Следствието по инцидента на "Струма" категорично вижда причината в човешка грешка

"Наистина, хоризонталната маркировка, страничната, е леко поизбледняла, но не е невидима. Средната, осевата линия, която дели лентите е доста ярка и със сигурност е видима", казва следователят."

Винаги, когато не съм сигурен как се движи пътя и къде са неговите очертания, като шофьор съм се ориентирал по осевата линия и тя досега не ме е подвела в нищо ! Ако гледаш отдясно, обаче, има много обстоятелства, които могат да те заблудят или подведат ! За съжаление, тук наистина грешката си е в шофьора, който не е проявил адекватно на пътните условия поведение, въпреки че не е карал с превишена скорост ! Тъжно за загиналите в пожара хора !

• 14 21
• Докладване

Много ясно, че вината за конкретния случай е на шофьора. Въпросът е обаче в конкретния участък, който не е с габарити на магистрала - поредица от по остри леви и десни виражи, съчетани със спускане и изкачване. Този участък трябва да се препроектира и построи от ново.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 6 18
• Докладване

Не съм съгласен. Снимки от дрон показват, че не е проектирано и изпълнено както трябва. Там не трябва да има отбивка. Намушкваш се право в мантинелата.

Wornoxmaniak

• 18 17
• Докладване

Въпросът сега е кой ще плаща. И то много милиони.

В Русия съм! В Русия съм!

• 16 8
• Докладване

Тоест, държавата ще плаща на застрахователя. Много милиони.

В Русия съм! В Русия съм!

• 16 8
• Докладване

Разбира се, че няма как строителството да е виновно. Разбира се, че няма как да са вложени материали с по-ниско качество от необходимото с цел по-големи печалби. Разбира се, че поддръжката не може да е извършена некачествено, с цел по-големи печалби. Разбира се, че няма как да са нарушени правилата за проектиране, с цел да се спечели поръчката и пак с цел по-големи печалби. Разбира се, че няма как да са нарушени основни правила на регулацията с политически цели. И разбира се, че няма как да са приети закони и разпоредби, отново с политически цели. Изобщо, тук не става въпрос за пари и власт, нито пък за прикриване на никое от горните с цел службичка, повишение, та нали е невъзможно да са се случили.

• 11 20
• Докладване

Виновни са една тиква, един каскет, една цаца и едни калинки!!!
Не може да има други виновни.
Първи закон на вувузелата!

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 15 15
• Докладване

Тоя следовател си подритва трудовата книжка.

• 8 8
• Докладване

Корупцията обува. Сега шофоьорът "не се е съобразил" с пътната корупционна зле проектирана евтино изпълнена обстановка.

• 11 11
• Докладване

Убива исках да пиша

• 9 5
• Докладване

Отговорността да оцелее на пътя е на този, който управлява превозното средство.
Лошото е, че много често недооценяваме опасностите и рисковете. Тук точно маркировки и мантинели и прочие пътни ''помощници'' трябва да ни помагат, но в БГ не е така. Идиотски поставения знак за ограничение е много по- важен от добре обмислени марировки и мантинели, трасиращи пътя напред, дори когато вали през нощта.
Всички знаем защо е така.
За запалването на дизелово гориво са нужни следните условия. Висока температура и налягане на въздуха. Температура около 700ц и налягане от 16 до 25 бара/в повечето случаи/ .Горивото се впръсква под налягане от 120 до 2500 бара, под формата на мъгла.
Това е с цел бързо изпарение и старт на горивния процес.
Не съм сигурен, че условията за спонтанно избухване на резервоара или резервоарите са били на лице.
Може да започне горене, но едва ли като взрив. Късо съединение в силовата инсталация може да запали горивото. А пламъците буквално са погълнали автобуса за секунди. Това е странно и е причина за трагедията.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 6 7
• Докладване

"Наистина, хоризонталната маркировка, страничната, е леко поизбледняла, но не е невидима."...

Разбира се бе колега. Нощно време при лек дъжд и лека мъгла изобщо е била видима като стой та гледай...
Българското следствие... Виновен е винаги починалия...

• 13 11
• Докладване

Ако ИванКостовите депутати от ДСБ не бяха гласували за кабинетите на ГЕРБ (както направиха от БСП), Тиквата нямаше да е министърпредседател и той нямаше да си избере Цацата и Каскета за Гл. прокурори.


До коментар [#7] от "Незнайко в Слънчевия град":

• 14 3
• Докладване

"В конкретната ситуация насочването на автобуса встрани от активната лента и удрянето му в мантинелата е довело до проникването и разрушаването на елементи от конструкцията, притискане на резервоара, компресиране на съдържанието му. Това е съпроводено от обилно обсипване с искри, породени от триенето, при което се е достигнала необходимата температура и налягане, за да се възпламени горивото, обяснява Петров."

На дизела му трябва много по-голямо налягане, отколкото може да се създаде ако натиснеш един метален контейнер, какъвто е резервоарът. И този контейнер ще поддаде много по-рано отколкото би достигнал това налягане. По-голяма глупост от иначе сериозни хора скоро не бях чел.

