Колко струва градският транспорт в София и в други европейски столици

Голяма дивотия е сравняването на цени с покупателна способност.Услугата си има пазарна цена и който може да си я позволи я плаща,а който не може,получава социални помощи.Утре ще предложат цената на златото в България да се свали наполовина,защото на хората им иде скъпо с тези ниски доходи.

• 71 17
• Докладване

[quote#4:"comandante vs либерални ентусиасти&корпократи"]Верно ли ,че в Берлин на бежанеца му дават безплатна карта ?[/quote]
Спрете се с глупостите.

• 9 22
• Докладване

Кава е средната заплата в другите европейски столици?Хората ,ползващи МГТ масово работят за 600-700 лв,Бойко Борисов пак дере най-бедните-по традиция..,защото няма смелост за нищо,най-малко да пребори картелите.А и те са беззащитни-колко му е да си бабаит пред тях,защо не се озъби на ПЕЕФ или полуграмотния фъфльо от сараите,щото го е страх-ето защо!

• 13 50
• Докладване

Евтин билет, политическа стабилност, бойковски интелект...
И един калпав и мързелив народ!

• 16 21
• Докладване

Очевидно е че цената е ниска. Още по-очевидно е че хората ще са недоволни ако се увеличи.

• 25 12
• Докладване

"Алоууу,в Талин транспортът е безплатен,стига с тези селски лъжи!За жителите на столицата,не за туристите!! "

Мда... и заради изцепките на талинския кмет популист и лъжец ще платят много по-скъпо накрая. Същия тоя ако не се лъже на предизборен клип мачкаше с БТР неправилно спрели коли. Поинтереувай се след като стана кмет колко коли е смачкал с БТР-а. Май николко

• 19 11
• Докладване

най простичко е да се направи анализ на текущите разходи за транспорта в София, в случая, и определи и оповести "честната" цена без субсидии...
А дали ще има възможност за социално подпомагане на ученици, пенсионери, социално слаби с колко и как ще определи кметството....

• 1 7
• Докладване

Нямаше да е лошо и една таблица за доходите в различните държави! Ей така, за съпоставка!

• 6 17
• Докладване

[quote#1:"chicago514"]Най евтин е билета в София,така както са ни най евтини заплатите и пенсиите.[/quote]

+++++++++++

• 1 5
• Докладване

Не може да се возите без пари, един автобус струва няколко стотин хиляди лева, гориво, шофьор, организация, счетоводство, инвестиции....това са все пари. Цената е справедлива, като не ви кефи не ползвайте и си купете коли, само паркинга в центъра ако си намерите ще е 100 кинта месечно. Въпроса е как да накарат нашите кюрди да си плащат.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 28 15
• Докладване

Заради ниските доходи,искаме цена на бензина 80ст./л,злато на 10лв/гр,ток на 5ст./кВтч,хотел 5* на 30лв и проститутки на 15лв/сеанс.

• 19 12
• Докладване

[quote#10:"hmc12310991"]Алоууу,в Талин транспортът е безплатен,стига с тези селски лъжи!За жителите на столицата,не за туристите!! [/quote]

Не е безплатен, защото сметката се плаща от данъкоплатците.

• 5 16
• Докладване

http://i.imgur.com/Tc0gFkH.jpg

http://i.imgur.com/GrfVY9K.jpg

• 3 7
• Докладване

[quote#13:"Yard"]Според мен трябва да се сложат контрольори, които да шетат из автобуса и да продават билети[/quote]
Хем ще създадат работа за сигурно 500 човека...

• 1 9
• Докладване

До коментар [#24] от "dragozow":

Казват,че ЦГМ е общинско дружество.
И все е на печалба.

• 0 9
• Докладване

Билет за градски транспорт- 10 ст.,подстригване- 50 ст.,такси 20ст./км. Да се вдигнат заплатите и пенсиите.И да спим без пари на плажа или където ни е кеф.Защото сме десни.

• 21 8
• Докладване

До коментар [#19] от "citoplast":

Сините чертички показват съотношението цена/покупателна стойност.

