Пет причини, които бавят навлизането на електромобили в България

Palace Auto Varna 2021 E-Mobility започва на 18 юни и ще се проведе до края на седмицата с работно време от 11 ч. сутринта до 19 ч. вечерта във всеки от дните. Домакин е Дворецът на културата и спорта във Варна, където на едно място ще видим много актуални чисто електрически или хибридни модели от водещи автомобилни производители. Темата на цялото тридневно събитие, на всеки един щанд, ще бъде e-Mobility или електрифицираната мобилност на бъдещето.

k[email protected]

• 25 35
• Докладване

От 18 до 20 юни от 11,00 до 19,00 часа!!!

Електрическа офанзива от VW, Peugeot, Citroen, Audi и много други по време на Palace Auto Varna 2021 E-Mobility

[email protected]

• 25 21
• Докладване

При VOLKSWAGEN звездите на щанда ще бъдат две. ID.3 ще дефилира пред публика за първи път след спечелването на категориите Градска кола и Екологична кола на годината в конкурса „Автомобил на Годината в България 2021“. Компания ще му прави стъпилият съвсем наскоро в родината ни електрически кросоувър ID.4, а от висшия ешелон ще се представи и TOUAREG E-HYBRID.

[email protected]

• 28 13
• Докладване

Коментарът е скрит от модераторите, защото съдържа вулгарни, нецензурни квалификации, лични нападки, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на други коментиращи и лица, цитирани в публикациите. Ако въпреки това желаете да го видите, натиснете тук.

По традиция, най-богатата хибридна гамата автомобили ще бъде представена от TOYOTA. Японците ще покажат във Варна HIGHLANDER, CAMRY, RAV4, C-HR, COROLLA и YARIS в различни електрифицирани версии. Също от Страната на изгряващото слънце ще дойде и първият изцяло електрически автомобил на MAZDA – MX-30. Компания ще му правят меките хибриди от кросоувър и SUV сегмента CX-30 и CX-5, както и последното поколение MAZDA3.

• 27 14 Коментарът е обиден или неуместен

Освен да се запознаят отблизо с автомобилите чрез статичната им експозиция, посетителите на Palace Auto Varna 2021 E-Mobility ще имат възможността да участват в организиран тест-драйв и демонстрации, за да видят и усетят следващото ниво на мобилност.

[email protected]

• 27 16
• Докладване

ПЪРВАТА и НАЙ-ВАЖНАТА ПРИЧИНА е

българо - руската ЕНЕРГИЙНА мафия

Тя прави всичко възможно за да БЛОКИРА

изграждането на ИНФРАСТРУКТУРА и да подпомага

купуването на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ

Защото СТАНЕ ЛИ ЛУКОЙЛ - НЕФТОХИМ ИЗЛИШЕН за България

това означава СПИРАНЕ НА КРАНЧЕТО ЗА МИЛИАРДИ в посока РУСИЯ

• 40 95
• Докладване

Държавата ДА СЪБЕРЕ ДАНЪЦИТЕ ОТ ЛУКОЙЛ

Със събраните МИЛИАРДИ може ДА СЕ ДОТИРА и ПОМАГА

КУПУВАНЕТО на ЕЛЕКТРОМОБИЛИ от населението и

ДА СЕ ИЗГРАДИ ИНФРАСТРУКТУРА - зареждащи устройства и прочее

• 23 86
• Докладване

Сега нема КОЙ да строй магистрали камо ли зарядни станции.

• 14 47
• Докладване

Евала за поста, точно тия дни ще бъда в града

BSP delenda est

Хотели как лучше, получилось как всегда

• 9 18
• Докладване

Друг сериозен проблем за електричките е гасенето при пожар По нашенско има вече няколко изгорели и има голям дебат дали и за тях да има както при тези на газ, ограничения за паркиране на определени места. Оказва се, че поради конструкцията си, батериите им се гасят много трудно а горят много интензивно.
Eто малко инфо
https://www.autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu/pozar-elektromobilu-je-peklo-varuji-hasici-v-kontejneru-s-vodou-muze-stravit-i-tyden

https://www.garaz.cz/clanek/s-hasici-otevrene-o-elektromobilech-je-to-prusvih-21005165?amp=1

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 33 25
• Докладване

Те тези пет причини се срещат навсякъде по света, не се отнасят само за Бг.

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 13 33
• Докладване

Разбира се, че има фискални механизми за регулиране броя на таралясниците, и замяната им с нови автомобили, защо не и електромобили? На първо време удвояване на данъците на 10 годишните автомобили, и утрояването за 15 годишните. Имам и други предложения, но минусите ще завалят! :-)

• 40 53
• Докладване

Има само една причина, цената. Всичко друго е изсмукано от пръстите. Освен това се внасят само западни марки, нека внесат китайски електромобили, които са в пъти по-евтини, макар и с по-слаби показатели пък да видим дали пробега, малкото зарядни станции и другите формални причини ще издържат проверката. А основната бройка покупки на МПС у нас е на употребявани, пак поради цената за придобиване.

мурзилка

• 12 51
• Докладване

До коментар [#13] от "pontius_glarus":

И нещо, което може да е базисно. Да се обсъди дали автомобилът е необходимост, или удобство? И изобщо логично ли е един 5 м автомобил с 4 л ДВГ да се приема на жизнено необходима вещ, а не като луксозна, с луксозно облагане с данък?

• 24 42
• Докладване

До коментар [#13] от "pontius_glarus":

А може двойно вдигане на данъците на хората с ниски приеми - така ще бъдат стимулирани да си търсят препитание с по висок доход. Друга възможност е облагане до една възраст (напр 80 години ) и пенсиите с данък. Така повече хора ще се грижат за здравето си, за да могат да работят колкото може по дълго. Въобще стимули много и за всичко 🙂

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 34 25
• Докладване

"...нека внесат китайски електромобили, които са в пъти по-евтини, макар и с по-слаби показатели..."

ако говорим за евтини автомобили, има индийски на още по-добри цени, и много по-добри от китайските копита. Само че като се добавят към него изискванията за безопасност, и към цената автоматично ще се коригира с поне 2 000 евро.

• 9 25
• Докладване

До коментар [#17] от "DDR":

Колега, справедливото данъчно облагане не винаги означава съобразяването им с доходите на индивида. В противен случай шампиони по ниски доходи ще са жителите на Столипиново, Факултето, Максуда. И повечето пенсии ще са с по-високи доходи от наследниците на цар Киро.

• 10 16
• Докладване

Ако целта е да служим самоотвержено на държавата, шефа, обществото, то вероятно е лукс. Ако роботим за себе си, за своите нужди и удоволствия, е необходимост. Пътувам много, но не мога да си представя да ползвом теснолинейката от Септември до Разлог, която скрибуца 5 часа, след като от Хасково стигам до Разлог за 3 часа и 15 минути. Не искам да ходя на туризъм в организирана 50-членна група, в която хората са различни като възможности, възраст, интереси и поне 20 са гръмогласни. Искам сам да определям маршрута си.
С автомобил си автономен.
Да, 4-литровият двигател не е необходимост, но няма как човек да не покаже, че е надскочил околните. И не забравяйте, че големи двигатели се ползват най-много в една страна, дето все я давате за пример.

Еретик

• 12 39
• Докладване

Почти всички наши коли от 7-8 години са хибриди на Тойота, единствените, които стават. Чист ток е чиста екзотична загуба. Но хибрида си изисква почти ежедневна експлоатация

• 20 13
• Докладване

"Бавят", т.е. внушава се, че навлизането им е належащо и неизбежно. Ами ето че има съвсем обективни причини, които обезсмислят навлизането им. И не виждам защо аз като данъкоплатец да го субсидирам. Като теглиш чертата сметката просто не излиза. Ами когато технологията се усъвършенства достатъчно, а цените паднат - да заповядат на пазарен принцип.

• 9 33
• Докладване

До коментар [#18] от "pontius_glarus":

Това въобще не е истина. Опитваш се да внушиш, че китайските коли са правени без никакъв контрол и са по-опасни от западните марки.

мурзилка

• 16 11
• Докладване

Да, надскочил околните, но по манталитет Андрешко (или тарикат)- данъци да не плаща!
Като тарикатите с палати в северната част на Морската градина на Варна къщи с басейни за милион-да, но с данък като на едностаен в квартал Владиславово.

• 14 26
• Докладване

До коментар [#25] от "Маршалов":

нищо не внушавам, едно е контролът за качество, друго са системите за безопасност - антиблокиращи с-ми на спирачки, стабилизиращи с-ми при завои, въздушни възглавници, и още много други, задължителни за автомобилите, продавани в Европа.
И моля те не ми се пробутвай китайските компромисни копита, дори върлите бг комунета не искат и да чуят за тях.

