Ветерани на активна служба

Това е ПрагаV3S, масово ги ползваха във казамата заради двоен заден моси и
висока проходимост !!!

• 0 14 Коментарът е обиден или неуместен

Минаваха от всякъде, нямаше спиране.

Brevity is the soul of wit

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

И защото бяха с икономичен дизелов двигател, за разлика от съветските зилове, които горяха 40/100 бензин.

Прага-та се водеше "лек влекач". Поради ниското си тегло, въпреки тънките си гуми, можеше да влезе и излезе във всякаква кал. По учения често се налагаше с Прага да се вади заседнал ЗИЛ.

• 0 11 Коментарът е обиден или неуместен

На такова ни возеха за караулите. Шумно, друсащо и миризливо. Но вървеше навсякъде без проблеми.

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

Камионът е марка Прага, военен модел, после пуснат и за граждански цели. Много шумен двигател поради въздушното охлаждане с турбина, чехите обичаха тия проекти, Татра бяха същите. Возих се веднъж на стоп 20 км. с една цистерна на Винпром, шофьорчето излезе познат, но само си кимнахме, щото в кабината беше адски трясък. Той караше с наушници, беше някъде 70-те. Бяха бавни и тромави, но вероятно здрави и не лош дизайн, казват, че бил италиански. Преди тях се караха унгарските Чепел, но мисля, че бяха къде по-удачни. Колкото до дълголетието, щом машината има добър стопанин, намират се части и майстори за поддръжка. По номера ми се стори, че въпросната Прага не е снимана в БГ. Американците са царе на реставрация на стари камиони и не само. Гледах едно камионно шоу в Пасадина, всичко блести с ярки бои и хром. МАК, Аутокар, Интернешънъл, следвоенни модели, сякаш сега са правени.

• 0 11 Коментарът е обиден или неуместен

Служи, върви, проходимо е, но дано не ти се налага да го караш...

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

У нас има още доста действащи праги. Има ги по планинските села. Ползват ги и дървосекачи по горите, в тежко пресечен терен.

Навремето (през 80-те години) в ШЗО Плевен камионите, с които ни развозваха, бяха предимно такива праги. Камионът е проектиран и ползван за военни цели доколкото знам още през Втората световна война. Обърнете внимание на люка на покрива - ако камионът се обърне, екипажът от кабината излиза оттам.

На Прагите (поради конструкцията на предния им мост) лесно се осукваха предните главини. Това е понеже, за да има изключително висок клиренс отпред, оста не е срещу центъра на главините, а доста по-нагоре. Това прави свързването на главината с оста малко деликатно и "сглобката" с времето се деформираше и предните колела започваха да играят. Затова когато Прагите вдигнеха 60/70 км/ч (което за тях беше много висока скорост), воланът вътре почваше да играе наляво-надясно в несвяст сякаш ще се разпадне :)

Въпреки всичко, това си бяха перфектни военни камиони! Спомням си ги с възхищение и до днес!

• 0 12 Коментарът е обиден или неуместен

Концепцията на тези модели и от 40-те години. Хитлер не случайно искаше за има Чехословакия.През средата н аминалия век тя се е славила като голям машинопроизводител. Чехските танкова са били ползвани от вермахта, което говори за качествата им. Доколкото знам жандармерията в България е ползвала автомати Збрьовка. Правели са доста неща. Да не говорим, че на фона на ЗИЛ Прага бе по икономична.

"Което беше порок стана обичай" - Сенека

• 1 8 Коментарът е обиден или неуместен

Прага си е класика, много проходим камион...

Модератора е неадекватен!

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Прагите са много корави военни машини с колесна формула 6х6, с много висока проходимост заради специфичните колесни редуктори. Това решение сега се използва много рядко - може би с изключение на Унимог на Мерцедес. Прагите бяха икономични и лесни за ремонт. Двигателя е шестак, редови с въздушно охлаждане, заимстван от Татра. Лошото охлаждане при тежка експлоатация често водеше до износване на пети цилиндър(най- натоварения в топлинно отношение), а оттам и повишения разход на масло, но пък се ремонтираше много лесно - направо в полеви условия. Страхотна машина!

