Метрото и "Дружба" - на една кална пътека разстояние

Коментарът е скрит от модераторите, защото съдържа вулгарни, нецензурни квалификации, лични нападки, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на други коментиращи и лица, цитирани в публикациите. Ако въпреки това желаете да го видите, натиснете тук.

Смешници
Така е, като сме се оставили тъпите мутри да ни управляват

• 49 156 Коментарът е обиден или неуместен

Докато метрото не стигне до всеки блок и всеки вход, недоволни ще има...

А това не е възможно...

Оказва се, че реститутите пречат...

• 198 74
• Докладване

До коментар [#6] от "teridan":


До коментар [#10] от "elevation04":

Не съм застъпник на никои управляващи, но нека бъдем обективни - първо, метрото ще бъде продължено до летището, което значи, че ще мине през Дружба, т.е. поне още 1 спирка там, а за Младост - добре ще е да се удължи, но строителството ще е кошмарно, като блокират Ал. Малинов, какво мислите, че ще стане с трафика на автомобили, защото Ал. Малинов е безалтернативен булевард, все пак???

• 54 23
• Докладване

"кв.Дружба" е доста общо понятие. Квартал, който се разпростира на голяма територия и не е много компактен. Проблем се поставя от живеещите в Цариградски комплекс и няколко блока около него. Защото за останалата част от ж.к.Дружба ( над 95%), в която се включвам и АЗ, това е без особено значение. Който не вярва да погледне картите. Да не говорим, че инвеститора на Цариградски комплекс можеше ей така от куртоазия да направи тази "пътечка". Да не се забравя, че след около 2 години ще е готово продължението към Летище София. Пълно щастие няма!

• 35 54
• Докладване

Вожда на герберите,щял да открие предсрочно всички станций на метрото преди изборите.Щял да ги открие заедно със Саркозито ,щот оня си отивъл вече,след това и вожда ше гризне дръвцето.За това бързъл нашия,-в понеделник открива с Сарко метростанция,,летището'',-във вторник с Меркел открива спирка ,,гара Яна'',-в сряда с Барозу открива спирка,,Чурек'',-в четвъртък с Кофи Анан открива спирка,,Горни и Долни Дъбник,-и във петък с Плевнелиев ,Цветанов,и Уйорлик откриват спирка ,,Буковлък Плевен'',и се завършва интеграцията на Северозападна България и ромите.

• 14 39
• Докладване

До коментар [#15] от "teridan":

Всъщност удължаването към летището ще започа още тази година. Другият месец избират изпълнител и юни го почват. Което разбира се не оправдава общината, че не направиха въпросната пътека. Малинов ще се преустрои заедно с отклонението на МД1 към Бизнес парка. Уви това ще стане след 2014.

• 5 15
• Докладване

Просто съвпадение или...!?! Рампой и Репоний ще открият днес метрото!

• 9 33
• Докладване

Ясноооо.

Мрънкачите искат ВСИЧККО да се построи, да няма НИТО ЕДИН НЕДОВОЛЕН и ЧАК тогава да откриваме....

Всички да чакат, чакат, чакат и още малко да почакат и когато има всичко и няма недоволни (нещо само по себе си абсурдно в България) тогава да откриваме....

• 50 22
• Докладване

Петьо Върбанов от "Дружба"

================

- Aло Ваньо, чуваме ли се ?!

И до Дружба ще Ви направим метро бе - батка.

Днес откриваме 2 нови станции за Младост, бе човече.

• 34 15
• Докладване

Целта на удължаването на метрото е хората идващи от провинцията да спират и да се качват на него. По този начин се освобождава бул. Цариградско шосе за пътуващите от Младост и Дружба. Гениално нали. Е можеше например от провинцията да спират на Вакарел и от там с влака до София, но метрото си е друго нещо.

