Две нови експресни автобусни линии тръгват от утре в София

Ама за нецигани билети ще се искат ли?

В Русия съм! В Русия съм!

• 33 8
• Докладване

До коментар [#1] от "Веселин Дечев":

Не, защо? На софиянци държавата им плаща градския. На тебе като ти правят подарък, плащаш ли го?

• 14 16
• Докладване

До коментар [#2] от " ":

Защо говорите глупости, вземете се затворете във вашето село и не си подавайте лъжливия нос навън.

• 13 12
• Докладване

Дано има някаква полза, а не са само кризисен ПР на фандъка.

Българите са малък, но изключително прост народ. Шолц клекна. Путин - не само. Sapienti Sat

• 2 10
• Докладване

До коментар [#6] от "etty1":

Тия хора с визия се наричат Борис Бонев и Спаси София. Можеш да им се отблагодариш с глас пред урната.

"Една от най-долните привички на дребните души е да приписват своите низости и на другите." Оноре дьо Балзак, "Дядо Горио"

• 12 24
• Докладване

До коментар [#9] от "Darulio":

Борис Бонев ще направи ли така че транспорта на София да не е постоянно на загуба или и той ще разчита на "държавата да компенсира"?

• 16 10
• Докладване

А по Ботевградско до околовръстното ще има ли ГТ ? Щото сега т22 върти 4 километра преди околовръстното. Все пак ,освен южнокварталната клоака, София има и други райони.

"...Thereafter the man-loving God who arranges everything, and who did not abandon man without an intellect, sent unto him Saint Constantine the Philosopher, called Cyril, a righteous and truth-loving man, and he created for them thirty-eight letters..."

• 3 9
• Докладване

По Свети Киприян ще е ужас...

• 0 1
• Докладване

109 и 110 едно време вървеха до „Люлин“

ITV: Saudi Arabia Uncovered https://www.youtube.com/watch?v=NLtLeK7YLGY

• 0 8
• Докладване

110 не е нов. Пътуваше преди около 40 години до Люлин. Но идеята не е лоша, тъй като един от най-готините молове ( “Ринг“) без кола е трудно достпен.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#7] от " ":

"А Варна няма нито метро, нито трамваи. Пък може вече и тролеи да няма."

Сам си отговаряш на въпроса. В Пловдив даже май е още по-скъпо.

• 2 9
• Докладване

Ама сега дай да махнем фирмите дето са от вашия край, така ли? Ама като отидете в София, Пловдив, Бургас или някой от другите големи градове, искате да се качите на рейса, нали? Че даже и за рейсовете в малките общини негодувате. Няма оправия със селяндурите.

Проблемът тук е, че се опитвате да разделяте хората. Прости селяндури сте и не разбирате къде ви е келепирът. Скъпи сте на триците, евтини на брашното, затова ще си патите и вие и децата ви.

• 3 11
• Докладване

Голямата тапа е на Симеоновско. Ако тези автобуси не спират на Драгалевци е голяма грешка според мен.

• 1 7
• Докладване

До коментар [#10] от "acarid":

Вие селяндурите май не можете да осъзнаете смисъла на понятието "комунали". Не може всичко да е на печалба. И макар и да има огромни кржби от герболяка във всички големи общини, градове, села и паланки, то печалбата на комуналните услуги от социално значение е само пожелателна. Без тях няма да имате работа, дори и вие в паланките ще мизерувате повече от колкото сега.

• 5 10
• Докладване

Този дето тръгва от Лозенец по Черни връх няма как да избегне тапа понеже трябва някак да мине през кръговото на Драгалевци.

• 1 7
• Докладване

Е, това единствено показва, че ГЕРБ са семкаджии в сравнение с ТИМ.

• 2 11
• Докладване

До коментар [#10] от "acarid":

Според теб само това ли са опциите?

"Една от най-долните привички на дребните души е да приписват своите низости и на другите." Оноре дьо Балзак, "Дядо Горио"

• 0 0
• Докладване

До коментар [#4] от "qqv391093118":

Ба село... циганските каручки са в софето, в моят град на циганите им викаме туристи.

• 5 2
• Докладване

E, в София си нямаме ТИМ. Иначе милиони се наляха за градски танспорт във Варна. Какво стана с проекта за интегрирания транспорт?

• 1 9
• Докладване

АйТитата ги връщат по офисите. Лозенец - Бизнес Парк.
Лошо няма.

... с двеста...

• 1 2
• Докладване

Факт е, че има положителни неща в транспорта на София. Хората от други населени места да не роптаят, а да попитат общините си защо е такова положението при тях! Ако не са доволни, нека протестират! А по въпроса със субсидиите —И да има субсидии, то те са от данъците на жителите на София…

Любов и светлина!

• 3 9
• Докладване

До коментар [#23] от " ":

И в кое гето на твоя град живееш.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#6] от "etty1":

На Борис Бонев е заслугата. От години се бореше за тези линии.

• 1 5
• Докладване

Това 110 по Тодор Каблешков не му мърдат по 15 мин. на всяко минаване на светофара с Бул. България. То и в нормален трафик се чака по толкова, а когато се случи сутрин някой големец да слиза от Бояна към центъра и му правят зелена вълна по Бул. България, и над 15 мин. отива.
А това се случва по няколко пъти на ден, сутрин и вечер.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#27] от "qqv391093118":

Нямаме гета при нас, злобен. Търси си ги в Люлин и в Младост.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#15] от "gpj101139736":

109 също.

А бяхме млади....

• 0 0
• Докладване

Решаване на парче, проба-грешка. "Те ще свързват големи квартали и метростанции с бизнес зони с хиляди работни места" ???? Това ли са критериите, няма ли проучване. Нали има един транспортен план при Диков (обществен транспорт, трафик , паркиране, пешеходни зони и велоалеи) , за които СО плати 3,5 милиона лева. (не го показват и ползват, защото е направен на база 1500 !!!!! телефонни разговори с живущи в София).
И тука така, аматьори. Не че съм против.

• 2 3
• Докладване

До коментар [#9] от "Darulio":

И за къде освен за квартал Лозенец се отнася визията им? Нещо за общ транспортен план обвързан с броя на живущите? Нещо за паркове по крайните квартали, като жк. Дружба-2"? Нещо за въвеждане на планомерност в ремонтите на улици и булеварди по райони? София НЕ Е само центъра и Лозенец!!

• 2 4
• Докладване

До коментар [#8] от "acarid":

Само на 4-5 места по света (Хонг Конг, Сингапур, Токио) общественият транспорт е печеливш и се самоиздържа от продажба на билети. Все градове с изключителна гъстота на населението, висока трудова заетост и заплащане на труда, и много ниска употреба/наличност на лични автомобили. Навсякъде другаде общественият транспорт получава дотации, понеже изпълнява важни социални, комерсиални, а и екологични функции, чиято обща стойност многократно надвишава инвестициите. 50% възвръщаемост от продажба на билети (farebox recovery ratio) е напълно приемлив дял, далеч над средното за Северна Америка например.

“Better racy and sexy than racist and sexist!”

• 0 1
• Докладване

До коментар [#30] от " ":

Злобен си ти, дето всяваш разделение между гражданите на република България. Да ти припомня едно конституционно право - правото да се придвижва свободно на територията на страната. Ако си мислиш, че другите плащат на софиянци, ми премести се в София, какво си стоиш в гетото. А, май нямаш парички, така кажи, бедняка той. Не знам с какво плащат такива като теб, с това че вземат помощи може би.

• 3 0
• Докладване

Тази линия 110 ще е доста проблемна в района на ж.к. Бъкстон - ако трябва да чакаш задръстването по бул. "Братя Бъкстон" и ул. "Тодор Каблешков" (което е почти нон-стоп) - не мърдат 40 мин висене в автобуса. Там няма бус ленти, всъщност по бул. "Братя Бъкстон" има само по една лента в посока на движението... по Каблешков са две, но въпреки това в отсечката между ул. Родопски извор и мол България положението е трагично. Иначе на теория звучи добре....

• 0 0
• Докладване