Dnevnik.bg

До коментар [#2] от "k_":

Може би си прав, но работейки в такава компания на първо място ти казват "спазвай правилата за безопасна работа и експлоатация". Така че не може да се очаква някой да прояви особена инициатива.

Ако всичко беше само да спазваме някакви написани правила то нямаше да има хора на платформата а всичко щеше да е автоматизирано. Хората които контролират процесите на нефтени платформи са изключително скъпо платени и работата им преди всичко е да взимат решения. Предписанията за безопасност налагат ограничения в смисал не прави това, не прави онва... какво обаче ще се направи при всяка конкретна и уникална ситуация е работа на всеки отделен човек да реши. Задължението да проверява и анализира всички данни и да взима решенията, дори това да значи нарушаване правилата за безопасност е на главния инженер (ГИ). И в този ред на мисли негова е отговорността при поява на опасност да направи контрол на щетите и организира обезопасяване на кладенеца и защита на персонала. Между другото газови джобове се образуват при грешки от страна на ГИ, ако не се усети навреме, както се е случило, единственото което може да направи е да затвори кладенеца и евакуира персонала, преди платформата да се е взривила, което пък не е направил.

ами незнам си колко милярда да бутнеш за тоя разлив нормално е да обвиниш някой друг и да почнеш да искаш от него пари за да ти върне поне част от загубите.

крадеца вика хванете крадеца

Разбрах грешките на другите компании, но не разбрах грешките на БП? Може би те нямат никаква отговорност в тези сондажи. Те трябва само да прибират парите. Каква удобна позиция!!

До коментар [#7] от "zritell":

Номер 2,3 и 4 са го написали: изпълняват се инструкции, ролята на персонала умишлено е сведена до минимум.
ВР обира печалбите, сега ще обере и загубите. Подизпълнителите ще бъдат солидарни, съдебни дела ще се точат следващите 10-15 години.
Адвокатските къщи ще бъдат щастливи.

При БъПъ-то е налице еманация на порочните практики по безопасна експлоатация. На първо място process safety пък ако останат излишни пари - equpiment safety. А пари излишни у БъПъ-то като правило няма (то у кой ли има?), понеже са необходими на висшето манажемент за да плаща на тъпкачите си. Наистина отмятането на кутийки по нескончаемите чек-листове служи идеално за забърсване на гъзо на конкретен сейфти-манажер, но не върши почти никаква работа при реална ситуация. Щото авариите не стават съгласно инструкциите. В последните 5 години това е четвърти сериозен инцидент на инсталация на БъПъ и навсякъде като цирей между веждите изпъква една и съща тенденция - поради цигания (икономия) на няколкостотин хиляди долара за подмяна на оборудване се стига до крупни аварии с човешки жертви.

До коментар [#9] от "Лудколю Деликолев":
Циганията им освен в икономии се изразява и в склонност към послъгване както се разбра от фалшифицираните картинки от кризисния им щаб.

Нормално е ! Това е инженеринг. В икономическия свет всичко е споделено и в резултата на товаразмита.

Но плаща главния ИЗПЪНИТЕЛ (КОНТРАКТОР) след това тои си иска парите от под-изпълнитерлите с лихвите! И тогава "горка им майка юнашка, поради тази причина там няма "шуро бажданащина" няма и връзкарство до такава степен!
При нас понеже няма конкуренция, и винаги печелят само "политиците" и плаща само народа, може и има яко замазване и черпене на "братя мюсьюлмани" с парите от нашия живот!
Там такива "бири няма"! Там хората не са ДОКАРАНИ ДО ОСКОТЯВАНЕ И СИ ЗНАЯТ ИНТЕРЕСА!

Хитростта, пречи на мисълта!

Да оставим икономиите на иначе големите компании,те са ясни.

Всичките тия фирми дет БП твърди че понякакъв начин са допринесли за аварията не са ли и подизпълнители, не работят ли те при някви процедури разписани именно от БП.
(Дори не искам да предполагам, че някои от подизпълнителнителите е възможно да са дъщерни компании за БП)