Гориво, щадящо околната среда, но с по-скъп билет: какво предлага "Луфтханза"

Значи можело, но клиента трябва да си плати. А колко ли дръвчета ще се посадят за 165 евра? Май цяла горичка и няма да има след време къде да ги садят. Не всичко е пари приятели(от Луфтханза).

• 3 9 Коментарът е обиден или неуместен

Не разбрах, от пътниците ли ще се извлича суровината за синтетичния керосин, че да е по-малко замърсяващ или с парите ще плащат на донори?

• 1 12 Коментарът е обиден или неуместен

"авиокомпаниите отбелязват, че секторът отделя едва 2 процента от въглеродните емисии в света"

Сега 2% но скоро 22%

подпис

• 13 1 Коментарът е обиден или неуместен

Това като маслото в двутактовите

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

Сибирските авиолинии пък отделят пари от закупените билети за засаждането на дръвчета...
https://www.s7.ru/siberia

• 2 8 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#7] от "Лео":

След пожарите имат мегдан за засаждане.

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

Самолети, коли... ала-бала. А какво правим с корабите? Ще ги вкара ли някой в правия път тях, защото те са най-големият замърсител на планетата! Или ние да плащаме за по-скъп керосин, за Евро 6, Евро 7 двигатели, а големите компании да правят милиарди на гърба на цялото човечество?

• 1 8 Коментарът е обиден или неуместен

Когато човек трябва да сибръкне в джоба, рязко му минава зелената вълна.😁

• 1 10 Коментарът е обиден или неуместен

Според мене германците лъжат, та дрънкат. Специфичното отделяне на въглероден диоксид на авиационния керосин почти не се различава от това на нафтата за автомобили: 65.78 g/MJ срещу 67.07 g/MJ. Най-ниски емисии има природният газ - 50.3 g/MJ, но той е почти чист метан и с него самолетите не могат да хвърчат засега.

Демек мошениците от Луфтханза казват: Като сакате по-ниски емисии дайте 50 % повече пари, а ние ще намалим емисиите с цели 2 %. Кого будалкат с това? Баламите дето са пропуснали часовете по аритметика в оделенията.

И най-вероятно смятат да добавят малко пропан към керосина за да му намалят средното молекулно тегло, но оправданиято за по-високата цена е точно за балъци - керосинът щял да бъде синтетичен.

73! Go Go

• 2 9 Коментарът е обиден или неуместен

Не благодаря!!! Как не са сетили, да махнат тоалетната, имат светлия пример на онази м@лоумница!!!

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

Какво значи "синтетичен керосин" ? за първи път чувам за такова нещо.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

Аман от тия зелени малоумници. Ама няма спиране - държави и корпорации намериха доходоносна жила уж заради климата и няма отърване. За едни пари става дума, не за околна среда. Ако им беше мила околната среда има реално само два проблема - изсичането на тропическите гори (това може да се спре само с нео-колониална система) и замърсяването на водите с пластици. Що се отнася до въглерода в атмосферата - той е на едно от най-ниските си нива в геологическата история на земята, едвам колкото да има какво да усвояват растенията. А затоплянето е факт, да, но в исторически времена, за изтеклите няколко хилядолетия има много по-топли периоди! Изобщо не е ясно дали човекът влияе на климата в глобален мащаб.
Въртят се едни големи пари, една голяма пропаганда и куп лъжи - това са зелените движения. Но много кресливи и настойчиви, също като веганите, лгбт и пр. движения.

• 2 6 Коментарът е обиден или неуместен

Клекнаха пред синдикатите, надуха заплатите на всичко, което лети и сега си избиват от пътниците. Не стига, че вдигнаха цените спрямо миналата година амаи искат още.

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

Добра идея.

• 6 0 Коментарът е обиден или неуместен

"Био-керосин" си е същият като другият керосин , но е био.

Корабите си имат еко-решение, ама бая хора викат "бе що ги усъвършенстват дизелите"
И така ...

Корабите си вървят и как да е иначе?
Ако спрат Глад на Планетата..

Това ли искаме?

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

Еко керосинът си е керосин.
Ама по-скъп..

Блестяща идея..
Балъците ги товари ... търпят..

Ей Грета Тумберг в момента стиска да не ака!
Спасяваме китовете!

Щом тя може .. хем ученичка .. и баровците ще се бръкнат за еко-био-веи керосин!

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

Най-големите замърсители са блатата.
На второ място - преживните животни..

БАБАХ да види нещо - евтаназиране и загробване, а?

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

Плащат за залесяване, ама на къщата на директора на Луфтханза, и за басейн плащат и за изба... абе въобще плащат....

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

Не си ли заслужава цената?

• 5 0 Коментарът е обиден или неуместен

Има кой да ги вкарва, просто не бият постоянно камбаната, защото морските закони са леко сложни и масовите медии като "Дневник" ги мързи да четат.
Конвенцията MARPOL е на повече от 40 години - още от 70-те, като глобите са много сериозни и засягат всякакъв вид замърсяване, не само на въздуха.
А сега след 4 месеца влиза в сила новото правило за 0,5% сяра в общото използвано гориво в света и 0,1% в зоните SECA. Досега беше 3,5%, а преди 10 години беше 4,5%.
Сегашното намаление е драстично и ще се отрази на морския транспорт в целия свят, като вече започнаха и скандалите - примерно с Индонезия отпреди няколко седмици.



