Изкусителката

Фейслифтът направи БМВ 3 серия купе още по-съблазнително

 



От КАТ трябва да забранят продажбите на преминалото през фейслифт БМВ 335i купе или направо да взимат без обяснения книжките на всички, които го карат. Ако шофьор измине с него разстоянието от София до Бургас, без поне веднъж да превиши скоростта, пък спокойно може да бъде обявен за мъченик. Това си мислих, след като минах по въпросната пътна отсечка с мощната баварка.


Моторът е нов за 335i купе, като в него са комбинирани технологиите двоен турбокомпресор, впръскване на горивото под голямо налягане и безстепенно променливо регулиране на хода на всмукателните и изпускателните клапани. Крайният резултат е мощност от 306 к.с. при 5800 об./мин., максималният въртящ момент от 400 Нм(между 1200 и 5000 об./мин) и ускорение от 0 до 100 км/ч за 5.5 секунди.


Визията
Още като видях купето в новия син цвят (Deep Sea Blue Metallic), си казах, че шофьорската ми книжка е в опасност. М-пакетът, включващ 19-цолови джанти, различни предна и задна броня и дифузьор, придаваха на автомобила още по-заплашително за точките в талона ми излъчване. Оказа се, че ми е бедна фантазията колко лесно тази кола може да ме вкара в масивите на пътната полиция.




Тук е моментът да кажа, че модификациите по каросерията при фейслифта са засегнали предния капак, броните, бъбрековидната решетка на радиатора и страничните прагове. Фаровете на двата модела са с нови контури, а характерната L-образна форма на задните светлини се комбинира с ново цветово оформление. Леки промени има и в страничните  огледала.

Изкусителката

© Дневник


Изпитанието
По магистралата някак си успявах да пазя поведение, като с помощта на круиз-контрола се движих с разрешените 130 км/ч. Само на няколко пъти пришпорих табуна на купето, за да приключа изпреварванията си и да покажа на бързащите в най-лявата лента, че колата може много повече, но просто ме мързи да карам.


В тези случаи нямаше как да не бъда респектиран от тандема мотор/скоростна кутия, осигуряващи впечатляващо доускорение, съпроводено с гърления рев на ауспусите. В случая трансмисията беше опционалната седемстепенна с двоен съединител и планки за смяна на предавките на волана.


Впоследствие от джобната ми GPS навигация разбрах, че някъде в този участък съм постигнал максималната скорост за пътуването 212 км/ч. Дали ги усетих? Не, разбира се, нищо не подсказваше колко съм се увлякъл.

Изкусителката

© Дневник


Докато се возих кротко по магистралата, успях да огледам и интериора - нищо изненадващо - кожа, алуминий, управление на всички системи без загадки, големи джобове във вратите, поставки за чаши, накратко, колата си имаше всичко необходимо плюс озвучаване от Harman&Kardon. В купето има четири индивидуални седалки, а багажникът е с напълно приличен обем.


Предизвикателството
Краят на идилията дойде с края на магистралата край в Стара Загора. Знаете какъв е трафикът там през летния сезон. Аз пък знаех какво ускорение има тройката купе. Резултатът беше серия от бързи изпреварвания, като в стремежа си да "гълтам" по-големи парчета от колоната рядко поглеждах километража. Иначе на чистите от трафик отсечки си карах кротко със 100, което хвърляше в размисъл бързаците със скромни (най-често служебни) автомобили.


На мен обаче си ми стигаше тръпката от мощния старт, чудовищната стабилност в завой, пък и разходът на гориво не беше без значение. Най-интересното е, че при този стил на каране и постигната средна скорост от около 100 км/ч той беше напълно поносимите и изненадващи за мен 8.9 л/100 км.


Цената
Новото БМВ серия 3 купе може да се поръча с четири бензинови и четири дизелови агрегата (за подробности виж таблицата). Цената на най-евтината модификация е 69 900 лв. за версията 320i (170 к.с.). Базовото оборудване е богато и включва пълен набор системи за сигурност и комфорт. 


Това е БМВ Серия 3 купе   
    
дължинависочинаширинамеждуосие
4.58 м.1.40 м.1.78 м.2.76 м.
    
двигателиускорение 0-100 км/чмаксимална скоросткомбиниран разход
320i (170 к.с.)8.1, 8.8* сек.230 км/ч.6.3, 6.4* л/100 км.
   
325i (218 к.с.)6.9, 7.6* сек.247 км/ч.8.4, 9.0* л/100 км.
   
330i (272 к.с)6.1, 6.4* сек.250 км/ч.8.8, 9.0* л/100 км.
   
335i (306 к.с.)5.5, 5.7* сек.250 км/ч.9.5 л/100 км.
   
320d(177 к.с.)7.8, 7.9* сек.232 км/ч4.9, 5.5* л/100 км.
   
325d(197 к.с.)7.3, 7.5* сек.238 км/ч6.4, 6.9* л/100 км.
   
330d(231 к.с.)6.6, 6.7* сек.250 км/ч6.1, 6.6* л/100 км.
   
335d(286 к.с.)6.1 сек.250 км/ч6.7 л/100 км.
* - с автоматична скоростна кутия   

Ключови думи към статията:

Коментари (141)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    Ха-ха, голям звяр бе, ама трябва да си луд да изпреварваш с него, че не се знае кога ще ти откаже двигателя...

