Правителството ще похарчи 63 млн. лв. за прехвърляне на трафика от магистралите към влакове

Ако става дума за превоз на товари, както си правя изводи от статията - ОК. Обаче докато пътническите влакове са със "социална функция" и освен мръсотията трябва да търпиш и екзотичните същества, които са във вагона - никакъв шанс. Дори и да си готов да пътуваш 2 пъти и нагоре по-дълго в посока.

Не цъкам плюсове и минуси.

• 11 12
• Докладване

Това като през 90-те ли? Дето качваш товара на влака и като пристигне - няма нужда да го разтоварваш, той вече е разтоварен по пътя?

• 16 6
• Докладване

"Лидл" купи терен за складова база в Божурище за над 25 млн. лв.
"....новата складова база на BILLA в близост до Стара Загора. В строителството ще бъдат инвестирани цели 13 млн. лв.
"Кауфланд" ....с това общата площ на най-голямата логистична база у нас и на Балканите в с. Стряма надвишава 113 000 кв.м.
Всички тези ще си построят и ж.п. терминали и ще забравят за тировете:)

За умрелите - или добро или нищо За живите - само критика или нищо няма да свършат:)

• 4 6
• Докладване

Малко са. За оправяне на БДЖ и 630 няма да стигнат

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 1 13
• Докладване

Гълъбарникът с просто цвъка … после и 10% дефицит ще искат

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 4 9
• Докладване

До коментар [#7] от "pamela":

Е що, перничани ходят редовно с влака на работа в София.

"Сини, червени, зелени — заедно ако се обединят, страната веднъж завинаги ще се оправи". (баба Ванга)

• 1 4
• Докладване

Тия пари са само за писане на програми, доклади, проучвания - никаква реална работа няма да се свърши с тях.

• 5 9
• Докладване

Абе, че се приказва, приказва се, обаче това прехвърляне на трифака от автобусен към жп транспорт вече се наблюдава, поне за Северна България.
Откакто Юнион Ивкони купиха Етап-Груп, автобусите намаляха на половина и места няма. Така стана, че трябва да се купува билет със седмица напред, което не е готино

"Alle bisherigen Bewegungen waren Bewegungen von Minoritäten oder im Interesse von Minoritäten. Die proletarische Bewegung ist die selbständige Bewegung der ungeheuren Mehrzahl im Interesse der ungeheuren Mehrzahl." - Karl Marx, Friedrich Engels, Manifest der Kommunistischen Partei. MEW 4, S. 472

• 6 1
• Докладване

До коментар [#9] от "danvan":

Точно от тежкотоварния превоз може да печели БДЖ и да капят сериозни проходи. Представи си , че вместо да стоят полупразни и неизползвани, по ЖП линиите минава композиция с тирове на всеки 15-20 мин. М?

"Сини, червени, зелени — заедно ако се обединят, страната веднъж завинаги ще се оправи". (баба Ванга)

• 1 10
• Докладване

И всеки супермаркет ли ще има ЖП линия до него?

• 7 4
• Докладване

Никакъв товар няма да има. Тъй като гледам усуканите изречения, иззад фръцнатите фрази - ще раздават на границата флаери и ще лепят ваденки.

• 4 7
• Докладване

[quote#15:"jazzdevil"][/quote]

Логистична база и супермаркет нямат много общо.

Една композиция може да достави стока, която иначе се доставя от десетки тирове.

• 2 10
• Докладване

Цвъка, да! Ама кой избра наместника му? Шарлатаните и доносниците! Я си спомни ти за кого гласува:))

• 7 3
• Докладване

Иначе идеята е чудесна, стиха да не се превърне в поредната схема от балкански тип.

• 2 10
• Докладване

Какво да ги развиват, като София упорито се катери по Витоша, и не се развива в друга посока? Там ЖП линии няма.

• 5 1
• Докладване

Аха, минават, ама времето се вдига три пъти. Докато ги натоварят/кретат по амортизираната ни инфраструктура/разтоварят...

