Арх. Любо Георгиев от "Визия за София": Влакове ще могат да се движат по трамвайните релси

Да попитат ГЕРБ кой унищожи БЕЗнаказано околовръстната ЖП линия на София.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 13 14
• Докладване

И за какво им е на влаковете да се движат по трамвайни релси?! Влаковете са шумни и не бива да минават през гъсто населени места. И въобще за какво ще хвърлят "едни пари"? За няколко влакови спирки? Че тях и сега ги има.

• 10 9
• Докладване

Предизборни неизпълними обещания.

• 2 11
• Докладване

Болезнено се нуждаем от визионери и визионерство.
Дано има добри идеи за урбанистичното развитие на София и на България!

• 4 11
• Докладване

80-100 km ...

То и под 8 стига!
Само да им стъпне, както би рекал Христо Мутафчиев - че ги изплиска!

• 2 6
• Докладване

Оня Идиот който беше гл. Архитект на Сф дето влаковете му вдигали шум, и понеже автомобилите са абселютно безшумни и произвеждат само аромат на диви треви и рози...

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 1 9
• Докладване

Любо Георгиев да погледне към
Будапеща 17 и комисията по транспорт.
може да си запълва супер готини планове
с водни боички, но ако не се орпави регулаторната
част на ЗУТ и наредбата за планиране на транспортната система
нема да стане.

• 0 9
• Докладване

Стрелочник некъв ! Локо София

Всичко, което може да се яде е обект на властта

• 1 6
• Докладване

Е ти тури точката!

• 1 6
• Докладване

Обикновена езикова грешка - разбира се, не влакове по трамвайни релси, а трамваи по съществуващи влакови трасета.
След удвояване на трасето София-Перник, например, част от трасето спокойно може да се поеме от трамваи, като по този начин Перник / а и Радомир/ става квартал на София, а редица зле обслужени с транспорт зони / високата част на Княжево, Владая, Драгичево, Бела вода, Батановци/ ще получат достъп до центъра на София в рамките на 30-40 м. Да, части от трасето на околовръстната ЖП линия бяха унищожение, но други не са и спокойно могат да бъдат трансформирани в трамвайни линии. Подобни решения може да се вземат и в направленията към Банкя, Костинброд, Своге, Кремиковци, Ел Пелин - райони с кумулативно население от порядъка на около 100 000 души, които спокойно се превръщат в софиянци при наличието на евтин и сигурен релсов транспорт!
За такива разумни неща иде реч!

Мараба, С-ДС доносници!

• 6 4
• Докладване

Никаква конкретика къде с колко ще се намали плъстността и параметрите за застрояване.
С други думи се чака тежката дума на някой политик.
А интереса на гражданите е простичък - повече зеленина и по- малко нови строежи в урбанизираните райони.
Блокове вече има и в Бояна.
Интереса на бюрокрацията, предприемачи и собственици на земи е да се строи и уплътнява повече.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#16] от "xm...":

Хот Спот От Ботунец

Всичко, което може да се яде е обект на властта

• 0 3
• Докладване

А в Перник някой мисли ли как хората ще стигат до гарата? Защото с една недомислена връзка за прекачване, липса на транспорт от дома им до гарата, липса на синхронизация на влаковете и метрото, пак ще е по-бързо с автпмобил, а може би и по-евтино.
И за цитираните квартали - има зелени площи и общо взето отстояние, но има тук-там по някой магазин за храна, никакви места за читави кафета и ресторанти, да не говорим за тези смесени жилищно-бизнес квартали или за културни събития - за всичко това трябва да се ходи до центъра, няма вътрешен транспорт в кварталите и улиците са толкова разбити/заети от паркирали, че и с тротинетка не можеш да стигнеш до трамвай/тролей (в който не знам дали имаш право да в качиш).
За съжаление е все още по-бързо с кола, просто няма къде да паркираш в центъра. От малкото добри неща са спарковете, ако им заделят места в зоната, ще е супер.

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 0 3
• Докладване

Мдам ... господинът е глаголствал разточително и напоително, но ... с грешка на езика.
Само дето ако е просто грешка на езика - нямаше да го "държи" толкова дълго.
Освен ако и грам не вдява от това, за което глаголи ...

Нейсе!

Но ако е верен вашият, "разумният" вариант на "визията" - ми що простичко не си казаха "S-бан"? И всички щяха да разберат от една дума?

За такива "началнически умности" имахме още по соца един лаф:
Друго е да ти са обЯсни нАучно!

• 2 7
• Докладване

Майката и е*ахте на София от визии. Докато тая тъпа п*тка Фандъкова е кмет по-добре повече нищо да не се пипа. Аман.

• 2 3
• Докладване

Гара Пионер и трасето до Ботевградско шосе е типичен пример за корупция и безмозъчност. Готово трасе с релси се унищожава, за да се угоди на някой и искарат рушвети. За какъв релсов транспорт след това да говорим.

• 0 3
• Докладване

Предвидената концепция е добра, но като за начало направете тротоарите здрави, удобни и безопасни за децата на този град за да има след 20 години кой да види и разбере за тази визия!

MJ

• 0 1
• Докладване

[quote#17:"Манчо"][/quote]

цък, швестерчето се е изразило точно...
Има нещо разумно да се удвои ж.п. линията до Перник, евентуално да се намали автомобилния трафик, но това е въпрос на БДЖ, не на Столична община.

Иначе пимня времето, когато нямаше бул. "Кабакчиев", сегашен "Ситняково" минаваше влак, покрай бъдещото румънско посочство та до гара Пионер, вечерно време снабдяваха определени райони, такими ми ти работи...

Dr Alois Alzheimer

• 1 1
• Докладване

До коментар [#20] от "fpyyh":

S-Bahn е друго нещо, скъпо, бавно и неприложимо в София. Има такава градска железница само в Берлин, строи се от 20-те години, изисква много пари, време и топки ... нащите нямат нито едно ... имат визия.

Dr Alois Alzheimer

• 0 0
• Докладване

До коментар [#26] от "Dr Alois Alzheimer":

В Ню Йорк я махнаха

гошо

• 1 0
• Докладване

Във вси чки случаи да не бързат да демонтират трамвйните релси където ги има преди да решат как да комбинират различните видове транспорт. Вризката метро - влак на г. Искър бе добро решение

• 0 1
• Докладване