Dnevnik.bg

Лагуна 1.8 16V след 2001. Най-здрав двигател и ходова част. Возията е супер, частите без пари. Знам го от професионален опит. Иначе дизелите на Рено са пълен шит, а подръжката на 2.0 16V е много скъпа.

Чудесно изследване

По отношение на моделите на Рено изследването е много точно. Личните ми наблюдения са същите.

Alfa Romeo не се споменава и в двете класации което не е лошо. Има напредък. Cuore Sportivo Forever

Изключително глупаво изследване, от което не може да се направи никакъв извод.

До коментар [#3] от "gripen":

+++++
Взе ми мисълта от коментара!
И аз ще пусна аутоскаута че може с него /порше 2 ръка/ за риба или на лов да ида! Хи хи!

"повечето автомобили са внос от Италия, където поддръжката е на доста по-лошо ниво."

С други думи - в Германия е лоша поддръжката, а в Италия (където иначе се произвеждат легендарни автомобили и т.н.) е ДОРИ ОЩЕ ПО-ЛОША!

Глупости, глупости и пак глупости!

До коментар [#4] от "darkstar":

Страшно е няма що.

''Ако си купувате кола, карана между 4 и 5 години, най-добрият избор е "Фолксваген Фаетон" с 2.4% дефекти. "Тойота Приус" заема второ място с 3.3 на сто дефекти. Бронзът е за "Порше Боксер/Кайман" с 4.5%.''

И Колко Файтона се карат, ми колко Приуса, ми Поршета...? И трите са от най-масовите автомобили та мани мани... просто Голф и най-евтините модели на Рено не могат да се видят из улиците за сметка на Поршетата, файтоните и прочее автомобили висок клас. То е повече от ясно, че цената и качеството са в права пропорционалност. И как изобщо ще се сравняват автомобили от които има продадени 1000 броя и такива от които има продадени 100000????

ПП: А някой беше казал, че VW била здрава кола

До коментар [#10] от "bgpainter":

Ами, питай мен да ти кажа колко е здрава

И как изобщо ще се сравняват автомобили от които има продадени 1000 броя и такива от които има продадени 100000???? - цитат на коментар #10 от “bgpainter”

Именно! То бива, бива ама тая статия с това изследване и с тоя коментар как в Италия било много лошо с поддръжката на автомобилите, направо изби рибата по глупост!

И Колко Файтона се карат, ми колко Приуса, ми Поршета...? - цитат на коментар #10 от “bgpainter”

Важна е не бройката, а важно е колко километри изминават на година, защото тези модели са достатъчно разпространени във Германия за представителна извадка. Порше не се карат много, защото обикновено е втора кола, но Фаетон се кара.

Сърбина ли беше казал: "Кола со пичка, сомачка и соборче не радим"

Аз пък карам Мазда и много се чупи

Тия поршета 911 много ги хвалят в статията, ще взема да погледна дали не се предлага някое с теглич и багажник на покрива... - цитат на коментар #3 от “gripen”

На мен ми трябва във версия Пикап или Джип!
Ако някой има инфо- на лични

С тез моите Майбах и ферари пак се минах. Ще взема и една тойота, поне да влизам в класациите. Ей, ама аз и ламборджинито никъде не го видях?

До коментар [#10] от "bgpainter":

Горе-долу по графиките се ориентира човек.

До коментар [#10] от "bgpainter":

ми то нали тва е идеята - след тази статия въпросните коли вече да станат по-масови, айди на маркитинга

Това е факт. Италианците много много не сменят масла и консумативи. - цитат на коментар #15 от “normandy”

Ти от къде разбра? Да не водиш някаква статистика официално? Или така ти е казал кварталния монтьор!

До коментар [#3] от "gripen":
И като му сложиш газова уредва ще си супер

До коментар [#1] от "aris":

Не ми се мисли!Да сме живи и здрави ще разберем!

Абе нещо не виждам коментари за представянето на Мерцедес (класиран след Опел, Хюндай и Дачия по участие в "последните 10". БМВ нямат нито един модел в "топ 10", но пък имат 1 модел в "последните 10". Най-интересно е, че прословутия Фолксваген от участвали в теста 12 модела има 6 модела в "топ 10", но и 4 модела в "последните 10". На това му се вика "стабилно качество", хехе........

До коментар [#34] от "asroma1927":
Като ти гледам минусите тука май основно глупаци пишат.

Кола, прасе, шеф и жена са на късмет !- цитат на коментар #33 от “v.v.v”

Бе не е баш тъй, ама айде! Колата и жената ако са втора употреба може!
;D

До коментар [#32] от "pag":

Познай защо. VW имат повече от 14 завода по света:
Волфсбург, Емден, Хановер, Мозел, Брюксел, Памплона, Палмеле, Братислава, Познан, Мексико, Аржентина, Южна Африка, Китай и Бразилия. От там идват и разликите в качеството...

