Влаковете между София и Бургас ще се движат със 160 км/ч до 2025 г., каза министър Желязков

Милиард за 70 км участ? Евала!!!!
И що 160, при положение, че текущият стандарт в Европа е 200? С мотрисите кво стана?

Евродепутати от ГЕРБ, БСП и ДПС искат отпадане на мониторинга от ЕК

• 14 30
• Докладване

Желязков, хайде не бий тъпана за нероден Петко, че ставате много смешни и малки !!!

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 19
• Докладване

Пълна пародия по гербаджийски. Каквито са им нескопосани магистралите, такива и ЖП-линиите. 160 км/ч и то през 2025 г. звучи трагикомично.

• 8 32
• Докладване

"Няколко дни по-рано премиерът Борисов се вози на влак със същата скорост и обяви, че трябва да се разработи стратегия, с която населението да бъде убедено да пътува с влак вместо с кола."

Няма нужда да се убеждава населението в нищо, това не е партийно събрание. Ако хората имат удобен, достъпен, регулярен и максимално близък до цена=качество транспорт, те сами ще предпочетат какъв транспорт да използват. Може господин премиерът да пробва да убеди първом сам себе си и да слезе от джипката и зад камерите.

• 6 26
• Докладване

Поредното гръмко биене във гърдите, знаеме после какво се случва
кой прибира лъвския пай и какво е качеството а свършеното !!!

• 3 13
• Докладване

До коментар [#9] от "selqnin":

Не мисли , че е случайно.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 3
• Докладване

До коментар [#12] от "КМЕТ В СЯНКА":

Извинете ме, но не успях да проследя "дълбочината и проникновеността" на концептуалната Ви мисъл???
Къде е конспирацията?

• 6 5
• Докладване

++++++++++++++ !

И не е само перспективата.
Напоследък явно се доказа и на практика, че релсата е "непосилна" за тях!

Прочее ... липсва ми в този кадър и контекст един виден дрОгар. Валерко.
Щото и той има прОблем с "релсата" ...

• 1 8
• Докладване

До коментар [#10] от "s_topuzov":

Това е гепаджийска релса с повишена мощност, затова е по-голяма!

• 2 12
• Докладване

"Влаковете между София и Бургас ще се движат със 160 км/ч до 2025 г."

А след 2025-та?

• 2 8
• Докладване

Добре де, мама му стара, не могат ли тези хора да мислят с 20 години напред? Тръгнали да смятат скоростта на линията София - Бургас. Защо не вземат да мислят по европейски и не гледат българския участък на линията Мюнхен - Бургас? И като проектират нещо, да харчат пари, поне да е за възможност за 400 км/ч. Съвсем друг е въпросът дали има композиции, които да се движат така...

"Alle bisherigen Bewegungen waren Bewegungen von Minoritäten oder im Interesse von Minoritäten. Die proletarische Bewegung ist die selbständige Bewegung der ungeheuren Mehrzahl im Interesse der ungeheuren Mehrzahl." - Karl Marx, Friedrich Engels, Manifest der Kommunistischen Partei. MEW 4, S. 472

• 5 8
• Докладване

Ми ... ще легнат да си починат след епохалното усилие, доволни, че са отговорили на повелята на баце!

Прочее ... Баце да вземе да си изкара "книжка за влак" дотогава.
За да го бръмне тържествено и Севделина Арнаутова да ни го пусне по Баце ТВ.

• 1 9
• Докладване

Битката за пътници между автобусният и железопътният транспорт ще е жестока, понеже ДПС получава приходите си от автобусни фирми. БДЖ е редовно източвано, като сега Мая Манолова се е прицелила в апетитни имоти и ги приватизира с поставени лица.

Червена линия, червен картон

• 6 11
• Докладване

До коментар [#22] от "Günther":

Точно. Като ще дават милиард, да го правят с перспектива поне за 50 години напред, а не след 2025 пак да искат милиарди защото скоростите били много ниски.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#29] от "k_man":

Допълнение: Новите машини Шкода.

• 0 4
• Докладване

Опасно е толкова бързо да се движат влакове...
Трябва по някакъв начин да намалят скоростта...
На знам, ама ако някой японец чете новината какво ли ще си помисли?