• 2 12
• Докладване

От снимката се вижда, че в този участък пътят има две активни еднакво широки ленти, разделени с осева линия, и по-тясна аварийна лента вдясно от тях. Защо македонският водач се е движил в аварийната лента, а не в някоя от активните ленти? И то при положение, че за последните две години автобусът е преминал по този път 122 пъти според македонската страна и пътят не му е непознат?

"Големият проблем на цитатите в интернет е, че повечето хора вярват в тяхната автентичност." Иван Вазов

• 1 11
• Докладване

Автобусът не бил нов.
Фаровете са били слаби и замърсени от дъжда, светейки едва ,едва.
Чистачките са били евтини и стари, мажешти по стъклото.
Слаба маркировка.
Нощем, лоша видимост.
Не е трудно да се направи грешка.

• 2 5
• Докладване

Нищо за изправността на автобуса , който е стар и не си знае милионите километри, които е изминал. Има умора на материала. По време на път може да се счупи елемент от ходовата част и да предизвика катастрофа. Такива катастрофи ставаха с български автобуси по наши и чужди пътища с много жертви, но следователите винаги търсиха причината някъде другаде.

• 1 7
• Докладване

То там ограничението е почти като за скоростен път, 120 км/час. Отсечката между Студена (даже от разклона за Перник) и Диканите НЕ е магистрала.
Друг е въпроси дали и това е подходяща скорост, но според мен, ако се спазва, е подходяща и няма проблеми при суха настилка.
Точно в участъка на катастрофата, ако се кара с превишена скорост, то скоростта те изхвърля към другото платно, обратно на удара. Там, където е първия удар може да се удариш, ако си се разсеял или си поднесъл по-рано и "танцуваш" по пътя.

• 2 3
• Докладване

Пътно състояние: леко избледняла маркировка
Медицинско състояние: леко бременна

Стига толкоз пример 😆

• 6 4
• Докладване

Този "разследващ" екип на АМ "Хемус" трябва моментално да бъде уволнен. Най - лесно е да бъде виновен шофьорът на автобуса,той е мъртъв и няма кого да обвиняват. Така свършват всички гербаджийски "проверки",а това че маркировката на пътя е объркваща и без други предварително указващи знаци,какво следва на пътя според тези "експерти" няма значение. Няма значение за тях,че челото на мантинелата е трудно видима и не е обезпечена. В Америка на челото на мантинелата биха поставили големи жълти варели пълни с пясък,за да се вижда лесно,че там има препятствие и съответно да поемат евентуален удар на пътно превозно средство.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#21] от "ДейБъ Радикална Фракция на БКП":

Защо първите два автобуса не са спрели, а са продължили и са преминали границата ? Да не би да са превозвали контрабанда? И защо собственикът на фирмата пътува в евтина екскурзия за 100 евро? Да не би да си наглежда стоката?

"Големият проблем на цитатите в интернет е, че повечето хора вярват в тяхната автентичност." Иван Вазов

• 3 6
• Докладване

Личи си,че не сте се топлили на нафтова печка !! Това с налягането дето го описвате важи за самовъзпламеняване в ДВГ. Обикновена печка се пали с клечка кибрит или в случая от искри.

"Проблемът на света е,че глупавите са самоуверени,а умните се колебаят."Бъртранд Ръсел

• 5 3
• Докладване

следствието е свършило работа, ама не следствена

позор

пореден

вече никому не пука - срам повече, срам по-малко, какво значение има...



тази страна е обречена

властта ражда паразити! в това съобщение се съдържат всички нарушения на правилата за писане на коментари, каквито модераторите могат да си изхалюцинират

• 3 3
• Докладване

Така си е. В Европа има доста места със съмнителни решения при строежите на пътища, които могат да са предпоставка за ПТП ако шофьора не внимава. Естествено, трябва да се подобряват, поне да се обозначават с подходящи знаци. Отговорността обаче е на шофьора да е предпазлив особено, когато кара по нов за него път. Ако пътя му е познат и сам попадне в критична ситуация кой друг да му е виновен? Човешко е да се греши. Жалко е, че при този случай са нямали късмет да се отърват живи.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#23] от "Toni Ivanov":

Колко тежки катастрофи са станали в този участък преди и след този инцидент? Отговора на този въпрос ще даде отговор и на въпроса, дали шофьора, мир на праха му, е виновен.
П.С. Жокер помощ от публиката за да не си губите времето. В този участък не са ставали тежки пътни инциденти нито преди, нито след катастрофата с македонския автобус.

Шумът нищо не доказва. Кокошката, снесла яйце, понякога кудкудяка толкова силно, като че ли е снесла малка планета.

• 1 7
• Докладване

Не е грешка при шофиране, а е моментно заспиване/ затваряне на клепачите за 2 до 3 секунди/ секунденшлаф на немски.

Ако мъжът ви преспи с украинка, да знаете че това не е изневяра, а хуманитарна помощ. (laugh)

• 1 5
• Докладване

До коментар [#25] от "Чичо Ваньо":

25 бара са 25 пъти повече от атмосферното налягане. Няма как да смачкаш резеровара така, че да компресираш състоянието вътре до такива високи стойности, без да спукаш резервоара на първо време. За да запалиш с клечка кибрит контейнер с дизел на атмосферно налягане, този дизел трябва да е загрят до поне 35 градуса.
https://www.youtube.com/watch?v=7soVqyGq4i4

• 1 3
• Докладване

Поредните лъжи за да се замаже как автобуса беше взривен! Първо лъжеха че бил пътя, сега лъжат че бил шофьора!

Не на глобалистите и глобуса! Make Earth Flat Again!

• 3 1
• Докладване

В България няма други грешки,освен човешки.

• 4 2
• Докладване

Основната причина е престъпната мърлящина, позволила да се направи тази отбивка по такъв опасен начин

• 4 3
• Докладване

До коментар [#23] от "Toni Ivanov":

Ти знаеш ли коя дата сме?!

• 0 2
• Докладване

И за какво са ти тези 25 бара ? И за какво са ти 35 градуса ? Наистина не си се топлил на нафтова печка. Купи си литър нафта. Разлей го на безопасно място и хвърли върху него запалена клечка кибрит.

"Проблемът на света е,че глупавите са самоуверени,а умните се колебаят."Бъртранд Ръсел

• 0 3
• Докладване

Виновни са една тиква, един каскет, една цаца и едни калинки!!!Не може да има други виновни. Първи закон на вувузелата!

—цитат от коментар 7 на Незнайко в Слънчевия град

Ако ИванКостовите депутати от ДСБ не бяха гласували за кабинетите на ГЕРБ (както направиха от БСП), Тиквата нямаше да е министърпредседател и той нямаше да си избере Цацата и Каскета за Гл. прокурори.

До коментар [#7] от "Незнайко в Слънчевия град":
[quote#15:"bib45647808"][/quote]

Явно копнееш за другия вариант: да ни управлява БСП и Гечев да ни довърши.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#13] от "sandman":

Аз съм съгласен за условията на запалване на дизела са по специфични и се иска както температура, така и налягане, но никой не обсъди въпросът за маслената и въздушната системи. Автобусът има 20-25л двигателно и поне още толкова трансмисионно масло, които в работно състояние са с налягане 3-5 атмосфери и температура около 90-100 градуса. В това състояние маслото е лесно запалимо и може да се възпламени от продължителни искри. Трябва да се добави ви въздушната система - за възглавници, пневматика, спирачки и тн, която е под налягане 5-6 атмосфери и има резервоар с обем 200-300л също под налягане. Това е достатъчно въздух да подпомогне възпламеняването на маслото, както и самото горене впоследствие. Всички знаем как се възпламенява огън като се раздуха. Също така при монтажа на двигателя в задната част на автобуса и удар в предна дясна част, някакво време след удара двигателят е продължил да работи, изпомпвайки още и още масло и въздух. Според мен преминалата през дясната част на автобуса мантинела е разкъсала масло и вуздухопроводи, което в комбинация с искрите е причина за първоначалното запалване. Впоследствие мантинелата все пак е пробила и притиснала резервоара, вероятно може да се каже че е до някаква степен е компресирала горивото, като е създало условия да се запали и нафтата. Снимките с горящите и огнени следи по движението на автобуса след удара в дясната мантинела и към тази между островите са на горящо масло, то гори по дълго време и от бензина и от нафтата, освен това и консистенцията му е по-гъста. Изтичащото и горящо масло вътре в автобуса може лесно да запали багажа в товарното отделение.

ex - 1999 f4 -

• 0 2
• Докладване

Отговорността според мен, е на шофьора. Вече беше казано. Ако караш по непознат път, внимаваш повече. Ако не, как си се забил в тази мантинела? Не е трудно да се сетиш, че по това време на нощта да заспиш за секунди не е нещо странно. На мен лично ми се случи преди години и знам какво говоря. За запалването на нафтата, едно време баща ми палеше нафотовата печка с кибрит в къщи. Жалко за толкова много загинали хора.

• 0 2
• Докладване

А ръждясалата и ниска мантинела в средата между двете платна, която не би могла да задържи кола, камо ли автобус, на като е грешка?

• 1 0
• Докладване

По българските пътища караш с поне 30 по-малко от допустимите. Щото тука всичко е евтинджос и некачествено. Асфалтът хлъзгав, боята избледняла, мантинелата едиква си..... Кочина е тука, пазарна кочина

• 2 3
• Докладване

До коментар [#32] от "Роси":

Що,там където си,има НЕчовешки грешки ли?!

• 0 0
• Докладване

До коментар [#42] от "Toni Ivanov":

Пак да те питам-знаеш ли кога е строен тоя участък(който не е магистрала) ,от кога ГЕРБ не е на власт,кой е на власт сега,коя дата сме днес?!

• 0 0
• Докладване