Dnevnik.bg

КАПИТАНА Е БИЛ ПИЯН

Това селце се сдоби с невероятна атракция,и ще развие туризма,подпомогнати от един страхлив и вероятно пиян капитан!

Капитан =а е ухажвал еднА руска коасавица в ресторанта и бил не е адекватен да управлява кораба от руската красавица , но при аварията той забравя и жената и екипажа и сметката да плати и бяга първ от кораба заедно с филипинският обслужващ перснол които също бил неадекватен при инцидента .

До коментар [#3] от "USSR":

Баце, колко изпи снощи?

Вината му е че напуска кораба, но иначе е действал много правилно.

И тази версия нещо не е тъмън ...
Какъвто и да е капитана, не може сам да прецака кораб като самолетоносач ... има помощници, щурман, компютри, отработени процедури за пиян, ако щеш, полудял капитан - цитат на коментар #5 от “deepdp”

Не е хич. Освен ако компанията, експлоатираща лайнера, не е закъсала финансово и не е решила сама да потопи кораба, за да прибере застраховката му. Такива случаи през 20 век с лопата да ги ринеш. Най-фрапиращият е с френския мегалайнер "Ла Антлантик", който е запален умишлено от собствениците му през 1939 г. и след пожара е продаден на старо желязо, защото друго вече не е ставало от него.

То е толкова близо да камънака, че остана и да не е грешка! Може ли толкоз голямо нещо, да се движи хептен в плиткото? И гребна лодка, дето гази една педя, може да се потроши на туй място.

До коментар [#8] от "Митридат":

Глупости на квадрат!

Много често фирмите карат капитаните да са опасно близо до брегове за да са по доволни пътниците и да могат да снимат.

Най-големият грях на капитана е, че е бил един от първите, напуснали кораба, оставяйки хиляди пътници на борда, без да се поинтересува от тяхното състояние. А се знае, че капитанът в такива случаи трябва да е последен, дори и да потъне с кораба, ако няма друг начин. Каквото и наказание да му наложат, ще му е малко.

КАПИТАНА Е БИЛ ПИЯН- цитат на коментар #1 от “keksa65”

Ако корабът беше руски, това щеше да е най-правдоподобното обяснение.

До коментар [#13] от "Мерилин":
Ох, абе трябва да видиш какво става и по скандинавските кораби. Не падат по-долу.

Българските роми в Италия вече са хвърлили око на кораба и ще го измародерстват много скоро ! - цитат на коментар #4 от “comandante”

Вероятно са се снабдили и с флексове с подводен режим на работа.

До коментар [#12] от "VеnRus 2008":

+++++++++++++++++++++++++++

трябва да видиш какво става и по скандинавските кораби. Не падат по-долу. - цитат на коментар #14 от “plumpschi”

Сигурно е така, след като в тези страни е развит алкохолния туризъм.

До коментар [#17] от "Мерилин":

Там си е нещо като национална черта. Казват, че било от ширините. И е обяснимо.

И е обяснимо. - цитат на коментар #18 от “plumpschi”

При ниските температури водата замръзва а спиртът не.

Не виждам смисъл да си че6е човек езика.
Има загинали хора, намесването на руснаци или цигани е доста неумесно.

Има издънка, при това голяма!
За сега се знае твърде малко за "подробностите".
Отговорността за ВСИЧКО каквото става на борда в крайна сметка се носи от капитана!
Има доста данни за неадекватно поведение преди и след аварията.

Разследването 6те покаже кой крив и кой прав.

Бил на 300 метра от скалите !? Че той направо се е наврял в тях.
Не разбирам от кораби, но ми се струва супер близо.
Сигурно самия кораб е по-дълъг от 300 метра, а спирачния му път сигурно е около 1 км.

Доста странно корабокрушение - капитанът със сигурност не казва цялата истина. А хубавото в цялата тази история е, че жертвите са наистина малко!

Ударът е станал доста по навътре в морето - капитана насочва кораба към острова, но не вдига тревога. И може би правилно, да избегне паника.