До коментар [#32] от "pag":

Карам Мерцедес доста години различни модели и нямам никакви оплаквания. Японските коли тук в пустинята доста ги карат и доста се трошат, чупят, дават дефекти и т.н но ги купуват защото са евтини частите, а и много по-лесно е като се блъснеш (катастрофите са страшно много) да зарежеш една Тойота,Мазда или Нисан за скраб.

Извода е ясен, според джоба на нашего брата, купувайте на старо само Нисан, Опел, Хюндай или Дачия...

Да, това е като онази статистика за САЩ за най-крадените коли... Бугати фигурираше там! Да от 7-8 1 да е било откраднато колко процента е това?

Ми принципно на автомобилите не трябва да се робува така, че всеки да си кара каквото му е кеф. Всичките се трошат, но е факт, че по-горните класове кошове имат по-голям пробег и дават по-малко дефекти преди зададения ТО или ТР... това е то.

Та както е казала мистър Х. Форд: Най-хубавата кола е новата кола... ама все пак не мисля, че могат да се сравняват Дачия, Турско Ренде, евтини Корейки и прочее шир потреба с автомобилостроенето дори на същата шир потреба от VW като автомобил за най-масова употреба.

Ако се пробва едно Пежо 206 да врътне 600-700 К километра и едно БмВ 5-та, 7-ма серия... дори 3-та и 1-ва... след пробега от Пежото не очаквам да е останало нещо, или може би само скраб и разкекерчени евтини пластмаси.

До коментар [#34] от "asroma1927":

Ти к'во караш??? Кое от двете???

Аз карам от време на време Мерседес, зелен... някой модел О-нещо си, не го помня вече, ама помня, че на него пише отстрани 88.

Притежавах един от първите влезли у нас Фиат "Брава" втора употреба. Моторът 1,8, изктлючително стабилен на пътя и със страхотно ускторение. Взех го 4-5 годишен на 110 000 км. За 5 години му навъртях още 270 000 км., като само му сменях предписаните консумативи. Е имаше и малтко изправени тенекии. Но си вървеше ктато нов. Е имаше и 3 дефекта. Гумираното поктритие на дръжките на вратите издържа само 5 години. Има трудновидима мъртва зона отзад и парткирането назад си е трудничко. И третият дефект - твърде нисък е. Но иначе беше железен. Бях много доволен. Много пъти ме е спасявал, когато съм бъркал. А как съм го товарил - направо не желая да си спомням. Трудно се разделих с него. Изобщо Фиат произвеждат много добре балансирани изключително стабилни коли. Фолксваген е прекалено надценен. При него се плащат големи пари за марката, а не за екстрите. Смятам, че въпросното проучване е просто рекламна акция.

До коментар [#17] от "normandy":

За Германия ок, ма виж какво пише в Статията - колите втора употреба от Италияяяяяяяяяяя + ТЮВ, тоест адресирана е към нас

Питайте таксиметровите шофьори–в повечето случаи,ще ви кажат,че Опел са най–издръжливи.Мойта Опел Калибра е на 21–а години.Бедна ви е фантазията как я джиткам,но нищо и няма.Впрочем,внос е от Италия и може би това,че италианците са мърляви по отношение на колите не е верно.

До коментар [#29] от "Варненски":

Шурито внася коли.

Ти от къде разбра? Да не водиш някаква статистика официално? Или така ти е казал кварталния монтьор! - цитат на коментар #29 от “Варненски”

Шуреят внася коли от Европа и доста е видял.

До коментар [#43] от "bgpainter":

Mercedes E class W211 220 CDI Avantgarde / 2004г./
--------------------------------------------------------------------
Общо взето, кола с някой и друг проблем / не мога да си кривя душата / за разлика от някои по-здрави японски автомобили, но удоволствието от шофирането е несравнимо. Тоя модел има някои технологични недостатъци - спирачки или т.нар. SBC, които са премахнати след фейслифта през 2007г., разни досадни бъгове в електрониката. Иначе мотора е чук и може да изкара милион километра / при подмяна на турбина и дюзи след известен период от време /.
Сега съм решил да сторя немислимото за всеки един фен на Бенц и да се метна на една Е60 / БМВ, 5 - серия/ с три литров турбо дизелов мотор. Уникална кола, която доставя невероятно удоволствие от шофирането. Толкова е смешно когато някакви тойоти, рена, пежа, кия или други подобни недоразумения се опитват даз се конкурират с тези две марки / и Ауди /, че дори е безсмислено да се коментира. А една от най-яките коли поне според мен е БМВ 535Д след фейслифта, с 286 к.с. дизелов мотор, с две турбини / за малки и високи обороти /. Тая кола няма аналог в класа си, нито пък 3-та с тоя мотор - като вървене и прецизност на управлението. Когато смешковците от Лексъс извадят подобен двигател и го поставят в такава кола, тогава да се изпъват колко са добри. Останалите японски, френски и корейски автомобили дори не заслужават коментар.

ма виж какво пише в Статията - колите втора употреба от Италияяяяяяяяяяя - цитат на коментар #45 от “bgpainter”

Това за Италия не го пише в статията, а под снимката и естествено, че си е вметка на автора, който пояснява, че това изследване се отнася само за немските коли, а не за италианските примерно, а вероятно пояснява и дава за пример италианските, защото коли във България на старо се внасят основно от Германия и Италия от другите страни са минимални количествата.

До коментар [#18] от "p_s":

Може и сърбин да е бил, макар че на български е по-лирично.

Борче, пичка и елхичка .

Общо взето хората са дали маса пари за проучване, което във всеки един сервиз знаят.

До коментар [#48] от "asroma1927":
Моята история е подобна - след Мерцедес си взех подобно насъскано БМВ. Удоволствието наистина беше голямо, но ме побърка от дефекти и разходи. Не вярвах, че ще мога да го продам! Повече никога няма да заложа на "легендарното" немско качество, което наистина вече е само легенда. Сега карам ново "недуразумение" КИА Спортидж и нямам никакви грижи, а и сънят ми е по-спокоен. Успех с швабските зверове!

в класациата ниама 20-30 годишни лади и москвичи

До коментар [#51] от "cmapmep":

Е, ако следваме тази логика, една обикновена Шкода Октавия с 1.9 ТДИ, 90 к.с. , с роторна помпа и турбина без променлива геометрия, и без никакви електронни модули е направо вечна кола - мотора е уникално здраво магаре, което ще направи без проблем милион, а турбината на практика е вечна. В сервиз - само за обслужване. Относно дефектите на немските коли - тук има известно изкривяване на цялостната картина. Ако се разровиш из сайтовете за автомобили, ще видиш, че много представители на тези марки са над 300.000 километра. Истината е, че много рядко можеш да срещнеш японски, френски или корейски автомобили на подобни километри. Немските коли се купуват, за да се въртят едни 75.000+ километра на година и колата да върши работа. А има и доста на над половин милион, които са без забележки. Моята гони 400.000 километра и не е мръднал нито салона, нито мотор, нито дюзи. Единствено турбото очаквам скоро да сдаде багажа, но то е консуматив и при подобен пробег е нормално. Повечето френски или корейски автомобили след такъв пробег / ако изобщо е възможен / ще са брак. Ако видя корейска кола на половин милион километра, ще направя банкет на целия български фен форум на Кия или Хюндай. А като казвам за подобни километри, на мен ми е нужна точно такава кола, с която безпроблемно да минавам по 50.000+ километра на година. Та в тази връзка, част от лошата слава се формира от някакви гробници, закупени от нашенци за без пари, които реват, че колите са калпави. Не са. Просто са амортизирани, а техниката си е техника, както се казва. Има и друго. Често в един турбо дизелов автомобил сяда някой, който цял живот е карал атмосферен бензин без турбо, не знае как се кара такава кола и ....... проблемите започват. БМВ чупели турбини!?!?!?! Ами, като седне някой келеш в такава, кара я постоянно на кикдаун, а оборотите са му постоянно в червено .......... ядовете няма да закъснеят. Тръгваш с мръсна газ, натоварваш турбината и гъзарски спираш пред някое кафе, изключвайки автомобила. Да, ама тая турбина има нужда да охлади след подобно натоварване, което не се случва. И след 50.000 километра агрегата е чао. Или караш с нафта от незнайно къде си, не сменяш редовно масло и горивен филтър / или филтъра на картерните газове на БМВ / и ............ ревеш после, че ДПФ филтъра ти е запушен и колата е влязла в авариен режим или пък ти предстои смяна на дюзи по 680 лева бройката. Общо взето, това са безпроблемни автомобили, стига своевременно да бъдат обслужвани и карани грамотно. Та в този смисъл, приказките за дефектните немски автомобили са доста пресилени. Да, имат си косури, ама кефа от тях компенсира всичко. А, има и друго - на мен ми харесва да карам турбо дизел, а не автомобил с обикновен бензинов атмосферен двигател / има и бензини с турбо, но там са едни кинти ..... /. А единствените големи 6-цилиндрови турбо дизелови мотори / моят за съжаление е малък / с огромен ресурс са тези на Бенц, БМВ и Ауди. В корейските, японските и френските коли се слагат много по-скопени и малки мотори. Тойота Авенсис, Мазда 6 или Хонда Акорд - максимум 2.2 мотор, от който вадят 177 - 190 коня. И до там. Същото е с Кия. Седни в едно Ауди 3.0 турбо дизел, куатро, с типтроник кутия, БМВ 535Д или Мерцедес Е класа 320 CDI и веднага ще усетиш разликата. Всъщност, ти я знаеш, де!

Успех с Кия-та и много безаварийни!

Италиянците са абсолютни мърлячи по отношение на автомобили и машини. От доста години работя с тях и смело мога да твърдя че не могат да поддържат дори градинска количка.

Моята гони 400.000 километра и не е мръднал нито салона, нито мотор, нито дюзи. - цитат на коментар #53 от “asroma1927”

Колата ти колекционерска ли е?
Пошегувах се! Моля те, не сравнявай несравними неща! Не сравнявай Клио с S 500, както и Логан за 7000 евро с Голф за 22000 евро. В Европа всички коли са уеднаквени, и разликите им се виждат в цените. Конструкторското бюро на КИА и Хюндай е в Германия, Нисан са с двигатели на Рено, но изработвани в Англия, и моделите, които се движат в Европа не можеш да ги видиш никъде другаде, Митцубиши се задвижват с двигатели на Пежо и VW, и не зная каква е разликата между Пежо 101, Ситроен С 1 и Тойота Айго. А г-н Пауновски явно има някой приятел на Горубляне, и решил е да му помогне. Можеше да даде някоя информация и за Ферари-за тази марка съм сигурен, че след 5 години колите са като нови (на 10-15 хил. км.).

Толкова е смешно когато някакви тойоти, рена, пежа, кия или други подобни недоразумения се опитват даз се конкурират с тези две марки / и Ауди /, че дори е безсмислено да се коментира.- цитат на коментар #48 от “asroma1927”

Представи си, че твоят постинг е публикуван в Япония, Франция или Германия, и читателят непредубедено потърси какви автомобили се конструират в България?
Или пък че същият постинг е написан от албанец, и ти го четеш?

В Германия мине ли колата 100 000км или 5 години и комшиите си я дават на най-близкия гаражен сервиз за смяна на ремъци на колата и на всичко останало и не стъпват в официален сервиз - все богати, успели хора, но цепят стотинката за излишни разходи - някакви мениджъри с Мерцедеси и други шик возила - сменят ги, след като започнат да накуцват с помощта на кварталния сервиз...
А алабанци, руснаци, сърби как ги продават по нета и на паркингите си, а ги изкупуват по кварталите - кръжат като лешояди, лъжат бабите и им дават смешни пари за отписания таралясник, а след това го рендосват на макс, докато им мине мерака и го харизват...
Който иска хубава кола в Германия си я купува, дори и втора ръка, с гаранция от официален сервиз или от богат собственик с история на колата, който я е обслужвал изцяло в официален сервиз...
Карам си със 120 - 180 км/н по немските магистрали и съм меко казано отегчен, а в БГ си карах със средна скорост 140км/н по първокласни пътища с топ лимузина и всеки път беше, като за последно, спомням си, че и таралясниците караха с толкова, въпреки че ми дишаха праха, а повечето от тях спирачки - нямат, ауспух - нямат, амортисьори - нямат, гуми - нямат, пари за бензин - нямат, еърбезите - гърмяни - да им се чуди човек на мерака и на аеродинамиката - БГ джигитите да имаха стандарта, поне на италианците!
'Айде Форца Италия -на Вас път Ви не тр'еб'е, газ до ламарините в каручките и попътен вятър!

Единствео турбото очаквам скоро да сдаде багажа, но то е консуматив и при подобен пробег е нормално. - цитат на коментар #53 от “asroma1927”

Истина е, че за моделите на Фолксваген и Ауди с двигатели 2 TDI турбото е консуматив, както и за някои модели от двете марки носачите им. Също и някакви дребни пукнатинки по "главата", които според Аутобилд били почти "безобидни".
Да не говорим за модела "Фаетон", който от TUV се опитват да ни пробутат - един лек провал за VW.
Всъщност хубавата кола е новата - от магазина

До коментар [#53] от "asroma1927":
Прощавай, ама с тая турбина на 400 000км се изказваш, като лаик?! - Турбото пази двигателя - пазиш ли двигателя си, сменяш турбото на време, а не когато рухне!
Иначе досега за 500км съзтезаване, редовно, без прекъсване, нямам загуба от БМВ, а и Мерцедес - и Аз правех по 50 000 - 60 000км на година, ей така за кеф...
Със здраве и безаварийно, и сменяй турбото, че отиде хубавия баварец!

До коментар [#55] от "shumkar":

Не сравнявам Клио със S class! Трите японки, които посочих в един от предните си постове имат директни конкуренти в класа си от марките Бенц, БМВ и Ауди. И много здрав пердах ядат, поне според мен. Една С класа с 3.2 турбо дизелов мотор е в пъти повече кола от всеки един Авенсис без изключение. Карах чисто нов Авенсис / 2.2 дизел / и мога да кажа, че е много смешна кола - никаква динамика, недозавива / волана го въртиш като тираджия, за да влезеш в завоя /, евтина изработка. Общо взето, идва ти да повърнеш. Да, става да ти служи вярно, но автомобила за мен е вещ, която освен да те премества в пространството, трябва и да ти доставя удоволствие.

До коментар [#59] от "Ivan Petrov":

Все още съм на Бенц, а не БМВ. Турбината е наред, просто аз си падам малко песимист и ми се струва, че може би му остава малко живот.

До коментар [#60] от "asroma1927":
Защо не сравнявате по ценови клас, а не по размери!
Как е възможно да се сравнява С-класа с Авенсис - Недоумявам?!
Колата ми е струвала 74 000лв., а Ес-класите за по 150 000лв. ги правеше за смях, само БМВ 7-та серия е нещо, с което не искам да се състезавам, ако ме клонират, но там цената е много несравнима - Е, сега Ви оставям замислени какъв е този кеф, с който съм рацепвал мрака в БГ на 4-тири колела...
Авенсиса изпуска завоите първо с предница, а след това ако успеете да го занесете, може и да излезнете от завоя, но това е скучна семейна кола, за задлъжнял субект, а не шикарска скудерия!