  2. 2 Профил на Кецалкоатъл
    Кецалкоатъл
    Рейтинг: 775 Любопитно

    Такова зверче върви ли безпроблемно с обикновен безоловен бензин-95, или непременно трябва да е от по-скъпия и по-високооктанов?...

    "Яйцата са ти в мивката" (съпругата ми)
  3. 3 Профил на Norman Granz
    Norman Granz
    Рейтинг: 4057 Неутрално

    Тройката не я признавам, ако не е със сини фарове, спойлер и свален ауспух.

    НЯМАМ ВРЕМЕ ДА ОТГОВАРЯМ НА ВСЕКИ ИДИОТ.
  4. 4 Профил на targeted
    targeted
    Рейтинг: 217 Неутрално
  5. 5 Профил на Д.Станев
    Д.Станев
    Рейтинг: 636 Неутрално

    Само едно нещо ме смущава - гърбицата над дисплея на средната колона... Но БМВ никога не са били коли, чиято отличителна черта е интериорният дизайн...
    Важното е, че под капака има много коне, които чакат да ги пришпориш. Тръпката да събудиш шестимата е неописуема.
    Само двулитровия дизел някак не се вписва сред целия набор шестаци, но ще се преживее... все пак нека има нещо и за скъперниците, които искат да карат купе.

  6. 6 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 2128 Неутрално

    И какво представялва тая статия:

    Хора карайте разумно. Спазвайте правилата. Изключение правим само за гъзари с лифтнати 335-ци които списват статия за дневник. Те могат да нарушават правилата, защото.....

    Защо? Че списващия статията е комплексар личи от всяка дума. Но защо дневник му дава гласност на хвалбите за нарушения които е направил?

  7. 7 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 2128 Неутрално

    Апропо с какво тоя е по различен от Ставийски който ни убеждаваше да не караме пили и утрепа двама човека докато караше пиян?

    Какво щеше да се случи ако тоя докато правеше бързите си изпреварвания, поради грешка или някакво стечение на обстоятелствата беше утрепал някой невинен човечец с ладичка? С какво щеше да е по различен от пернишки голфър? Че дайте им гластност и на тях тогава, сигурен съм че могат да списват доста по интересно от автора на тази статия.

  8. 8 Профил на _
    _
    Рейтинг: 426 Неутрално

    Струва ли ми се или е много пластмасово на снимки 10 и 11?

  9. 9 Профил на Михаил
    Михаил
    Рейтинг: 740 Неутрално

    До коментар [#8] от "_":

    Е от метал ли да е

    Scientia non habet inimicum praeter ignorantem.
  10. 10 Профил на tuj_to
    tuj_to
    Рейтинг: 479 Неутрално

    До коментар [#8] от "_":

    Колкото и да е страхотна кола, не може да се отрече, че интериора им е от Балканската война, това се видя и при новата Х3. Дори в Мерцедес в Е класата смениха дизайна и направиха хубаво табло, жалко че баварците се помотват.

  11. 11 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    Имах щастието да карам преди 2 седмици най-"слабия" вариант 2,0 л / 170 к.с. и мога да кажа, че имах почти същите усещания, както автора. Направо не си представям какво е с 306 к.с.! Багажникът е направо голям, събра ни целия багаж за 3 дни в планината, плюс трима души с общо тегло над 300 кг. Най-много ме впечатли икономичността на двулитровия бензинов двигател - среден разход около 6,5 л. Явно системите за регенериране на енергията си имат ефект.

    Gunter glieben glauchen globen
  12. 12 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#2] от "Дон Пенсио де Комуняго":

    Върви безпроблемно с А95!

    Gunter glieben glauchen globen
  13. 13 Профил на Кецалкоатъл
    Кецалкоатъл
    Рейтинг: 775 Неутрално

    До коментар [#11] от "g_t":
    До коментар [#12] от "g_t":

    Друго си е информация "от първа ръка" - благодаря...

    Изводът е, че с модели като този баварската марка има шансове да остане "...призната за най-скъпата автомобилна марка... марката BMW се оценява на 21.8 милиарда долара..."
    http://news.automedia.bg/read/9509.html

    "Яйцата са ти в мивката" (съпругата ми)
  14. 14 Профил на Сгугню
    Сгугню
    Рейтинг: 624 Любопитно

    От последната снимка виждаме, че авторът е взел София-Бургас за 4 ч 25 мин. със средна скорост 96 км/ч. Слабо за такваз кола.

  15. 15 Профил на Frater Perdurabo
    Frater Perdurabo
    Рейтинг: 8 Неутрално
  16. 16 Профил на snafuracer
    snafuracer
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#13] от "Дон Пенсио де Комуняго":

    По принцип има две позиции на автомобилните производители - едната е "препоръчително" - когато по-скъпия бенз помага на живота и работата на двигателя, и "задължителен" - когато иде реч за супер мощни спортни автомобили - те са малко, все пак. Ако не караш много километри, разликата между 95 и 100 излиза некви няколкостотин лева на година, грубо, така че ти си решаваш. Единствената ми забележка е към "двоен турбокомпресор" - консуматив на около 50к км, а две БМВ турбота са с обща цена от около 6 до 10к лева. Но такава е модата сега, даунсайзинг и турбокомпресори. Да живее Vauxhall VXR8 със червения суперчарджър Walkinshaw ))) Несъмнено, още един много добър модел на БМВ, като цяло.