А по някои линии пътниците се возят между две гари с автобус, какво ще правят с ТИР-овете - не знам.

• 5 2
• Докладване

63 милиона са много малко, защото няма условия. Влаковете са недостатъчно, разнебитени и стари. Линиите се нуждаят от основни ремонти. Нужни са нови линии. Ерго, тези пари са само за крадене, без да се постигнат целите, обявени към нас и ЕС.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 3 11
• Докладване

От "най-сигурния транспорт" БДЖ заслужено зае позицията на "най-несигурния транспорт".
Тръгваш и не знаеш дали ще стигнеш, кога ще стигнеш. ще се запали ли локомотива или вагона и т.н.

СЛАВА НА УКРАЙНА! МАЧКАЙ РУСНЯТА и ПУТНЯТА!

• 3 4
• Докладване

"Се4тихте ли се"???
Закъснели сте "само" около 35 години!!!

• 2 3
• Докладване

До коментар [#13] от "Günther":

По принуда се развива. Това че съсипват един транспорт не значи че другият се е подобрил.
На кого беше Юнион, че нещо се разсеян... На Местан, докато беше дпс-ец или...?

Криви са ви зъбките? Ще ги изправим! ...

• 1 8
• Докладване

Последните редове са най интересни. Там показва голямото оси*.ране на ПП/ДБ ,и правителството на Киро.

• 4 0
• Докладване

Нищо нема да се промени. Най-много да се качи некой заблуден тираджия за проба. Преди време се говореше за директива за повишаване процентите на жп-транспорта, но май така си остана

• 0 4
• Докладване

Точно. Целта най-верятно е да се "усвоят" тези 63 млн., да се изпишат тонове хартия, да се изнесат доклади, да се имитира някаква дейност и парите да потънат в джобовете на "наште" хора.
За реално "прехвърляне на трафика от магистралите към влакове" се изисква коренна модернизация на ЖП инфраструктурата и промяна из основи на транспортната политика на страната.........което не виждам някой да е тръгнал да прави.
Куче влачи, диря няма, карай да върви - тука е така.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#11] от "БМЗ":

Сутрешните влакове са с общ капацитет от няколкототин места, пък в същото време (десетки) хиляди перничани отиват на работа в София с личните си автомобили. Колегите от Перник (deaf georgievb напр.) могат да потвърдят.
Още много работа трябва да се свърши, за да може перничани да предпочетат БДЖ пред личното МПС. Нека първо да стане готова новата жп линия и после ще цивилизоваме и самите перничани.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#27] от "Хи-хи":

Ако почнат да си плащат справедливи тол такси на километър, а не дотираната от държавния бюджет такса, която спазариха с президента и гълъбарника му, може и повече тирове да се качат на влак.

• 0 2
• Докладване

Именно. В момента и двата вида транспорт са страшно зле. Юнион Ивкони са най-калпавият превозвач.... За съжаление Биомет имат само три автобуса, което е крайно недостатъчно.
Колкото за влаковете, няма по-неприятно нещо влак тип "автобус". Почнах вече да си мечтая за вагончета с купета. И когато цялата композиция е от три вагона, без първа класа, тогава вече е трагедия. Особено, когато една трета от пасажерите са от "братята"...

"Alle bisherigen Bewegungen waren Bewegungen von Minoritäten oder im Interesse von Minoritäten. Die proletarische Bewegung ist die selbständige Bewegung der ungeheuren Mehrzahl im Interesse der ungeheuren Mehrzahl." - Karl Marx, Friedrich Engels, Manifest der Kommunistischen Partei. MEW 4, S. 472

• 1 3
• Докладване

До коментар [#17] от "Нико":

10т сирене с влакова композиция ли ще ги караш до логистичния център? А оттам до кварталния супермаркет с какво?

