Dnevnik.bg

Браво Дневник! Отново ме зарадвахте

Цените на този тип автомобили все още са много високи,за да заменят ДВГ

За съжаление няма снимка с изглед на таблото отвътре.

До коментар [#9] от "Чеша си езика":

Има на сайта на компанията. Лично на мен не ми допада само големия тъч дисплей. Иначе с радост бих карал такова нещо.

До коментар [#12] от "Реконструктор":

Поясни.

До коментар [#14] от "a...":

Ами точно СУВ да е електрически е малко странно. Отиваш в пущинака, свършва батерията и какво правиш? Отделно, че този пробег е само при идеални условия. А и такава батерия се зарежда трудно. Сещаш ли се каква мощност е нужна за 90 квтч батерия? Че и за под час ставало. На щатските 110 волта това ще рече над 1000А. Ега ти кабела. За мрежата да не говорим.

дядо ми пък има едно старо радио ТЕСЛА и последно време (заради генератора )работи на бензин .....

До коментар [#14] от "a...":

Според снимка No 3 щяло да има батерия с капацитет 95 kw/h.
Цъкаме тук
http://en.wikipedia.org/wiki/Energy_density#Common_energy_densities
Виждаме къде се намира литиево-йонната батерия и числото срещу нея - 0.72 MJ/kg. Според 1 MJ ≈ 0.28 kWh получаваме енергийна плътност от ≈0.2 kw/h/kg. От което лесно смятаме, че ли-йо батерия с капацитет 95 киловатчаса би тежала 475 кила, тоест половин тон.
Да продължавам ли?

Съпротивата срещу не петролните автомобили е огромна и добре финансирана. Представи си какво би станало, ако петрола стане не много нужен и цената му стане примерно 10-20 $ за барел. При масово навлизане на ел. автомобили ще е нужна много ел.енергия и последното, което може да я произведе са перките и фотоволтаиците. Вероятно атомните централи ще станат основен производител и перките и волтаиците ще се окажат просто енергийна екзотика. Германците започнаха да се чешат където не ги сърби заради затварянето на атомните им централи, иначе французите ще им зареждат колите с ток.

До коментар [#20] от "Реконструктор":

часовете не се делят а се умножават по мощността.

Китайците нямат нефт и предлагат електрически коли по 7500 $.Може да са всякакви, но са без пари и експлоатацията им също.

Проблемът е ,че авто-гигантите също не искат ел.кола.Трябва пренастройване на оборудването в заводите,няма да има нужда от голяма част от резервните части които са добър бизнес,а техните акционери искат дивиденти сега

До коментар [#21] от "a...":

Печалната истина е, че при 20 долара за барел петрола ще е без конкуренция. Дори при 100 пак е без конкуренция.

До коментар [#26] от "Цецо":

Печалната истина е, че въглеводородите са без конкуренция. Бъдещето е на електрозадвижването, без съмнение, но пак ще си горим въглеводороди.

До коментар [#20] от "Реконструктор":

Не, не продължавай, но имай в пред, че технологиите се развиват и след това енциклопедията се обновява, ако има кой.

До коментар [#24] от "dta66":

Бъдещите "петролни шейхове" ще са производителите на батерии.

До коментар [#27] от "Реконструктор":

Много бих се изненадал ако батерията е тяхна. Наскоро четох за успешни разработки на обратими въздушни електроди за литиеви батерии. Но едва ли толкова скоро могат да стигнат до реално промишлено производство. И то на такова ниво.

До коментар [#28] от "Реконструктор":

При 200 и нагоре долара нещата се променят. Е ще видим какво ще стане след 10 години. Живот и здраве.

До коментар [#31] от "Цецо":

Пък и дори да изобретят юбер батерията, нали се сещаш, че остава другия ботълнек - зареждането.

На саита на компанията Model X се предлага с батерии с капацитет 60 и 85 kWh http://www.teslamotors.com/modelx

До коментар [#33] от "Цецо":

В момента господстват взаимно противоречащи си ляво-екологични идеологии, които с напъните си пречат доста. След 10 години просто ще даваме повече пари за бензин и толкова.

До коментар [#18] от "Цецо":

Тоя SUV е за тия, които ги карат само по асфалта. За истинските са подходящи горивните клетки. Марцедеси задвижвани с горивни клетки направиха обиколка на света.

До коментар [#20] от "Реконструктор":

сметката ти е грешна, но батерията въпреки това е около половин тон, да. И какво от това? Къде е "лъжата" в рекламата?