• 15 15
• Докладване

Ех, Метрото! Може би единственото хубаво ново нещо в София, през последните 20 години! Тук, обаче никой не задава въпроси за икономическата ефективност на метрото, въпреки че всички от форума са за пазарна икономика! Никой не пита, с какви пари се строи метрото, и колко точно струва! Така, че за мен метрото е нещо като малко Белене, хем ще сме дали много пари, хем скоро няма да можем да плащаме, хем ще бъде неизползваемо!

• 32 29
• Докладване

До коментар [#2] от "iron_cross":
...нали се сещаш ,че са прогледнали и това не е случайно !
1. ще угодят на акционерите в МЕТРО - България
2.На останалите чуждестранни инвеститори руснаци , украйнци и т.н.
3.Гарантирана ликвидност на всички останали собственици (свой хора) на земи и проекти в района говорим за над 1500-2000 декара !

От сателитната снимка всичко е ясно ...

• 8 21
• Докладване

До коментар [#28] от "ban":

Първо. Метрото върви на ток, т.е. много по-евтино е от автобусите.

Второ. В метрото практически няма гратисчии

Трето. Метрото Е на печалба, за разлика от другите видове градски транспорт.

Информирайте се, колега, има ги нещата в нета.

• 10 30
• Докладване

хубава работа - ама "българска"

• 6 13
• Докладване

Българска работа - необмислена, зле изпълнена и приключила със скандал!

• 12 21
• Докладване

До коментар [#34] от "anihilator_jack":

Друго е когато през един светофар преминават три колони коли и съвсем различно когато преминават две и ако от едната има завой наляво съвсем се намалява пропускливостта на светофара. Не се опитвай да ме убедиш, че при две колони светофара пропуска същите коли както при три ленти.

• 6 14
• Докладване

[quote#33:"Distributed"]Първо. Метрото върви на ток, т.е. много по-евтино е от автобусите. [/quote]
е ти ако не знаеш, пък в магазина има едни много плоски телевизори, харчат много по-малко ток от другите, ама нещо не ги купуват!

• 26 7
• Докладване

[quote#34:"anihilator_jack"]печалбата на Метрополитен е 6 милиона лева[/quote]
а парите с които е построено, кой ги плаща!

• 15 13
• Докладване

До коментар [#39] от "ban":

Ще си говорим пак бензина като стане 3.50 лв/литър

• 2 11
• Докладване

До коментар [#41] от "ban":


[quote#41:"ban"]а парите с които е построено, кой ги плаща![/quote]

Печалбата е СЛЕД като е върната вноската по покриване на кредитите за строежа на Метрото.

... тва хейтърите някви хич не ви се мисли нещо.

• 7 23
• Докладване

[quote#33:"Distributed"]ърво. Метрото върви на ток, т.е. много по-евтино е от автобусите.
Трето. Метрото Е на печалба, за разлика от другите видове градски транспорт. [/quote]

Как ги смяташ тия цени. Инвестицията при метрото е много по-голяма. Печалба се появява чак след изплащане на инвестицията, докато метрото не върне вложените пари не е на печалба. Метрото функционира от няколко години - ако връща по 6 млн. печалба са 30 млн. евро за 5 години. Като се има предвид че 1 км. от метрото струва 45 млн. лв., това означава, че още не е изплатен и 1 км от линиите на метрото. А за да се изплати цялата му дължина ще минат сигурно над 100 години.

• 12 17
• Докладване

До коментар [#33] от "Distributed":

А инвестиционните разходи, а разходите по поддръжка, .....
А и токът обещават да ни го оскъпят!
Абе да си ходим пеша или с велосипеди! Може и рикши да пуснем следващият мандат на Фандъкова, освен ако Боко не остане без работа и се кандидатира отново за кмет.

• 6 12
• Докладване

[quote#42:"Distributed"]бензина като стане 3.50 лв/литър[/quote]
ами според същите хейтъри, ако ще и бензина 5 лева да стане, те ще си пътуват с колите, и няма да се качат на влакче на БДЖ! Което пък, трябва веднага да бъде закрито, щото имат едни влакове за които не могат да си платят вноските!