• 0 10
• Докладване

Колко пъти отлагане? Тази скорост трябваше да е факт още преди 5-7 години. След всеки пореден ремонт на отсечки струващи няколкостотин милиона, сроковете все се удължаваха. В един момент спряха да говорят и за срокове.
Експресите от 5.30ч преди ремонтите, по време на ремонтите пътуваха по над 8ч.
След години на ремонти няколко отсечки построени, вложени милиарди и завършен над половината път, няма и един т.н. експрес минаващ пътя за под 6ч при положение, че беше обещано да са под 4ч още преди години.

• 0 12
• Докладване

Гледам, че масово коментиращите са се вторачили върху съвременноста и обслужване на пътникопоток.
Нищо подобно!

Сорри, но това по обективни причини просто не е актуално.
Тези трасета са в логистиката на Югоизточния фланг на НАТО. И затова се захванаха, че няма не искам, няма недей! А Баце ако не се захване - ще Му духнат под опашката на момента!
И 160 км/час за такава цел са достатъчни.

Друг въпрос е, че нашичките калинки пак я влачат и ще я влачат както си НЕмогат ...

Така че - това е, батенца!

• 0 9
• Докладване

София- Плобдив за 3 саата или средна скорост 40км. без закъсненията. Трай коньо за зелена морава!

• 0 5
• Докладване

До коментар [#14] от "selqnin":

Кой разбрал разбрал.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 2 4
• Докладване

Имаше един документален филм на английски в ютуб за железниците на Балканите, и като започнах да го гледам си викам, дано само не минат през България, е тук е... Нашите вагони вътре са ужас, скъсани седалки, надраскано, мръсно, мирише, стари вагони, всичко се разпада... И във филма наистина не показаха БДЖ, не минаха през България. Тръгнаха от Турция с влак, през Гърция, Македония, Сърбия...

• 0 8
• Докладване

Наближават избори и влиза в обръщение забранената от Борисов дума "ще". Няма страшно и той я използва актвино....

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 0 5
• Докладване

Като чета тук коментарите и ми става тъжно за малките душици, които ги пишат. Вие знаете ли как се строи жп-линия, знаете ли колко струва, как се поддържа? Всъщност тъпакът съм аз, че падам на нивото на троловете и селските критикари. И 60 км/ч не заслужават повечето от вас.

• 12 2
• Докладване

Аз пък си мислех, че е оная на Валерко.... тюх

Живеем в държава, в която Венета Райкова е написала повече книги, отколкото министър-председателят е прочел...

• 2 3
• Докладване

До коментар [#13] от "xm...":

1944-45г. дали са изгорели наполовина с концесията? Да не се присетят сега наследниците, че го закъсахме... А лично мен ще ми е притеснително да се возя във влак със 160км/ч, но зависи от фирмата, която ще изпълни проекта! Иначе много ми се иска да се случи, а дядо ми беше началник влак...

• 1 2
• Докладване

До коментар [#35] от "КМЕТ В СЯНКА":

Мистиката, която излъчвате безутешно срази интелекта ми - цял ден ще мисля къде е "Конспирацията в БДЖ"!!!

• 3 2
• Докладване

" Няколко дни по-рано премиерът Борисов се вози на влак със същата скорост и обяви, че трябва да се разработи стратегия, с която населението да бъде убедено да пътува с влак вместо с кола."


А дали Премиерът няма да се съгласи, че ще е нужна стратегия за да бъдат убедени циганите да не бият кондукторите и другите пътници във влака. Или поне да си купуват билет за това да ги бият...

Евроатлантида

• 3 6
• Докладване

Ами за Ганьо дето не е излизал от село Долно Нанагорнище 160кмч са нещо извънземно… А всеки излизал от село мойе да се досети колко е смешно в 21век да се тупаш по гърдите че едва 2025 на една отсечка пт 250км, влаковете ти ще развиват светлинната скорост от 160кмч.... 40 години преход за 200км трасе за костенурки. В Китай през 2025 ще летят влаковете сигурно

• 3 6
• Докладване

🙄😏До 2025 г. в други страни влаковете ще пътуват със скорост от 500 км/ч

"Чуждестранен агент"

• 1 4
• Докладване

"Изгорели" са при Малинов.
Подследният, вече успешен опит.
Опитите за вземане на железниците в българска собственост започват още от Освобождението, по-скоро плахо и "аджамийската", после след Независимостта от 1908 вече съвсем целенасочено и насериозно, но едва при Малинов успяваме.

• 0 6
• Докладване

Влаковете между София и Бургас
--------------
Пак София + Източна Румелия. А в Княжеството ще има ли влакове изобщо? Ма то няма нужда де, хора не останаха там...