• 2 12
• Докладване

Това повишение от 60% е шоково. Но това е следствие от популизма на политиците, и не само в СО. Осем години няма повишение, и изведнъж 60% - естествено, че хората ще се стреснат. Ако имаше всяка година някакво планирано увеличение, съобразено с инфлацията, щеше да е по-прогнозируемо. Същото както с цената на винетките - години наред се правят на добрички и не ги вдигат, после изведнъж - 50%.

• 9 6
• Докладване

Не знам как сравняват в тази таблица различни услуги. Август бях във Вилнюс - билета купен от шофьора беше 1 евро, по-евтин е с електронна карта, но там плащаш за времето на пътуване. За Варшава съм позабравил, че там бяха на зони, примерно зона 1 и зона 2 - 1.5 евро

• 0 8
• Докладване

До коментар [#5] от "registriran":

Четох го това изявление на Радан, пише без да мисли. По-ниската цена на картите за пенсионери била лошо нещо! Средната пенсия е по-малко от 50% от средната заплата, а в София е около 30%. Естествено, че трябва картите за пенсионери да са по-евтини.

• 7 6
• Докладване

Би трябвало да се добави и някаква сборна оценка цена-качество на конфорт на транспорта. При близка цена на билета в горната графика ... в София аз пътувам в раздрънкан тролей, а за почти същата сума се возя в Дъблин в чудесен автобус...

• 1 8
• Докладване

Истината е,че в България цените на услугите и данъците. са много ниски и тепърва ще вървят нагоре.
В ЕС е така !

• 6 11
• Докладване

Най-добрият вариант според мен е следния. Прави се едно дружество СКГТ както си беше и преди с няколко подразделения ...клона. 1. Клон - автотранспорт...2. Електротранспорт/трамвай и тролеи/....3. Метрополитен транспорт...4. Клон..приходи...занимава се само с продажба на билети и карти.
Разчитането по ЗДДС ще прави само СКГТ...по някаква обобщена схема съгласувана с НАП. Това се налага защото 3-те клона имат само разходи....а 4-тия има само приходи. Така ще се съкратят поне няколко милиона от разходи за персонал. Прави се някаква структура за масиран и непрекъснат граждански/външен за общината/ контрол на разходите левче по левче....документално, и се докладва всеки месец пред обществеността на София. Парите за тая структура ще се осигурят от спестените пари от чантаджиите най-общо казано от сегашните фирми. Процентно тая структура да бъде така....60% счетоводители, 30% юристи, и 10% инженери. Те да се назначават от Общинския съвет за срок поне 2 години. Кмета също може да има квота от 10% от местата да кажем. Отчетите/ и най-дребните детайли/ на тая група да са абсолютно достъпни за всеки желаеш .... Гарантирам, че цените даже и на картите може и да се намалят. Мое категорично мнение...разходите и приходите сега в тия няколко фирми са като черна дупка....никои външен не може да се добере до тях....имам предвид до детаилните документални разходи...до първичните счетоводни документи.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#17] от "john_3volta":

"Защо не питате потребителя какво е склонен "

Ако четат форума, то потребителят е склонен да ходи пеш, защото е здравословно и екологично.
Колкото до цената на еднократното билетче, тя зависи основно от политиката на съответната община -как и с каква цел ще се обслужват "гостите" на общината. За "абонатите" на обществен транспорт цената е два и повече пъти по-ниска. И това е съвсем пазарно, защото един път са предплатили, втори път са постоянни клиенти, поради което транспорта може да бъде оптимизирам.
Само човек, който няма понятие от пазар, може да твърди, че цената трябва да се различава от броя на спирките (в границата на общината) - основният разход на обществения транспорт е времето (графика) и организацията, а не горивото - слизането и качването отнемат повече време от необходимото за изминаване на 10 км (20 спирки без спиране и без моткане на пешеходци).