• 10 7
• Докладване

по-добре да се открие предсрочно вместо да се изчака и изграждането на прилежащата инфраструктура, тази статия от поредните на Дневник целяща омаловажаване на фактите

• 15 13
• Докладване

Поредната поръчкова статия...как пък не написахте една позитивна статия - открива се нещо предсрочно, хората ще го ползват, ще му се радват....не мога да си представя като останат 2-3 месеца до изборите какви ще ги пишете тогава...направо си сложете логото на партията на Кунева на първа страница, че да си личи от далече, че сте партиен сайт

• 53 14
• Докладване

[quote#44:"teridan"]А за да се изплати цялата му дължина ще минат сигурно над 100 години.[/quote]
е туй и аз питам, щот преди пет-шест години като купи никито василев немските влакове за БДЖ, пак ленти, музика, шампанско, а сега, йок, не можем да си ги позволим!

• 7 8
• Докладване

До коментар [#44] от "teridan":
До коментар [#50] от "ban":

Как се измерва спестеното време на хората, които са ползвали метрото?

Колко струва?

Трябвали да се отрази в печалбата на Метрополитен?

Трябва ли хората да им плащат повече, че са им спестили времето?

Тези неща се строят с държавни пари, защото трупат нефискални ползви, които - очевидно - не се измерват в пари...

Но вие си гледайте само фиска, дянковчета...

• 4 19
• Докладване

До коментар [#52] от "Distributed":Не се измерва то е Даденост,придобивка на Епохата,на НТ Прогрес

• 4 3
• Докладване

[quote#52:"Distributed"]Тези неща се строят с държавни пари, защото трупат нефискални ползви, които - очевидно - не се измерват в пари... [/quote]
а, смени плочата, с държавни пари, значи, с държавни пари не можем да платим на бдж влаковете, не можем АЕЦ да направим, ама за метрото можем да даваме, и не сме дянковчета!

• 10 12
• Докладване

[quote#28:"ban"]не задава въпроси за икономическата ефективност на метрото, [/quote]

Икономическа ефективност ....
.... колкото БАН е пазарна организация .....

От Еврофондовете ти подаряват повечето пари, с единствено изискване да не крадеш и да спазваш процедурите.
И затова ги отпускат за полу-пазарни проекти, които трудно се изплащат.

А Вие оскотялите Бичмета от БАН - колко Еврофондове усвоихте ??!! Или е по-лесно само да цоцате буджетна пара ??!!

• 16 12
• Докладване

[quote#46:"anihilator_jack"]изграждане на кръстовища на 2 нива, където е възможно. [/quote]

На това кръстовище > завиваш към Дървеница и ще видиш новостроящото кръстовищв на 2 нива. Няма как да го пропуснеш - дори и да "люпиш семки" докато въртиш геврека ...

• 8 6
• Докладване

До коментар [#10] от "elevation04":

Не дай боже да заприлича на Индиго ... и метрото като екзекутор ...

но като чета, май натам отиват нещата.

• 3 10
• Докладване

Днес премиера Борисов ще резне лентичка и ще покаже конфигурация от три пруста на живущите в "Дружба".

• 4 15
• Докладване

Чета и си мисля: Аман от мрънкащи и вечно недоволни хора. Очевидното си е очевидно, но я и представете, че бяха направили станцията и си стои запечатана докато се изгради инфраструктурата. Тогава щяха да се намерят поне още толкова, дето щяха да реват: Всичко се руши. Защо го направиха и не се ползва? Кал ни кал, ще стигнем до станцията, ама за 10 минути щях да ходя на работа, не един час с колата да вися в задръстване...... Никой не ви е сложил вилата на врата. Който смята, че го устройва - го ползва, който не - по стария начин. Ясно е, че най-добре ще се чувствате, ако ви чака такси на станцията и ви закара пред входа, а ако може и до дивана в хола - още по-добре. Да не мислите, че метрото е кабел, който можеш да опънеш от където ви скимне? Винаги има какво още да се желае, но ако се научим да се радваме на малкото, което имаме и придобиваме, ще бъдем много по-позитивни хора.