• 2 1
• Докладване

Казвате БДЖ били зле. Ами зле ще са, ЕС не разрешаваше на държавата да им изчисти кредитите (оставени от Тройната коалиция) ,за закупуване на новите мотриси Сименс, защото щяло да бъде държавна помощ. И дълги години БДЖ беше на ръба на несъстоятелността. Не знам дали са ги изчистили вече, но при управлението на ГЕРБ имаше идея, концесията на Летище София, да бъде дадена за изплащане на кредитите на БДЖ.

• 4 0
• Докладване

До коментар [#28] от "Freerider":

Съгласен изцяло.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 1
• Докладване

Това е европейският начин. повече влакове и повече обществен транспорт.
Не знам как мислят да го направят, но трябват не само технически промени, трябват и насърчителни или задължителни промени. като например вдигане на тол таксите за големите камиони и забрана да се движат по второкласни пътища. нещо такова.
А за пътниците е важно да има комфорт сигурност и предвидимоост, там няма да стане сас задължаващи мерки.

Crede quod habes, et habes. Sed etiam melior, puto.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#22] от "penetrating":

Тези пари се дават само за сигнализация и електронизация на системите покрай релсите.

• 0 3
• Докладване

32 милиона потънали в джобовете на кой знае кой приближен до Радев. Железопътния транспорт умишлено беше съсипан за сметка на гербопитешките автобусни превозвачи, там трябват милиарди, не 30тина милки евро

• 0 2
• Докладване

До коментар [#30] от "Darulio":

Може и ако дизелът се вдигне на 10 лв литъра.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#33] от "tarashkov":

Ми да ги приватизират, бе.
12 години на власт бяха комунетата от ГРОБ, само наливаха стотици милиони ежегодно, бракуваха, рязаха и унищожаваха и дума не дадоха да се чуе, че може тоя соц коптор да бъде приватизиран.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#36] от "Oggie Petkov":

Товага няма лошо, но после да не се окаже, че няма какво да управляват (поради липса на влакове)

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 0 0
• Докладване

До коментар [#33] от "tarashkov":

Има и друго обаче. От години България не разрешава на чужди пътнически ЖП компании да оперират в България. Ако им се разреши ще има истински фалит на БДЖ пътнически превози.

• 0 3
• Докладване

Тия тол такси нали знаеш къде ще се калкулират после? Да няма след това Бисмарк се чуди защо хляба станал 3лв, яйцата левче/бр а марулите - петарка.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#40] от "penetrating":

Как така без влакове? Нали съвсем наскоро обявиха обществена поръчка за 3 млрд. лв. за локомотиви и съчленени композиции?

• 0 0
• Докладване

До коментар [#42] от "jazzdevil":

Ми да ги калкулират. Тогава ще плащам собствения си транспорт или транспорта на каквото консумирам, няма през данъците да отиват стотици милиони за субсидии за пътища и транспорт.
Който пие, плаща. Толкова трудно ли е за проумяване?! Или не е трудно, просто не те влече да си плащаш?

• 0 0
• Докладване

До коментар [#43] от "Darulio":

Няма лошо. Преди това/после да оправят линиите и да ги уплътнят.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 0 0
• Докладване

А дано има успех, ама надали :)

Просто едни пари от данъците ни ще бъдат похарчени за нещо със съмнителен ефект.

• 0 0
• Докладване

"От 2014 г. насам ЕК е подкрепила 16 железопътни проекта в Гърция на обща стойност близо 700 милиона евро, допълни Адалбер Янз. Парите са от еврофондовете. Специално за Гърция около 90 на сто от средствата по програмата “Свързана Европа” са за развитието на жп транспорта.
Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия oдoбpи пъpвaтa гoлямa инфpacтpyĸтypнa пpoгpaмa зa Бългapия зa пepиoдa 2021-2027 г. Бpюĸceл oтпycĸa 1.61 милиapдa eвpo пo пpoгpaмaтa "Tpaнcпopтнa cвъpзaнocт". Toвa e eднa oт нaй-гoлeмитe cyми зa бългapcĸитe пpoгpaми зa cближaвaнe пpeз пpoгpaмния пepиoд 2021-2027 г."