До коментар [#34] от "Реконструктор":

Не очаквам в скоро време електромобилите да станат нещо повече от градски автомобили. Зареждащи се през нощта.
А за мрежата често забравят. Какво става със сегашната ако 10 хил. коли задърпат по над 100 кВт?

До коментар [#37] от "a...":

с цистерни с водород зад тях. Къде в пущинака ще има водородна станция, и кой ще я зарежда? Колко ще струва водорода там? Правенето на електростанция струва нищожни пари, даже и да трябват 8 часа за зареждане, пак е възможно, макар и неудобно, става за една вечер.

До коментар [#37] от "a...":

Горивните клетки също имат доста проблеми. Не случайно не успяват да се наложат, макар, че сума ти пари се наляха. Дано успеят да оправят проблемите, защото това може да е реална алтернатива.

До коментар [#41] от "Цецо":

Водорода е капризен, опасен, дефундира и като цяло е много неудобен. Горивната клетка с преспектива е тази:
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-ethanol_fuel_cell

До коментар [#40] от "DareDebil":

Имам предвид директните метанолови/етанолови горивни клетки. Водорода е умряла работа. Да не говорим колко трябва да стане петрола, че електролизата да стане изгоден метод. А да добиваш водород за гориво от газ/петрол е малко странно. За масово приложение, а не за някакви екзотични нужди.

До коментар [#31] от "Цецо":

батериите са на panasonic/sanyo, размер 18650 като на лаптоп, използват над 8000 отделни клетки. И капацитета всъщност е различен не заради повечето батерии, ами поради това че ползват клетки с капацитет 2Ah, 3Ah, 4.1Ah. За по-малко от 10 години капацитета на батериите в този формат се е увеличил два пъти, което е голям напредък, въпреки че не са най-добрия вариант за електромобил, предлагат най-високия капацитет от всички технологии в момента.

До коментар [#40] от "DareDebil":

Знаеш ли какво гориво използват горивните клетки ???

До коментар [#40] от "DareDebil":

Не водород , а вода !!! И произвеждат водород.

метанол/етанол има потенциал, но и там са много проблемите, и май се работи по-малко и от водородните по въпроса. Но ако електрическата мрежа е проблем, това все пак може да се оправи с пари, в сащ са одобрили строежа на първия нов реактор от 30 години насам, очаква се до 10 години дела на слънчева и вятърна енергия в развитите индустриални страни да нарастне (мисля че говорят за до 20%), GE се включиха в производството на слънчеви панели по сравнително евтина технология, и т.н. Въпроса с етанола обаче също не е решен, единствено бразилия има потенциал да се възползва от тези клетки, те вече произвеждат адски много етанол, защото имат земята и условията. Само сащ потребяват 20 млн барела петрол на ден, и наскоро се отказаха от Е15, защото качва цената на царевицата а полза няма. Оказало се и че правителството им е раздало 57 млрд субсидии за производство на етанол от царевица, а некои американци реват за 500 млн заем даден на тесла. Единсвения шанс е производството на етанол от целулоза, където също не е съвсем готова технологията. Но поне минаването на етанол ще освободи доста петрол, макар че пак ще трябва за производство на торове.

има енергиа за всички
петрол вода сльнце

До коментар [#46] от "a...":

ее, толкова си бърз, че не ми даде време да ти дам правилния отговор, а именно водород. И докато всяка водородна клетка може да оперира и в двете посоки, ефективността пада много ако не е проектирана специално за едната или другата функция, така че водородните клетки в колите ще горят водород, произвеждан някъде другаде. Но за момент да приемем че има магически водородни клетки които са еднакво добри е в двете преобразувания. Знаеш ли какво и трябва на една клетка освен вода? ТОК!!!!! И то много, много ток.

страхотен автомобил

с нетърпение очаквам да се отърва от петролният ми автомобил

Голямата алчност на петролните компании им изигра гаден номер. Ще се произвеждат по-скъпи коли, които ще ползват евтини горива(енергия) и крайната цена ще е по-изгодна за собствениците им. В противен случай няма да ги купуват, а цените на ел. автомобилите едва започват да падат. Големите пари ще са в батериите!

използваите
уотьрфуелселл.орг
хем за горивни клетки хем за бензинови и дизелови двигатели

До коментар [#52] от "dearblue":

на никой не са от полза подобни алабализми, ако беше толкова чудесно, Deutz, Man, Benz, Renault, Volvo щяха да ползват това в камионите си, там всеки грам гориво се пести. Почти ми напомня за приказките дето можело да има електрически коли, където батерията щяла да се зарежда от маалко колелце вързно към генератор, или от маалка вятърна турбина на покрива или в радиатора.