• 33 18
• Докладване

До коментар [#11] от "iron_cross":

Напротив, не е необходимо метрото да минава през Дружба, може и през индустриалната зона, най-вероятно оттам, защото терените са все още общински ...

За Младост може спокойно да го обходи иззад 7-ми километър (БАН имаха някакви лаборатории там) и покрай Младост 1А, Младост 3 (изотзадзе малко преди пазарджик вляво) и буффф Бизнес Центъра, а онзи лъч който минава през Мусагеница, Младост 2 и пак на Бизнес Парка ...

• 2 8
• Докладване

Класически пример за идиотизма на софийските управници, съчетание на некадърност и уродлива крадливост.

Тази линия на метрото ще има стотици хиляди пътници, твърде много бих казал. Ще става такава тъпканица сутрин и вечер, че ми е бедна фантазията. Кой идиот съедини Младост и Дружба на една линия ??? Да го намерят и да го обесят!

• 8 35
• Докладване

До коментар [#60] от "teridan":

То е лесно да се дават предложения. Замислял ли си се за подземната инфраструктура и дали позволява вкопаване на булеварда?
Ето окончателния проект http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=PRZ/ може да погледнеш къде ще има надлез и къде подлез и разположението на метростанция 15.

И престанете да се оплаквате. Метростанцията на Цариградско шосе не е предвидена да обслужва Дружба. В квартала ще си има две станции. Просто не може целото метро да се появи за една нощ.....

• 18 12
• Докладване

До коментар [#30] от "ban":

Когато Бакшишите научат разликата между Бусманци и Ботунец ... на коя улица да спира метрото в Бусманци?

• 1 8
• Докладване

До коментар [#65] от "capricornicus":

За Младост 4 си трябва отделна линия, в Бизнес парка работят 10 хиляди души... отделно са разните жеката собственост, на Росен Плевнелиев.
Президент - собственик на бизнес парк и "Резиденшъл парк София" както пише на спирката на автобуса ...
Е, ще кажете, а премиер престъпник ?

• 8 17
• Докладване

До коментар [#68] от "mini_zala":

[quote#68:"mini_zala"]То е лесно да се дават предложения. Замислял ли си се за подземната инфраструктура и дали позволява вкопаване на булеварда? [/quote]

Замислял съм се. Това, което ви показвам на снимката е влизането в Барселона по Гран Виа. Преди няколко години там нямаше нищо такова, само улици, подобни на софийските, нямаше ги небостъргачите които виждате. И да не мислите, че там нямаше подземна инфраструктура. Изкопаха и направиха всичко наново. И го направиха добре.
http://www.catalunyaconstruye.com/wp-content/uploads/2008/10/granvia2006.jpg

• 3 10
• Докладване

До коментар [#34] от "anihilator_jack":

А инвестицията? Амортизацията, плановите ремонти? За Белене ги броите на за Метрополитен не ... баф ма'а му ... ех тия двойни и тройни стандарти.

• 10 7
• Докладване

До коментар [#67] от "Иванка Ишева":

Да, на 2 минути, ама вижте какви са ескалаторчетата? Малки и жалки, а по тях спят баби и пречат на движението, ще става лудница, край на спокойното метро, поне по тая линия.

• 6 13
• Докладване

[quote#59:"barcelonski"]Икономическа ефективност ....
.... колкото БАН е пазарна организация [/quote]
а, и това от пазарния фундаменталист, барселонски, който обясняваше, че щом олиото тук е три лева, значи толкова му е цената, а че някъде другаде е 1.50, това не го интересува!
ясно, и ти си като онези старци от БАН, за които краставицата е 95% вода, и само толкова знаят!

• 5 9
• Докладване

[quote#64:"Иванка Ишева"]Който смята, че го устройва - го ползва, който не - по стария начин. [/quote]

Тъй де, ама не е толкова просто. Щото са похарчени едни милиони наши пари. За това НИЕ изискваме НИЕ да можем да го ползваме.

