Инцидентът с МиГ-29: изтребител изчезна в Черно море, пилотът все още не е открит (хронология)

© Велко Ангелов

Целта се е разгънала както е било по план, но след това е започнала да пада с по-висока от предвидената вертикална скорост. Това е наложило пилотът да извърши нова маневра, за да я порази и малко след като е направил това, и е докладвал, е била загубена връзката с него.

Според Янев техническото състояние на самолета е било добро. Загиналият пилот майор Валентин Терзиев е имал опит в нощни полети, уточни командирът на Военновъздушните сили генерал-майор Димитър Петров. Той обясни, че проверката на техниката е постоянен процес, която се прави периодично. Петров посочи още, че всички планови летателни дейности в армията са спрени.

© Велко Ангелов

Плановете са, след като останките на МиГ-29 бъдат открити, те да бъдат извадени. Първо ще се търси и извади т.нар. "черна кутия", която записва всички данни от работата на основните системи на машината и командите за управление от пилота.

Две фрегати, миночистач, дрон и хеликоптери участват в издирването пилота, като за момента няма данни той да е катапултирал.

• 2 октомври 1990 г. Учебен самолет Л-39 се разбива, заради спиране на двигателя. Загиват курсант и пилот-инструктор.
• 28 януари 1992 г. Изтребител МиГ-21УМ се разбива край язовир "Студен кладенец". Загиват пилотът-инструктор и обучаващият се летец.
• 29 септември 1994 г. При извършване на фигура от сложния пилотаж на пределно малка височина, на около 600 метра от полосата за излитане и кацане на летище Равнец се разбива изтребител МиГ-29 с пилот- командира на авиобазатаполковник Иван Даев, който загива.
• 20 декември 1994 г. Пилот на МиГ-21бис се удавя след катапултиране над Черно море.
• 02 юни 1999 г. Изтребител МиГ-21 БИС от авиобазата в Граф Игнатиево се разбива в района на село Драгомир, недалече от град Пловдив при изпълнение на учебно тренировъчен полет. Загиват двамата пилоти.
• 16 май 2003 г. Изтребител МиГ-21 БИС от авиобазата в Граф Игнатиево се разбива в района на Панагюрище. Пилотът загива.
• 24 юли 2003 г. Вертолет "Ми-17" от авиобаза "Крумово" се разбива в местността Бетоловото, край Разлог. При инцидента загиват четиримата членове на екипажа.
• 26 април 2012 г. По време на учение, самолет МиГ-29 пада край Пловдив. Намиращите на борда му двама души успяват да катапултират.
• 9 юни 2017 г. Хеликоптер "Пантер" на Военноморските сили пада във водите на Черно море по време на учение. Пилотът загива.
• 11 юни 2018 г. военен хеликоптер Ми-17 се разбива край летище Пловдив. При катастрофата загиват двама души от екипажа.

Той обеща повече подробности по-късно през деня. За момента е ясно, че се работи по чл. 343 ал. 1 от Наказателния кодекс, който засяга допуснато произшествие при управление на бойна техника, при което са нанесени значителни материални щети.
.

По план учението трябваше да се проведе в периода 7 до 11 юни, но след катастрофата на българския МиГ-29 то е спряно. Въпреки че се провежда над морето, излитанията и кацанията се осъществяват от летище Граф Игнатиево.

Основна цел на учението е подобряване на взаимодействието между формированията от Българската армия, които участват в съвместна групировка, за провеждане на операция по осигуряване на въздушния и морски суверенитет на България при прикритие на държавната граница.

Българските ВВС участват в "Шабла 2021" със зенитно-ракетните комплекси С-75 "Волхов", С-125 "Нева", 2К12 "Куб" и преносим зенитно-ракетен комплекс "Стрела-2М", изтребителите МиГ-29, щурмовиците Су-25 и вертолетите Ми-24.

Сърбия участва в учението с разчети от зенитно-ракетни формирования и екипажи, и самолети от изтребителна авиация. Те ще извършат пускове "земя-въздух" със ЗРК С-125 "Нева" и 2К12 "Куб", както и пускове "въздух-въздух" със самолети МиГ-29.

Съединените американски щати се включват със зенитно-ракетни формирования от състава на своите Сухопътни войски. Те ще извършат пускове "земя-въздух" със Зенитно-ракетни комплекси AN/TWQ-1 Avenger.

В плана на учението се включваха стрелби от МиГ-29 по светещи парашутни мишени с управляемото ракетно въоръжение и с използване на бордното артилерийско въоръжение. Вероятно при изпълнение на такава задача е стана и инцидентът. Не е изключено грешка на пилота при преследване на целта да е причина за катастрофата.

При предварителното съобщение за учението се казваше, че моторен катер и вертолет ще имат готовност за аварийно-спасително осигуряване на полетите на ВВС.

© Велко Ангелов

Министърът на отбраната Георги Панайотов пътува към района на инцидента, както и служебният премиер Стефан Янев. Провеждането на тактическото учение с бойни стрелби "Шабла 2021" е прекратено.

Известното по темата до момента тук

© Георги Кожухаров

Предишният министър на отбраната Красимир Каракачанов каза пред БГНЕС, че според неговата информация не техническа неизправност на самолета е причина за инцидента.

Каракачанов подчерта, че упражнението, което е изпълнявано от пилота - нощни стрелби над морско пространство е изключително сложно. Той не изключи пилотът да е загубил ориентация и изрази убеденост, че разследването, което вече е в ход, ще установи причините за инцидента.

"Нека компетентната комисия, назначена от ВВС, да си свърши работата, защото всичко останало са предположения. Пилотът не е човек без опит, но самата нощна стрелба над морето е изключително трудно упражнение", каза Каракачанов.

Той напомни, че България в момента разполага с 8 изтребителя МиГ-29, които са преминали ремонт, но има и още машини, които се нуждаят от ремонт на двигателите и доставка на агрегати.

В момента се уточнява дали пилотът е катапултирал.

Министърът съобщи, че изтребителят е бил сам, изпълнявал е задача в рамките на учението "Шабла 21" – стрелял е по цел. Служебният министър на отбраната заяви, че не иска да спекулира с възможните причини за инцидента и иска да станат ясни фактите, преди да коментира.

© Надежда Чипева, Капитал

Този МиГ-29 е от машините, които последно са доставени в България, тоест 1988-89 г. , а жизненият цикъл изтича 2029-30 г. Машините се поддържат, увери той.

Панайотов припомни, че за изтребителите МиГ-29 има Рамков договор за поддръжка, който в момента се изпълнява, като контрактът изтича през следващата година.