Брюксел и Берлин вървят към решаване на спора за двигателите с вътрешно горене

Хе хе тия от Брюксел въртят сучат и до изправяне на краставици я докарат Много им се занимава с вариклечковщина ама много

ГоШо

• 12 6
• Докладване

Устремът на зелените талибани да прецакат гордостта на немската промишленост комай засега среща отпор. Надявам се, задълго.

• 10 9
• Докладване

И до ден днешен не мога да разбера какво им пречи въглерода и въглеродният диоксид???

В Русия съм! В Русия съм!

• 11 6
• Докладване

Хайде да оставим милиардния бизнес дето пращат на дръвника - някой от брюкселските зелки сметнал ли е колко нова електроенергия ще трябва за да се зареждат всичките тия нови електроколи?

• 8 11
• Докладване

Отделно, че кабелите по градовете не са за такива мощности. Всичко ще трябва да се разкопава наново, нови подстанции, нови далекопроводи.
А електричеството по екологичен начин ли ше се получава? А батериите?

В Русия съм! В Русия съм!

• 8 6
• Докладване

До коментар [#4] от "jazzdevil":

Да смята ,а защо въобще трябва да смята

ГоШо

• 5 5
• Докладване

Коя е тази Цивилизация?

В Русия съм! В Русия съм!

• 9 3
• Докладване

Дават се предостатъчно преференции за ел. коли. Оттам нататък нека пазарът прецени, а пазарът, това сме ние. Не ми се струва разумно европейските чиновници да игнорират пазара за сметка на екологични аргументи, които освен това се на безспорни.

• 3 7
• Докладване

Немците ще се наложи да удължат живота на ядрените си централи. А електрическите коли ще стават все по-евтини с новите и по-ефективни батерии. Този преход просто трябва да е плавен за да се видят предимствата и недостатъците на новите коли и да има достатъчно време да се изгради новата инфраструктура.

• 5 3
• Докладване

Без изобщо да подценявам проблемът със замърсяването и въглеродните емисии съм против всякави икономически регулации.
Кяменната ера не е свършила, защото са забранили камъните.

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 1 7
• Докладване

Това е някакво диво лицемерие в ЕС. Някъде четох, че само един самолет, с един полет, замърсява въздуха, колкото хиляди автомобила. При това, без да говорим за военните "лами". Ами какво правим с товарните кораби, шлеповете, хеликоптерите? Или и там ще се монтират батерии, тип "ААА" 🥴

• 2 8
• Докладване

Много нишов случай. Все едно нищо не е договорено

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 6
• Докладване

Сподели детайли?
Колко по-евтини, колко по-ефектични?
Че ми стана интересно.

В Русия съм! В Русия съм!

• 3 4
• Докладване

Хммм... аз лично съм от хората подкрепящи с две ръце всички разумни екологични предложения и за кардинално решение на глобалното затопляне и замърсяване на планетата ни. Поразен съм от безотговорността на правителствата от цял свят, които превръщат (като пример) океаните в клоака и сметище в което се изхвърлят годишно милиони тонова... какво ли не.
Но... съм срещу протести и инциативи които са на границата на вандализма или искания, ултиматуми и идеи на психично болни хора. Примери:
- Свидетели сме на десетките заливания и цапаници върху произведения на изскуството или архитектурни паметници от вандалиращи хулигани, които определят деиствията си като протести на екоактивисти.
- Многохилядните протести срещу изпозването на петрол респ. газ и каменни въглища в електроцентрали, които са основен източник за глобалното затопляне и т.н. Тези хора не си дават сметка, че в световен мащаб (по данни от 2021 г.), че 55,9 % от електроенергията се произважда от въглища и 27,2 % от петрол и газ. Уважаеми протестиращи, след като изкате да затворите централи, които произвеждат 83,1 % от употребяваната електрическата енергия в света, посочете алтернативни източници, които биха осигурили тези мощности. Ако нямате предложение за решаване на подобен мамутски проблем, това означава единствено, че протестите ви, веене на знамена, крясъци и викове не означават нищо повече от опити, да раздвижите въздуха.
Поздрави от Isla Robinson Crusoe.

Има хора, които пишат това което знаят, аз съм от другите, тези които знаят това което пишат.

• 1 4
• Докладване

Какво е това нещо "е-горива"? Гориво, което е на основата на електрически ток?

"Alle bisherigen Bewegungen waren Bewegungen von Minoritäten oder im Interesse von Minoritäten. Die proletarische Bewegung ist die selbständige Bewegung der ungeheuren Mehrzahl im Interesse der ungeheuren Mehrzahl." - Karl Marx, Friedrich Engels, Manifest der Kommunistischen Partei. MEW 4, S. 472

• 2 0
• Докладване

А вашето е груба манипулация!