• 1 6
• Докладване

хубаво нещо е статистикатс, проказки, графоки, нищо вярно

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 1 5
• Докладване

До коментар [#13] от "Yard":

Може и да не е добра идея. Зависи. Зависи колко струва човешкия труд и дали в крайна сметка не излиза по-евтино с автомати, а също и как ще се осъществява контролът. В Дания шофьорът на автобуса следи за билетите, но там хората са възпитани и се качват само от първата врата и не можеш да минеш навътре, ако автоматът не отчете карта ти. Хартиените билети се перфорират също пред водача задължително, трябва перфораторът да издаде специфичен звук.

• 0 9
• Докладване

То нека на софиянците и 2 лева да им го направят, ма лошото е, че и при нас ще дойде.

• 10 3
• Докладване

Съмнявам се в положителният ефект от това действие в настоящия момент.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#38] от "registriran":

Разходите за заплати никъде не надвишават 15% от всички разходи.Може да има малка разлика в цените,но не и в пъти.Това ,с ниските цени и доходи,вече го играхме при Правешкия цървул.И фалирахме.

• 8 8
• Докладване

До коментар [#47] от "luda_krava":

Грубо казано една контрольорка ако взима хиляда лева на месец за около 22 работни дни, това е към 45 лева на ден, т.е. ако за целия ден таксува 45 човека (по няколко на курс), които по принцип биха се возили без билет, то тя си е изкарала парите за деня и всичко отгоре софийския транспорт е на печалба.

• 0 11
• Докладване

[quote#41:"'ΕΡΕΒΟΣ"]Истината е,че в България цените на услугите и данъците. са много ниски и тепърва ще вървят нагоре.
В ЕС е така ![/quote]За заплатите нищо не казваш В една икономически непривлекателна страна с бедно и намаляващо население няма логика да се увеличават цените на нещата, които отблъскват населението и бизнеса - стоки, услуги и данъци. Може, но след години, като си надвием на масрафа, както се казва.

• 0 11
• Докладване

Само не ми стана ясно като сравняваха цената на билета със средната заплата, за София СРЗ на София ли взехте или на България. Щото това две мнооооого различни числа. Да не излезе, че и при 1,50 нашите "столичани" ще си возят гъзовете пак най- евтино в цяла Европа.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 10 2
• Докладване

Подобно сравнение изобщо няма как да бъде направено по цената на билета. Трябва да се прави по средните разходи, които среден гражданин на града отделя дневно или месечно за градски транспорт.
В много градове, където билетите са на време, можеш с един билет да смениш няколко линии. В София за всяка линия трябва отделен билет.
В други градове, където пък билетите са за изминато разстояние хептен няма как да бъде сравнено само по цената.
От друга страна - да, практиката със самотаксуване не е много подходяща за страна с увеличаващо се "необразовано, неработещо, неплащащо за нищо и живеещо в обособени райони" население.
Давам ви пример от практиката:
В Ямбол едно време имаше ДАП. ДАПът разчиташе на самотаксуване, както едно време през социализма и както сега в София. ДАПът фалира. Сега същите линии се поддържат от няколко частни фирми. Всички са на печалба. Билети се продават от контрольор вътре в автобуса. Пътник без билет няма как да се вози.
Знам, че за София не е много подходящо, но може да се направи нещо като метрото - така мисля, че са някои спирки в Истанбул. Достъпът до спирките е ограничен само за хора с билети. Нямаш билет - не влизаш в района на спирката.
http://cms.ukintpress.com/UserFiles/brt_istanbul-225_klein.jpg

• 0 10
• Докладване

предвид 4е може би само в София се дуп4и билет за всяко превозно средство цена 1 лев си е нормална

• 0 12
• Докладване

Гарантирано по цяла Европа вдигат цените с едни 60% ей така.. Тъпаци!

• 0 10
• Докладване

На мен друго не ми е ясно.
При цена на горивата около 2.50 - цена на билетчето 1 лв.
При цена на горивата около 1.70 - цена на билетчето 1 лв, с искане за увеличение до 1.60.
Моя позната продава билети на международна компания по направление, по което пътувам понякога.
Едно време, като беше нафтата 2.50, ми беше изгодно да пътувам с автобусите им. Излизаше ми по-евтино.
Сега обаче, с колата ми излиза по-евтино по същата дестинация. При тях няма промяна в цената на билета - при това горивата поевтиняха с почти лев. А си спомням - като мръднат нагоре с 10 стотинки и веднага вдигаха олелия и в крайна сметка цената.