  17. 17 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 2128 Неутрално

    До коментар [#14] от "Сгугню":

    Напротив. Правил съм експеримент и при каране по знаци (50,90,130), умерен трафик, средната скорост е под 80км/ч.

    96км/ч при натоварен трафик показва перманентно каране извън закона и доста рискови ситуации.

  18. 18 Профил на оstavime
    оstavime
    Рейтинг: 531 Неутрално

    BMW

    Съсипахте коментарите в сайта с новата визия!
  19. 19 Профил на Сгугню
    Сгугню
    Рейтинг: 624 Весело

    До коментар [#17] от "niakoi_si":

    Е как бе. От София до края на магистралата имаш 208 км, от Карнобат още 33 км. Ако караш със 130 по тези 240 км, това прави под 2 часа. 2ч 40 мин. ти остават за 150 км по обикновен път и 7-8 километровата отсечка по двойния път преди Б-с. Никъв проблем за една 20 годишна Лада...

  20. 20 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1790 Неутрално

    До коментар [#1] от "DFGeneer":

    Много глупости говориш, но няма да се отърсиш от кошмара.



    NEW YORK (CNNMoney.com) -- Toyota Motor Corp. said Thursday it was recalling more than 400,000 older-model vehicles sold in the United States, citing potential steering-related problems in both.

    The Japanese automaker said the recall would affect 373,000 Toyota Avalons manufactured between 2000 to 2004. The company said the vehicle's steering lock bar could break under certain conditions, increasing the risk of a crash.

    Toyota (TM) also cited steering issues in its recall of some 39,000 Lexus LX 470 vehicles. The company said that if the vehicle experienced a severe impact to the front wheels, such as striking a pothole, the steering shaft could disengage over time. The recall only affects vehicles from model years 2003 to 2007.

    The company said it was not aware of any accidents related to its Lexus LX 470.

    The latest recalls came less than two weeks after the company was subpoenaed by a federal grand jury to produce documents related to steering problems in its vehicles.
    0:00 /5:20Ford drives into China

    The company has also been undertaking a massive effort to rebuild its image in the wake of a number of quality and safety problems that came to light earlier this year.

    In recent months, the automaker has recalled more than 8 million vehicles worldwide for a variety of safety issues, including possible unintended acceleration and problems with anti-lock brake software.

    "Toyota is continuing to work diligently to address safety issues wherever they arise and to strengthen our global quality assurance operations so that Toyota owners can be confident in the safety of their vehicles," Steve St. Angelo, Toyota chief quality officer for North America, said in a statement Thursday.

    The company said it would begin to send out notifications in mid-August to owners of the vehicles affected by Thursday's recall. Drivers will be able to bring their car to a local dealer to have the vehicle fixed at no charge.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  21. 21 Профил на .dru
    .dru
    Рейтинг: 536 Неутрално

    "Оказа се, че ми е бедна фантазията колко лесно тази кола може да ме вкара в масивите на пътната полиция."

    Това е лека перверзия: известно е, че полицията в беге-то избягва най-старателно да спира подобни автомобили.

    Алиса: Кажи ми по кой път да тръгна? Котаракът: Зависи, къде искаш да отидеш.
  22. 22 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#20] от "deutschwagen":

    Мда, Тойота/Лексус привикват масово за отстраняване на проблеми с вероятност < 0.01%. Въпреки медийните истерии които следват от това и фактът че качеството е една от най-силните страни на двете марки.

    Какво правят БМВ в подобни ситуации? Ето какво - проблемът с бензиновите помпи на N54 се появява в около 30% от автомобилите, официален рикол няма, БМВ удължават гаранцията, сменят ти помпата с нова и проблемът се появява пак след 6-12 месеца.

    И накрая форумните джигитчета пускат линкове към статии с проблеми на Тойота/Лексус и превъзнасят великия германски инжинеринг.

  23. 23 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    3.5 литра с битурбо и 0-100 за 5.5 секунди е пълна излагация
    Освен че Георги нещо е объркал статията

    Примерно Фокус RS 2.5 литра без турбо има 305кс и вади 5.9 секунди

  24. 24 Профил на snafuracer
    snafuracer
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#22] от "DFGeneer":

    За последния проблем с индикацията на гориво ли говориш ? "BMW recalling 2010-2011 5 Series, 5GT models over fuel tank sensors" ?
    "The NHTSA website currently shows that BMW still hasn't provided an appropriate fix for the issue, but when the automaker does, owners will doubtlessly be able to head over to the nearest BMW dealer for a free repair. " И при тях има проблеми, няма ден да не видя такава новина за когото и да било - икономията е майка на мизерията, а дефектни компоненти винаги е имало и винаги ще има, без значение от марката, въпроса е доколко са сериозни, и как реагира съответната компания.

  25. 25 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#24] от "snafuracer":

    Не, става въпрос за друг проблем - с бензиновата попма на N54 двигателите. Засяга всички модели с тях - 135i, 335i, 535i. Рикол няма.
    http://www.dailyfinance.com/story/autos/bmws-engine-problems-a-safety-risk-to-drivers-and-the-compa/19560998/

  26. 26 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#23] от "VX":

    в едно изречение успя да събереш максимума фактологически грешки. 335 двигателя е 3 литров, не 3.5, 35 е понеже е с турбо, за да може да се отличава от 330, който е без турбо. Фокус РС 2.5 Е С ТУРБО, и двата имат еднаква мощност, но фокуса е по-лек, и ускорението му до 100 е официално 5,9 според форд, на тестове в списания са го докарвали до 6,4 сек.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  27. 27 Профил на jazzmin
    jazzmin
    Рейтинг: 426 Весело

    Поръчвам си едно с четири бензинови и четири дизелови агрегата.