До коментар [#61] от "asroma1927":
Не чакай турбината, а я сменяй за да имаш хубав двигател, само че без читав майстор, по-добре продавай и скачай в следващата по-мощна мамалига!

До коментар [#58] от "shumkar":

2.0 ТДИ до 2007г. имаха грижи предвид некачествената стомана, която VW са използвали. След тази година мотора е безпроблемен.

Иначе Фаетон-а е може би най-уникалната лимузина, която се произвежда / като изключим пенсионерския интериор / - много ръчен труд, асемблира се в един единствен завод. Даже се смята, че като качество на изработка надминава S class, 7-series и A8. И е много красива кола. Но в тоя клас имиджа е всичко. И някак си хората с пари искат отпред на капака да стои емблемата на Бенц, БМВ или Ауди. Но колата е прекрасна. Само за разбирачи.

До коментар [#62] от "Ivan Petrov":

С клас да се разбира като Ц класа или казано по горублянски - цедка. А не S class

До коментар [#62] от "Ivan Petrov":

Правиш за смях някоя S class с най-малкия дизелов мотор. Що не се пробваш срещу S 65 AMG?

До коментар [#64] от "asroma1927":
Тук един Фаетон ми трови погледа, всяка сутрин - уникален интериор - и ако обичаш спри да просвещаваш БГ ПАРВЕНЮТАТА, НЕКА си карат Ес класите, БМВ-тата и А8-миците и Бентли-тата!!!
Разнищете Авенсиса!

До коментар [#66] от "asroma1927":
'Щото ги карат паркетно, някакви фръцльовци!
Трябва и шофьора да става, не знам дали някой те е лигавил с аварийни, присветвания и да те изпреварва неколкократно, да те изпъва в завоите, и да връща газта, а ти да изпускаш пътя с гумите си, всяка за по 1000лв. - общо-взето резултатът е прегризан волан - няма такъв яд, изглеждат смазани и безсилни(безпомощни) - а са едни глигани под милиционерско чадърче...

До коментар [#67] от "Ivan Petrov":

Въпрос на вкус за Фаетон-а. На мен ми идва една идея по-ретро от необходимото. Има едни с бежов кожен салон и черно дърво / или тъмно кафяво /, които стават. Но вътре определено не ме кефи. Но е прекрасна кола, няма спор!

До коментар [#68] от "Ivan Petrov":

Добре де, коя е тая кола, дето като нова е била 74.000 и разнищваш S class-те с нея?

До коментар [#66] от "asroma1927":
В най-големия трафик не е само мотор, а през нощта, трябва да може да се наслаждава на високата скорост на големи разстояния, без да се натоварва и да вижда - има начин по който се увеличава видимостта нощно време, можеш и без фарове, но вече окьоравях от работа и не се пробвам, а и детето...

До коментар [#70] от "asroma1927":
Тайна-майна! Дерзай, още си я пазя, малко е уникална!

До коментар [#69] от "asroma1927":
Не ми се скача на старо, иначе имам търпение да чакам да излезне подходящата, по-предишната я чаках една година, доста инвестирах в нея, но попаднах на качествени майстори, уви не на официален сервиз!

До коментар [#70] от "asroma1927":
Имат нещо общо!

Що да е лоша класацията бе, напротив, много е показателна. Ето, например Приуса се държи много добре до 5-ата година. Но на шестата вече явно се разпада на части защото моделът изобщо липсва в първата стотица. За разликата от истинските Тойоти, които държат челото до 300 хил. мили, че и отатък. Странно е, че в Европа Хондите някак липсват, а отсам голямата вода те успешно съперничат на Тойота. Същото и с Нисаните - познавам двама горди собственици на Датсуни, всеки с над 350 хил. А Фаетонът е наистина уникален автомобил и понеже не е cool и цените му са много приемливи.

До коментар [#60] от "asroma1927":
какво му е на авенсиса ,5 години карам и съм на 200000 ,по сервизи не съм стъпвал освен за масло и филтри ,единствен кусур ,че му пада отпред кората като го закачиш на бурдюра ,вдичките ми колеги ,които караха мерцедеси и беемвета и голфове и опели се накъсаха да стоят по сервизите за тези 5 години ,изпосменяха си колите по 2 -3 пъти и пак не са доволни .Сега си взех отново авенсис2.2 д4д от новия модел ,направиха ми отстъпка до 39000 лв ,сложих си всички етсктри за 2000лв и си ги джъткам и 2та с кеф ,комшията кара нов мерцедес с класа за 60000 и се дебнем ,кой колко ще стои по сервизите през следващите 2-3 години ,за тези пари колата си е идеална ,а особено е добре ако ще пътуваш по скапаните ни пътища ,не си струва да троша ес класа за 120000 ,не че нямам възможност ,апропо тази година бях в Дубай и се караше основно тойота ,а такситата са камри -модела на авенсис за САщ и азия ,защо ли никак ги нямаше и аудитата и мерцедесите и беемветата ,особено джиповете ,да не говорим за френски испански коли и фаетони и голфове или рена и орели ,пардон опели .

[quote#60:"asroma1927"]Една С класа с 3.2 турбо дизелов мотор е в пъти повече кола от всеки един Авенсис без изключение. Карах чисто нов Авенсис / 2.2 дизел[/...quote]
Как можеш да сравняваш една кола за 90-100 хил. лв. с друга за 50 хил. лв? Или да сравняваш дирекцията на автомобили с предно и задно предаване? И какви са тези 70-80 хил. км. годишно? Да не работиш в НСО, дето все се правят на състезатели и мелят всичко по пътя си?
Мерцедеса можеш да го сравняваш с Лексус или Инфинити, както и Порша с Нисан GT-R. И сравнението не е в полза на прехвалените немски автомобили!

До коментар [#18] от "p_s":

...преди 20г. Дай ми една от новите С5 на Ситроен, а ти ги слушай сърбите.
Хората си сменят колите през 5 години, а ние им караме боклуците.

и Аз правех по 50 000 - 60 000км на година, ей така за кеф- цитат на коментар #59 от “Ivan Petrov”

Прощавай, ти работиш ли?
50-60 хил. км годишно означава 140-165км всеки божи ден!
Без почивен ден!

Като гледам, собствениците на 15-годишни бангии се чувстват лично засегнати от статията. Ми това е статистика, бе хора. И ако резултатите се разминават с личните ви наблюдения и мераци да си мислите, че вашия таралясник е най-добрия, сори. Елементарно е - колкото е по-нова колата и на по-малко километри, дава по-малко дефекти. България се напълни с 15 - 20 годишни БМВ и мерцедес, защото бае ти Ганя иска да кара премиум марка, ама няма пари за нова, нито пък да поддържа старата като хората. Писна ми от тъпаци, които ми вадят очите със сините китайски фарове, а пък нямат пари за едни нови зимни гуми. И да, колата е средство за придвижване, не начин да изразиш шармантната си личност. Който има повече пари, се придвижва с по-скъпа кола, с по-скъпи обувки и носи по-хубави дрехи. Който си е прост си мисли, че марката, която кара и анцуга на "Адидас" са върха на сладоледа.

вчера когате валеше сниаг видиах една с мерцедес 124 отворила страничниа прозорец и с рька чисти предното стькло щото не и работеше чистачката на мерцедес
онези чистачки дето с едно перо чистиат целиа прозорец не работеше

До коментар [#76] от "tur671":

Авенсис-а е здрав - никой не оспорва подобно твърдение. Но е кофти кола за каране. По-горе описах впечатленията си от нея. Лошо стои на пътя, в завой е гола вода и недозавива, а дизеловите мотори са малки за подобно купе / лично мнение /. Общо взето, масовка за хора, за които автомобила е вещ, която им помага в придвижването. И нищо повече. Аз, обаче, търся и удоволствието от карането. А Авенсис няма как да ми го даде. И затова предпочитам Бенц или БМВ на старо пред чисто нов Авенсис. Въпрос на вкус и предпочитания.

До коментар [#77] от "shumkar":

Ами, какво им пречи на японците да сложат три литров турбо дизелов мотор? Една Ц класа / 200 - 220 / струва 60.000 лева и да - Авенсис е автомобил от този клас и ако трябва да се конкурира с някой модел на Бенц - това е Ц класата. Ама понеже няма как да се конкурира, японците пускат Лексъс срещу Мерцедес, БМВ и Ауди. Само, че Лексъс имат едва няколко модела с изключително скромен набор от двигатели и просто няма как да се борят с немските си събратя. В бъдеще, може би. Рано им е още. А и всеки тест на еквивалентни автомобили от марките Мерцедес, БМВ, Ауди и Лексъс обикновено завършва така, че японците заемат почетното четвърто място. Ето ти един линк от тест на automarket:

http://www.automarket.ro/stiri/analiza-noul-audi-a8-versus-s-klasse-seria-7-si-lexus-ls-26800.html

До коментар [#79] от "shumkar":
Да, работех по 16 часа на ден в БГ, обаче! Навъртах между 30-120км градско в София на ден, а уикендите се плациках на морски плажове, а и ходехме в чужбина - в околностите...
Сега карам много по-малко, а колата не е супер лимо - скучна семейна кола - Е, не е Авенсис - по-добро е, по-здраво, по-интересно и по-можещо - старото съзтезателно лимо не посмях да го взема, иначе е един клас отгоре, като екстри и мотор, а като сигурност е същият клас!

Фирмата Фолксваген във Волфсбург давала най-високите в света заплати в БРАНША!! Защо ли???
Защото може да си го позволи - добро качество, реализира големи продажби, а от там - и високи печалби.

