Коя мярка според вас е най-спешна за БДЖ?

И четирите посочени , защо няма такъв отговор ?

• 3 11
• Докладване

До коментар [#1] от "ямболия":

И аз това питам!
В това отношение има прецедент с действията на Маргарет Тачър, ама Боко не е "Желязната лейди", даже не е железен мен, а хвалипръцко, интересуващ се само от рейтинга и егото си !

• 4 6
• Докладване

лесно ви е да цъкате на съкращенията, ама тия дето си заминават хич не им е лесно

• 6 10
• Докладване

крути мерки!

• 6 2
• Докладване

Исках да гласувам и за 4 въпроса но не може.

• 2 4
• Докладване

Май неутрализиране на крадливата администрация е най-удачната мярка

• 3 10
• Докладване

Дневник, наистина сложете моля един отговор : Всичко по-горе

• 2 3
• Докладване

Да се събере информация кога кои линии колко са пълни. Често съм пътувал в почти празни влакове или такива, в които не можеш да минеш в коридорите, защото са пълни с хора. Да се увеличат вагоните и влаковете където се знае че ще има много пътници и да се намалят влаковете и вагоните където са много малко. Това включва и линии до малки селища, където няма достатъчно хора за да покриват разходите. Вече крадците на гориво и гратисчиите да му мислят как да ги ловят.
Много е лесно да цъкнеш на "Съкращения на персонала", където половината сте гласували, ама не е толкова просто и реформа не значи винаги "дай да уволняваме колко може повече народ за да спестим".

• 0 8
• Докладване

Гледах "референдум", синдикатите са жалка картинка. Трябвало видите ли министъра да иска подккрепата на работницитев бдж за реформата. А това, че крадат нафта и събират пари от пътниците "на ръка" го пропускат. Лудост е да продължаваме да им плащаме всеки месец с данъците си. Добре, че ги притисна кризата, за да направят реформи.

• 3 5
• Докладване

Доброволно напусналите щели да получат по 6 брутни заплати!!!!! Не стига, че са на загуба, пък и щедри. Това в коя частна фирма ще се случи? Държавните служители по ценни ли са?
Ситуацията прилича на тази в Гърция.

• 5 2
• Докладване

До коментар [#1] от "ямболия":

Аз затова дадох "друго". Както виждам всеки 4-5 смята, че анкетата е с неправилно поставени отговори.
Между другото не е за първи път.

• 0 7
• Докладване

Ситуацията със сигурност е по-зле от тази в Гърция. Преди 2 години, поради стачка на гръцките железници, ми се наложи да се занимавам със служители от гръцките и българските железници. Проблем, който беше решен от един гръцки служител за по-малко от минута, беше разрешаван в София от 7 служители администратори за около 3 часа...

• 1 7
• Докладване

До коментар [#10] от "a.nice":

Принципно, ако синдикатите можеха да управляват нямаше да са синдикати.
Криво разбрани функции!
Навремето при Бай Тошо имаше принцип на самоуправление, където портиера имаше правото да избира директора. По постановка можеше да се избере портиера за директор - винаги приветлив, с никого не се е скарал, винаги те поздравява за добре дошъл и довиждане.
Въпросът според мен е по-дълбок. За 2 години се оказва, че министерството нищо не е направило за реорганизация - защо ли?
Сега Московски пита синдикатите защо не са стачкували, когато се е сключвал заема. Все едно бай Иван кантонера е запознат с баланса на дружеството. Отново са виновни сушата, кишата и Гришата(Станишата), но не и тези проспани 2 години.
Сега изкуствено се дразнят синдикатите да стачкуват и да има виновни за забития пирон в ковчега. Ще се блокират преди всичко товарните превози, които са печелившо перо и важни за икономиката. Тя ще изпита затруднения и ще се появи частен превозвач "спасител" да сключи дългогодишен изгоден договор за ползване на инфраструктурата. Следва преливане на товарите към него (като по конкурентноспособен) и в крайна сметка подаряване на разработен бизнес.
България е малка страна с малък пътникопоток за да бъдат пътническите превози печеливши.
Кражбата от нетаксуване е за лафа със зелника.
Нафта от цистерните е почти невъзможно да се краде, а тази от локомотивите не бих я сипал в своя резервоар. Тя става за старите трактори, но земеделските производители си приспадат акциз и ДДС така, че не им изнася да я купуват.
Това са стари приказки повтаряни като рефрен през годините.
Да! Реформи са необходими, но в момента това не са реформи .
Тези действия са с манталитета на счетоводител, а не на мениджър. Ще съкратим, ще закрием, ще забавим плащане, но не и ще предприемем, ще оптимизираме, ще въведем.
Ще повишим цената на билетите, но нито дума за качеството.
При съкращаване на дейност се съкращават освен разходите и приходите и възможността при стечение на обстоятелства да спечелиш.
Нито дума за нов управленски подход, търсене на задължения, откриване на изчезнали 1000 вагона. Тук синдикатите са прави да се съмняват в резултата.
Предложените заплати също са определен кьорфишек. Ако ги съкратят трябва да им плащат от НОИ 9 месеца. При тази дупка в НОИ 2000 човека сие бая ангажимент, който познай как ще се отрази на баланса. В същото време след обещетението няма да имат право да получават пари от борсата и следователно няма да се регистрират. Тотю Младенов ще отчете задържане на безраборицата.
Тъй като БДЖ е държавна собственост парите отново ще излязат от твоя и моя джоб, само че потоя начин ще имаме с какво да се оправдаваме за загубите а и същевремено ще се настрои цялото население срещу "мързеливците". Освен това се съмнявам това да са брутни заплати. Най вероятно ще са основни и дори под тях, но при подписано споразумение, което не е изпълнено от държавата надали после някой ще рипа.

