Какви ще са последиците от спирането на влакове?

Последиците ще са, че ще се движат по-малко влакове

• 7 12 Коментарът е обиден или неуместен

Циганите ще почнат да си плащат билетчетата...

• 16 13 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "mitko11":

Надали циганите ще започнат да си плащат билетите, но малките населени места ще обезлюдеят още повече.

• 5 23 Коментарът е обиден или неуместен

ами каквито са последиците от прехода ни . какви да са други

• 1 13 Коментарът е обиден или неуместен

Столицата 'засмуква' млади хора в репродуктивна възраст и обширни части на държавата ни остават на доизживяване.
Спирането на влакове ще ускори процеса на концентрация и централизация към София.
С тези тенденции на 'развитие' един ден(вероятно след 30-тина години) всички българи ще станат 'столичани' и тогава какво ще правим с останалата територия на държавата ?!

• 4 17 Коментарът е обиден или неуместен

Кога ще ги стигнем ....
австрийците в случая, с новооткритата централна/главна гара във Виена, построена за 2 години, след събарянето на преди това съществуваща Южна гара
http://www.hauptbahnhof-wien.at/

• 0 7 Коментарът е обиден или неуместен

Интересно как така за БДЖ няма,а за КТБ има.

• 1 10 Коментарът е обиден или неуместен

като гледам почти половината от спрените влакове са габрово и ст. загора - на практика съзнателно се унищожава презбалканската ЖП връзка !!! и нищо чудно - нали тунелът под шипка е любимия проект на герб и по-специално на томислав дончев - бивш кмет на габрово !!! къде-къде по-добре е да се изхарчат 150 млн. за тунел вместо 10-20 млн. за модернизация на ЖП връзката Габрово-Ст. Загора !!!

• 3 14 Коментарът е обиден или неуместен

Естествено е,че много хора няма да имат алтернативен транспорт.Тази крайна мярка е неразумна и трябва да се преразгледа.
Най-разумно е да се съкрати до краен минимум администрацията на БДЖ,но не и работниците ,от които зависи живота на пътуващите.

• 1 8 Коментарът е обиден или неуместен

Естествено, че няма да се стабилизира, както няма и да заработи на пазарен принцип. Шепа хора ще останат без алтернативен транспорт ... а за това, че са шепа красноречив е факта, че нямат алтернативен транспорт ... авто шмекерите отдавна щяха да ги возят

• 0 7 Коментарът е обиден или неуместен

На времето с хиляди оправдания разградиха БГ границата, но пък убедително ни доказваха, че е правилно. Сега още по-обиграно ни обясняват НЕпредимствата на ЖП транспорта, но пък убедително ни доказват, че за хората никак не им пука. Важно е париТЕ да с в оборот.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#9] от "Европеец":Какво ще правим с останалата част на страната?
Елементарно, европеецо Уотсън!
В останалата част на страната ще живеят роми, които ще карат купени на старо брички с купени книжки.

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

Последиците са ясни.

Още по-малко хора ще пътуват в двете посоки вътре в страната,
и още повече - еднопосочно в 595234 чужбина.

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "mitko11":

В автобуса няма как да им се размине.

• 2 0 Коментарът е обиден или неуместен

Никакви. Тези влакове и без друго са празни, така че за населението няма разлика. БДЖ ще спести 40 милиона което е добра стъпка напред но до заработване на пазарен принцип пътя остава много дълъг.
Е вероятно ще има протести от профсъюзите но това е очаквано.

• 5 6 Коментарът е обиден или неуместен

Никакви

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

Ще се намалят кражбите. Нека има влакове, които са нерентабилни, но просто цялото БДЖ трябва да се реорганизира. Не може 21 в. да ти отнема 7 часа да стигнеш от София до Варна с влак......

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

Последиците са влизане в спирала - заради затворените линии, броят на хората, които пътуват намалява, съответно намаляват и приходите. И догодина пак сме на загуба и се режат още линии, и приходите намаляват още.

През това време, Доган, като собственик на автобусните превози и с интереси в товарните ЖП превози е изключително щастлив. Да живее Герб!

• 2 7 Коментарът е обиден или неуместен

Днес слушах един профсъюзен лидер, който много сериозно направи разкритие, имало заговор за обсебване на БДЖ, като се хариже на определен оператор, а разходитер ще поеме държавата. далаверата е в ход!

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#9] от "Европеец":

Предлагам да я предоставим на холандци да я обработват на изполица - хем за нас пари, хем земята няма да пустее, а точно обратното, защото те знаят как да ценят земята.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

От всичко по малко.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

безумие е локомотив да влачи няколко вагона, в които има сумарно десетина човека. Същите хора могат да съберат в микробус, което ще е над 100 пъти по-евтино. И микробуси ще се появят много бързо при положение, че има пътници. Вярно, ще е по-скъпо за пътуващите, но само защото цените на влаковите билети нямат нищо общо с действителността и не са в състояние да покрият дори малка част от разходите.
Изключително голям идиотизъм е търговски предприятия негласно да работят като подразделения на социалното министерство, трупайки колосални загуби.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

БДЖ ще продължи да бъде все толкова неефективно колкото и преди. Една соц компания с четворно раздут щат няма как да започне да работи ефективно.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "ikar_01":

И какво от това ?

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Освен всичко друго - въздухът ни ще стане още по-мръсен... Аборигенска държава, на която мястото не е в цивилизования свят, това е!

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

Ж П- то при наште условия никога не може да стане рентабилно .
Не може 800 тона композиция да превозват в най добрия случай 200 пътника примерно от Варна до София за 25 лв билета , а себестойноста да е 90 лв .Да не говорим,че има влакове с по 2-3 вагона с десет пътника ,като персонала е поне 5-6 човека

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#16] от "patsis":

Въобще не е толкова елементарно, както на пръв поглед ти се струва. Според твоята логика, в обезлюдената от българи Странджа-Сакар трябваше да е пълно с цигански села, но уви това не е така. Ако беше помислил(а) преди да пишеш, ще забележиш че най много цигани има в гетата на големите градове - София, Пловдив, Стара Загора, Варна.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Най-мнвого в процентно отношение цигани има в селата, където над 50% от възрастовите групи до 20 години са от ромски произход. Това в мащаб на цялата страна, а в областите с традиционна концентрация на цигани процентът достига над 90%. А Странджа не е от тях.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен