Магистралата е открита тържествено на 15 юли 2013 г. Президентът Росен Плевнелиев и министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева прерязват лентата. Дължината от София до Бургас е около 360 км, а времето за пътуване се скъсява до около 3.5 часа. Догодина се очаква да започне ремонтът на 64 км от старото трасе между София и Пловдив. Предстои и ремонт на два опасни виадукта. 

© Георги Кожухаров

увеличи
Строителството на магистрала "Тракия" тържествено приключи миналия месец - точно четирийсет години след първата копка. Идеята за строителството на аутобана е много по-ранна - още в далечната 1965 г. Тодор Живков решава да се изгради магистрален пръстен, който да свърже София с Бургас.<br /> <br /> На снимката: Мощна техника е мобилизирана за оформяне на трасето край село Нови хан през 1975 г.
виж повече
Равносметката за четирите десетилетия е около милиард лева за строителство, 360 километра път и десетина прерязани ленти.<br /> <br /> На снимката: Три години след първата копка строителството върви усилено край Нови хан - на 10 км от Околовръстното шосе. Участъкът е готов през 1978 г. 
виж повече
Историята на "Тракия" в основни линии повтаря съдбата на повечето големи проекти:  замислени и започнати при социализма, многократно спирани заради липса на средства и в крайна сметка на път да бъдат завършени след десетки години и няколко провалени процедури за строителство.<br /> <br /> На снимката: Работата на обекта през 2003 г.
виж повече
Магистралата стига до Пловдив през 1984 г., 11 г. след старта на строителството. После работата на обекта замира задълго.
виж повече
След 1990 г. първият успех е пускането на 32 км между Пловдив и Оризово. Започнат през 1988 г., участъкът е готов за експлоатация през ноември 1995 г.. Строителството е довършено с кредит от ЕБВР.<br /><br />
виж повече
През 1997 г. кабинетът "Костов" договаря кредит от Европейската инвестиционна банка за две отсечки от около 70 км - Оризово - Стара Загора и Бургас - Карнобат. През 2000 г. тогавашният строителен министър на СДС Евгений Чачев обещава за три години аутобанът да стигне до морето. Това, разбира се, не се случва.
виж повече
Ето една снимка от 2005 г., белязала следващия провал около "Тракия". На нея е тогавашният премиер Симеон Сакскобургготски (в средата) на подписването на договор за концесия с португалско-българския консорциум "Автомагистрала Тракия" АД без търг или конкурс. <br /> <br />
виж повече
Скандалната концесия в крайна сметка се проваля, но след проточили се в продължение на три години процедури. Историята около нея се превърна в учебникарски пример за съчетанието на управленско безочие, съмнения за корупция и неглижиране на обществения интерес.<br /> <br /> На снимката: Строителството през 2005 г. 
виж повече
През 2005 г. бъдещият строителен министър от тройната коалиция Асен Гагаузов описва плана за концесията "Обирът на века". Правителството на Станишев обаче също губи почти целия си мандат без да построи и един "собствен" километър.
виж повече
Единственият актив на тройната коалиция е да довърши договорените от ОДС отсечки.
виж повече
Процесът се ускорява след влизането на България в ЕС. Магистралата, която е част от Трансевропейския транспортен коридор VІІІ, е обявена за приоритетен инфраструктурен проект с национално и международно значение.
виж повече
Доизграждането на трасето - между Стара Загора и Карнобат е първият голям пътен инфраструктурен проект, изпълнен с финансиране по оперативната програма "Транспорт" 2007-2013 г. Финансирането е с 699.6 млн. лв., от които 514 млн. лв от ЕС, а 185.7 млн. - от държавния бюджет.
виж повече
На снимката: Отваряне на оферти за отсечката от Стара Загора до Нова Загора през 2008 г. За изпълнител е избран консорциумът "Магистрали Трейс".
виж повече
Отсечката, наричана от професионалистите "лот 2", е открита на 1 юли 2012 г.  Така аутобанът се удължава с  31.8 километра, изграждането на които е струвало 137.8 млн. лв. <br /> <br />
виж повече
Именно при строителството на този участък <a href="http://www.dnevnik.bg/biznes/companii/2011/06/17/1108477_probite_ot_trakiia_ne_pokazaha_otkloneniia/" target="_blank">се разразява скандалът,</a> забъркан от депутати от опозиционната по това време БСП. Те обвиняват строителя, че е използвал некачествени материали. Последва публично взимане на проби и <a href="http://www.dnevnik.bg/biznes/2011/03/22/1063810_mishenata_trakiia/" target="_blank">взаимни призиви за извинения и обяснения</a> след като анализът не показва отклонения. 
виж повече
Подписването на договора с "Трейс" през 2010 г. По това време министър на регионалното развитие и благоустройството е сегашният държавен глава Росен Плевнелиев. 
виж повече
"Съмнителната" настилка между Стара и Нова Загора.
виж повече
На лот 2 има общо 20 големи съоръжения. Пътният възел "Стара Загора" осигурява  връзка с две от най-натоварените пътни направления  - към Бургас и към Димитровград.<br /> <br /> На снимката: Първата копка, 3 май 2010 г.  
виж повече
Строителството на магистралата между Нова Загора и Ямбол е възложено на гръцката компания "Актор".
виж повече
Тогавашният премиер Бойко Борисов прави първата копка през август 2010 г., но после <a href="http://www.dnevnik.bg/biznes/2012/05/07/1822359_premierut_hvana_stroitel_na_trakiia_che_pesti_asfalt/" target="_blank">"хваща" строителя</a>, че пести асфалт и го кара да премахне покритието и да го положи наново.
виж повече
Дължината на отсечката е 35.7 км, а откриването е на 12 юли 2012 г. На нея има 8 големи съоръжения, издигнати са 8 км мрежи за предпазване на прелетните птици и мини-тунели за преминаване на дребни животни. 
виж повече
Изграждането на последния участък - между Ямбол и Карнобат, който е и най-сложният и скъп, е белязано с несъстоятелността на фирмите, свързани с Васил Божков, част от консорциума изпълнител - "Тракия ІV". Проблемите започват с наводняване на земеделски земи и нуждата от препроектиране. Следват протести на подизпълнители, чието заплащане се бави. Накрая се налага удължаване на срока заради форсмажорни обстоятелства - липса на достатъчно чакъл. На третия участък има 30 големи съоръжения – мостове, подлези, надлези, пътни възли. Общата дължина на лот 4 от Ямбол до Карнобат е 49.08 км, от които първите 15 км са завършени и пуснати в експлоатация през август 2012 г.<br /> <br /> Стойността на строителството е 209.6 млн. лв. 
виж повече
Магистралата е открита тържествено на 15 юли 2013 г. Президентът Росен Плевнелиев и министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева прерязват лентата. Дължината от София до Бургас е около 360 км, а времето за пътуване се скъсява до около 3.5 часа. Догодина се очаква да започне ремонтът на 64 км от старото трасе между София и Пловдив. Предстои и ремонт на два опасни виадукта. 
виж повече
, 116434

Дневник

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Последни галерии

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 23 май

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 23 май

виж повече
Снимка на деня: Румен Радев удостои с ордени изтъкнати български учени

Снимка на деня: Румен Радев удостои с ордени изтъкнати български учени

виж повече
Снимка на деня: какво подари премиерът на папата

Снимка на деня: какво подари премиерът на папата

виж повече