От Първа спирка на Дружба 2 с автобус 204 до Орлов мост е 10-15 мин.

С метрото от същата живеещ около същата първа автобусна спирка с метрото ще стигне до Орлов мост за 30-40 мин като:

1. Ще умре от студ през зимата, докато изминава дългото разстояние до метрото.
2. Като в приказката всеки ден ще съсипва по 12 чифта пантофки
3. Ще изглежда в окаяно състояние приминавайки през кал, прах и мръсотия
4. Не пести време
5. Не пести средства

За какво, по дяволите, са им на дружбянци този транспорт?

• 8 14
• Докладване

До коментар [#64] от "Иванка Ишева":

Йорданке, аз бих казал аман от наивни кози ли, овце ли. Напротив, трябва да ги спукаме не просто от мрънкане, а бял ден да не им дадеме, за да се научат да работят или да се гръмнат ако искат. Да, в Лондон е хубаво, ама тука е ужасно, и хората са зли и искат кръв (на управници)

• 4 15
• Докладване

До коментар [#61] от "barcelonski":

Барса, гледам върнал си се от Хиспанията, гледам и подразбирам, къде живееш у шопията, знаех си че си селтак в панелка, пък давай акъл за кръстовища на 2,3 пет нива, ама докато си "люпиш семки, докато въртиш геврека" все селтак ще си останеш...

• 9 9
• Докладване

Уф, стига ревахте, нещата стават едно по едно. Разбирам да идваше зима и есен и тези улици да бяха перманентно кални, но идва лято, ще засъхне и ще може да се минава докато построят и поставят плочки. Или предпочитате да няма метро, но да има път до един празен скелет, които не водят никъде и се захабяват, докато това метро се строи по-бавно, понеже нали - трябва да има инфраструктура. Когато метрото се строи на място, където има инфраструктура се реве, че се затваря движението и се правят проблеми, като е на място, където не е - се реве, че няма инфраструктура.

И други спирки са били така, навремето Сливница като излезеш от нея беше едно голо поле с няколко спирки на автобуси, но като цяло голо поле, докато имането на метро променя нещата. Не си търсете само причини да сте недоволни от нещо, вместо това потърсете хубавото в случая - метрото се удължава, повече хора ще могат да ходят до центъра с него, ще има паркинг, с който идващите от Перник и частите извън София ще могат да си оставят колите и да не трябва да навлизат с колите си в София. Или това не е толкова важно на фона на липсващите плочки ?

• 12 6
• Докладване

Аз съм сигурен, че Фъндата едва вчера е помислила как Дружба 2 ще стига до метрото !!! След като продажните медии все пак вдигнаха пушилка. Защото можеха да го направят още при първото пионерско съобщение, че ще се открият две станции предсрочно.
Отделно какво направи КМЕТЪТ НА СОФИЯ против решението на общинския съвет да ремонтира стадион Пожарникар в Бистрица!!!!

• 4 12
• Докладване

Най-важното в планирането и изпълнението на метрото са неговото откриване и неговата техническа изправност! И, разбира се, последвалия го политически дивидент. Как го ползват хората, какъв е ефекта за града и кварталите наоколо все още са въпроси с неясни отговори.

• 3 11
• Докладване

До коментар [#80] от "Павел":

Относно техническата изправност, съжалявам,че нямам кабел, да ви кача от мобилния си снимка на трите кофи, които цяла зима бяха неизменна част от интериора на ЧИСТО НОВАТА станция Младост 1...

• 0 8
• Докладване

"Инфарктна новина за всички от Дружба 2 - Жителите на столичните квартали "Дружба" и "Цариградски комплекс" ще ползват довеждащ транспорт, за да стигат до новата станция на метрото на бул. "Цариградско шосе". Това стана ясно вчера на инфарктна среща на столичани от квартала със зам.-кмета на столицата по транспорта Любомир Христов."

http://www.facebook.com/Infrastructure.bg

Айде да намалим мрънкането, а?

