от тока във Франция идва от АЕЦ. А La Poste пренася главно писма и колетни пратки до 150кг.

От Китай: Два дена - 8000 км
София-Бургас: Един ден - 500 км !!!

Представям си какво са мислили дивите селяни когато започва строителството на ж.п. линията Русе-Варна!Вероятно нищо по-различно от това,което чета сега в този форум.

До коментар [#96] от "TGV":

Въглища, или скрап, или руда... Все неща, които се превозват с товарен влак.
Схващаш ли?

тая иужната линия през пакистан иран си е направо луд блян

До коментар [#100] от "wefrwerdf":

Ако се направи такава линия ще е много удобно за терористични актове срещу Англия - интересно! 320 км/ч влак едно леко отклонение от експлозия и няма оцелели...

До коментар [#99] от "Sir Humphrey":

Схващам, схващам. Ето погледни сайта на железниците и ще видиш как по LGV (скоростните линии за TGV) пътуват скоростни товарни влакове. Разбира се, не с 350км/ч, но с над 200. http://www.rff.fr

До коментар [#76] от "capitalist":

Банален кретен, кой е казал че има нещо общо? И какво значение има как се казва, тъп цайс грозен!

До коментар [#74] от "DareDebil":

Данните на Пентагона си ги заври отзад. С парите на своите данъкоплатци САЩ избива цивилни, а Китай строи жп линии от бъдещето. Така че се снишавай и да не съм ти чул пискливото гласче повече!

От къде ги намира тези глупости Дневник? В момента няма надеждна връзка с обикновени влакове. Нека някой да си купи билет за влак от София до Лондон да види цената. Много по-скъпо е от самолет и ще трябва да пътува с дни.

Крайно врене е Дневник да започне да препечатва статии с поне малко ум заложен в тях.

и тогава китайците ще почнат инфилтрацията на британия на малки групи от по 100 хиляди

Не знам защо всички са такива песимисти за тоя влак, като свърши петрола, влаковете ще са единствената алтернатива за такива пътувания.

До коментар [#107] от "VitaminX":

Петролът никога няма да свърши също както камъните още не са свършили хилядолетия след края на каменната ера.

До коментар [#76] "capitalist"

Друже, не се чуди за цената виж какво става в "страната на неограничените възможности" :
http://www.blitz.bg/news/article/73079

До коментар [#104] от "321":

с парите на данакоплатците САЩ си осигуряват бъдещето за столетия напред, да не мислиш е на китай не му се иска да пусне тая едномилионна армия да повършее малко наволя? И китай не само купува ЖП влакове от други страни, също така избива СОБСТВЕНОТО си цивилно население. Тянанмън нещо да ти говори? Колко китайци умират годишно от това че правителството е похарчило 200 млрд долара за въоръжение и ЖП линии, а всяка семица се строи по една въглищна електроцентрала? Колко китайци измират в така наречените "електронни сметища", където деца ровят компоненти съдържащи кадмии и олово, и посля пият вода просмукана с тежки метали? Да не говорим за опитите на правителството да изличи мюсюлманското население от вътрешните провинции. Помисли малко преди следващия път да надигаш гласец и да лъскаш бастуна на това че китай си купили поредния японски или немски влак.

Гн. Технолог, прдполагам че сам си измислил ника защото пишеш пълни глупости. След като билет за влак Лондон-Париж ми струва над 60 паунда а самолетен билет под 30 сметките ти са "без кръчмар".

До коментар [#110] от "DareDebil":
Готин, като отиде на Тянанмън, защо не прескочи и до Сонг Ми. Плещим глупости (не изключвам и себе си), а книжките с български приказки вече се печатат в Китай, не при братята американци. Китай ще го направят влака, нищо не им пречи, и дори в началото да не е икономически изгодно, след това ще бъде. И аз не вярвах, че има такова животно като интернет, когато ми говореха в началото на 90-те

Много добра стратегия за разширяване на влиянието и империята. Влака за разлика от самолета няма ограничение за багаж и ще се помъкнат тълпи от куфарни търговци. Така Китай ще прескочи едрите западни вносители и освен това ще продава на по-високи цени на дребните куфарни търговци. Стратегията е брилянтна за тия дето могат да си го позволят и имат какво да предложат. Това е новият път на коприната.

До коментар [#113] от "112с":

ти наред ли си .......

що си фантазираш ,.......куфарната търговия как ще процъфти .......

дори и да няма граници,които да спират ,няма да е ефективно икономически ......

Ще го бъде! Но първо пратете човек на Луната!

До коментар [#112] от "Данко Хаирсъзина":

готин, респект, ама ти просто ме закопаваш по глупости... как точно направи аналогията с печатане на детски книжки в китай и строежа на 8 000 км влак през сума ти държави, в полвината от които се водят войни, минава през пустини и планини? И американските книжки с приказки се печатат в китай, и какво от това?

До коментар [#116] от "DareDebil":

Извинявай, Данко замина с бай Ганя, та затова ние двамата...
Нас са ни учили да обръщаме внимание на подробностите - та от книжките през обувките и дрехите до бялата и черната техника - всичко на пазара е китайско - можем да продължим и нататък до медицинска апаратура, асансьори, списъкът е безкраен и идеята е, че Китай имат възможност да го направят. А що се отнася до районите с война - война се води само в Близкия Изток - и да си забелязал в Дубай да е избухнала поне една бомба (изключваме убийството на палестинеца, такова нещо няма да се повтори там) - не, защото там са голяма част от парите на мюсюлманския свят. Същественото е, че финансовите, а не политическите интереси движат нещата и тогава, когато в една такава линия бъдат включени икономическите интереси на страните, през които минава, всичко ще бъде мирно и тихо. Ако не бъдат покрити, ще има забавяне, но рано или късно ще стане. Просто пренаселеният Изток се движи на Запад и поне в близките десетилетия тази тенденция не може да бъде спряна

виждам че географията не ти е силна страна, но да те светна че дубай е на арабския полуостров, и китайците трябва да са им много криви глобусите да решат да минат от там. Да не навлизаме в подробности че в дубай никаква бомба не е гърмла, палестинеца е убит в хотелската си стая с отрова.

Сега отиди на картата на света и хвърли едно око. Един възможен маршрут е през пакистан, пише в статията. Оттам могат да минат или в афганистан, или в иран. Правителството на пакистан води ожесточена война с талибаните по границата с афганистан, наскоро талибаните превзеха щаба на пакистанските военни, правителството виси на косъм а талибаните набират сила там. Война се води ежедневно, по границата. Ако минат в афганистан, там става още по-сложно, ако не знаеш те са във война от 6 години, и няма изгледи да се нормализира ситуацията. Всеки ден някой се взривява, трябва им само една линия и един два влака да минават през нея, и да сложат там един дежурен да се взривява всеки път като мине влак. Ще е като безплатен обяд просто. Да не говорим че минават ганицата с мулета през някакви тесни пътища в планините. Ако минат през иран, да речем че няма да имат проблеми, но все някога трябва да влязат или в ирак, или в турция. Ирак е в състояние на гражданска война, там едвам гарантират сигурността на петролопроводите и кладенците, какво остава за жп линия. Колко ще е билета ако трябва да се плаща на армия да пази линията, или те китайците безплатно ще им пратят един батальон? После идва границата иран-ирак-турция. Там ако не знаеш е кюрдистан, където турция редовно праща военни и танкове, вероятно да ги научат как се садят картофи с танкове и изтребители. Отново, терена е силно планински.

За теб не знам, ама аз нося както китайски, така и български обувки. И асансьорите много ще им помогнат при строежа на 8000 км линия и влаковете за нея, ако се наложи да ги свалят от някоя планина, както и медицинската техника ще е необходима да лекува жертвите на самоубииствени атентати. И сащ между другото, както и германия и япония правят всички тези неща дето китай ги прави. Даже огромна част от това което се изнася от китай е именно произведено от японски и американски компании, които ползват поддоставчици и фабрики в китай.

много интересно е също че се споменава че можело линията да мине през индия... Да оставим настрана факта че на границата между индия и китай са хималаите, ама някъде там е и кашмир, дето индия и пакистан водят война за него от 50 години. Определено не е един от най-стабилните политически региони в света. Даже на картата границите там са със сложна пунктирана линия, понеже не са признати от двете страни. И даже и някак си да минат в индия, и да заобиколят кашмир, какъв ще го дирят в индия? Все някъде трябва да минат през пакистан, иначе линията ще иде в инийския океан.

..иначе аз бих се кандилкал 2 дена във влак до Китай.
В момента се кандилкам повече от 24 часа по самолети и летища.

Повярвайте ми - повече от ужасно е.

Бих предпочел един тих, просторени модерен влак.. като западните.. с интернета му с ТВто му и пр.

лошото наистина е, че минава през едни от най-дивите райони на света..