  28. 28 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    А, освен това, N54 с два компресора би трябвало да е заменен в този модел с N55, който е само с един. В статията пише че е с два, чудно защо го тестват чак сега като нещо ново, след като N54 излезе преди няколко години. Има разлика между twin-turbo и twin-scroll turbo.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  29. 29 Профил на Тъпата майна
    Тъпата майна
    Рейтинг: 1362 Неутрално

    Наистина не прави чест нито на медията, нито на Пауновски статията, но лизането на БМВ си е от доста време, така че...

    Това мнение е дело на една тъпа майна
  30. 30 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#29] от "Пловдивски":

    Какво лизане бе, Пловдивски. Човекът кара колата, която са му дали да тества, и се кефи. Дайте му Лексус да пробва, предполагам, че и за него ще пише суперлативи, защото е хубава кола. Или трябва да плюе по БМВ, за да си спокоен? Ако ти нямаше Лексус и не беше пристрастен, съм абсолютно сигурен, че и ти щеше да се кефиш. Не може на хубавото да се казва лошо, само за да угодиш на пристрастените фенове на дадена марка.

    Gunter glieben glauchen globen
  31. 31 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#23] от "VX":

    Верно си е излагация 0-100 за 5,5 секунди. Толкова е спъната, че не се трае....

    Gunter glieben glauchen globen
  32. 32 Профил на Frater Perdurabo
    Frater Perdurabo
    Рейтинг: 8 Неутрално

    До коментар [#22] от "DFGeneer":

    имаш много поздрави и от британските "джигитчета":
    http://www.youtube.com/watch?v=gwaYyabTr7c

  33. 33 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#26] от "DareDebil":

    Добре, като не си го разбрал ще го пиша "без битурбо"
    Айде един по-смешен пример - Голф R "без битурбо", 2 литра с автоматична скоростна 5.5 секунди. Ама разбирам всичко опира до теглото на автомобила?


    До коментар [#31] от "g_t":

    Спънат си ти и сляпата ти любов към БМВ
    Да пуснат един изгнил картоф с емблемата БМВ пак ще му се възхищаваш, "защото е БМВ"
    Бал съм ти спортният автомобил с битурбо който едвам смогва с тия с едно.

  34. 34 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#33] от "VX":

    Туин-турбо не означава автоматично по-голяма компресия на пълнене, следователно не можеш да очакваш автоматично по-добри показатели. Всичко зависи от това как са настроени турбините. При N54 в 335i, основната задача на туин-турбото е по-малък турбо лаг, и малко по-голяма мощност.
    Тоя двигател БМВ го изкараха заради това че в америка се появи Лексус IS350, който правеше най-бързите 330-ки по онова време смешни. Така че N54 е настроен горе-долу да докара мощността на 2GR-FSE(мотора на IS350), но предвид проблемите му май и това му е много

  35. 35 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#33] от "VX":

    По-добре сляпа любов, отколкото сляпа омраза, каквата ти демонстрираш постоянно. Аз изпитвам сляпа любов към всички хубави коли, а ти мразиш всичко, което не е жълт автомобил.
    Вчера за А7 пак се беше изходил по въпроса, понеже няма за какво друго да се заядеш. Щото А7 има дори издигнатият в култ от тебе Torque Vectoring, та се хвана за двигателите. Няма такъв хейтър като теб, може би само ДФГинженера те бие.

    Gunter glieben glauchen globen
  36. 36 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#32] от "Frater Perdurabo":

    Хубаво де, М3 е 1% по-бърз на писта от IS-F. Поздравления! Но за драг, въпреки резултата на топ-гиър, IS-F е по-бърз.
    А, между другото модел 2010 IS-F е с торсен диференциал и на писта Фуджи дава 2 сек по-добър резултат от стария, така че не е 100% сигурно дали М3 вс още е по-бърз.

  37. 37 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#33] от "VX":

    много добре разбирам какво пишеш, но то няма никакъв смисъл. Evo FQ-400 е с 400 коня от 2 литров двигател с 1 турбо, старите турбо двигатели във формула 1 са 1,5 литра, 1200 к.с. Явно ти си имаш някакви твои идеи колко мощност трябва да има един двигател с 1 турбо, и тя изглежда трябва да е повече от такъв с два, но това не е така. И да, теглото си е доста важно. 135i е доста по-бързо от 335i на писта.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  38. 38
    ****

    Този коментар беше изтрит в 19:51 на 29/07/2010 от неговия автор.

  39. 39 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    Ще го разделя на две че линка разваля поста

    До коментар [#35] от "g_t":

    Е, пробвах леко да ти го обясня ама не стана
    http://1.bp.blogspot.com/_h3hrn_XGM8o/Ra4T4ZdHrKI/AAAAAAAAAE4/TwLeWrgzOZw/s1600/BMW%2Bshit.jpg

  40. 40 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    Изпитвам омраза към "не-жълти" автомобили? К'во ще рече това? Не-източни?
    Фокуса да е корейски автомобил а спортният Голф японски? Последно като гледах и двата са от една и съща държава като уж спортното БМВ. Не, аз просто се присмивам на хора с капаци на очите
    Пък като започна да слушам едни обяснения....... Фокуса давал толкова добро време защото бил по-лек. Е кой е виновен че е по-лек? Някой да ги е карал тези от БМВ да правят тежък автомобил? Или пък че R32 е толкова бърз защото е с 4моушън. Е и? Че да са му сложили ИксДрайв на това купе. Ама сега пък ще започна да слушам обяснение защо не са му сложили... Ей такива ти работи

    Горното спортно БМВ ще бъде сдъвкано от един изпърдял RS Mk1 или Golf GTI и вложени в него 2 хиляди лева.

