Dnevnik.bg

Еех, развалиха още една народна кола. Защо се мъчат да ги докарат като лимузини? Какво лошо има колата да е с по-обикновен и непретенциозен вид?

хм.. защо ли точно в Москва

към екстрите има и спешъл колър:бело-синьо, тумбесто силуетче с маслодайно в ръчичката

До коментар [#4] от "Крала Бурми":

най-големият пазар в Европа в момента.
И най-богатият.

До коментар [#3] от "comandante":

Да де, ама аз пък искам колата ми да има по-спортен и обикновен вид. Например, 5 или 6 лъчеви джанти вместо тези комедии на снимката. Искам да си товаря разни неща вътре, а не да ме е страх да не я одраскам.

Точно това на снимката не ми прилича много на седан, ама....

Директна конкуренция с Лада ... направо .. хвърлена ръкавица.

един вече неактуален виц:
- какво е по-бързо от спортен опел с 1500 к.с.?
- ръждата

Да де, ама аз пък искам колата ми да има по-спортен и обикновен вид. Например, 5 или 6 лъчеви джанти вместо тези комедии на снимката. Искам да си товаря разни неща вътре, а не да ме е страх да не я одраскам. - цитат на коментар #7 от “Bulgarische Motoren Werke”

Купи си Дачия тогава. И изобщо кого го интересува какво ти искаш? Статията е за Опел Астра, ако няма какво да кажеш за нея, що просто не си замълчиш?

Що не почнат да правят шлепове ?
- цитат на коментар #9 от “mediator37”

ако се наложи-ще правят!

в Условията на свръхпредлагане

никой не е по-голям от Купувача.........



Купувачът е в кофти позиция само при ограничен опредлагане , но МотоТехника отдавна е в историята !

помним обаче лекарството слещу дефицит на "ЛАДА" през 80-те - цената ДВОЙНО !!!

До коментар [#12] от "vlado1978":

Драги "Владо 1978".Очевидно мнението ти за "опел" се гради на моделите от годината в твоя НИК..Вицът беше малко по-различен на времето:
-защо собствениците на опел карат толкова бързо?
-за да не ги настигне ръждата..

До коментар [#15] от "с.н.с- з.м.с greg1":

нищо подобно. аз самия карам Опел. в момента астра от полицейските, преди това имах една от 92-ра година. просто като видях новина за астра се сетих за вица, та затова. мнението ми е коренно различно. и поне за момента при тези цени и при тези пътища не бих сменил астрата с нищо друго, освен вектра.

До коментар [#8] от "dohco":

Седан е, но нищо чудно задното стъкло да се вдига. Така юзерите на тези возила могат да ги ползват за превоз на извън габаритни предмети, връзвайки с въже или тел задният капак. Затова в Азия и Африка хечбек не се търси, в някои от тях и един чувал с картофи не се събира.

Имиджа на Опел ще остане завинаги свързан с ръждата, направо се чудя кой ги купува. Това е една евтино направена кола с евтини материали, но не и с ниска цена.

До коментар [#9] от "mediator37":

А тя до къде ще расте? - цитат на коментар #9 от “mediator37”

========================

Преди доста години около 1955 - 65 -та правеха Капитен , Рекорд , Олимпия , Адмирал най-голямата

Статита е за Опел Астра, ако няма какво да кажеш за нея, що просто не си замълчиш? - цитат на коментар #13 от “Скакауец”

Ами казах го, това вече не прилича на Астра, а на по-голяма кола. Астрата би трябвало да е сравнително компактна, което това на снимката очевидно не е.
И да, не бих си я купил.

при тези цени и при тези пътища не бих сменил астрата с нищо друго, освен вектра. - цитат на коментар #16 от “vlado1978”

Привет, Владо, Аз съм притежавал всички модели Астра подред - F, G, H и накрая - J. Сега се радвам на тази красавица: http://www.opelmicrosites.com/astra/#/st
С 6-степенна автоматична скоростна кутия и flexride шаси дава усещане за шофиране което се предлага от ценовия клас около 150 000 лв.
Никога не бих сменил Астра за Вектра - лично мнение и сантимент.
И накрая, за намиращите кусури на новата Астра ще кажа: Гроздето е кисело

Това е една евтино направена кола с евтини материали, но не и с ниска цена. - цитат на коментар #18 от “Кой ограби Криско от Босфор ТВ”

Хабер си нямаш какви откровени глупости си написал....

До коментар [#22] от "Скакауец":

Не ти е лош избора. Но не ти е и най- добрия.
Фокус и Голф са безспорно по- добри от Астра - двигатели, пътно поведение, технологии.

До коментар [#21] от "mediator37":

А как е обяснил тогава факта, че Волво са най- добри в комби автомобилите?
Премиум автомобилите по правило са трипбемни или комби варианти. За масовите марки хечбека в Западна Европа и комбитата са най- продавани. В Източна Европа, Русия, Китай и ЦАЩ седаните са по- на мода, за част от тези пазари причината са комплекси от миналото и липсата на семейства купувачи на нови коли.

Фокус и Голф са безспорно по- добри от Астра - двигатели, пътно поведение, технологии. - цитат на коментар #24 от “ial”

Карал ли си Астра Спортс Турер с FlexRide шаси и с 6-автом. скорости, за да се изказваш толкова "тежко"? Защото аз съм карал на тест драйв изброените от тебе + Ауди А7 и съм категоричен, че Астрата с изброеното от мен оборудване, не отстъпва по поведение на пътя на А7 (Голфчето и Фокуса да ме прощават...) освен в цената - около 3 пъти е по-евтина

До коментар [#22] от "Скакауец": "С 6-степенна автоматична скоростна кутия и flexride шаси дава усещане за шофиране което се предлага от ценовия клас около 150 000 лв. "
Направо ти повярвах! Много ми е интересно за коя точно кола в този ценови сегмент говориш Иначе хубаво си го казал, че гроздето е кисело, ама като гледам как я хвалиш тази "красавица" ...и за тебе. Също съм карал Астра и то GSI когато бяха хит. Не сравнявай Опел с коли с които не може да се сравнява. Дето казват, за всеки влак си има пътници. Така че, радвай се на "красавицата" и безаварийно.

До коментар [#26] от "Скакауец":

Прощават те, както и всички тестове, в които Астра е след Фокус и Голф. Аз до сега не съм видял обратното апропо, а чета водещи специализирани медии - Autobild, AM&S, Autocar, Topgear....

Възможно е субективното ти мнение да е такова, че А7 да е като Астра, най- вероятно повлияно от субективната ти фенска позиции на самоубеждение.
Не ме разбирай неправилно, Астра е много приятен автомобил, но е далеч от най- добрите в класа. Астра гиби на полето на модерните двигатели и ..познай - окачване - задното й е зависимо. Активно окачване не може много да помогне.

Аз до сега не съм видял обратното апропо, а чета водещи специализирани медии - Autobild, AM&S, Autocar, Topgear.... - цитат на коментар #28 от “ial”

А-а-а, разбрах от къде черпиш убеждението си - четейки "водещи" списания като ... Аутобилд )) Ами те там освен VW, за друго не смеят да похвалят и са откровено жълто и тежко манипулирано издание, но тази тема е друга... Един съвет: опитай да си съставиш мнение лично, от 1-ва ръка, шофирайки различни автомобили от един клас, с подобно оборудване, а не внушено от предварително "мотивирани" журналя. Може и да ти хареса... Естествено, ако изобщо те допуснат на тест драйв на скъп автомобил...

..познай - окачване - задното й е зависимо. Активно окачване не може много да помогне. - цитат на коментар #28 от “ial”

Ако се загледаш в линка, който постнах ще видиш какво точно е задното окачване на Астра J. И след като покараш/повозиш се на активно окачване на Астра, седни и сподели честно впечатленията си. До тогава не си смучи от пръстите заключения, базирани на мъгляви разсъждения и поръчкови внушения от жълти изданийца в бранша. Изпадаш в положението на българина, дето всичко знае и от всичко разбира, без да е видял, пипнал и опитал.
Поздрави!

До коментар [#22] от "Скакауец":

честито за количката. заемките от Инсигнията са паснали много добре. това за вектрата го казах по-скоро като идея, че не бих сменил марката. астрата поне за момента ми е перфектна

До коментар [#30] от "Скакауец":

Цитирам ти чужди издания, списвани от едни от най- добрите специалисти и професионалисти.
Тяхното мнение е важно и меродавно - моето и твоето - не.
А от рекламния сайт на Опел също е видно, че задното окачване е зависимо. И пак - не само това прави колата малко по- лоша от Голф и Фокус.

Няма лошо да си фен на Астра, но се огледай - света е доста шарен и по- голям.

Почва да ми харесва...