Е, пак навреме чуваш - синтетичното гориво е на около 100 години. Още през Втората световна поради недостатъчно нефт, половината гориво, което ползва Германия е синтетично. Влез в коя да е бензиностанция - ще видиш и синтетични масла.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#18] от "simChо":

Кой е казал да спират корабите? Да ги вкарат в норми сходни на автомобилите. Защото голям товарен кораб може да харчи по 350т гориво на ден. Това колко автомобила са? Като добавим и това, че изгаряните горива са тежки, обикновено някакви остатъчни фракции, но пък евтини - замърсяването само от един такъв плавателен съд на ден вероятно се равнява на това причинено от десетки хиляди автомобила. От 2020 г ще ги задължат да ползват горива с ниско съдържание на сяра, но пак ще са десетки години назад от изискванията за автомобилите.

• 2 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#24] от "truly":

Възможно е и друго решение. Всяко ново е добре забравеното - кораби с платна. Има огромен опит в това отношение от миналото. Сега с метеорологичните прогнози, слънчеви панели, акумулатори, нови електродвигатели, компютърно управление ще направят платната много по-ефективни. Платната ще се пускат и издигат от елдвигатели за да няма нужда от много моряци.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

Не е забравено. То даже не е и толкова старо - последните търговски ветроходи спират да плават чак през 1950-те години.
От поне десетина години (че и повече) се говори за това и се правят работещи концептуални модели. Но ще влезе трудно, защото при товарните кораби промяната на палубите е свързана и с промени пристанищните терминали, кранове и т.н. При танкерите по би могло да стане, а при контейнеровозите - абсурд.
Пробва се и друго - флетнерови ротори. Въртящи цилиндри, които създават зона на ниско налягане зад себе си и така движат кораба. Но засега също е само концепция.

Доколкото знам в близките 5 години, около 50-60% от поръчките за нови кораби се очаква да бъдат с машини работещи с LNG. Така че това ще е голямата промяна в близките десетилетия.

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

Aдаш, че аз до сега съм обяснявал поне 5-6 пъто.. ама айде пак.

1.Европа ще става до 2030, въглеродно неутрална, нали?
А в момента, даже в този час милиони тонове товари се движат с кораби , шлепове , самолети , камиони..

2.И кво правим ? Махаме дизелите? А стоките с волове?

3.Не разбира се.. правим дизела еко-био-неутрален..

4.Технологията я има в Германия от 1927 г.
С ток разлагаме вода, а с водорода после хидратираме въглероди..
Райхът ей така е воювал 6 години , без нефт.

Виж ако искаш Audi synthetic fuel ... Или Continrntal OME syntsthic fuel..

И накрая всички са доволни.
Грета дето стиска в океана се радва , че нещо се прави.. АУДИ се радва, че им се купуват дизелите ,зелените се радват че ЕС е въглеродно неутрален..

Прецакан?
Илон Мъск..

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

Според мене пък е физически невъзможно на керосин да се "сложи" пропан.
А и за какво да се слага?
Синтетичният керосин е с 0% емисии .. В момента слагат 2% за да не пренастройват двигателя..
Като стане 100% и емисиите СО2 са 0% и кво повече?

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#26:"tamada"][/quote]

При корабите е същото..
Виж в ютуб клипа на Continental за ОМЕ fuel.
Емисиите са ти 0% СО2 и всички са доволни.

Виж пак там Bosch synthetic fuel.

Елементарно е .. вземаме ток , дисоциираме вода , вземаме водорода с него хидратитаме квот искаме.
Може и СО2 от въздуха..

Та така и за корабите..

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

Роси в момента амазонската джунгла , по еко-био-веи програма се првевръща в гориво.
Дето е о ПО-СКЪПО от добитото от нефт..

И не си ли заслужава цената?
Майната им на горите , не е ли по-важно дереджето да е еко-веи?

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#26:"tamada"][/quote]

Дизел НЕ МОЖВ да работи с LNG защото от сгъстяване въздухът се багеява до 300 кградуса , а газът се пали при 700..

За това се прави Dual fuel ⛽ за което съм писал безкрай.
Давал съм клипове за MAN Marine.
Всеки може да ги види в YouTube MAN dual fuel engine.

Волво почна да разработва и за камиони МАН също ама не получиха подкрепа.

А и сега като излезе AUDI synthetic diesel , e-benzin ОМЕ на Continental с 0% СО2 то няма и смисъл да се въвеждат нови системи.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Никъде не съм казвал, че ще са дизел. Цитирам азиатски доклад, където е центърът на индустрията (85% от корабите се строят в Корея, Китай и Япония).
https://www.seatrade-maritime.com/news/asia/lng-powered-ships-to-account-for-60-of-new-orders-by-2025-korean-study/

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Как може да не е дизел мотор от 108 000 конски сили?
Двигател със свещи?

Дуал фюел е рещението.
А иначе двигателите са от Европа.

Финландия (давал съм линк) и МАН.

Но МАН отеба да разработва нови неща без да е сигурен.
Да хвърля милиарди?

А със синтетиката емисиите са 0% и ето решението.
Давал съм подробни линкове поне 10 пъти..

Да се види в YouTube за neutral carbon в канала Bosch study.
Synthetic fuel на АУДИ да се види и в сайта на "Технологии".

Инач за кораб за основен двигател освен дизел не виждам да има реална алтернатива.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Как може да не е дизел мотор от 108 000 конски сили?
Двигател със свещи?

Дуал фюел е рещението.
А иначе двигателите са от Европа.

Финландия (давал съм линк) и МАН.

Но МАН отеба да разработва нови неща без да е сигурен.
Да хвърля милиарди?

А със синтетиката емисиите са 0% и ето решението.
Давал съм подробни линкове поне 10 пъти..

Да се види в YouTube за neutral carbon в канала Bosch study.
Synthetic fuel на АУДИ да се види и в сайта на "Технологии".

Инач за кораб за основен двигател освен дизел не виждам да има реална алтернатива.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Много говорене, но така и не обясни, защо трябваше да пишеш неща като "Дизел НЕ МОЖВ да работи с LNG" - нещо, което изобщо не съм твърдял, че може.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен