Видео: Пистовият дебют на електрическия болид за Формула E

"Ауди" ще се включи в шампионата чрез своя партньор в DTM ABT Sportsline

© "Ауди"

"Ауди" ще се включи в шампионата чрез своя партньор в DTM ABT Sportsline



Електрическият болид за новата Формула E направи успешен пистов дебют на трасето "Ферте Гоше" във Франция.


По време на изпитанията в кокпита на Spark-Renault SRT_01E беше развойният пилот на сериите Лукас ди Граси.


Бразилецът завъртя около 40 обиколки на пистата в рамките на два дни. За целта на първоначалните тестове автомобилът разчиташе на батерия от едва 50 киловата (68 к.с.). Това е само 1/4 от пълния планиран капацитет от 200 киловата (272 к.с.), когато започнат състезанията през септември 2014 г.




"Невероятно е да си първият, който подкарва болид от Формула E. Мога да уверя всички пилоти, че доста ще се забавляват с него. Дори и при едва 1/4 от мощността той има добро сцепление, а електрическият мотор предоставя висок въртящ момент", заяви Ди Граси.


Безспорно най-интересното по време на първите тестове беше това как звучи болидът, който е задвижван изцяло на електрическа енергия. "Това е исторически момент за нашия шампионат, доволни сме от изпитанията. Смятаме, че пилотите, отборите и феновете ще бъдат удовлетворени от дизайна и звука на болида", заяви шефът на Формула E Алехандро Агаг.



Следващата стъпка в развитието на автомобила е натрупването на колкото се може повече километри, а усилията на създателите от Spark Racing Technology ще бъдат насочени към постигане на по-голяма надеждност.


"Изключително много се вълнуваме около процеса на разработване и нямаме търпение до първото състезание в Пекин през следващия септември, където ще имаме 20 болида на стартовата решетка", допълни Агаг.


Девет страни с десет града формират календара за първото издание на шампионата, а към момента седем отбора официално са потвърдени като участници и три очакват одобрение. В първата група е и "Ауди".


Германците са първият сериен автомобилен производител в спорта и ще бъдат представяни от своя партньор в DTM ABT Sportsline. Сред останалите впечатление правят американският гранд Andretti Autsport, e-DAMS, който е собственост на Ален Прост и Жан-Пол Дрио, и Super Aguri Formula E на Агури Сузуки.


"Рено", "Уилямс" и "Макларън" са само част от технологичните партньори, които работят по подготовката на автомобилите във Формула E.


Всичко, което трябва да знаете за:

Ключови думи към статията:

Коментари (21)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на vasill
    vasill
    Рейтинг: 423 Неутрално

    Браво! Очаквам голям възход на това състезание!

  2. 2 Профил на AzDebil
    AzDebil
    Рейтинг: 1650 Любопитно
  3. 3 Профил на Митко Василев
    Митко Василев
    Рейтинг: 572 Неутрално

    Тук за пореден път се явява проблема с хилавите батерии.

    това, че казваш даден факт, не означава, че непременно го харесваш. въпреки че за 95% от аудиторията значи точно това
  4. 4 Профил на stonedridah1
    stonedridah1
    Рейтинг: 428 Неутрално

    адски зло

    Ти за мен си Мики Маус!
  5. 5 Профил на Lost
    Lost
    Рейтинг: 220 Неутрално

    Супер много вълнуващ момент. Чакам с нетърпение.

    Публикувано през m.dnevnik.bg

  6. 6 Профил на tilsitt
    tilsitt
    Рейтинг: 213 Неутрално

    "За целта на първоначалните тестове автомобилът разчиташе на батерия от едва 50 киловата (68 к.с.)."

    Батерия - к.с. ?????
    Да не става дума за ел. мотор?

    Публикувано през m.dnevnik.bg

  7. 7 Профил на Karla c Україна Hanneman
    Karla c Україна Hanneman
    Рейтинг: 726 Неутрално

    Звука е ужасяващ! Изтръпнаха ми зъбите.

    To Crush Your Enemies, See Them Driven Before You, And To Hear The Lamentation Of Their Women!
  8. 8 Профил на Николов
    Николов
    Рейтинг: 528 Неутрално

    най-сетне ще има стимул да се развие технологията на т.нар. батерии...просто е смешно в 21 век да ми се налага да зареждам телефона си всеки ден...

  9. 9 Профил на Moonshine
    Moonshine
    Рейтинг: 638 Неутрално

    И на старта... оглушителна тишина.

