Видео: "Пежо" показа автомобила, с който се връща в рали "Дакар"

Автомобилът е в класа на бъгитата, който позволява по-големи гуми, по-голям ход на окачването и по-висока мощност

© "Пежо Спорт"

Автомобилът е в класа на бъгитата, който позволява по-големи гуми, по-голям ход на окачването и по-висока мощност



Пежо Спорт" заложи на задното предаване в новия си 2008 DKR, с който френската марка ще направи своето завръщане в рали "Дакар" през 2015 г.


Във вторник компанията показа първите снимки на автомобила. Той поне стилово е базиран на кросоувъра 2008, но естествено няма абсолютно нищо общо със серийния модел.


Инженерите на "Пежо Спорт" са предпочели задното предаване вместо концепцията със задвижване на четирите колела, на каквато разчитат шампионите за последните три години X-Raid в своя "Мини All4Racing".




Изборът на французите ги изпраща в по-свободния откъм ограничения клас на бъгитата, като целта им е да търсят повече скорост в пясъка, отколкото сцепление по техничните южноамерикански трасета.


"Направихме своя избор с оглед на офроуд възможностите на задното предаване и неговото представяне в пясъка. То ни позволи да поставим по-големи колела, както и да извлечем полза от по-големия ход на окачването", обясни ръководителят на проекта Жан-Кристоф Пайе.



Зад волана на двата 2008 DKR ще застанат двукратният световен рали шампион и победител в "Дакар" за 2010 г. Карлос Сайнц и петкратният победител при мотоциклетистите Сирил Депре, който догодина ще направи своя дебют на четири колела.


"Карах в последните две издания на състезанието с две задвижващи колела и съм убеден, че това е правилното решение, с което можем да спечелим победата", обясни Сайнц.


От "Пежо Спорт" не представят никакви допълнителни технически данни. От големия въздухозаборник на покрива обаче може да се предположи, че става въпрос за средноразположен дизелов двигател.


Французите имат четири поредни победи в "Дакар" между 1987 и 1990 г., постигнати с 205 T16 и 405 T16. Официалната премиера на 2008 DKR е насрочена за 20 април на автомобилното изложение в Пекин.


Всичко, което трябва да знаете за:
Коментари (12)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на galio
    galio
    Рейтинг: 930 Весело

    Задното предаване се завръща триумфално?

    https://www.facebook.com/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%BD%D0%B0-1456279664692451/
  2. 2 Профил на citoyen
    citoyen
    Рейтинг: 1298 Неутрално

    Винаги съм харесвал Пежо! Като почнем от 203, 404, 205, 504, 405 и 406, което карах последно. Никога не ме е подвеждало, но и аз се грижех както трябва. С интерес ще следя новия дакарски участник.

  3. 3 Профил на Чардо
    Чардо
    Рейтинг: 2894 Любопитно

    """ Той поне стилово е базиран на кросоувъра 2008, но естествено няма абсолютно нищо общо със серийния модел. """
    """. . няма абсолютно нищо общо със серийния модел.. . """
    ====================

    Преди около 25 години събрата на Пежо - Ситроен с модела си ZX печели няколко пъти рали Дакар в Африка .
    Та тогава едно специализирано авто списания на вътрешната си обложка направи едно сравнение с модела, който се продава по магазините и модела , който участва в ралито.
    Оказа се , че САМО ФАРОВЕТЕ са еднакви и в двата модела на Ситроен ZX

    Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24
  4. 4 Профил на ivailosavoff
    ivailosavoff
    Рейтинг: 467 Неутрално

    До коментар [#3] от "Чардо":

    През 2015 дори фаровете на Пежото няма да са еднакви ,ми се струва!
    Но Пежо си остава прекрасен автомобил поне за мен! Супер дизелови мотори и много приятен дизаин.

  5. 5 Профил на Чардо
    Чардо
    Рейтинг: 2894 Любопитно

    До коментар [#4] от "ivailosavoff":


    [quote#4:"ivailosavoff"]Но Пежо си остава прекрасен автомобил поне за мен! Супер дизелови мотори и много приятен дизаин. [/quote]
    =================
    Имах един свако от Троян и той и леля бяха заедно на бач в Либия. Като се върна си купи от Кореком едно 404 дизел и го караше до смъртта си до преди 3 години

    Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24
  6. 6 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 2001 Неутрално

    До коментар [#3] от "Чардо":

    Да, горе-долу същото важи и за 205 Т16, модела за Дакар, както и този от Гр.Б.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  7. 7 Профил на bayern
    bayern
    Рейтинг: 395 Неутрално

    лъвче пичка и елхичка не ми ги хвали

    Welthauptstadt Germania
  8. 8 Профил на galio
    galio
    Рейтинг: 930 Весело

    До коментар [#7] от "bai blagoi":

    "мачка, пичка и елхичка"

    https://www.facebook.com/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%BD%D0%B0-1456279664692451/
  9. 9 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 1616 Неутрално

    До коментар [#7] от "bai blagoi":

    Те нямат нужда от хвалене - състезателната история на концерна е сред най-успешните в света.

    Друг е въпроса тези състезателни автомобили, до колко могат да се ползват за оценяване на серийната им продукция.

  10. 10 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 1616 Неутрално

    Иначе според мен е спорно решение това задно предаване. Да за висока скорост по дюните ще има предимство, но сегашните маршрути включват доста твърд път, на който 4те движещи колела позволяват много по-висока средна скорост.

  11. 11 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 2001 Неутрално

    До коментар [#10] от "niakoi_si":

    Ще бъде интересно да се види. Дакар отново става интересно.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  12. 12 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 2001 Неутрално

    До коментар [#4] от "ivailosavoff":

    Дано си оправят финансите, защото Пежо са и големи състезатели.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
Този сайт използва бисквитки (cookies). Ако желаете можете да научите повече тук. Разбрах