Капитанът е проявил престъпна грешка, като е доближил брега на острова. Причината е нелепа - един от командирите на кораба е роден на този остров и винаги като са минавали от там са поздравявали родителите му. Този път обаче са се отклонили от маршрута и са минали през подводния риф, което е предизвикало пробойната. Освен това екипажът, като сервитьори и камериери, са от азиатски произход, говорещи много лош английски и са били по-уплашени от пасажерите, двама от тях са скочили във водата и са загинали. Един човек е получил инфаркт, има двама възрастни починали, но още не се знае причината за смъртта, тъй като са били на мостика, от който са тръгвали спасителните лодки.

До коментар [#20] от "B52":

То, че капитанът е виновен е сигурно. Какъв е обаче този кораб, строен 2006 година от италианска корабостроителница по италиански проект, дълъг близо 300 метра и над сто хиляди тона, който за по-малко от два часа потъва? Конструкцията му е пълен боклук и недоразумение. Как е възможно подобно корито да се пусне с над четири хиляди души на вода, при липса на адекватни средства и програми за спасяване на пътници.

Италианската преса разказва за едно съобщение на капитана, оставено във Фейсбука му и предназначено за негови близки на островчето, че " в еди-колко си часа ще мина да ви поздравя"..
А за да се види колко гадно относително е всичко, когато не ни касае лично, да не пропусна да спомена, че наполитанската преса величае капитана, защото не допуснал да има повече жертви.

"капитанът твърди, че скалите на са били отбелязани на картата" - а сонара какво показваше?

много ясно ,че капитанът ще е виновен в такъв случай ...ако е бил по-внимателен и нащрек ,нямаше да се случи това

това звучи почти като изявление на МВР.
почти защото ако беше МВР, щяха да съобщят, че внезапно на пътя им е пораснал риф.

Как се плава покрай бряг?Представете си едно автомобилно платно с две ленти за движение.Това се нарича фарватер и е начертано по картите.Кораба трябва де се движи в неговата си "лента".Има си радари и компаси, и съответният пом.капитан през определено време (да кажем 20 минути) засича с радара пеленг и дистанция до някой "с ясно обособени форми" бряг и ги нанася на картата.Там трябва да бъде кораба.На крилата на мостика (откритите му части отляво и отдясно) има компаси.В нашия случай от десния компас(от десния борд) трябва да снемаш по два пеленга (ъгли са това) към един обект.След определено време отново два пеленга към друг обект. Тия на кораба, явно не са начертали (с пергел и линии се работи) както трябва нещата.Това е, ако случката е станала през нощта (не се сещам по кое време е станала случката).За през деня пък хептен да не виждаш, че си наближил опасно брега, не го разбирам.Има една приказка, че на вода най-опасна е сушата-случката го показва.

По телевизиите показаха пътници свидетели твърдящи че този Палячо е бил пиян с момиче в едната ръка и бутилка вино в другата.И без съмнение е било така.
Бил преди това офицер по сигурността. Знаете ли какво означава това? HSE Officer - сегашните пом-полити. Хора без специално образование, стажуват на борда и си вземат степените през определени периоди от време. В Италия няма Морско образование от десетилетия...но в Италианска Компания Капитана трябва да е Италианец...щото парите са дебели. И тези фукарии карат корабите, както и колите си...
Шанса на пасажерите е наоколо да има някой дето разбира (правоспособен със стаж, и правата му да не са купени)...и този същия да успее да си наложи мнението...последното - с макаронаджиите рядко някому се отдава лесно.
Е...тези са нямали този шанс...поне 21 от тях.
А дилетантските изцепки по-горе, за корабния "спирачен път",
фарватери, дистанции и т.н. са доказателство, че винаги можеш да станеш за смях, когато не знаеш, колко много не знаеш... дори и анонимено.

До коментар [#1] от "keksa65":

Едва ли капитанът е командвал в близост до брега-най-вероятно е оставил това на помощниците си, които явно са били не толкова компетентни.

До коментар [#27] от "vinetu":

Сонар на корабите от търговски флот не се използва. Изключение правят някои специализирани и военни кораби.

Капитанът по определение носи отговрноста за кораба, неговия товар(пътници), екипаж и пр.