• 14 13
• Докладване

Не е така, руската енергийна мафия е виновна:))

• 25 10
• Докладване

И аз това имам предвид. Справедливо данъчно облагане, и ефикасен механизъм за събирането им. А не Бентли с 4л ДВГ, и стикер за инвалид с безплатна синя зона, безплатна годишна винетка, май и освободена от местен данък

• 6 21
• Докладване

Или караш първата генерация Рено Зои (22 кв батерия) или Нисан Лиф, те са с този пробег.
Аз карам Зои но с голямата батерия и съм много доволен. Онзи ден покрих 192 мили с едно зареждане и когато се прибрах у дома имах още 8% батерия.

• 14 27
• Докладване

Тези "коли на ток", са като диарията.
И при двете, силно се притесняваш, че няма да успееш до вкъщи...

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 10 41
• Докладване

До коментар [#30] от "pontius_glarus":

Ох другарю, виждаш че не ставаш за манипулатор и дори твоя набор тролове ти слага отрицателни оценки. Не си си научил уроците още как се прави добра манипулация.

мурзилка

• 5 13
• Докладване

До коментар [#33] от "pontius_glarus":

Защо един инвалид да не може да има луксозна кола?

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 14 10
• Докладване

6. нямат ръчни скорости

• 8 7
• Докладване

България бе световен лидер в електрическите кари , особено за врешнозаводски транспорт. За жалост не можахме да продължим традициите си на новата технологична база и да започнем производство на електрически коли.
Разрушаването на промишлената и технологична мощ на България е бедствие сравнимо с татарските нашествия и османското иго = престъпление спрямо България и българите.

КОНТРА_ТРОЛ_ БАН_ХАКЕР от ПОЕТИЧЕСКИЯ фланг на НАТО

• 30 14
• Докладване

Нещата се променят решаващо тази година. В САЩ Модел Y на Тесла е разпродаден за второто и третото тримесечие. Ако си поръчам Тесла сега, ще я получа края на октомври.

Това ще се случи и в Европа, и в България в един момент в бъдещето!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 20 18
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 12 22
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 10 9
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 9 8
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 5 7
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 5 4
• Докладване

От екологична гледна точка електромобилът не е това,което пише "Дневник".За малка Ел кола Еко плюсовете за нея започват след 160 000 км,защото прои производството и се генерира много СО2.За добрите ел. коли с пробег около 400 км екологичната полза е след около 250 000 км. И то ако енергията в от възобновяеми източници Цитирам по памет.Друг проблем е цената на употребяваните Ел коли,която е по -ниска от еквивалентните ДВГ,защото подмяната на батерията е около 30-40 процента от цената на нов автомобил.

• 6 7
• Докладване

Ако живееш в Бг може би, но ела да видиш как са нещата в ОК.....тук можеш да си заредиш колата на паркинга на супермаркета докато пазаруваш.

• 12 14
• Докладване

Докато с моята малолитражка за 1000 лв на газ минавам 100 км за 5,50-6,00 лв..... как да вложа десетки хиляди лева за нова електричка, която да ми харчи 3,50 лв на 100 км. След колко милиона километра сметката ще се изравни?

Русия е проказата на планетата Земя.

• 10 29
• Докладване

До коментар [#47] от "opl03649627":

Не става въпрос за нощна тарифа изобщо а за десетките висящи кабели. Това разбира се не възможно най малко поради няколко причини и най незначителната е естетиката. Най простата е техническа. С увеличаването на дължината на кабела се намалява проводимостта. Няма как да пуснеш кабел от 5 етаж до паркираната кола на тротоара. Няма да сработи.

• 4 16
• Докладване

До коментар [#6] от "Hawaii":

3 и 4 са причините.
Липсва пробега и емоцията от мощен драйв, както времето за пълнене с ток и липсата на станции у нас.
Останалото някак ще се преглътне.

