Dnevnik.bg

Не е зле,но ако може да завива ще е по добре!

Ако може и да не гори 15 ще е още по-добре.

Ферари, Порше и тн извадиха хибриди, това е още в миналия век.

Но като дизайн е страхоооооотно ))

Колата е велика!

Тази кола не е направена да икономисва гориво. С тази кола ще се чувствате като някое младо парвеню и като 25$ нацяло
Страхотна машина, наистина..

якооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо

колко струва?

@5 - Завиването при градски условия няма нищо общо с хендлинга, който #1 май имаше предвид. По принцип американските коли са с години назад от европейските и японските откъм хендлинг, те са по-скоро с цел брахиално ускорение. Но както ти сам каза - самия звук на този V8 оправдава абсолютно всякакви кусури които колата може да има или да няма. Не съм я карал, та не знам... но съм имал щастието да я чуя до мен на светофара, и... акустичен оргазъм!

Обаче от наскоро излезлите ретро модели (Mustang и Challenger) трябва да кажа, че Challenger-a най-много ми харесва, дизайна е почти 1 към 1 с моделите от 70те:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/09_Dodge_Challenger_SE.jpg
...което е добре . Но и едно Camaro не бих отказъл разбира се

На въпроса колко струва: в Щатите базовия модел е $22,000, а SS-a е $30,000. Ако човек сега си я поръча от вносител, заедно с транспорт, митa и малки промени излиза между 30,000 и 40,000 евро. Базовия модел обаче е с V6, който според статията горе в Европа няма да се продава. От Шевролет още не са обявили цената за Европа, но щом ще продават само V8, тогава предполагам че ще започва около €30,000.

До коментар [#8] от "DarkManX_BG":

Точно това е, напоследък дизайнерите се върнаха към изчистените класически линии на "мускулягите" и това страшно ми харесва. А за хендлинга - старата ми кола GMC Yukon '94 късата база, в тесните улички беше абсолютно недостижима, направо невероятно поврътлива. За мотора V8 4.3L Vortex, 360 коня да не говорим. Но с консумацията ѝ не се разбирахме и затова я смених
При новото Камаро обаче технологията TOD премахва и това неудобство

Камарото, заедно с Корвета, Мустанга и Чалъджъра биха могли да са конкуренцията на европейските, 6, М6, СЛ, 911 и т.н. не мислите ли?
ПС: А откъм звук - няма други мотори които да звучат така както американските 8-ци...

@11 - Определено. Някак си трудно мога да оправдая цена от 70,000 евро за 6-ца при положение, че Камарото, Мустанга и Челинджъра ти дават същата мощност (и почти същата гъзария, ако щеш) на половин цена. Разбира се, този клас коли не се купуват с главата, а със сърцето, и вярно, че BMW-то ще е пълно със всякакви асистенции (например темпомат със Stop&Gо функция е страшно облекчение при натоварен трафик!), но мисля че тези американци повдигат доста повече емоции у шофьора, а в крайна сметка това е най-важното.

До коментар [#2] от "Михаил":

И какво като са извадили хибриди? Ще горят по-малко ли? И на кого му пука? Кой си купува тази кола и гледа разхода? Със сигурност спортна кола стояща тиха, с изключен двигател и тръгващ безшумно на светофара е гавра.

какъв хибрид аса иъвадили ферари бееее??? имат един концепт дето ще влезе в производство след 10 години, и ще се продава в 2 бройки на година... В същото време до края на годината шевролет ще станат първия масов производител пуснал на пазара хибрид, който може да изминава повече от 2 км на батерия.

Жестока е!

Е много сте музикални бе!Звук та звук!Голямата работа ...се едно ЗИЛ осмак на баир.Те и без друго са си братчеди...американците ги подариха на руснаците ...и още колко работи им подариха.А и много ръбата кола така ли не можаха малко да я пригладят...абе кисело е гроздето тва е!

Форд Мустанг?

Абе какъв разход ви вълнува ?! Това са 430 кс ! Цената не видях само.

по цена никой не може да бие това и мустанга, $30 000 за кола с над 400 к.с. и V8 двигател го няма никъде, нито в европа нито в япония. Естествено интериора е малко кофти и не е точно ферари на пистата, но не е и никак бавно. В европа наистина интересно за колко ли ще го пуснат, предполагам над 30 000 евро. A handling не е как завивала колата на малките завойчета в града, а как се държи на пътя при висока скорост в завой примерно. Юкон е някаквъ камион-пикап-сув или нещо такова, нека да не се излагаме че е по-добър от спортна кола.

До коментар [#20] от "DareDebil":

Това за което говориш професоре е пърформанс, ама хайде да не ти придиряме толкова. Чети внимателно какво се пише и не се излагай. Никой не е споменал нещо за по-добър, защото такова животно като по-добра кола и най-добра кола нема.

за пръв път видях камаро в ранните 90 и колата ме плени.

това камаро обаче прилича прекалено много на мустанг гт (гледано отпред), което не ми допада

цената си е супер отвсякъде

До коментар [#21] от "Живко":

дървен философе, на вулканизатора зад блока ли ги измисляте тия термини какво значат бе? Performance може да се измери с времена 0-100, време на писта, максимална скорост и т.н.

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_handling

Car handling and vehicle handling is a description of the way wheeled vehicles perform transverse to their direction of motion, particularly during cornering and swerving. It also includes their stability when moving in a straight line. Cars that drive on public roads, whose engineering requirements emphasize handling above passenger space and comfort, are called sports cars.

Земи се пообразовай малко, обърни особено внимание на частта за център на тежестта и тогава ела пак да се похвалиш какъв добър хендлинг имал пикапа ти Юкон. После мини на окачвания и steering.

A high performance vehicle is a vehicle (generally a car) that has been designed with specific performance capabilities, above and beyond those of normal vehicles. Enhancements such as higher engine output (power), enhanced braking and suspension systems, are all hallmarks of high-performance vehicles. A high-performance vehicle generally exceeds the standards and capabilities of more common vehicles, for the purpose of enhancing the driving experience, or increasing the performance of the vehicle for competition. The trade off is usually cost, and maintainability: High performance vehicles typically cost significantly more than standard ones, and because of the more complex mechanical components, are generally regarded as requiring more maintenance and care.

"Продажбите в САЩ тръгват тази пролет и вече има над 60 000 заявки"

С какво това камаро е по-различно от това което вече се продава в САЩ и стана втория най-продаван автомобил в класа си след форд мустанг (понеже се продаваше по-малко месеци, иначе го изшреварва по продажби в месеците които и двете са били на пазара)

До коментар [#21] от "Живко":

http://www.youtube.com/watch?v=AJkH_dNGr8E

обърни внимание, към 1:30 "This is handling by telepathy"

Ето това се казва handling, не как пикапа ти завива на задна при паркиране.

До коментар [#21] от "Живко":

" тесните улички беше абсолютно недостижима"

я обясни как нещо е недостижимо, апред него има стотици други коли?

"защото такова животно като по-добра кола няма"

спри се дееее, ще повредиш някой с малоумните си изказвания! сигурно като по комунизма, всички коли са равни, и лада самара е точно толкова добра колкото хонда сивик.

До коментар [#25] от "DareDebil":

Приятелю недоучен, тая работа не става само с гледане на клипове. Хендлинг е сборен термин за начина, по който автомобилът се ДЪРЖИ при различни условия на пътя, ВКЛЮЧИТЕЛНО и маневрирането, от което всъщност тръгна и разговора. Но на простоватите хора е присъщо да правят обобщения, базирани на ограничените знания които притежават, така че си извинен. Само не мога да разбера защо не ползва Гугъл за да си преведеш на български това което си постнал на английски - един език, който явно не разбираш.

Явно е че си тъпо парче, няма нужда да го доказваш постоянно. Разбрах, че нямаш много опит и с автомобилите, и с английския. Нищо, не е страшно. Дерзай... И все пак, ако ми обясниш с какво хонда е по-добра от лада ще ти бъда благодарен за голямата доза смях, която ще ми доставиш

До коментар [#28] от "Живко":

за какъв чеп мие да го превеждам с гугъл след като много добре разбирам какво пише. Вече че и ти самия виждаш каква глупост си казал ама не щеш да си признаеш че си бил в грешка, е съвсем отделен въпрос.

До коментар [#29] от "Живко":

моля те, кажи че хонда сивик с нищо не е по-добра от лада и ще ти връча наградата веднага! Мистерия остава и как си изгради мнение за английския ми, при положение че само копирам два текста, които са си написани на приличен английски. Я покажи някакъв невероятен английски, изненадай ме и и мокажи колко малко знам, моля тееее!

http://www.youtube.com/watch?v=mv5HpEANRZI

очаквам коментара ти как хамънд му е зле английския. И я ми преведи там накрая, като шофьора казва нещо, май е за колата, че много добре се карала, или какво? И може би с твоя английски ще успееш да различиш като казва нещо от рода на "to assess blah blah ride and handling", аз с моите скромни познания не мога нещо да им схвана приказките.

Хондата не е по-добра, защото много се цупи като я пълня с бензин и се бие с дугите коли на паркинга, тъпчо. Можеш да кажеш по-модерна, по-скъпа, по-бърза, но ладата е по-тежка и по-издържлива. Има ли в цяла България хонда цвик, с която да си пренасял цимента и тухлите за две вили? Е? Коя е по-добричката, мой? Това, което за теб е добро, за друг не значи нищо. За това умните глави са измислили точните термини. И пак повтарям за по-несхватливите - обобщенията са за умствено ограничените хора. Не се излагайте, моля

До коментар [#33] от "Живко":

какъв цинебт намеси бе калъфеее, нали говорим за handling?!?!?!? Какво ли се обяснявам с човек според който handling означава радиуса на завой, и щом тойота РАВ4 и ауди S3 имат еднакъв радиус на завой, значи имат еднакво пътно поведение.

*цимент

Това е колата, в която се превръщаше единия Трансформър в първата (по-добрата част) на филма. Още тогава ме впечатли, мислех, че е Мустанг.

До коментар [#1] от "м даааа":

Тъп коментар

Дизайна е жалка история, пълен провал, все едно е домашна работа писана набързо в междучасието. Двигателите са от трактори. Тия са абсолютни некадърници. И тези пари дето им искат са ужасно много за това упражнение "направи си сам".

след провалите американците започват да влизат в играта

До коментар [#33] от "Живко":

"Има ли в цяла България хонда цвик, с която да си пренасял цимента и тухлите за две вили?"

Хахаха ганьовеца как оценява качествата на ЛЕКИТЕ коли!
И за дини е по-добра ладата щото е по-дълбок багажника, за 2 реда любеници ехааа дедкоооу, кеф ли ти е, хахаха!

Kakва е тази катафалка бе?

Eвропейските коли никога няма да достигнат американските, нито по комфорт, нито по пътно поведение, нито по динамика, че и по разход дори.

До коментар [#42] от "Десен":

Не си прав, Десен, ако знаеш само колко не си прав....
1.Какво си купуват богатите американци, като искат комфорт?
2.Само човек, който не се е возил в американска кола с нейното люшкане може да ги сравни с европейските по пътно поведение.
Динамика, добре, хайде донякъде да.
Разход-????.

До коментар [#43] от "U levo":

За преди 1980г обаче е прав.

мдааа, представяш ли си Опел Капитен и костенурката срещу "корабите" на Шевролет и сие...хаха, Европа само е можела да се учи от Америка - като във всички други технологии, де.

Това и е гениално на американската икономика - винаги първа във всичко, но бързо се чисти от даден бранш, щом усети, че сульо и пульо се научи да произвежда там и минава на следващото най-авангардно и пак събира парите на света докато го обучава...

До коментар [#41] от "бай Петко":

ау, какъв работлив комунист. толкова работиш, че цял ден висиш по форумите и бръщолевиш комунистически простотии с типичния просташки комундерски патос
а относно колата, ти кво искаш - ръждив москвич ли, сигурно
бегай вкъщи при руститутката /съветистанка/, а и си пусни на баба алла песните
червен боклук

Новата Вет не ми харесва много ама Камарото е страшно. Черно, с черни джанти и червена ивица по тях... мммм
Да си го купя ама не мога да му плащам бензинът в Европа. Жалко.

До бай Петко:
Катафалката погреба твоята мечта дето си я сложил за аватар- съп и чук.

До коментар [#11] от "rycher":
Корвета, особено ZR1 е извън конкуренцията в сравнение с изброените автомобили. А коментарите по отношение управление са правдоподобни за американските модели предо 2000 год.
Корвет ZR1 на писта е с 0.1 сек. по бърз от Ферари 599 на 0-100км/4 и с 1.3 сек на обиколка.