До коментар [#53] от "DareDebil":

При това потока въздух при движение ще е напълно достатъчен.

фарадеи е открил закона за електролизата
и както има приказка вода гази жаден за енергиа ходи
и са минирали планетата с иадрени централи и петролни сондажи в морето и на земиата и сега триабва се вьрнеме 300 години назад да разминираме планетата от иадрените централи и да намалим потреблението на петрол

До коментар [#55] от "dearblue":

Водата не е енергия, приятелю неграмотен.
За да получиш водород трябва да вкараш енергия. И то доста.
А има и едни неща дето се означават с КПД.
Ей такива нещица

Аз пък мисля да заложа на парен автомобил и да го карам на дърва и въглища. Даже на някой еколог може да му изгоря бараката и оградата

Някой да знае как са решили проблема с парното в тази Тесла?

До коментар [#56] от "ahmaka":

многото учени разкопаха циалата планета и кипеше безмислен труд за 50 години петрол дето вече е на свьршване а иадрената енергетика прави радиоактивно заразиаване дето чудовищата от религи и фентазита ще вземат да почнат да се раждат по света

До коментар [#55] от "dearblue":

като толкова много газиш в енергия, я кажи какво гласи "закона" на фарадей за електролизата?

До коментар [#54] от "Цецо":

даже ще артисва

До коментар [#59] от "dearblue":

друго си е да горим водица нали? Тя всъщност гори, ако я смесиш с достатъчно бензинец или спирт.

нека да чуем и за брауновия газ които ще спаси планетата, ама злите компании го пазят в тайна, която обаче всички в интернет знаят.

До коментар [#18] от "Цецо":

това зареждане за 45 минути ще става само на специални станции, които ще бъдат изградени от тесла на няколко по-важни магистрали. Зареджането става с 90 кВ, и никъде не е казано че трябва да са 110 волта, може и 400 да са, може и повечем не се знае май. Случайно покрай повечето магистрали минават далекопроводи, една малка подстанция на всеки 100 км и работата е готова. Естествено цената която ще искат за това е отделен въпрос, но тесла така или иначе препоръчват това зареждане да се ползва само при необходимост, ако ще пътуваш на дълги разстояния често, няма смисъл от електромобил, всеки дизел или бензин ще е много по-удобен.

До коментар [#31] от "Цецо":

В Америка се намира една организация наречена MIT. Тя няма аналог в света. Та защо , питам аз , те учудват тези неща?

http://mit.edu/

А иначе колата е страхотна и за такава върхова технология - направо евтина. Бих предпочела това пред който и да е мутромобил (Х6 , Q7 , А8).

Спори се доколко електромобилът като инидивдуален транспорт ще измести ДВГ. И това е защото гледаме от нашата камбанария-у нас общините тотално са абдикирали от проблема на развитие на обществения транспот, с изключение на София, къдено държавата помага (всъщност управляващите поглеждат извън София единствено при природни катаклизми). Колкото и да завиждаме на западняците за новите им автомобили, не забелязваме, че много от тях пътуват с велосипеди, мотоскутери... и най-вече с обществен транспорт-релсов: чрез подземни, надземни градски и извънградски електровлакове. В Париж изобретиха услуга с велосипеди под наем, позиционирани в различни точки на града, наскоро се появи и нова услуга: електромобили под наем "autolib"
http://www.tvevropa.com/bg/news/entertainment/view/60401
Ние не знаем какъв ще е светът утре, но ако у нас не се помисли какъв ще е градския транспорт утре, то вдругиден ще сме си абсолютен аутсайдер, а тихомълком В. Златев ще дирижира споровете ни във форумите - защото май той най-вече има интерес от развитието на индивидуалния, евентуално автобусния транспорт у нас.

Към 67
Тази "Тесла" показва възможностите на електромобила, който сигурно няма да измести класическия с ДВГ. Не е и неободимо. Но я си представете света с 30% от градските автомобили да станат електрически? Или поне 10%? И 1/5 от градското население в големите градове да се придвижва с подземни и надземни електровлакове?
Мечти, мечти, България няма да е скоро цивилизована, добра за живеене. Това си е планирано.

При това потока въздух при движение ще е напълно достатъчен. - цитат на коментар #54 от “Цецо”

И, Хоп! Перпетум Мобиле!