• 1 4
• Докладване

София-Пловдив по тази равна тепсия Тракия, 248км, дето и хълм от 10метра височина няма, трябва да е максимум 1ч30мин
В Германия от 15г през час отпътуват влакове Берлин-Хановър, 240км, 1 час 35мин...
Също Лондон-Портсмут.. И много други примери

• 0 7
• Докладване

в Китай от 2 3г е факт 500кмч
https://www.youtube.com/watch?v=hbyU9hSswBQ

• 1 4
• Докладване

А до Варна ни магистрална, ни влак.

Голям апартамент купи, голяма сума не плащай!

• 2 5
• Докладване

160 скорост не е лошо, но кога ще се обърне внимание на другия проблем, чието решение не изисква и лев инвистиция - основното забавяне на пътуванията идва не толкова от низката скорост, а от това, че БВ спира на всяка керемида. Кому е нужно БВ да спира в ентото село за да слезе 1 бабичка. В резултат София - Бургас 400 км. за 7 ч. Сами си изчислете средната скорост.
БВ затова е бърз за да спира само в големите градове, а те по линията са 5-6. Там е основния пътникопоток, за който трябва да се работи. За останалите си има ПВ и автобусен транспорт.
4 часа София - Бургас и при сегашното състояние на БДЖ е възможно само с малка реорганизация на разписанието. Да видим колко хора тогава ще ползват автобусен транспорт.
Да ама атобусните фирми не харесват това, а видимо тяхното лоби в министерството на транспорта е сериозно.
Министерството да спре да работи за частни интереси, а да защити обществения.!!!

"Геният може да стигне до определени граници, но глупостта няма такъв недъг" - Алберт Айнщайн.

• 3 8
• Докладване

Със Шкода могат да се договорят,всъщност сегашните тъй наречени R-ки са със скорост до 140 км.Ще се смени покривното оборудване-ВВК -Трафа ще поработят по редукторните кутии и ТЕД и ще сменят веригите за управление и защита с електроника.Дотук добре.Ще купят 15- 20 вагона за този участък София - Бургас - София и дотук добре.Разстоянието е 450 КМ между София и Бургас по ЖП,Сега да помислим-километър ЖП струва между 20 и 35 милиона лева с всичкото.Като се започне от железен път,електрическа контактна мрежа,ЖП гари и гарови съоръжения,пътна маркировка и съоръжения.Ако предположим,че 150 км има готовност значи остават 300 км.Ако пишем по 25 милиона на километър ще излезе,че държавата трябва да плаща по около милиард и 250 милиона в продължение на 6 години само за това трасе.Разбира се това са си мои груби сметки щото нямам никакви конкретни данни,но пък ако помага ЕС с поне 500 милиона евро на година може и да стане.

• 0 4
• Докладване

Пловдив е на равно, но трасето минава и през не до там лесни участъци - около Костенец например хич не е равно.

Като направят ремонта София -Пловдив ще е около час ако влака не спира никъде.

• 0 6
• Докладване

Този напън за 160км е малко странен. Щото за да качат километрите от 130 до 160 се изисква коригиране на някои завои. Май и сигнализацията трябва да се ъпгрейдва. Което си е маса пари за сравнително малка промяна.

Малко е нелепо да имаме няколко участъка със скорост от 160км а в останалата мрежа скоростта да пада до 60км. По-добре да ги направят всичките за 130км.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#48] от "b0b069":

в Китай от 2 3г е факт 500кмч
====//=========
За обикновени, пътнически казвам))

"Чуждестранен агент"

• 1 1
• Докладване

До коментар [#38] от "xax":

""Като чета тук коментарите и ми става тъжно за малките душици, които ги пишат. Вие знаете ли как се строи жп-линия, знаете ли колко струва, как се поддържа? Всъщност тъпакът съм аз, че падам на нивото на троловете и селските критикари. И 60 км/ч не заслужават повечето от вас.""

Как се строяли жп линии. По готови трасета, някой и на по сто години ли?
Да ти е известно, че лошата контактна мрежа също е причина за ниска скорост?
Какво пречи да е поддържана както трябва и инвестирането в нея не е толкова голямо както при релсите и другите съоръжения.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#51] от "chicago514":

Да, сметките са приблизителна такива. Става дума за огромни суми за страна като България. Но като гледам тук коментиращите, направо се плаша. Ясно е, част от пишещите са от дежурната пропогандна машина на този сайт, ама все пак е много притеснително това, да не си даваш сметка къде е била България като инфраструктура, къде е сега и къде ще е след 3-4 години.