• 0 13
• Докладване

[quote#39:"aralambi"]Четох го това изявление на Радан, пише без да мисли. По-ниската цена на картите за пенсионери била лошо нещо[/quote]
Изобщо не си схванал какво е казал Радан. Става дума за стимулиране на работещите хора да се предвижват с градски транспорт вместо с лични автомобили.Ползата от това е ,че пътуващите с градски транспорт ще се увеличат и съответно приходите,а и задръстванията ще намалеят,което означава по чиста София,но кой от управлявашите ,мисли по тези въпроси.

• 1 10
• Докладване

Хубаво е, че са сравнили цените в СПС, но трябва да се сравнява и качеството на услугата. От графиката се вижда, че при цена от 1,50 лв. София ще се окаже в компанията на Мадрид и Хелзинки. Всеки, който е бил в тези градове, добре знае, че качеството на обществения транспорт там е на светлинни години от услугата, предлагана тук.
Ако прословутите нови автобуси идват на 5-6 мин (а не на 15-20), ако във всеки автобус има детска седалка с колан, ако има бус ленти и автономни трасета за трамваите, най-сетне ако се оптимизира нелогичната маршрутна мрежа - тогава нямам нищо против и 2 лв. да го направят. Но за да станат тия неща, се иска ВОЛЯ и АКЪЛ!

• 0 12
• Докладване

До коментар [#1] от "chicago514":

Научи се да пишеш!

• 5 1
• Докладване

Не мога да се сетя за градски транспорт, където шофьор или ватман да не следи за чекиране с карта (билет) или да продава билет, защото всички се качват само от първата врата. И така е организирано във Великобритания, Канада, САЩ ... Сигурно са много глупави тези хора, та не вземат акъл от софийските общинари. Големите градове са разделени на зони (според разстоянията) и цените са различни.
Тук, ако няма гратисчии сигурно и със сегашната цена всичко ще е наред, но заради липсата на организация го отнасят всички. Защо няма хора без билет в метрото, а в определени трамваи и автобуси изобщо не минава контрола (риторичен въпрос)?

• 1 8
• Докладване

[quote#43:"wanderer"]Колкото до цената на еднократното билетче, тя зависи основно от политиката на съответната община -как и с каква цел ще се обслужват "гостите" на общината. За "абонатите" на обществен транспорт цената е два и повече пъти по-ниска. [/quote]

Много от “гостите“ на общината са автомобилистите, които могат да си оставят колата в буферен паркинг и отидат до центъра с кола, но колкото е по висока цената на единичното билетче, толко по малък ще е стимула да го направят.
Ако успоредно обаче вдигнат и цените за паркиране в синя и зелена зона, може да компенсират малко от този негативен ефект.

• 1 7
• Докладване

До коментар [#15] от "boby1945":

Ти, също трябва да се научиш да пишеш!

• 6 1
• Докладване

[quote#65:"Velichka Draganska"]Не мога да се сетя за градски транспорт, където шофьор или ватман да не следи за чекиране с карта (билет) или да продава билет, защото всички се качват само от първата врата.[/quote]

Това може да се направи само при малко натоварените линии. В лондонското метро например, никой не проверява билетите на първата врата
Проблемът е, че в София много от автобусните линии са натоварени като метрото и ако всички почнат да се качват само през първата врата в пиков час, автобусът ще трябва да чака по 10 минути на всяка спирка, което ще обезмисли целият транспорт!

• 2 4
• Докладване

[quote#65:"Velichka Draganska"] И така е организирано във Великобритания, Канада, САЩ ..[/quote]

В Кандада и САЩ градския транспорт с малки изключения е супер зле! Не е случайно, че и кьораво и сакато кара кола!

• 1 6
• Докладване

Дори и в кризисните години един главен асистент доктор можеше да си купи поне 1100 билета с месечната си заплата! Да ги направят и по 2 лева билетите, но тогава един даскал с над 30 години трудов стаж (ако е и класен ръководител) да взима чисти 2500 лева! Един професор в университет с ъс същия трудов стаж по 5000 лева (чисти), Средната работна заплата също да е 2500 лева!
Във Виена един билет е 2.5 евро, една едногодишна карта е 365 евро, ако навършиш 60 години (или 61) става 265 евро. Никъде няма карти за пенсионери, освен в някои бивши соц страни. Има карти за възрастни! Ако се спре гратисчийството и се глобяват неправилно паркиралите коли, то ще може да се мине и на 70 стотинки билет и карта за 35 лева! Аз лично пътувам месечно не по-вече от 50--60 пъти, и как с карта от 50 лева едно пътуване излиза под 50 стотинки? Явно полуграмотната Фандъкова знае по-добре от мен!

• 2 8
• Докладване

До коментар [#51] от "Yard":


Не мога да направя сметката, нямам достатъчно данни, а и мисля че трябва и още параметри да се вземат предвид.

• 2 1
• Докладване

[quote#31:"Ф.Нинов"]Сините чертички показват съотношението цена/покупателна стойност.[/quote]

Някак нямам вяра на тая табличка!

• 3 1
• Докладване

До коментар [#45] от "greenhrast":

Статистиката е хубаво нещо, но трябва да се прави при строго определени критерии, ако грубо казано сравняваш ябълки с круши няма как да стане нещо различно от грешен резултат.

• 2 3
• Докладване

До коментар [#61] от "Athanatos":

Горивата поевтиняха, парното ще поевтинее, токът също.
Възниква опасност Матриалът да започне за си задава въпроса защо билетчетата за градския транспорт са толко скъпи и да недоволства. Тава не трябва да се допуска.
За целта всички медии трябва да му повтарят, че предстои вдигане на цената.
Накрая Големия вожд ще застане твърдо зад досегашната цена и всичкото Матриал ще завика АЛИЛУЯ.
Та всичко това се прави за благото на Матриала. Той трябва да се чувства комфортно(Ако ме разбираш какво искам да кажа).

• 0 7
• Докладване

В другите европейски столици можеш и да вървиш пеш! Тук я някой му скиме нещо, я разкопаят, я някой престъпник паркира върху ротоара, я полуграмотната Фандъковица реши нещо да строи и това упражнение става невъзможно. Тогава трябва да си вземеш рейс и да платиш за някакви сто или двеста метра!
Не твърдя, че Мафиянски беше по-добър. Той ако вдигнеше билета с 20%, вдигаше картата с 50%!

• 3 3
• Докладване

[quote#70:"himler"]Аз лично пътувам месечно не по-вече от 50--60 пъти, и как с карта от 50 лева едно пътуване излиза под 50 стотинки? Явно полуграмотната Фандъкова знае по-добре от мен! [/quote]

Това какво правиш ти не е много интересно в случая. Важното е какво прави средностатистическия софиянец! При 50 лева карта 50 стотинки на пътуване излиза при 100 пътувания на месец или средно по 3,3 пътувания на ден.
Ако някой само делнични дни пътува до работното място, но трябва веднъж да се прекачи на ден, това правят над 100 пътувания на месец. Ако освен до работното място, човек ходи да пазарува, на кино, театър, ресторант и т.н. може пътуванията да станат и 150 на месец. Ако ходиш и за детето в детската градина или училището с градски транспорт може и да пътуваш 250 пъти на месец, като едно пътуване ти излиза не по 50 стотинки, а само по 20 стотинки!

• 3 4
• Докладване

[quote#6:"Майндърбайндър"]Услугата си има пазарна цена и който може да си я позволи я плаща,а който не може,получава социални помощи[/quote]

Тъй,тъй! Можещите да плащат прогресивно намаляват с увеличаване на цената. Накрая поради липса на плащащи или "градския" ще стане съвсем безплатен (тоест ще го плащат и неможещите чрез данъците ),или съвсем ще изчезне (при пазарна икономика който няма приходи - фалира ) Кой вариант ви се струва по-приемлив ?