  41. 41 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#39] от "VX":

    Мислих, че си просто хейтър. Ти се оказа психопат.

    Gunter glieben glauchen globen
  42. 42 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#40] от "VX":

    след като се оказа че фокуса НЕ дава по-добро време, защо продължаваш да го твърдиш? А голф R32 пък къде го намеси, той е по-зле и от двете. Времена на нюрбургринг
    бмв 335 - 8:26 (това е на старото)
    фокус RS 305ps - 8:26 (въпреки че е по-лек, не е по-бърз)
    голф R32 - 8:49, нито 4motion, нито нищо не може да го спаси това...
    Focus RS mk1 - 9:05 (смях в залата)


    A една лада с вложени 3000 лева ще изкорми немодифициран скайлайн на драг... и какво от това?

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  43. 43 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#41] от "g_t":

    http://www.streetfire.net/video/top-gear-season-7-episode-1-full-episode_203565.htm

    Гледай за какво става дума, обяснено доста накратко.
    БМВ с най-мощен двигател пък с най-лошо време.
    Същото с горния, както и да го делиш и да го обясняваш е все тая.
    Изпитал съм разликата между турбо и битурбо на живо, на магистрала, макар че лимита да беше 120км то бяхме стигнали до 190-200. Разликата беше такава че онзи с битурбото изстреля като ракета а аз с едното само го гледах как изчезва бързо бързо. Три такива старта си направихме да не излезе че е случайно. Всеки път резултата беше един и същ. И че е с двойно разбира се не означава че трябва да е два пъти по-мощен или два пъти по-бърз ама от 0-100 за 5.5... шегаджии големи

    До коментар [#42] от "DareDebil":

    Не говоря за никакъв драг а "day-to-day use"

  44. 44 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1790 Неутрално

    До коментар [#22] от "DFGeneer":

    Да, абсолютно си прав - фактите се взимат предвид само когато ти е удобно.
    Но медийните истерии са по надеждни от твоите истерии. Искам да кажа "по-здрави".

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  45. 45
    ****

    Този коментар беше изтрит в 00:47 на 30/07/2010 от неговия автор.

  46. 46 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#43] от "VX":

    личния ти опит е наистина показателен... че не знаеш за какво говориш. Както и това че с 2000 лева ще направиш от първия фокус RS нещо.

    Пусни си още един път предаването със М6, може и с Х6 да си пуснеш, там ще свършиш от кеф сигурно, колко са зле БМВ.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  47. 47 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#46] от "DareDebil":

    Дадох го защото на онзи филм са го показали какъв балон е М6.
    Сложи му 800кс което изглежда хубаво на хартия. На пътя е друго нещо
    Затова не разбрах за какво служи битурбото в тази 335. Турбо на половин свирка както му викат - уж е там пък върши половин работа. Сравнение с битурбото на R32? 0-100 3.6-3.8 секунди.
    Така сте се подмокрили с това 335, включително и най-вече Георги ще рече човек че става въпрос за някакво Порше. А то горкото... евтина алтернатива на спортният М3 за хора които не знаят как се отваря предният капак а когато имат спукана гума звънят на пътна помощ. Убиецът на RS и R... аа... изумен съм. Новият крал на... на... не знам на кое. На трасето София-Бургас вероятно

    А моят личен опит ако обичаш не го коментирай защото нито ме знаеш как карам нито какво карам
    Казал съм 2000 лева за мястото където аз живея. В България с две хиляди лева сигурно ще си купиш комплект спортни гуми и толкова. А и да имаш повече пари то няма кой да ти рови в автомобила, то значи има ама дали знаят какво правят. Заден спойлер тип пейка, преден спойлер който закача на всяка втора дупка, по-големи джанти с 1-2 инча, ауспух с диаметър 20см, лепенки GT. Това е лицето на автомобилният тюнинг в България. В неделя ще си идвам и се надявам да видя друга гледка ама вероятно пак ще се сблъскам с някой пернишки Голф или БМВ 5 с газова уредба и 6krpm на светофара

  48. 48 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#47] от "VX":

    M6, за твое сведение, е напълно адекватен за класа в който се продава, там са още Aston DB9 и Vanquish (който е по-бавния от двата), Mercedes CL63, CLK63 и т.н., моделите на ферари с предно разположен двигател, като 575М, дето вече не се произвежда, и т.н. Топ гиър решиха да го сравняват с порше, което си беше малко тъпо от тяхна страна, както и беше тъпо да се опитват да карат Х6 на сняг с летни гуми.

