Зелен

Перник е градът !

До коментар [#1] от "Forbidden Evil":

Градо по-скоро.

Николай Коперник е написал "За въртенето на небесните сфери", а Община Перник се кани да напише "За няколко ампера повече"... Ако последното не е само предизборен кьорфишек, ще е забележително!

До коментар [#3] от "Twinston Myth":

Като прочетох поста ти, се замислих дали пък Николай КоПЕРНИК не е от Перник ?

Ето снимка:

http://sellmyhose.com/images/split_bus_s93e.jpg

Електробуси? В Перник?!
А винкеу?!!

Еуектричка , еуектробуси уеуе уеуе

Това е реалността: пернишки WV:
http://siviy.snimka.bg/humor/voenen-humor.610565.24442060

Хубаво. Модерно... Но може ли да ми обясни някой, какво е предимството на скъп електробус, с безобразно скъпа експлоатация и инфраструктура, пред евтин тролейбус с евтина контактна мрежа?

До коментар [#9] от "genghis":

Що ми се струва, че нещо бъркаш? Първо - предимството е, че си отвързан от контактната мрежа и не си зависим от нея... но кое да му е по-скъпото на един електробус пред тролей когато са едно и също и коя е по-скъпата експлоатация? Разликата помежду им е, че единия ще си има енергоизточник на борда, който разбира се не е евтин, но все пак?!

Май ще трябва да се преселвам в Перник... идеята за градски електротранспорт е много удачна. Защото един автобус движещ се по една линия изминава всеки път едно и също разстояние на ден... което е идеално за планиране на зарядния процес на акумулаторните батерии. При такситата е малко по-сложно защото не се знае колко километра ще измине на ден за да си планират оптимално зарядния процес... но тук идва другата идея която е на поне 30 години и е перфектна за возила тип обществен транспорт... вместо да се чака заряд на изтощените батерии те се подменят с новозаредени в "бокса" и газ обратно на трасето... а зарядния процес може да трае и часове това вече не бърка никого.

До коментар [#10] от "email":

Тц. На превозно средство, което се движи по линия, независимост не му трябва или поне му е нужна пренебрежимо рядко.

Цената на експлоатацията е много висока - най-вече заради ограничения живот на скъпите акумулатори. Те са консуматива, който убива всеки опит за постигане на икономическа изгода. На съвременния етап, без държавно дотиране, електромобилната идея е ялова.

Да не говорим за инвестиционни дреболии като сервиз, рециклиране и т.н...

Тролейбусът е несравнимо по-евтин начин за решаване на същия проблем, но недостатъкът му е, че не е "модерен" и никой няма да се облажи дебело от него.

Супер! Също и с каква технология? Има и такива на супер-кондензатори е зареждат кондензатора на всяка спирка но това е почти мигновено. А ако имат и литиево-йонни ще е необходим локален доставчик. Т-е батериите да се рециклират по спецификация а не за всяка батерия да се чака внос. Литиево-йонните стареят от топлината ... Решаването на въпроса с батериите чрез локален доставчик който да може да ги рециклира може да направи този тип начинание успешно не само за автобусите но и за такситата (градските).

Тролейбусът е несравнимо по-евтин начин - цитат на коментар #12 от “genghis”

Има още по-евтин, разказваха ми за Китай, че имало автобуси които зареждат като пристигнат на спирката, зареждането става практически мигновено (т-е не чакаш) защото енергията се съхранява във супер-кондензатор - предостатъчна да пристигнеш до съседната спирка. Спестяваш нуждата от жици както при тролея а и е лесно на пренасочиш маршрута ..