След този скъпия участък, където около Костенец ще е доста тежък и труден за правене, но след като се направи, София- Пловдив ще е около 1 час и 10 минути. Плюс това, взимат сега от Дойче Бан вагони, тоест, вагонния състав за 3-4 години ще бъде съвсем друг.

Най-интересното е, че всъщност, либерализацията на пътническите жп превози наближава и БДЖ ще е монополист до 2024 година. След това, ще има най-вероятно поне няколко оператора.
Очакванията са, че най-вероятно Дойче Бан ще се включи. Те сега са в товарния транспорт вече тук, плюс това и купиха и завода в Карлово, тоест, разполагат се стратегически.
Е, там най-вероятно ще е интересно при бъдещата голяма инвестиция на автомобилопроизводител, но това е друга тема.

Но така или иначе, идеята е БДЖ до изтичането на договара и до 2024 , да е в прилична форма и да може да предложи конкурентен продукт.

Ако спазят плановете, които са обявили, а те са изпълними и премерени като амбици, въможности и цели, железниците в България ще изглеждат много по-добре след няколко години.

• 3 6
• Докладване

Тия почнаха като руснаците дето всичките им новости са в бъдеще време.

В края на 2023 нека разгледаме пак долните коментари https://www.dnevnik.bg/sviat/voinata_v_ukraina/2022/12/02/4423244_putin_e_otkrit_za_dialog_spored_kremul_no_i_toi_ima/comments#comment-225 https://www.dnevnik.bg/sviat/voinata_v_ukraina/2023/04/28/4477090_ima_zaginali_pri_nova_vulna_ruski_raketi_sreshtu/comments#comment-51 https://www.dnevnik.bg/sviat/voinata_v_ukraina/2023/06/02/4491180_zelenski_naredi_proverka_zashto_ukrainci_zaginaha/comments#comment-33 https://www.dnevnik.bg/sviat/voinata_v_ukraina/2023/06/12/4494361_ukraina_obiavi_za_osvobodeni_tri_sela_v_donecka_oblast/comments#comment-157

• 5 6
• Докладване

Силно !

• 4 1
• Докладване

До коментар [#31] от "anonim440":

Да, особено ако циганчетата продължат да хвърлят камъни по влаковете, които преминават покрай махалите.

• 1 4
• Докладване

Тадуф-тадуф?

• 0 6
• Докладване

То трасето ще позволява 160 км/ч.,ама влаковете дали ще се движат с тази скорост?!Защото по магистрала "Тракия" Пловдив -София с кола е 65-70 мин.,а с влака-3 часа....Ще се кача на влак,когато цъфнат налъмите!

• 3 4
• Докладване

"ЩЕ..." - край на коментара :D

• 0 4
• Докладване

[quote#52:"Николай Николов"][/quote]

Извинявай, имах предвид Пловдив Бургас.. гресшка

• 0 1
• Докладване

Смешно е да говорят за 2025 г , първо щяха да купуват нови влакове сега ще ремонтират старите гробници.

• 0 3
• Докладване

е нали няколко години ремонтираха линията от софия до пловдив,сега наново ли:)))

• 2 1
• Докладване

https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/back.html

Значи човек ще стъпи отново на луната преди БДЖ да е заприличало на железница!!

• 1 4
• Докладване

Тенденцията е правилна, не трябва да се намалява темпото и дано започнат се пускат маршрути с висок стандарт. Искаме излизане от блатото!

Червена линия, червен картон

• 3 3
• Докладване

за Севера Белене + турски + квадратен.

• 2 2
• Докладване

Пичове и мацки, предлагам да не гледаме Китай и Япония, че те са друга бира. Техните влакчета, които вдигат 500 км/ч не са по релси. Ние нека да си гледаме френската TGV, британската EuroStar или немските Интерсити Експрес. И като се правят планове, трябва да се мисли като за линии Варшава - Букурещ - София - Атина, Тирана - Бургас/Варна, Париж - Истанбул е ясен.
Това е за мисленето за НКЖИ. А БДЖ да взема лицензи и да пуска повече влакове до Солун, а не да разчита на румънския превозвач за линията Букурещ - Силун