• 4 2
• Докладване

До коментар [#17] от "stevens":

И кое по-точно е "груба манипулация"? Или вече има електрически самолети? Може би кораби? А еленергията за тях е 100% екологично чисто добита? Пояснете, моля...

• 0 2
• Докладване

До коментар [#18] от "roknor":

Пояснявам:
СО2 емисийте в сектора на транспорта, дела на авио е около 15-20 % (завишен от мен), а персоналния автомобилен държи около 50 %!
Пълен самолет Бойнг737-400 отделя около 120 г. за пътник на километър. Приблизително толкова отделя и Тойота Корола 2019г с един човек в нея!
Локалното замърсяване от ФПЧ в градовете (без летища) мисля че няма нужда от коментар!

• 1 1
• Докладване

До коментар [#19] от "stevens":

Благодаря. Източник?

• 0 1
• Докладване

До коментар [#19] от "stevens":
Аз вярвам на този човек. И не виждам манипулация. Ако желаеш, ще ти пратя изследване и за мазутните и дизелови контейнеровози, които кръстосват световните океани.
"Hocитeлят нa Πyлицъp Джaĸ Maйлc e пocвeтил peдицa cтaтии нa тeмaтa зa тoвa ĸaĸ aвиoтpaнcпopтът дoпpинacя зa ĸлимaтичнитe измeнeния. Зa пocлeднo тoй зacягa тeмaтa в cтaтиятa "Fоr thе Lоvе оf Еаrth, Ѕtор Тrаvеlіng", пyблиĸyвaнa в Тhе Wаѕhіngtоn Роѕt.

B нeя aвтopът paзĸaзвa ĸaĸ e изпoлзвaл oнлaйн ĸaлĸyлaтopa нa швeдcĸaтa нeпpaвитeлcтвeнa opгaнизaция МуСlіtmаtе, зa дa изчиcли ĸoлĸo вpeдни eмиcии щe бъдaт изxвъpлeни в aтмocфepaтa пo вpeмe нa нeгoвo пътyвaнe дo Mapoĸo.

Cпopeд дaннитe зa двyпocoчния пoлeт нa нeгo и cъпpyгaтa мy нeгaтивният peзyлтaт въpxy oĸoлнaтa cpeдa щe бъдe 7,6 тoнa въглepoдeн диoĸcид.

Зa cpaвнeниe тoй пocoчвa, чe c жeнa мy гeнepиpaт cpeднo oĸoлo 14,9 тoнa въглepoдeн диoĸcид пpи нopмaлнитe им eжeднeвни дeйнocти зa цялa гoдинa. B тoвa чиcлo влизa изпoлзвaнe нa eлeĸтpичecтвo, нa нaзeмeн тpaнcпopт и изxвъpлянeтo нa oтпaдъци.

C дpyги дyми eднo пътyвaнe cъc caмoлeт нa пo-дългo paзcтoяниe yвeличaвa двoйнo въглepoдния "oтпeчaтъĸ" нa чoвeĸ зa цялa гoдинa."

• 0 2
• Докладване

До коментар [#19] от "stevens":

Освен това вече има държави, в които автопарка на електрически возила превишава този с ДВГ. Въпреки това, остава отворен въпроса за начина на добив на електроенергия. В кръга на шегата, но в тубата има клип как руснак зарежда Тесла-та си с дизелов генератор.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#20] от "roknor":

https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Documents/Methodology ICAO Carbon Calculator_v10-2017.pdf е пояснено повече относно методологията.
Накратко:
ако приемем 20100 л. керосин Х 0,82 плътност Х 3.16 (константа - кг. полученСО2 от изгаряне на 1 кг керосин ) разделяме на 3000 (дистанция км.) х 140(брой пътници) = 0.124 кг на км за пасажер СО2. Понижил съм с 1/4 дължината на полета при изгорено максимално възможнотото количество гориво носено от самолета(без допълнителни резервоари)! Намалил съм и броя на пътниците!
Данни за самолет: https://www.airborneops.com/assets/AC/ao-b737-400.pdf
Данни за автомобил: https://www.fleetnews.co.uk/car-co2-and-nox-emissions-tool?Manufacturer=toyota&Model=corolla&Year=2019&BodyStyle=&Engine=&CO2Rating=&UrbanNOxRating=&SearchTerm=&SortBy=ModelYear&SortDesc=True
https://www.cbo.gov/publication/58861
Нямам идея Джaĸ Maйлc колко километра е прелетял и с какъв самолет, както и колко пасажери са били на борда, но е твърде възможно ако се предвижи на същото разстояние с автомобил, въглеродния "ефект" да бъде близък до самолетния! Не излезе ли автомобила от ролята на "символ на личния статус" , проблемите ще се разрешат бавно и трудно!

• 0 0
• Докладване