• 1 6
• Докладване

[quote#74:"gemeto"]Горивата поевтиняха, парното ще поевтинее, токът също.
Възниква опасност Матриалът да започне за си задава въпроса защо билетчетата за градския транспорт са толко скъпи [/quote]

Ако не си забелязал строят се нови линии на метрото, купуват се нови трамваи и автобуси, чиято поддръжка е по скъпа.

• 5 3
• Докладване

До коментар [#67] от "zcu00469861":
даскалчето на бате, форумът не е място за "надписване", ако случайно не си разбрал....

• 3 0
• Докладване

[quote#78:"Ал Бънди"]Ако не си забелязал строят се нови линии на метрото, купуват се нови трамваи и автобуси, чиято поддръжка е по скъпа. [/quote]
Кражбите на ОПГ-то са неудържими. Всичко, което правят, е средно 3-4 пъти оскъпено.
КЪДЕ ОТИВАТ КРАДЕНИТЕ ПАРИ?
СТИГА МАНИПУЛАЦИИ!

• 0 7
• Докладване

До коментар [#5] от "registriran":

Точно така е в цяла Европа. Ма тъпанарите са навсякъде.

• 1 1
• Докладване

А статията и самата идея на такова сравнение са рядко тъпи. Направо безмислени. У нас автобусите ли са по-евтини от Виена? Или горивата на едро са 2 пъти по-евтини?
Нормалната практика е да се стимулира редовното пътуване с градски транспорт. За това се държат ниски цените на картите, а билетите са скъпи.
Та като стана дума за Виена. Там ако си купиш билет в транспорта е по-скъпо отколкото отвън.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#76] от "Ал Бънди":

Ами, градският транспорт не е създаден само за хората, които пътуват по 250 пъти на месец. Поне на мен така ми се струва.

• 1 8
• Докладване

[quote#82:"Цецо"]Та като стана дума за Виена. Там ако си купиш билет в транспорта е по-скъпо отколкото отвън. [/quote]

А ако не си купиш билет как стоят нещата?

• 0 3
• Докладване

Очаквам РБ и ДСБ, като нека си кажем директно Столични формации да застанат срещу произвола на ГЕРБ в СОС.
Нека отидем на избори и да се преброим, колко от нас са за увеличаването на билета?!

• 3 5
• Докладване

[quote#83:"lekapoleka"]Ами, градският транспорт не е създаден само за хората, които пътуват по 250 пъти на месец. Поне на мен така ми се струва. [/quote]

Не казвам, че всички пътуват толкова. Просто исках да покажа, че сметката на Фандъкова измислена!

• 0 2
• Докладване

Дневник мбогп слаба статия. Може да сравнявате София с Минск Ереван итн не с Лондон Париж и Берлин! Разликата в заплатите е огромна! Отделно кво е компромисно между 1.00 и 1.50, да кажем правилния отговор е 1.25 не 1.50 щото това е тавана!Стигнах статията до тоя абзац и спрях да чета... А той писал, пасал още глупости..

• 1 3
• Докладване

През тази седмица Центърът за градска мобилност (ЦГМ) направи предложение, което предвижда билетът за градския транспорт в София да поскъпне до 1.50 лв. Нашето усещане е, че предложената цена има за цел постигането на компромисен вариант - някъде между сегашната цена от 1 лв. и предложения ръст от 50 ст

• 0 5
• Докладване

Ами нека сравняваме не само цените на билетите, а и какво преслагат насреща като удобства. Освен това, вярно, че в Берлин например, билетчето е по-скъпо, но то важи 2 часа от перфорирането, през което време можеш да сменяш колкото искаш видове транспорт с него - автобус, трамвай, метро или влак. Освен това има и тъй наречените курцщреке - билети за къси разстояния (6 спирки с автобус или трамвай, 3 с влак или метро), които са на половин цена.