    Затова не разбрах за какво служи битурбото

    Да, разбрах вече че не си разбрал, както и не си разбрал за какво служи турбото. Обикновено се слага едно по-малко, с ниска инерция, за ниските обороти, и едно по-голямо, което се включва при по-високите, за да се избегне лага и да има по-гладко ускорение, не като на старите мицубишита, до 3000 оборота си с обикновен 2литров двигател, и изведнъж те удря мощността в кръста, като се развърти. Две турбота може да са паралелно или последователно, или ако е V-образен, две по-малки за всеки ред може да вършат по-добра работа от едно по-голямо. Мощността зависи само и единствено от налягаето което произвежда турбината, не от бройката. БМВ са решили да ползват по-ниско налягане. Какво битурбо на R32 бе? Колко коня дава това битурбо? Няма такъв филм, с 300 коня 3.5 секунди. Но понеже имаш някой гениални идеи какво трябва да прави едно турбо, можеш да отидеш при мерцедес и да им кажеш, че те не знаят.

    CL63 AMG 6.2 L V8 386 kW (525 hp DIN) 4.6 seconds
    CL65 AMG 6.0 L V12 BiTurbo 450 kW (612 hp) 4.4 seconds

    0.2 секунди разлика, 90 коня повече. А какво ще стане с фокус, ако му сложиш повече от 300 коня, с това окачване, с предно предаване.... ще те стържат от дърветата на първия завой. Като за теб топ гиър е ултимативния източник на информация, провери какво става като сложиш на голф двигател W12 с над 600 к.с.

    Ford Focus RS 1.29.3
    VW Golf W12 1.29.6

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  49. 49 Профил на VX
    VX
    Рейтинг: 426 Неутрално

    До коментар [#48] от "DareDebil":

    Хвърлих едно око какво си написал, няма да отговарям на всичко защото както винаги ходиш в страни. Пък и нямам много време
    М6 със 140кс повече от Поршето и пак излезе по-бавно. Продължавай да ми обясняваш. Или по-добре не.

    Колко дава битурбото на R32? Ами в зависимост от модела разбира се, кой 400, 500кс, кой 600кс
    Един с 515 е 3.8 и достига 330км/ч. Ама дали аз лъжа или ти не си потърсил както трябва?

    И за пореден път ще ти кажа че не ме интересуват обясненията защо това е толкова а не толкова. Не ме интересува че налягането е по-малко с сравнение с еди кой си. Не ме интересува дали гумите са с такъв профил или друг. Не ме интересува дали шофьорът на единият е по-тежък с 30 килограма от другият. Не ме интересува... к?
    Върви в един сервиз където се занимават с тюнинг и виж за какво се слага битурбо.
    Сложили двойно пък върши същата работа като едно. Направо да измислят как да сложат 5 и да работи като 2 и пак да се похвалят с ниското налягане.
    Това 335 ще го нагълтам с моето "сток" турбо и ще го изплюя през ауспуха. Звучи арогантно ама е истина, к'во да направиш

    Не ми отговаряй защото няма да го чета и само ще си изгубиш времето. Събирам си багажа и имам самолет да хващам. Ама с колегите може да ми нащъкате куп минуси ако ви доставя вътрешно удоволствие

  50. 50 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    Абе има ли човек на земята, дето да може да обясни на VX че не може да сравнява серийна с тунингова машина?

    Gunter glieben glauchen globen
  51. 51 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#49] от "VX":

    глупако (избягвах да те наричам така, ама е неизбежно), иди на страницата на фолксваген и ми покажи къде е тоя R32 с 600 к.с. и колко струва? R32 се продаваше с VR6 двигател с 250 к.с., БЕЗ ТУРБО. Какво ми цитираш някакви глупави тунинг фирмички за голфове, да не си от перник бе? Минавало ли ти е през акъла защо даже и порше не си позволяват да продават 911 турбо с нещо от рода на 1000 к.с.? Малоумието "ако не е поне 600 с битурбо, въобще да не го пускат" няма да го коментирам въобще, има тунинг фирми които ще вземат този двигател на бмв и ще ти го направят да дава 800 к.с. ако искаш, само не питай колко струва и колко ще издържи преди основен ремонт двигателя, за смяна на турбото след няколко хиляди км да не говорим.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  52. 52 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Отново спорове за отдавна известни неща. Естествено ,че двигателите могат да се надуват и кой колко може си личи в състезания като Формула 1 например. Както всички знаем БМВ беше победено там от Рено, Мерцедес и Ферари. През всичките години БМВ за съжаление на техните фенове не можаха с нищо да покажат ,че са фирма превъзхождаща конкурентите при екстремните условия на Формула1.Някога в турбоерата техният порив за победи беше спрян от Хонда.... Все не им върви на баварците ,когато трябва да покажат какво могат.

    Относно статията както някой писа е нормално ,когато ти дадат хубава кола за безплатен тест после да пишеш колко си очарован от нея. Безспорно кола за такива пари няма как да бъде наречена лоша ,колкото и да си кривим душата.
    Относно проблемите с качеството,на двигателите ,електрониката и ред други неща за сега можем само да гадаем .
    Но за съжаление през последните 10 години баварците никак не се славят с висока надеждност.
    За любителите на марката тези неща нямат значение и особено в България ,където показността играе главна роля при избора на автомобил БМВ ще си остане сериозен претендент.

    А що се отнася до ''бързаците" в лявата лента на ,които журналиста показва какво може БМВ мога само да се усмихна .

    Естествено ако него го е задминал някой "бързак" със скромно Порше или още по -лошо някое презряно "жълтурче" няма да бъде споменато в тази толкова хубава статия .
    Чудя се кога някой журналист в България ще направи една оценка на кола подобна на тази ,която прави Джереми Кларксън.
    На него сигурно не са му дали БМВ да кара от София до Бургас и за това има доста критики към тях.....
    Все пак за нас потребителите критиката е по полезна отколкото хвалебствията наподобяващи кварталните дискусии кой е по по най.