НЕ ЦЪКАЙТЕ МИНУСИ НА ТРОЛА! ТЕ ПЕЧЕЛЯТ ДЕНЬГИ И ОТ ТОВА!

• 0 7 Коментарът е обиден или неуместен

Подръжката на техниката и сграден фонд е слабо звено в България. Затова не може да се видят такива кадри в България.

Свободата е възможноста сам да си наложиш дисциплина, преди да са ти я наложили други.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

Автомобилът също така е известен и като "Лайнарка".На рамата на някои от тях бе монтирана цистерна и помпа за почистване на външни нужници и канализационни ями.

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

По- точно : " Да не ти се налага да я поддържаш."
Задното им окачване е кошмар с тези подвижни сгъващи се полуоски.
Верно, това дава добро сцепление с пътя във всеки един момент, оттам и високата проходимост, но наложи ли се ремонт (а той се налага често) не става на полеви условия. Трябва в сервиз.
Тъй, че много по- често ни се случваше ГАЗ-ките да дърпат "Татрата" и "Правата", отколкото обратното.
За да разтоварят полуоските следващите модели започнаха да ги правят с редукторни задни мостове. Но от това проблемите не намаляха, само се преместиха на друго място.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#8] от "haq30626233":
" Да не говорим, че на фона на ЗИЛ Прага бе по икономична."Моля,обърнете внимание,че това на снимката е автокран.Не знам какъв му е е разходът на нафта,когато работи като кран,но при автокранът на КРАЗ,за разлика от него и всички останали автокранове,той може,да е 0-има кабел с който може,да бъде включен към високо напрежение и да работи на ток.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

КРАЗ-а е електрически кран с генератор на силоотводния вал, може и да работи с 400 волта. Лошото е, че като всяка руска техника е създаден да мъчи хората... Стабилизаторите на крана бяха винтови и на краниста му се разгонваше мамата докато стабилизира... За сравнение Прага-та е пълна хидравлика.

НЕ ЦЪКАЙТЕ МИНУСИ НА ТРОЛА! ТЕ ПЕЧЕЛЯТ ДЕНЬГИ И ОТ ТОВА!

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Не е никаква рядкост да се види стара Прага по строителни обекти или заводи на чешки/словашки фирми. Използват ги много за вътрешнообектов/заводски транспорт и за несложни и тежки товаро—разтоварни работи. Логиката е следната — докато служи и може да се подържа, няма смисъл да се бракува. Някои са направо като ”куклички”, други са като след тежка битка, но като цяло са добре подържани и вършат работа.

Im Kapitalismus wird der Mensch durch den Menschen ausgebeutet; im Sozialismus ist es umgekehrt. "Gleichberechtigung ermöglicht Freiheit, weil Ungleichheiten nicht negiert werden. Gleichstellung ist Gleichmacherei, die den Menschen nicht mehr in seiner Individualität, sondern nur als Vertreter eines Kollektivs wahrnimmt"

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "Smoke":

тънки ама са 10

☠ ☠ ☠ Long after humanity and its works were dust, the Sun engulfed Earth, heaved its last gasp of energy out into an insouciant cosmos, and died.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Това не е изгодно :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Planned_obsolescence

Освен това за да не може да си го ремонтираш сам трябва повече електроника и DRM

☠ ☠ ☠ Long after humanity and its works were dust, the Sun engulfed Earth, heaved its last gasp of energy out into an insouciant cosmos, and died.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Имах такава във взвода за управление. Нямам спомен да на ни е подвеждала и зиме и лете.Надеждна и икономична по тогавашните критерии.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

чешки боклук с въздушно.там дека минавеше джогана тва нема кво да прави.то и за тва сички вик беха с такива лайнарки

• 4 0 Коментарът е обиден или неуместен