До коментар [#22] от "Скакауец":

Нещо много сериозно си се объркал за усещане в Астра, близко до автомобил в ценови диапазон от 150.000 лева. Ама много сериозно. Опел използват евтини материали в купето - велур, кожа и пластмаса. Затова и докарват тази конкурентна цена. Което не означава, че колата е лоша. Напротив, ОК е като съотношение качество - цена. Ако се върнем на колите в ценовия диапазон от около 150.000 лева, уверявам те, че тези автомобили нямат нищо общо с Астра, Джета, Корола, Меган или Октавия. В Камор едно BMW 525D xDrive без екстри е 99.200 лева. С прилични екстри като 8-степенна ZF скоростна кутия, кожа, смяна на предавките от волана и други подобни колата стъпва на около 130.000 лева. Точно такава карах един уикенд и те уверявам, че Опел Инсигния е като нещо средно между съндък и скрин в сравнение с нея. Във всяко едно отношение - екстериор, интериор, скоростна кутия, център на тежестта при автомобила, двигател, спирачки, скъпи материали в салона на автомобила. Опел-а не може да завива, волана е лек като перце и няма никаква връзка с пътя, в сравнение с БМВ-то изобщо не може да спира, а дизеловите му агрегати са много слаби и нееластични. Слизаш от Инсигния и 5-та серия и веднага разбираш каква е разликата. И тук говоря за Инсигния, а не за Астра, която е един клас по-надолу. Така, че твърдения за адекватност на усещането от шофирането на такава кола / за 150.000 лева / и Опел Астра е много, ама много нелепо. И много смешно. Апропо, в момента е мобиле.бг се продава въпросния тестов автомобил на Камор на цена от 101.060 лева. Можеш да го разгледаш!

Руснаците си падали по седаните /както и китайците/ и там ще се конкурира с новото Пежо - 408 /седан/. - цитат на коментар #10 от “plamitus”

Пежо 408 се конкурира с Опел Инсиния. Астрата е в класа на Пежо 308.

До коментар [#2] от "merakliyski":
Верно, че растат, но дължината на седаните и в тоя и следващия крас винаги е стартирала от около 4.50 метра. Повече расте междуосието и ширината, които наистина вече са с един клас нагоре, т.е. Астра има междуосие и ширина на стара Вектра.

До коментар [#10] от "plamitus":

Да не говорим, че няма "ново" Пежо 408, има ново Пежо 508.

най-големият пазар в Европа в момента.
И най-богатият. - цитат на коментар #6 от “Eisbär”

Най-големият пазар в Европа е германския - с около 3,3 млн. новозакупени коли за миналата година. Русия има около 2,5 млн. Франция е около 2,2 млн. Не знам какво разбираш под най-богатия, защото структурата на германския пазар е категорично съставена от по-скъпи коли, в Русия броят и Ладите, например.
Иначе знаем, че руските джуджета са най-големите в света, руските часовници са най-бързите в света, а руските болни са най-здравите болни.

Ето ти линк да изгледаш едно филмче за "Пежо - 408" - седан. Заслужава си гледането. http://kinozal.tv/details.php?id=999514

До коментар [#37] от "g_t_CBR600RR":

Има и "Пежо - 508", но изгледай първо това филмче, а в същият раздел има и за много други нови автомобили, така че ако ти се гледа, регистрирай се и си ги дръпни свободно. Обикновено дават току-що излезли автомобили или с предстояща премиера, какъвто е случаят, а понякога ги сравняват по двойки или тройки с други марки автомобили, та е доста интересно. Не се засягай, просто ползвам може би други източници, та този път не позна.