• 14 10
• Докладване

стига сте мрънкали ами ходете на станция Васил Левски и вижте огромната градинка отпред с разцъфналите лалета и други цветя.. прекрасно е

• 6 8
• Докладване

До коментар [#72] от "capricornicus":

Участакът от Обеля до Младост 1 е построен почти изцяло със средства на общината плюс финансиране от държавният бюджет. Изключение е само участъка от Сердика до стадиона, който е построен със заем от Японската банка за развитие. Заемът е на стойност 104 милиона долара, с 1.8% годишна лихва, 10 години гратисен период и 20 годишен срок за изплащане. Изплащането трябваше да започне 2012, но заради забавянето на Тайсеи заемът беше предоговорен и изплащането ще започне 2014. Като направиш калкулациите излиза че след 2014 от общината ще плаща на година по 7 милиона долара, по-долямата част от която без проблеми би могла да се покрива от печалбата на Метрополитен. Други заеми за изплащане покрай метрото София няма!

Сега строящите се уачастъци на метрото се финансират 80% по ОП Транспорт (безвъзмездни средства), 12% от общинският бюджет и 8% държавно съфинансиране, а времето за строителство е между 3 и 3.5 години в зависимост от различните участъци. Като направиш сметките излиза, че на година общината е давала около 20 милиона евро, а държавата 13.3 милиона евро. Та викам да се спре до тук с глупостите как метрото загробвало цялата държава, а всякакви сравнения с Белене или Цанков камък са ирелевантни.

• 4 18
• Докладване

[quote#78:"mahito"], но идва лято, ще засъхне и ще може да се минава докато построят и поставят плочки. [/quote]


Ми като идва лятото да вземем да уволним всички хрантутници в общината. Така и така, според вас, не разчитаме на общината, а на сезоните, климатичните условия, слънцето и синоптиците.

• 3 13
• Докладване

До коментар [#78] от "mahito": "метрото се удължава, повече хора ще могат да ходят до центъра с него"

ЕТО ТУК В ТАЗИ ЧАСТ КОМЕНТАРЪТ ТИ ИЗДИША! И НЕ СИ РАЗБРАЛ НИЩО!!!
НЕ,НЯМА ДА МОГАТ ДА СТИГАТ ПОВЕЧЕ ХОРА ДО ЦЕНТЪРА С НЕГО!
ЕДИНСТВЕНИТЕ ПОЛЗВАЩИ ГО ЩЕ СА 100ТЕ СЛУЖИТЕЛИ НА ИНТЕРЕКСПОЦЕНТЪРА!
АЗ И ХИЛЯДИТЕ ЖИВЕЕЩИ И РАБОТЕЩИ В ДРУЖБА 2 НЯМАМЕ ДОСТЪП ДО НЕГО, НЕ РАЗБРА ЛИ УМНИКО, ЧЕ ТОВА Е ПРОБЛЕМЪТ, А НЕ В КАЛТА!!!Ела да живееш в този квартал да видиш ситуацията - така е позиционирано метрото, че няма и да си помислиш да го ползваш!!! Ще се качваш на маршрутка и ще живееш като в памтивека и това е!! Милоини инвестирани ей така нахалост в тази метростанция, ей това е!

• 6 25
• Докладване

До коментар [#84] от "anihilator_jack":

Ирелевантни, казваш, а вноската за ЕС?

• 5 3
• Докладване

До коментар [#81] от "kornephoros":

Имах предвид, че досега в софийското метро (да чукна на дърво) не е имало сериозни инциденти. Което може да се очаква, когато се строи и експлоатира метро за пръв път. И това като факт трябва да бъде оценено и похвалено. Не знам дали знаете какви ужаси се случват в московското от време на време, въпреки че би трябвало там опита да си казва думата.

• 2 11
• Докладване

Забравих да поздравя в. ДНЕВНИК за гражданското и професионалното им достойнство да отразят проблема. Браво!