"Alle bisherigen Bewegungen waren Bewegungen von Minoritäten oder im Interesse von Minoritäten. Die proletarische Bewegung ist die selbständige Bewegung der ungeheuren Mehrzahl im Interesse der ungeheuren Mehrzahl." - Karl Marx, Friedrich Engels, Manifest der Kommunistischen Partei. MEW 4, S. 472

• 0 3
• Докладване

"Влаковете между София и Бургас ще се движат със 160 км/ч до 2025 г., каза министър Желязков"
=========================================================================
Ще... Що е време - занапред е...:)))

• 1 3
• Докладване

До коментар [#56] от "rwn":

Работата е там, че всичко описано от вас е някаква случайна поредица от действия, кръпки, които не дават яснота, кога и как ще се оправи цялата картинка и бдж да работи като нормална фабрика евентуално с леко побутване.

Тук там нещо се прави, ама накрая, какво ще се получи...

mr. Gorbachev, tear down this wall!

• 0 2
• Докладване

Ако това което казват стане хич няма да разбереш кога ще цъфнат налъмите и кога ще се качиш на влак.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#72] от "karatista":

Работата е там, че се работи по няколко посоки. Добро, лошо, работи се.

Има големи интереси, обжалват се постоянно поръчките.
Това от една страна.

От друга, някакви фантастични неща се иска от хората.

Ако приемем, че по-нагоре коментиращите не са всички от пропагандата на този сайт, а са просто хора, които не са информирани и просто няма какво да правят с живото си и коментират навсякъде, по инерция, без да имат идея за какво става, то ето какво ще напиша:

Лион- Париж, високоскоростната линия струва около 7 милиарда.

Има ли нужда да се обяснява, че не сме Франция и това няма как да се случи тук.

Нито има смисъл от такива инвестиции въобще.

Железниците са тромава и нереформирана система. Плюс много, много губаща система.
Не си спомняма вече броя на правителствата, които се опитваха да я реформират и докъде я докараха тази система. От целия спектър бяха, и леви,и и десни и всякакви други коалиционни правителства.

Но, не искат стачки, нали. Кое правителство иска. Нито пък имат мениджърски капацитет. Тоест, това е много сложно нещо. Да се намери баланс и да се намерят хората за тази работа.

Кое е добре засега сопред мен.

Че не се планират да се дават 500-600 милиона за нови локомотиви, които са за 15 вагона, например, защото, от това няма смисъл. 15 вагона вече никога няма да има по българските железни пътища. Говорим за пътнически влакове, разбира се. не говорим за товарните.

Но, да се ремонтират тези локомотив, които имаме, плюс само няколко нови локомотива, звучи добре.

Работи се по рехабилитация на железните пътища. това е добре.

Внос на вагони от Дойче Бан, това е добре.

Бавно, мудно, това не е добре. Но човек трябва да си дава сметка къде живее и какви са възможностите тук.

• 3 2
• Докладване

Най-позитивната новина е в края на материала - няма да дадат приходите от концесията на летището за дълговете на БДЖ.
А дали в България ще се движи влак със 160 км. в час - да не бързаме да се радваме, от 15-20 г. все подобни обещания слушаме....

• 1 1
• Докладване

Те преди години и нови влакове обещаха. Но и досега са в окаяно състояние. Преди седмица пътувах до Плевен и през цялото време се страхувах, да не се разпадне вагона. По едно време замириса силно на изгоряло и помислих, че горим. После някакъв пътник каза, че това било от спирачките.

• 0 2
• Докладване

Ще ... ама друг път, до 140 може с ремонтиран и изряден железен път.

Peni Nikol

• 0 0
• Докладване

Ще ... ама друг път, до 140 може с ремонтиран и изряден железен път.

Peni Nikol

• 0 0
• Докладване

важното е, че в София се прави аквапарк, с тържествено откриване за Коледа.
А Северът - кучета го яли!

• 0 2
• Докладване

Пон1ма шес-пет..

• 0 0
• Докладване

Вече 10 години сме на власт, все "ще", "ще"...
И все ремонти, ремонти, ремонти.... И най-вече "усвояване", "усвояване"..., и данък русия!

• 0 2
• Докладване

през 2016 г. ББ обеща , че след 2 г. ще пътуваме с влакове със скорост 160 км/ час за 2 часа до морето 🤷‍♀️🥺😡, а 3 г. след обещанието пътуваме за 8 часа с 50 км/ час, но сега обещава същото за 2025 г. и така до безкрай ...

Vanya Ilieva

• 0 0
• Докладване