408 е 308 с багажник, създадено за Китай и източните пазари. На Инсигния, VW Пасат и Форд Мондео е конкурент именно Пежо 508.
По отношение на коментара "Защо точно в Русия се прави тази премиера" отговарям директно: защото за разлика от западна Европа, където се предпочитат хетчбека и комби, в Русия, Украйна и Белорусия, както и в бившите републики, и Китай също, са на почит и уважение именно седаните. А това не са малки пазари, дори напротив, ако сметнете прости цифрички. Някой да е видял Голф седан. Новата Джета се прави мисля в Мексико за американския пазар и тя доколкото поразбрах е изцяло нов автомобил, не е вече Горф с багажник. В Русия Форд Фокус се пусна отдавна като седан. Да не говорим, че и двете марки: Форд и Опел имат заводи в Русия и седаните им ще се произвеждат точно в Русия. Те затова е цялата работа. За качеството на Опел ще покаже пазара, но тази криза всъщност може да им изиграе лоша шега и един никак не лош автомобил като този модел на Астра, както и Инсигния, да претърпят крах, както навремето стана със Стило на Фиат, който излезе точно в най-голямата криза за ФИАТ след средата и в края на 90-години на 20 век. А на колегата Скакауец да му е честита и да си я кара със здраве и безаварийно тази красавица. Един чудесен автомобил. Впрочем в сравнение с комбито на Форд, та и на Голф, Астрата има много по-адаптивен багажник и това отчитат и двете конкурентни фирми. Но разбира се и те не спят, така че вероятно ще излязат с новости и те. Предстои премиерата на Голф VІІ. Просто Опел стартираха преди време със старите мотори, сега ги турбинираха и те, но трябва време да се обърне създаденото настроение у потребителя. А Форд изненадаха с чудесни мотори, но да видим с времето, защото ако си служим със стари клишета от 80-те и 90-те години, опелите страдаха от ръждата, а фордовете от качеството. Мисля, отдавна тези фирми се развиват с възходяща линия. Проблемът на Опел е, че в услонията на конкуренция в самия Дженерал Мотърс искат да се наложат със по-скъпи модели, и по-качествени/като немци все пак/, а GM гледат да продават и търсят ефекта. Ето ви Круз: на опростената платформа на Астрата, с ефектна/никой не оспорва - и аз ги харесвам/ външност, на нормални цени и продават ли, продават, а опелите се чудят какво да правят с тия задни полунезависими със сума ти тампони, скъпо струващи окачвания и нови технологични, ама по-скъпи от на Шевитата мотори. Обаче пък Круз с по-старите мотори на опел продават без грешка/става въпрос за бензиновите 1, 6 и 1,8 - кой вече кара 1,8 за 140 коня. Сега 140 коня вадят от 1,4, а Форд и от 1литър вече вадят 125к.с./. При Круз полунезависимото окачване е премахнато и видиш ли като ефект окачването работи по-меко. Е и не толкова стабилно, но това са неща за хазартните играчи. Нормален водач, със семейството си едва ли ще направи разлика между поведението на Астра и Круз. Те такива ми работи скъпи сънародници. Затова седаните се правят в Китай и Русия, пък и Рено направиха Флуанс в Турция: за източните пазари. За западняците седаните са в горните класове. Не в компактния.

До коментар [#34] от "asroma1927":

Какви материали изпозват в купето бмв освен кожа, велур и пластмаса?

До коментар [#28] от "ial":

Само фен може да вярва на класиранията на Аутобилд. Там винаги първи е VW. Забелязал съм, че в сравнение с Опел, италиански, френски, японски и т.н. автомобили само VW имат седалки с добра странична опора - на другите все са неудобни, къси, хлъзгави. Само във VW се влиза лесно - при останалите влизането е затруднено. Така и не се намери автомобил с прецизно превключване на предавките освен любимите им. Във VW може и да е по-шумно, но впечатлението от шума е по-добро. Двигателят може да трака, колата да ускорява и доускорява по-бавно, но качествата на двигателя на VW винаги са по-добри и колата е по-пъргава. Конкуренцията може да спира по-добре, но впечатленията от спирачките им са лоши. За толкоз години никой не успя да си нареди арматурното табло - само при VW всичко е на мястото си - то не че има какво да се настройва, но това е друг въпрос. Конкуренцията така и не можа да намери място от където да си купува качествени материали -всичките отиват при VW - нищо, че на един от 100к тестовете им таблото в голфа им е започнало да се бели - материалите били качествени, но препаратите за миене - неподходящи. Не знам дали има вече голф комби с равен под на иначе най-добрия багажник в класа.... Все смешки. В американските сайтове има доста по-обективни сравнения.

Колкото до Астра - прилична кола с един ОГРОМЕН недостатък - лоша видимост - особено през амбразурата, която са монтирали отзад.

До коментар [#42] от "izombie":

Използваните от БМВ материали са по-качествени, просто защото това е премиум марка, която има съвсем различни конкуренти от Опел, Фолксваген и Тойота. Има и различна таргет група клиенти.

До коментар [#21] от "mediator37":

Едва ли е това! За тези които са пристрастени към седаните повече е от комплексарщина и желание да се правят на големи и важни. Слава богу не за всички се отнася това . Има избор слава Богу. А за волво хеч бека не си прав прегледай моделната линия! И минус 20 не е чак такъв студ по тези места....