Dnevnik.bg

Снимки:
http://gigaom.com/cleantech/the-first-photos-of-teslas-electric-suv-the-model-x/

Официален сайт:
http://www.teslamotors.com/modelx

Уникален мобил. Добре изглежда, бърза, 4х4, пространство колкото искаш, на бензиностанциите спираш само за кафе и тоалетна

Ъъ ... 270 мили е максимум пробег, а като се изтощят батериите - поне 1 нощуване в бензиностанция/хотел докато се заредят.

Само за мен ли батериите са кофти решение?

Електромобилите като този чудесен прототип имат бъдеще в страни с висок стандарт, но не и в БГ!!!

г-н Борисов каза, че ще има завод за електромобили в БГ , ама ИЗЛЪГА, както винаги!!!

ПиаР и лъже постоянно....как спи тоя човек?!

Имах късмета да покарам Роудстъра за два часа, както и да пробвам интериора на Модел С. Кефа от карането е НЕВЕРОЯТЕН. Тесла определено е автомобил, който променя играта. За съжаление има минусите на всеки не особено мейнстрийм автомобилен производител - главно в интериора се усеща липсата на прекалено много акцент върху детайлите, но автомобилите са толкова красиви, че няма значение... На роудстъра шумоизолацията не му е чак толкова добра като на Модел С (според дилъра са го подобрили много), така че при по-юнашко ускорение се чува много странна комбинация от лекото 'пискане' на двигателя и шума от търкалящите се гуми, но с всичко се свиква когато колата ускорява толкова бързо

До коментар [#9] от "Николай Митев":

270 мили не са малко за всеки ден карайки до работа и обратно, а зареждане под 40 минути е възможно и сега. Не съм имал възможност да карам model S, който споделя платформата на Х, но при Roadster-a ускорението бе уникално

Почвам да прокарвам трифазен ток към паркинга..
Трудно е да произвеждаме електромобили в БГ, трябва първо да започнем да произвеждаме много други работи, като литиево полимерни батерии, шасита, хай-тек електроника и т.н. Имахме такива производства едно време

малко е подвеждаща информацията която дневнинк представя, никъде в официалното съобщение не се споменава за цена, говори се само че ще е подобна на модел S. Обаче на официалната страница на тесла може да се види че малката батерия от 40 кВч въобще я няма, така че цените ще почват от към 65,000 долара за 60 кВч без федералната данъчна субсидия от 7500. Отделно това е за модела само с един електромотор, втория е опция, а само с него може да постигне това ускорение. Явно заради него са махнали и малката батерия въобще, понеже би се изхабила твърде бързо от такъв голям товар.

До коментар [#14] от "sa6":

Да да... Тесла батериите в Калифорния ги правят, да знаеш

До коментар [#16] от "Пловдивски":

Със сигурност там ги прототайпват, а ако са от най-иновативните, може и в района да ги правят.. американците не са ахмаци, затова са шефове

може и в района да ги правят.. американците не са ахмаци, затова са шефове - цитат на коментар #17 от “sa6”

До коментар [#17] от "sa6":
Батериите са от Panasonic, след $30 мил. инвестиция на японците в американската компания. В разработката на model S и съответно model X помагат Daimler и Toyota. Немците имат 10% от TeslaMotors, и имат договор за направата на Smart EV и елек. A-класа. Toyota са инвестирали $50 мил. и Tesla трябва да им помага с новият елек. RAV4.
Но си прав, не са ахмаци, системата им за свърване и контрол на батериите (battery management system (BMS)) е много иновативна и патентована