• 0 10
• Докладване

Ясно, данните и сръвненията с другите столици в Европа показват следното:
1. Качвай се на колело!
2. Ако и колело нямаш или не ти стиска ползвай кракомобил!

• 0 5
• Докладване

До коментар [#3] от "Bulgarische Motoren Werke":

е как да ги измислят като не им дреме за нищо,просто 'усвояване' и 'стабилност',ето това е...ако на някой от тия които ни управляват и управляваха им пукаше за държавата и хората в нея дали щяхме да сме на това ниво....просто пускат нещо в пространството повечето се възмущават или адмирират а те си правят каквото могат най добре да краднат...на никой не му дреме за нищо...ама абсолютно за нищо освен далаверата..тъжната и горчива ИСТИНА

• 0 0
• Докладване

До коментар [#77] от "Чичо Ваньо":

Някога билетчето струваше 6 ст.,а сега 1 лев,т.е. увеличение 1570%,а плащащите билетче леко намаляха,защото си купиха коли.Вдигнал ли се е стандарта им или е паднал?

• 7 2
• Докладване

Градския транспорт не е фирма, която цели кяр! Тя е най-вече услуга, потребност за хората.
Хубаво е най-после тази истина да се разбере от не само българските управници...

• 0 9
• Докладване

Изводът е, че общината няма никакво основание да утвърди правото си да качи цената на 1 и 50.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#1] от "chicago514":

Само в България електрическа компания може да е във фактически фалит и само в България градският транспорт може да поскъпне, когато цените на петрола падат от повече от година насам. Петролът за последните две години е поевтинял с над 100 %. Но Софийската община обяви, че планира поскъпване на билетите за публичния транспорт с 50 %.
Направо не е за мислене, ако петролът беше поскъпнал с 50 %.
Знам какво ще отговорят и общинарите, и разбирачите. Ще кажат, че транспортът в България е безумно евтин, че трябва да се купуват нови автобуси и трамваи и че във Виена един билет е 2 евро, що пък в София да не е 75 евроцента.
Ами щото пенсията във Виена е 1000 евро. А в София е 150. Затова.
Това е мнение на Георги Даскалов. Пък и мое.

• 0 9
• Докладване

Ало Топлофикация ли е ?!

Не ЦГМ.

И на вас...

Всъщност от мутромилиционерско протеже селска даскалица друго не може(ше) и да се очаква. И между другото ж доста от озброените градове има удобен нощен транспорт, а не след 10 да се чуди човек как да се прибере след концерт, мач или среща с приятели.

• 1 5
• Докладване

За цената - ясно, се кажете за събираемостта?

• 0 9
• Докладване

[quote#3:"Bulgarische Motoren Werke"]Пътуваш 2 спирки - 1 лв, пътуваш 20 спирки - пак 1 лв. Тия съвременни технологии за какво ни са, за да си ги имаме само като теория?[/quote]Не е само София така. И в Лондон има подобни аномалии - ако пътуваш в рамките на една зона (дори и да са, примерно, 10-тина спирки) ти излиза по-евтино в сравнение с пътуване за само 2-3 спирки, които се водят в различни зони.

• 0 6
• Докладване

А случки като тази, как да коментираме. С този бандит в униформа съм се срещал преди години, не мога да му забравя наглата физиономия....ако мине номера явно.


http://gospodari.com/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BE%D1%80-%D0%BE%D1%82-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8F-%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0-%28%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%29-video102331.html

• 1 4
• Докладване

Бе, изчетох статията, тръгнах да чета и коментарите и хоп, пак Радан. Спрете се бе хора, няма да гласуваме за това изпразнено от съдържание лице.
Когато влезе в парламента като лидер на формация САМ, като лидер както казах, тогава ми го натрисайте непрекъснато. Толкова е постно това цялото ДСБ присъствие по форумите, че направо е смешно. Не разбирате ли, че с тоя 1% сте гола вода. И не, не съм гербаджия, комунист и всякакъв друг. Просто съм реален гражданин, които е силно информиран и е отвратен от абсолютно всички елементи в настоящата ни политическа система, без изключение.

• 4 5
• Докладване