• 4 8
• Докладване

До коментар [#73] от "kornephoros":

Излиза, че проблема е в бабите? А ескалаторите във въпросния Лондон също са тесни. На една стълба двама човека максимум могат да стоят, но всички стоят в дясно един зад друг и който бърза от лявата страна тича нагоре по стълбите и не се блъскат като овце. Решението е първо промяна в мисленето и от там си идват действията.

@agata_kristi Значи ти си продължаваш с автобуса, а за тези, които разчета сочи обратното, ползват метрото. Това исках да кажа с думите от цитата.

• 2 10
• Докладване

[quote#87:"vikoula"]ЕДИНСТВЕНИТЕ ПОЛЗВАЩИ ГО ЩЕ СА 100ТЕ СЛУЖИТЕЛИ НА ИНТЕРЕКСПОЦЕНТЪРА! [/quote]
прибави и тези които паркират на 1300 паркоместа.
А за живущите в дружва след 2 години ще има и там метростанция, даже две.

• 6 6
• Докладване

До коментар [#88] от "capricornicus":

Какво общо има вноската ни в ЕС с Белене?

• 3 3
• Докладване

До коментар [#93] от "anihilator_jack":

А откъде идват парите по ОП Транспорт?

• 4 4
• Докладване

До коментар [#91] от "Иванка Ишева":

Лондон не е пример за метро (така съм чувал), но Москва определено е, това го твърдя. Там ескалаторите са достатъчно широки за двама души. А проблемът е, че софиянци от цяла България не знаят, че в метро на ескалатора се стои (блее) отдясно, а отляво се ходи, дори тича.

• 8 8
• Докладване

До коментар [#56] от "ban":

Безумно е да четеш хора без грам икономическо познание да коментират теми, които не разбират. Целта на метрото никога не е била да бъде на печалба. Това е обществено благо предоставено от Общината на жителите на града с цел те да се предвижват по-бързо, да се намалят вредниите емисии, да се намалят задръстванията. Това не е частен бизнес проект, на който да му смяташ break even и да се чудиш, кога аджеба ще излезеш на печалба.

• 3 13
• Докладване

До коментар [#91] от "Иванка Ишева":


Кой разчет? Щото така зазчетът излиза като този за Беляне.

Това спирка от метрото не би трябвало да се строи за да реши проблемите на шепа души, щото тогава сметката не излиза.

Другото си е некадърно пилеене на обществени средства.

Сметката трябва да е в полза на болшинството граждани наоколо, а дори за най-близо живеещите - тя не излиза.

• 3 5
• Докладване

Всички ненормалници, които ми натискат минус на коментара, искам утре да дойдат в Дружба 2 и да ми покажат как ще стигнат оттам до центъра с метрото.
После, искам да дойдат и на другия ден и да видя пак ли ще се опитат да стигнат по същия начин или ще вземат маршрутка )

Телефонът ми го давам на лични, за да се свържат с мен

• 6 20
• Докладване

До коментар [#94] от "capricornicus":

От вноските на страните членки в ЕС и България е една от тях. И пак ще попитам, какво общо има това с Белене?

• 0 4
• Докладване

Абсурдите са пълни и повсеместни. Ситуацията в малдост не е по-логична. Какво имам предвид - ами няма метро до Бизнес парк София, в който работят едно поне 10 - 15 хил. души. Тук са централите на ХП, Глобул, има огромен Холидей Ин и още куп банки, финансови институции и стотици офиси на фирми+ДКЦ. И всяка сутрин на метростанцията в Младост 1 има хиляди хора които трябва да чакат градски транспорт, за да стигнат до работните си места. Което, според мен по никакъв начин не улеснява трафика и придвижването им. типично по български за това никой не е помислил. И дори и БПС да е бил строен по времето, по което вече са направени плановете за метрото, защо никой не ги е променил, премислил, актуализирал...Добре дошли в България!

• 5 9
• Докладване