• 1 8
• Докладване

миналата година Йонити вдигна цените на бърза зарядка по станциите си :0.79 ойро на квч :https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/smart-mobility/europe/analysis/ionity-network-dramatically-increases-ev-fast-charging-costs?a=JMA06&t[0]=Ionity&t[1]=charging infrastructure&t[2]=Mercedes-Benz&t[3]=BMW&t[4]=Volkswagen&t[5]=Audi&t[6]=Porsche&curl=1
като прибавиш и краткия гаранционен период на батериите и
какви щети нанася добива на ресурси за батериите , евем ти и електричката .

• 5 15
• Докладване

Ускорението се мери от 0 до 60 мили.
И Тесла за народа (американския) има - $40 К за модел 3, като има и облекчения в зависимост от щата.

• 2 4
• Докладване

Цената не е причина, ами заплатите!

• 0 12
• Докладване

До коментар [#35] от "padrino":

Mitsubishi, не ме питай за модел обаче.Имаме го 4 или 5 години вече.

• 1 8
• Докладване

До коментар [#56] от "B. B":

Ами именно, няма да сработи, съответно не можеш да си я зареждаш вкъщи през нощта на НОЩНА ТАРИФА. Логика.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#54] от "padrino":

В САЩ Суперчарджърите са на първо ниво. те са най- мощни, 150, 250 и 350 киловата. Но и са платени, днес например сина ми плати около $10 на суперчарджър за да зареди 200 мили на Тесла-та за 15-тина минути.

В магазини, хотели, казина, ресторанти, публични паркинзи, всякакви публични места пък има дестинационни чарджъри, които са по 8 и 16 киловата, но са абсолютно безплатни. На практика, колата ти се зарежда докато купуваш в магазина, или се храниш в ресторанта. Например веригата Таргет, която е много голяма в САЩ инсталира зареждащи станции пред всеки от магазините си.

И отделно, личните чарджъри, моят е например 11 киловата. И специално за колата имам отстъпка от ютилитито за зареждане от 10 вечерта до 6 сутринта, 6 цента на киловатчас.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 8 13
• Докладване

До коментар [#63] от "opl03649627":

Разбирам. Ако това сте имал предвид. Тогава разбира се имате право. Исках просто да изтъкна другите недостатъци и препятствия 6оито според мен са по голяма пречка.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#62] от "mavro":

Митсубиши Ай Миев (i-MiEV)?

Това е най- малката възможна ел кола:

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i-MiEV

Микрокола за града.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 5 9
• Докладване

Зад всички пречки за навлизането на нови технологии винаги стоят нечии
интереси !!!

• 3 12
• Докладване

И какво видя, какво преживя като профуча между тези две точки?
Пътуването е приключение, не просто придвижване.
Ако Колумб разсъждаваше като теб, никога нямаше да стигне до Америка.

• 14 4
• Докладване

Цялата инфраструктура, при това не само в България, е изградена в полза на шофьорите. Но когато почнеш да изброяваш защо са най-облагодетелствани (данъци, местни такси, безплатни паркоместа, строителство и т.н.), започва едно цупене.

Личният автомобил е неприкосновена собственост на българина и трудно ще се намерят политици да започнат да мислят как по-малко да ползваме останалите начини за транспорт, вместо как да е най-удобно за собствениците на автомобил.

• 4 9
• Докладване

До коментар [#54] от "padrino":

Да, ако някой друг не зарежда евентуално и пазаруваш около 7-8 часа. :-)

• 6 16
• Докладване

До коментар [#66] от "Realist":

Точно тя.

• 0 7
• Докладване

Е за това е целият разговор. Какви са справедливите акцизи, данъци и местни такси за всеки един автомобил. Какви са реалните разходи, защото далеч не е горивото. Какъв трябва да е истинският контрол при ГТП.

• 3 9
• Докладване

До коментар [#54] от "padrino":

М-да...! Особено ако пазаруваш по 7-8 часа. И ако няма още няколко като тебе, които също са решили да зареждат. ;)

Бивш tww09306483.

• 4 10
• Докладване

Има и друг вариант, още по лесен. Стриктно спазване на всички изисквания при минаване на годишния технически преглед, особено нормите за отделяните газове, където таралясниците веднага горят, а евентуален ремонт е безсмислено скъп.
Все още има по пътищата москвичи, лади, трабанти и вартбурзи. Те като чисто нови не могат да минат ГТП заради емисиите, що остана сега на 30-40 и повече години, но всички си затварят очите!
Същото е и с разни 20-30 годишни БМВ-та и Аудита, с които разни келеши се правят на мъже.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 5 16
• Докладване

Mitsubishi i-MiEV, те са същите като Peugeot iOn и Citroën C-Zero . Това е определено само градска кола за малък пробег, но пък струва стотинки да се возиш и почти няма сервизно обслужване.