До коментар [#80] от "Минчо Минчев":

Има 2 типа хора в България:
1) Прагматични хора, за които колата е средство за предвижване от т. А до т. Б. За тях е важно колата да е надеждна и да създава минимум проблеми. Те ако имат пари си купуват нова кола от марките, които са на върха в класацията, а ако нямат пари си купуват употребявана кола пак от същите марки. Общо взето на тези хора въобще не им пука какво мислят другите за колата им.
2) Гъзари (не влагам лош смисъл) . Те могат да са с пари, но в България повечето са без пари или поне не с толкова, че да си позволят нова кола от съответната марка. Нямам нищо против гъзарите с пари. Ама много ме дразнят гъзарите без пари, защото застрашават и моя живот. Преди няколко дена ми се случи да пъпля зад един супер дупер джип с изтъркани гуми, който едвам изкачи един не много голям наклон. Как може да си купиш такава кола, а да не си купиш хубави зимни гуми?! Забелязал съм, че гъзарите (отново без лош смисъл) много се дразнят ако някъде прочетат класация, в която тяхната марка не е на едно от първите места, което е разбираемо. За тях автомобилът е символ на статус и себеизразяване. Затова и има толкова много марки - за всеки вкус по нещо.

Признавам, Мерцедес, Фолксваген и БМВ имат извънземни двигатели с много награди, но за българските пътища и при разрешените скорости, двигатели по 3 литра и нагоре, нямат логика.
За съжаление служителите на КАТ не са немски граждани, иначе немските возила щяха да прашасват по гаражите.

Тойота наистина заслужава мястото си в класацията, защото последните 7 години шофирам автомобили само от тази марка и проблемите с тях са минимални!

До коментар [#86] от "ueberaschung":
Бъркаш!
Повечето чисто нови джипове карат с всесезонните гуми, с които са обурудвани СУВ-ОВЕТЕ(не джиповете) в салона - оттам-нататък е логично да видиш стар джип без гуми, а да не говорим за регенерат, защото и това видях...
Като говорим за джипове - Ти какъв караш -?! - 'щото гумите им почват от 500лв., хубавите...
Моите коли си ги карам с нещо твърде скъпо за милиционерските гъзари - на тях всичко им е харизано - жената, бизнеса, живота - к'во им пука за колата, тя е временно явление, като всичко останало около тях - партийна му работа?!
Ако питаш мен, най-големите гъзари са тези, които небрежно разправят, че колата е средство за придвижване от т.А до т.В, но с което не се асоциират, а само използват...и все чисто ново, до следващото, поредно - харизан живот - СКУКА...ТВЪРДЕ МНОГО ОТЕГчЕНИ ОТ ЖИВОТА!

Къде отиде харизмата...

До коментар [#87] от "bigheart":
...не си живял, освен ако пропускам нещо отпреди 7 години, ако говориш за лимузините им 'де...

Не ми е представителна тая "извадка" след като не виждам субару! Не е вярно, че най-хубавата кола е новата! Служебната винаги е по-добра.

супер дупер джип с изтъркани гуми,- цитат на коментар #86 от “ueberaschung”

Това е най-малкото! Наскоро ме откриха приятели по време на почивката ми, да дам на техни познати в района сто лева, че нямат за бензин и да се приберат до София. Гледам после два келеша с рапърски каскетчета на по над 35 години, кесят в един баварец х6, ни живи, ни умряли от студ и си чекат стоте кинта ...

До коментар [#88] от "Ivan Petrov":

О, аз не карам джип. За мен това не са практични коли, а по-скоро средство за избиване на комплекси. Джип бих си купил ако имах ферма на село и ми трябва за работа или ако ходя на лов или за риба. Иначе за градска кола не виждам смисъл.

До коментар [#86] от "ueberaschung":

Прав си, аз съм от първия тип, без съмнение. Но сред коментаторите тук има и трети тип - такива, които жадно поглъщат и като папагали повтарят казаното в "Топ гиър". "Удоволствие от шофирането"???! Къде - в софийските задръствания ли? Или по надупчените пътища?? "Колите с предно са само за женки и леваци. Пичовете карат със задно или 4х4!". Къде си бе, пич? Ела карай кола със задно зимата през някой проход и изпитай удоволствие от шофирането! Тия били недозавивали, ония пък имали свръхзавиване, специалисти, майстори на волана, дрифтъри, чак ме е срам, че имам книжка от 23 години. Пълен смях, като чете човек коментарите, остава с впечатление, че всички български милионери, които имат по една нова кола от всички топ марки, имат само две задачи в тоя живот - да си карат суперколите и да споделят небрежно по форумите безценните си впечатления. Аз съм до тук, чао.

До коментар [#92] от "ueberaschung":
Ако катастрофираш в някой БГ танк ще разбереш защо ти трябва джип или супер лимо, иначе съм привърженик на тезата колкото си по-близко до земята, толкова по-приятно е усещането от шофирането, но с оглед "бедствената" пътна обстановка(20см сняг) в БГ за разлика от тази при комшиите, май джипът е необходимост, а не каприз по тези земи, с неафрикански гуми, разбира се...
Чух че следващата година голямото наддаване ще е за супер-дупи верижни машини?! Бойко май ще режи лентички на представителства?!

До коментар [#93] от "Минчо Минчев":
От "Топ гиър" са ме возили, веднъж, но впечатленията са ми лични, като говориш за опит, изрази се в коли и изминати километри!
Пример: Карани над 35 коли, изминати километри над 400 000км с тези коли...

До коментар [#95] от "Ivan Petrov":

Пич, не си ме разбрал, наистина. Аз не съм тука в качеството си на анонимник да извадя един голям въображаем к@р и да го тупна на масата - вижте, бе малкопишковци! В момента карам 8-годишна кола, която купих преди 4 години, няма да споменавам марка, защото не робувам на предразсъдъци. Карам по 15 - 16 хил. км. на година, можеш да си направиш сметка колко съм изминал, имам 2 ПТП по моя вина, леки щети по една кола, първия път просто се завъртях. Радвам се, когато в подобни форуми научавам нещо - различни системи 4х4, система за директно впръскване, различни ESP. Дразня се, когато някой анонимник извади въображаем к@р и го тресне на масата - на ви, малкопишковци!

До коментар [#96] от "Минчо Минчев":
Зависи от гледната точка, на мен ми изнася, а и не се величая. Иначе за пич с "москвич", не те подкрепям, радвам се обаче, когато контактувам със здраво стъпили хора на земята, които имат реална преценка за себе си и за околните, въпреки разминаванията ни...
Баща ми навремето имаше москвич, пичове викаше на тези с ВЕФ-овете(транзистори), които са движели на батерии през центъра с радио на рамото, разбирай: селяни..., Той като минаваше проходите при тежка зима, товареше здраво колата отзад, веднъж беше сложил два бордюра в багажника..., ами ладите просто ги отнасяше зимата с руското задно предаване без ИеСПи , спомням си как и на две гуми сме взимали завоите лятото, беше през комунизма, не му пукаше особено, научил ме е на много неща, най-вече как да се пазя...
...спомних си как палех зимата "Москвич"-а от първия път при минус 10-15 на студен двигател, комшиите онемяваха...

До коментар [#97] от "Ivan Petrov":

Да, сипваш малко бензин в карбуратора, баща ми имаше жигула, та нямахме тоя проблем. Но, за удоволствието от шофирането. Не знам къде се кефят хората да карат коли, на мен магистралите не ми доставят удоволствие, обичам завои. По десетина пъти годишно минавам Предел и Петрохан. Предел го оправиха, но Петрохан е ужас! Знаеш пътя, караш уверено, слушаш "Seeck and destroy", влизаш в завоя със 75, знаеш кога да натиснеш спирачка и преди да изправиш да дадеш малко газ и ... попадаш в дупка. Не дупка, а кратер! Пукаш гума, джантата се чупи, псуваш и отваряш багажника да сменяш с резервната. А кифлата на дясната седалка, пребледняла, без да знае дали от страх или от яд, само повтаря през зъби "Казах ти! Казах ти, тъпако!". Удоволствие от шофирането? Не, мерси. Не и за мене. Като шофьор не съм нищо особено, но си давам сметка за това за разлика от много други. Извинявай за "пич", ако те е засегнало, нищо лошо не влагам. Чао, че ще лягам вече.

Интересно, в Европа Хонда не се ли продава? В Америка това е може би най-надеждната кола.

До коментар [#98] от "Минчо Минчев":
Интересна музика за път...
Иначе, отнсоно риска с кратерите и удоволствието от завоите, спор няма - на мен ми се случи на абсолютно познат път на един завой през нощта, ръмеше, да влезна с лявата гума на разцепен път на осевата линия, над свлачище със 120км/н, хората в колата онемяха, а Аз имах чувството че ми отлита предната полусока с шарнира, не беше Москвич, нещо по-добро и надеждно - закъсах шарнир на 250 000км, беше перфектен, но вече не ги правят такива и толкова здрави - прибрах се със 100км/н и вибрираща предница и джантата беше заминала, а багажника пълен догоре с на спътниците ми багажа...
Излизал ми е Краз от гората през нощта на мръсна газ с унасяне, няма такъв филм - просто изпреварих, мижейки, карах със 140км/н, добре че нямаше коли, а и камион заседнал с трупи на завой съм срещал - якууу...
Кефът е, докато няма инфарктни ситуации, след тях има сърцетуп и удоволствието да си жив, ама не е същото, като да си бил безпогрешен...как да осмислиш че тези фактори, могат и да се мултиплицират в геометрична прогресия - джигит дрийм...
С толкова джигити на пътя, избиващи комплекси и с 20 и с 220км/н, ако не си ти, ще са другите върху теб, така че не бой се от жената, а предизвикай тишина - моята обаче няма страх и не е здравословно да залагаш на скорост, просто взима трайни решения и не ти оставя голям избор, ако сбъркаш...

Тоѝота наѝ-здрава кола-това са глупости!Само едно-немските коли са наѝ-качествени!Тоѝота по-добра от Ауди,БМВ и Мерцедес!?Пфффф...Това са глупости!