И? Работи ли се за усвояване на тези пари или , както винаги само на приказки я караме.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#39] от "Darulio":

Товариш приватизатор, ами БДЖ товарни превози са на печалба, но БДЖ пътнически превози са на загуба. Дали някой ще иска пътнически превози в това състояние на влакове и композиции?
Отделно що не ги приватизираха при Костака, все пак приватизираха БГА Балкан и Нефтохим,или там дето няма манджа не приватизирали?!

• 0 0
• Докладване

До коментар [#41] от "Oggie Petkov":

Със това не съм наясно, но предполагам пак е част от българската политика. Като даваха на концесия летище София, едни политици се счупиха да се търкалят защо го прави правителството.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#48] от "tarashkov":

Другарю комуне, отворих годишния отчет на БДЖ Товарни превози за 2021 г. (последен публикуван на страницата им) и забелязах, че великата им нетна печалба е в размер на -7.046 млн. лв. при бюджетирана загуба в размер на 855 хил. лв. и при реализирана загуба за предходната година в размер на 2.465 млн. лв.
Обяснявам за гербаджиите и другите идиоти: това означава ЗАГУБА в размер на 7 млн. лв. (словом СЕДЕМ МИЛИОНА ЛЕВА за непознаващите числата).

Наясно съм, че си свикнал да общуваш със себеподобни, но не забравяй, че не всеки, с когото общуваш, е като теб.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#41] от "Oggie Petkov":

2025 изтича договорът за обществени услуги за железопътен превоз на държавата с БДЖ Пътнически превози. След това следва либерализация на пазара и мощен вой на трудоустроени в БДЖ още от времето на дядовците си комунета.
Тия 63 млн. лв., които се коментират в статията и изграждането на системите за сигнализация, което ще бъде финансирано с тях, само ще спомогнат бързото интегриране на западни ЖП компании на българския пазар. Кеф.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#50] от "Darulio":

Значи таварш комунист, това е още по зле от това което съм писал по горе. Но явно ти е убягнал смисълът на предния ми поста.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#50] от "Darulio":

А тука в тази медия,те опровергават.

https://www.investor.bg/a/333-byudzhet-i-finansi/356960-bdzh-izleze-na-pechalba-za-parvi-pat-ot-10-godini-nasam

• 0 0
• Докладване

До коментар [#52] от "tarashkov":

Не, просто на тебе, драго комуне, ти убягва както функционирането на пазарната икономика, така и това, че държавните превозвачи са в толкова окаяно състояние, въпреки стотиците милиони, които им изсипват ежегодно, точно защото са ДЪРЖАВНИ превозвачи. Лесно ще се намери кой да ги приватизира, въпросът е в цената.
$1, например, е отлична цена, на която да се отървем от тия недоразумения. Тогава ще имаме БЧЖ, което ще ни вози от единия край на Европа до другия, както след отърваването за $1 от хвърчащото БДЖ Балкан имаме авиолинии довсякъде - кеф ти на Балкан, кеф ти на Уиз, кеф ти Луфтханза, кеф ти чартърен превозвач.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#53] от "tarashkov":

Аз му казвам, че съм проверил последния годишен отчет на предприятието от официалната му Интернет страница, той ми показва някаква новина за първите 6 месеца на друга година. Явно такова е нивото в Лонгрийч. 🤦🏼
Приятелче, изчакай да излязат годишните резултати, не тези за полугодието, защото счетоводната печалба със счетоводни хватки и прехвърляне на капиталови разходи за второто полугодие много лесно може да се изкара „на плюс“, без реално да е.

Дори нямам намерение да подхващам темата, че за да се превърнат тези числа в годишен финансов отчет, трябва да преминат през ОДИТ. Дотогава са просто числа в произволна статия.

• 0 0
• Докладване