• 3 11
• Докладване

До коментар [#70] от "stargate":

Изпреварил си ме.
Ставаме двама, които не виждат всичко в розово около електрическите коли. ;)

Бивш tww09306483.

• 4 9
• Докладване

До коментар [#71] от "B. B":

Как да постъпят? Това е бизнес облагодетестващ и този който предлага и този който ползва някаква услуга. Те ти предлагат удобството и да си заредиш колата докато прекарваш времето там. През това време купуваш и облагодетелстваш техният бизнес. Мислите ли, че едно ютилитъ няма да иска да си разшири бизнеса? Няма компания която да не иска да си разшири бизнеса.

Днес например, четох, че веригата Костко губи по $40 милиона само от предлагането на евтини печени пилета на клиентите. Обаче, отивайки да си купят печени пилета, тези клиенти оставят много повече пари за останалите неща които купуват!

На практика, всичко е бизнес!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 3 14
• Докладване

До коментар [#43] от "B. B":

++++

• 1 5
• Докладване

До коментар [#64] от "Realist":

Същото е и при мен. Аз зареждам на 5 пенса на киловат на нощна тарифа. При 52 киловата батерия от 10% до 100% струва малко над £2.50 за 180/200 мили. За същите пари в момента купуваш 2 литра дизел или А95 😂

• 4 12
• Докладване

До коментар [#76] от "padrino":

Категорично си прав,100 км.ни струва левче сигурно и обслужването е някакви 100 лева годишно да й замерят батерията.

• 2 12
• Докладване

До коментар [#27] от "shymi":

Ако някой си мисли, че цената на електрическите коли ще спадне - много се е объркал. ;)

Бивш tww09306483.

• 4 13
• Докладване

Образовай се...😂

• 4 6
• Докладване

До коментар [#78] от "Realist":

Безспорно. Всичко е бизнес. И всичко е възможно на определена цена.....и тук е до голяма степен възела. Да не забравяме основната цел. И тя е да се намали негативния ефект от човешка дейност върху планетата.

• 3 5
• Докладване

До коментар [#73] от "Rational":

Не разбрах. Предлагате държавата, чрез данъчна политика да ускори навлизането на ел. автомобли?! Хм, а защо?
Само не почвайте с екология, щото там нещата не излизат. Един съвременен ДИЗЕЛОВ двигател е по-екологичен от която и да е електричка. В смисъл, че цапа като цяло по-малко.

• 6 16
• Докладване

100% спада всеки ден. VW ID3 започнаха да се продават на £35000 +, сега вече можеш да вземеш нов започващ от £32000 и няма още дори година откакто е на пазара.

• 3 10
• Докладване

Аз имам 2 електрически коли- 2012-та Шеви Волт, батерията му не е мръднала от 2012-та година, на 150 000 мили е вече, 99% карано само на ток. И 2017-та моделна година Тесла Модел S. И за двете имам зареждачка в гаража, 4 киловата за Шеви-то (Опел Ампера), и 11 киловата за Тесла-та. В момента и двете се зареждат на нощна тарифа.

Имам и 7 киловата соларен масив на покрива, който прави по 53 киловатчаса на ден, това пък продавам на ютилитито.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 11 16
• Докладване

Любима опорка на привържениците на електричките е ниската цена за километър пробег, като в повечето случаи срамежливо премълчават, че тази ниска цена идва след като си платил десетки хиляди повече още при покупката.
Друга опорка е как видите ли електричките пазят околната среда.
Пълен булшит - производството на батерии и утилизацията им след изчерпване на капацитета е най-мръсното производство изобщо.
Ако наистина ще си говорим за опазване на природната среда, защо не си говорим за газовите уредби, които отделят точно нула вредни емисии, защо в Бг няма облегчения за такива возила, а притежателите плащат наравно с дизелите?

• 9 24
• Докладване

До коментар [#89] от "Realist":

Твоят вариант е идеалният.

USD (долар) Назва підприємства / company Name: ФОНД ЗНБ БО IBAN Code: UA913052990000026006046807167 Назва банку/Name of the bank: JSC CB "PRIVATBANK", 1D HRUSHEVSKOHO STR., KYIV, 01001, UKRAINE SWIFT code банку/Bank SWIFT Code: PBANUA2X Банк-кореспондент/Correspondent bank: JP Morgan Chase Bank, New York, USA https://butusov.com.ua/?fbclid=IwAR3IJ9aAX_ginaCZM5xD_eAbV91b463hICBn4Kddul1LaZRZFRoLydB845s Войната не е свършила, едно дарение не стига! Не е важно да се даряват хиляди, важното е ние да сме хиляди!

• 3 7
• Докладване

[quote#54:"padrino"][/quote]

Ще зареждаш без проблем, докато елавтомобилите са сравнително малко. Нека да станат елавтомобилите 10 милиона във Великобритания (при общо 32 милиона автомобили),пък да те питам как ще зареждаш без проблем.

• 4 19
• Докладване

Прочетете внимателно статията и вижте приведените числа.
" Ако той се зарежда от обикновен контакт на нощна тарифа, изминаването им би струвало 2.11 лева. Дори при зареждане денем, разходът би бил 3.66 лв/100 км. С дизелов автомобил от същия модел със среден разход около 5 на сто, изминаването на същото разстояние би струвало поне 10 лева."
Ще рече далаверата в най-добрия случай е 8лв./100км.....на 100 000км. ще 8000лв., а на 200000км. се получава икономия от 16000лв. Е, поради каква причина да си купувам кола на която " електрическата версия е с 36 144 лева по-скъпа"? Единствената разумна причина може би е да си доставя удоволствие да карам електромобил. Някой по-горе спомена нещо за данък кеф...

• 4 19
• Докладване

Един 4 л. двигател на няколко години замърсява, повтарям -замърсява, несравнимо по-малко от 0,6 литровото моторче на един трабант!
Нали затова работим - да имаме по-голямо и хубаво жилище, да имаме по-луксозна кола, и изобщо да живеем по-добре. Ако започнем на всеки да прибираме което изкарва в повече, минаваме на трабанти и зазки и потъваме в блатото на социализма, от което 31 години уж се мъчим да излезем

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 4 10
• Докладване

До коментар [#90] от "Toshko Afrikanski":

Точно. И аз това казвах на Падрето. С електрическа кола плащаш горе-долу същото, но предварително.

Бивш tww09306483.

• 3 7
• Докладване

До коментар [#89] от "Realist":

Ти хубаво ги имаш тези работи, ама в Европа няма как това да стане. Градовете са съвсем различни от тези в САЩ.

• 4 12
• Докладване

Освен това държавата прибира много пари от акциз и данъци върху горивата.Като повечето автомобили станат електрически 100 процента ще наложат някакви по-високи данъци.
Иначе нямам против да си взема елавтомобил, ама когато стане по-изгоден от такъв с ДВГ.И зареждането да става за не повече от 5 минути.

• 3 12
• Докладване

Не желая никого да манипулирам, а просто споделям мнение и информация. Напр. че последна грижа на властимащите е дали Андрешко ще може да джитка по цял ден за 5 лв с бракмата си на 15 години, и с газово за 300 лв.
Както и че една от първите стъпки на едно ново стабилно правителство ще е допълнителен данък за всички андрешковци с коли без паркомясто или гараж (нощуваща на улицата - всъщност и моята е на улицата). А вероятно и малко по-различен данък МПС за втория и третия автомобил в домакинството.

• 9 4
• Докладване

Ще зареждаш без проблем, докато елавтомобилите са сравнително малко. Нека да станат елавтомобилите 10 милиона във Великобритания (при общо 32 милиона автомобили),пък да те питам как ще зареждаш без проблем. [/quote]

Толкова си далеч от реалността, че просто нямаш представа. В момента в ОК има ПОВЕЧЕ зарядни за електрически коли отколкото бензиностанции. Да това е факт. В края на 2020 имаше 35000 (хиляди) и всяка седмица се прибавят по средно 320 нови зарядни....всяка СЕДМИЦА. Това са повече на седмица отколкото всички зарядни в България.

• 13 6
• Докладване

До коментар [#24] от "opl03649627": "И не виждам защо аз като данъкоплатец да го субсидирам."

Поне за да дишате ти и децата ти по-чист въздух и да живеете в среда със значително по-малко шум.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 4 6
• Докладване