• 1 8
• Докладване

Аз също избрах друго, защото съм за всички мерки изброени по-горе!

• 3 0
• Докладване

Само да добавя, че хората избират правителство за да определя политиката на държавата, синдикатите са не легитимни, защо да имат право да променят намеренията на правителството.
А за двете проспани години и глупавия въпрос защо не са стачкували нямам думи. Оправдание за пред наивници. Но аз разбрах, че освен заплатите ще им изплащат и обещетения.
За държавните служители трябва да има някакви стандарти ли и аз не знам. Вместо това днес си увеличили максималния праг на заплатите, в държавния сектор.
Аз имах един роднина в БДЖ, който си ходеше за риба през работно време.

• 2 1
• Докладване

Закриване на БДЖ, или поне да се продаде на частна фирма, която може да го вкара в релси (буквално и преносно).

Аман от държавни институции, които само смучат от наште данъци

• 4 1
• Докладване

До коментар [#4] от "Милен":

Няма да спонсорираме губещи структури с данъците си. Комунизма свърши през 1989 г. Сега за да съществува една структура тя трябва да е печеливша. В БДЖ е абсолютна каша. Ако трябва да ги фалират и да ги създадат отново, но да са с добра структура и правилно управление. А най-добре да има частни превозвачи и конкуренция. Частника си гледа интереса, а в БДЖ кондуктора отказва да ми продаде билет, взима ми парите на половина и си ги прибира в джоба.

• 2 1
• Докладване

До коментар [#18] от "Симо":

няма печеливша железница в Европа! а и как си го представяш това фалиране и после наново? кой мислиш, че след това пак ще работи там? същите хора предполагам, или имаш друго предложение?

• 1 3
• Докладване

Аз не гласувах, защото нямам идея къде точно е изхода. Много ми се ще железниците да не фалират и да ги има. Аз ги предпочитам за транспорт.
Правя една аналогия. Живеете в квартал, вилно село. Имате всеки ден възможност да си напазарувате в града или в селския магазин. Ако по-често пазарувате в града, накрая селския магазин ще затвори. И в събота и неделя ще останете без хляб или цигари, не дай боже и без пиене. Ужас, настръхва ми косата при тая мисъл!
Ако по-често ползваме БДЖ наместо автобуси....?

• 0 4
• Докладване

Миналото лято пътувах от София до Бургас и обратно. Всеки втори беше служител (или роднина) на БДЖ и пътуващше безплатно. Всеки трети беше пенсионер или студент и пътуваше с намаление. БДЖ, да не е някоя богата частна компания, та да си позволява такива подаръци на служителите си.

Анкетата смятам, че е непълна и неточна, защото спешната ммярка всъщност трябва да е комплект от поне 3 мерки, дори не съм сигурна, че трябва да включват някоя от посочените.

• 0 1
• Докладване

Незабавен фалит

• 0 1
• Докладване

До коментар [#2] от "schleimer":

Държавата прави много, но за фалита на БДЖ! Елате и вижте как се подкрепя Бундесбана, ще ви падне шапката!

• 0 1
• Докладване

Държавата е лош собственик. В случая с БДЖ го доказва вече 22 години. А случая с Кремиковци всички го знаем.
Незабавно трябва да премине в частни ръце, като частния интерес знае какво трябва да направи, за да подобри услугата (в товарни и пътнически превози) и да бъде на печалба.
БДЖ е може би единствената железница в Европа, която няма да ти продаде билет във Варна, за маршрут Пловдив-Варна-Пловдив, защото няма такава възможност!!!! Що за идиотизъм!
А колко много хора биха предпочели да изминават разстояние от 400-500 км с влак за около 2 - 3 часа, вместо да се лашкат по пътищата с дупки в автобуса....

• 0 1
• Докладване