  10. 10 Профил на Реконструктор
    Реконструктор
    Рейтинг: 624 Неутрално

    До коментар [#6] от "tilsitt":

    бе батерия, мотор, кой ти прави разлика

    И не правильно думать, что есть чьим-то богом обещанный рай
  11. 11 Профил на Реконструктор
    Реконструктор
    Рейтинг: 624 Неутрално

    До коментар [#8] от "Николов":

    ползвай нокиа 3310 и ше зареждаш 2 пъти в месеца.

    И не правильно думать, что есть чьим-то богом обещанный рай
  12. 12 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 1300 Неутрално

    Скука... то ще е една тишина.....

    Следващата стъпка вероятно ще да са на слънчеви батерии, а накрая направо с педали и ще постигнат 100% екологичност.

    Добре, че Ф1 не страда от тая еко-болест чак в такива мащаби, нищо не може да замени рева на ДВГ, свистенето на охлюва и мириса на бензин.

  13. 13 Профил на ЕТ
    ЕТ
    Рейтинг: 418 Весело

    До коментар [#6] от "tilsitt":
    До коментар [#10] от "Реконструктор":

    Абе, капацитет, мощност - кой ти прави разлика

  14. 14 Профил на emilm13
    emilm13
    Рейтинг: 377 Неутрално

    Звукът е като на тролей каран от таксиджийка.

  15. 15 Профил на 1951
    1951
    Рейтинг: 794 Неутрално

    До коментар [#8] от "Николов":

    А ти знаеш ли колко енергия хаби смартофонът ти или просто си пишеш глупости?

    Цензуриран от "Икономедиа"
  16. 16 Профил на dearblue
    dearblue
    Рейтинг: 672 Неутрално

    след време с джи пи ес и с дистанционно управление

  17. 17 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1761 Неутрално

    Интересно как работи скоростната кутия. Дано стане силна серия тази формула.

    "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕТО" (Демокрацията в България е в опасност) - 18.09.1992: http://dobronameren.blog.bg/history/2011/12/08/preduprejdenieto.863556
  18. 18 Профил на Николов
    Николов
    Рейтинг: 528 Неутрално

    До коментар [#15] от "1951":

    според теб е по-лесно да накараш един смартфон да пести енергия, откокото да направиш адекватна батерия?

  19. 19 Профил на Щ
    Щ
    Рейтинг: 440 Неутрално

    [quote#12:"niakoi_si"]Добре, че Ф1 не страда от тая еко-болест чак в такива мащаби, нищо не може да замени рева на ДВГ, свистенето на охлюва и мириса на бензин. [/quote]

    То само това и ще им остане накрая на феновете на Ф1 - шум и мирис. Потенциалът на Формула Е е огромен и много скоро, ако искаш скорост и динамика ще гледаш точно електричките. ДВГ не може да даде мигновено цялата си мощ, докато ел. двигателя зависи само от това, колко ще напреднат технологично скоростните кутии и батериите. И тук идва голямата полза от ел. формулата за тази технология, когато се появят по-мащабни инвестиции именно покрай състезанията.
    Очаквам след 2-3 години да са много бързи, защото болидите са по-леки от Ф1, а и няма да имат нужда от големи отвори за охлаждане на ДВГ.

    НЕ НА ЦЕНЗУРАТА ВЪВ ФОРУМА !!! Освен това новият дизайн на Дневник е скапан !!!
  20. 20 Профил на moskvicho
    moskvicho
    Рейтинг: 216 Неутрално

    Отлична инициатива. Формула с електродвигатели звучи футуристично. Що да не му се радва човек на проекта. Гледам, че всички болиди се доставят от МакЛарън. Т.е. шампионатът прилича на Сериите Рено, например.
    Това, че ще се провеждда под егидата на ФИА, означава, че плановете са дългосрочни и пари ще има бол.
    Минусите: звукът действително е отвратителен - тих, писклив и несериозен. Мощността е малка. И даже след като я вдигнат 4 пъти пак ще е малка - 3 пъти по-малка от Ф1.
    И все пак успех на хората. 21 век е. Нека работят и се забавляват. Пък в резултат, белким си зареждаме по-рядко телефоните.

  21. 21 Профил на nassaux
    nassaux
    Рейтинг: 579 Весело

    До коментар [#12] от "niakoi_si":

    Само свистенето на охлюва за какво ти трябваше.... Това е компромисна технология. Ф1 току що умря като елитен спорт. От догодина ще е спорт за баничарки и семейни седани. Дори там В6 турбото го изхвърлиха преди 20 години.





За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
Този сайт използва бисквитки (cookies). Ако желаете можете да научите повече тук. Разбрах