  53. 53 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#52] от "easy_rider":

    "Както всички знаем БМВ беше победено там от Рено, Мерцедес и Ферари. През всичките години БМВ за съжаление на техните фенове не можаха с нищо да покажат ,че са фирма превъзхождаща конкурентите при екстремните условия на Формула1."

    БМВ имаха няколко 2-ри места при конструкторите. А имаш ли коментар за представянето на най-големия производител в света Тойота във Ф1?


    "Някога в турбоерата техният порив за победи беше спрян от Хонда.... Все не им върви на баварците ,когато трябва да покажат какво могат. "

    Поривът на БМВ се състоеше в световна титла на Нелсон Пикет през 1983 г. Брабам-БМВ.

    "за съжаление през последните 10 години баварците никак не се славят с висока надеждност. "

    Първа серия от доста време стои на първо място в класацията за надеждност в Германия.

    "..собено в България ,където показността играе главна роля при избора на автомобил БМВ ще си остане сериозен претендент. "

    А защо не си представиш, че има хора, които искат хубава кола и могат да си я позволят?
    Собствениците на Лексус не обичат ли показността? Ако е така, защо беше създаден Лексус ЛФА с лимитирана бройка? И на цена двойно по-висока от тази на Мерцедес СЛС. Незнайно защо впрочем.


    Gunter glieben glauchen globen
  54. 54 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Ако не греша статията е за BMW не за Лексус или Тойота.
    И да успяха през 1983 да спечелят титла, но както вече казах поривът им беше спрян и то от презрените жълтури в случая от Хонда. А ако искаш да кажеш ,че най великите баварски постижения са да изпреварят най масовия производител в света Тойота във Формула 1 никой не спори за това. Изпреварили са също поне още 10 коли на отбори ''туристи'', но срещу истинските асове БМВ не показа нищо. Това е тяхна характерна черта ,много приказки и реклама , но накрая не показват кой знае какво.
    Кое точно от думите ми не е вярно за баварците?
    Естествено ,че не са единствени разчитащи на име и показност.

    И никъде не съм казал ,че няма кой да си купи такава кола в България дори напротив.
    А що се отнася до надеждност на колите им погледни някоя не германска класация и тогава говори.
    Общо известен факт в професионалните среди е , че БМВ има много проблеми с електрониката ,софтуеъра и дори с двигателите които уж са много авангардни.През 2000 година имаше масови течове на антифриз от главите на 5 та серия сигурно защото са най добрите двигатели нали все печелят призове. Едно е да даваш журналистически награди друго е после действителната експлоатация.

    Явно си фен на марката и не ти е приятно някой да се изказва критично ,но такива мазни хвалебствия в статията будят само смях. Журналиста изпреварвал служебни баничарки с БМВ за над 100 000 лева..... И за това БМВ е много добра кола....Велико откритие няма що.

  55. 55 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#54] от "easy_rider":

    Ами темата е БМВ, но ти написа как японците от Хонда спрели "порива" към победа на БМВ, та затова се сетих...
    И как точно са спрели "порива", след като БМВ е станал световен шампион?
    Масовият производител Тойота има една претенциозна и съвсем не масова марка, наречена Лексус. Не виждам собствениците на Лексус да са по-малко претенциозни и въобще по-различни с нещо от собствениците на Ауди, БМВ и Мерцедес.
    Общоизвестен факт в професионалните среди е, че БМВ създава толкова технически проблеми, колкото и всяка една друга съвременна кола. На германските класации за надеждност вярвам, защото в челото им присъства и Мерцедес, и БМВ, и някои японски марки, а даже и Дачия.
    Фен съм на всички хубави нови автомобили. Самият аз карам френска дизелова кола и съм много доволен. Но гледам обективно на нещата и не твърдя, че моята кола е най-хубавата в света, а всички останали са пълни боклуци, само защото не мога да си ги позволя.
    Накрая, авторът никъде не казва, че е задминавал баничарки. Това са твои интерпретации, целящи да омаловажат качествата на тествания автомобил. Нали не твърдиш, че автомобил с мощност 306 к.с., ускорение 0-100 за 5,5 сек. и максимална скорост от 250 км/ч (ел.ограничена) би имал проблеи с 90% от колите, движещи се по пътищата?

    Gunter glieben glauchen globen
  56. 56 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    ''Иначе на чистите от трафик отсечки си карах кротко със 100, което хвърляше в размисъл бързаците със скромни (най-често служебни) автомобили''

    ''Само на няколко пъти пришпорих табуна на купето, за да приключа изпреварванията си и да покажа на бързащите в най-лявата лента, че колата може много повече, но просто ме мързи да карам.''

    Това как ти звучи? "Бързаците" естествено са с някоя кола до 100 коня и трябва да им се покаже какво може БМВ.

    Какво ли би казал някой с Порше? От време на време настигам някой комплексар с БМВ дето си мисли ,че кара спортна кола защото така са му казали смешниците в магазина и го издухвам с удоволствие.

    Така ли трябва да оценяваме колите ?
    Не ми вменявай неща ,които не съм казал . И ако беше се интересувал повече от професионално мнение щеше да ти е ясно ,че БМВ създава значително повече проблеми дори от Ситроен и Форд напоследък. Ако го сравняваш с Ауди може да кажеш ,че е като другите , но до там.

    Ето ти класирането за 1986 понеже питаш как точно бил спрян устрема на БМВ.


    1 Williams-Honda 141
    2 McLaren-TAG 96
    3 Lotus-Renault 58
    4 Ferrari 37
    5 Ligier-Renault 29
    6 Benetton-BMW 19
    7 Tyrrell-Renault 11
    8 Lola-Ford 6
    9 Brabham-BMW 2
    10 Arrows-BMW 1
    11 Zakspeed 0
    12 Minardi-Motori Moderni 0
    13 Lola-Hart 0
    14 Osella-Alfa Romeo 0

    А ето и за 1983

    1 Ferrari 89
    2 Renault 79
    3 Brabham-BMW 72
    4 Williams-Ford 36
    5 McLaren-Ford 34
    6 Alfa Romeo 18

    Както виждаш отборите на Ферари и Рено са преди БМВ. А Пикет успява да изкопчи титлата едва с 2 точки и това е единственото постижение . Но БМВ не е шампион ,шампион е Пикет и то не благодарение на по-добра кола а и на доста други фактори.
    Естествено на следващата година нещата си идват по местата и БМВ потъва надолу.

    1 McLaren-TAG 143.5
    2 Ferrari 57.5
    3 Lotus-Renault 47
    4 Brabham-BMW 38

    А не си ли си задавал въпроса защо в не германските класации в челото не присъстват БМВ и Мерцедес? Да не би това да е някакъв заговор срещу най качествените коли в света?
    Или както ти казах БМВ не е дало на Джереми Кларксън да отиде до Бургас да види как се изпреварват бързаци със служебни коли за да напише чудесни отзиви после.
    Оценката на една кола е много повече от това да кажеш ,че двигателя е мощен и че има къде да си сложиш бутилките във вратите. Това могат да ми го кажат и полуграмотните продавачи в магазина .





  57. 57 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    " "Бързаците" естествено са с някоя кола до 100 коня и трябва да им се покаже какво може БМВ. "

    Ето пак спекулации. Както с баничарките. Къде го пише това? Ами ако не са със 100 коня?

    "Какво ли би казал някой с Порше?"

    Ами нищо не би казал, просто би задминал БМВ-то и толкоз. Никъде авторът (а и аз) не казва, че БМВ е най-бързата кола в света.

    "От време на време настигам някой комплексар с БМВ дето си мисли ,че кара спортна кола защото така са му казали смешниците в магазина и го издухвам с удоволствие."

    Ти Порше ли караш? Ако е така - поздравления, това ми е една от любимите марки и определено е по-бърза от БМВ. Но БМВ е по-всестранен талант, има достатъчно място и за хора, и за багаж. А Поршето си е единствено и само бегачка. Хайде да сравняваме съпоставими неща, а? И щом се кефиш, че издухваш "комплексарите" с БМВ, не смяташ ли, че това говори също за комплекс? Не можеш ли просто да си караш и да се наслаждаваш, а не да отчиташ кои коли си задминал?

    "Ето ти класирането за 1986 понеже питаш как точно бил спрян устрема на БМВ."

    Да де, след като БМВ вече е бил шампион при пилотите, "само" с 2 точки. Ако "единственото постижение" е световна тила при пилотите - дай боже всекиму да има такива "единствени постижения". Впрочем, спортните постижения на дадена марка са нещо много хубаво от маркетингова гледна точка, но съвсем не доказват, че е най-добрата. Ако беше така, при камионите например КАМАЗ би трябвало да са най-добрите, защото мачкат наред в Дакар през последните години. Но съм убеден, че ако трябва да избираш камион, ще си купиш Мерцедес, нищо, че няма грандиозните спортни успехи на КАМАЗ.

    И защо смяташ мнението на Джеръми Кларксън за истина от последна инстанция? Както по-горе някой правилно отбеляза, той кара Х6 с почти сликове по кал и вика "Ауу, каква лоша проходимост".

    И последно, не връзвай толкова кусури на Ауди, защото сте един концерн (ако имаш Порше де).







    Gunter glieben glauchen globen
  58. 58 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Защо трябва да карам всяка кола дадена за пример тук? И Джереми Кларксън сигурно и Х3ката я караше със сликове като закъса в английската ливада. Айде да не търсим оправдания за това и онова.Когато му харесва дадена кола той си го казвам,не е виновен че БМВ пускат недомислици ,които да продават заради името си. Всеки производител има грешки ,но това е работата на добря журналист да показва грешките ,а не да се мазни и да хвали кола с 300 коня изпреварваща служебни таратайки.
    А примера с Формула 1 го дадох за да се види ,че БМВ не е кой знае какъв майстор на двигатели какъвто го описваха колегите по горе.Както видя никога не е бил шампион при конструкторите.И дай боже всеки му да стане 5 пъти шампион и при конструкторите и при пилотите. Това показва тенденция ,а не случайност каквато са 2 те точки на Пикет с БМВ.
    Никъде не съм казал ,че колата от статията е лоша , но начина на поднасяне на фактите е направо смехотворен.

    И Ауди е в един концерн с Порше но нямат нищо общо особено що се отнася до качеството. Погледни класациите и ще видиш.


  59. 59 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    Ясно, разбрах къде те стяга чепика. Авторът не е написал нищо лошо за тестваната от него кола.

    Вместо да търсиш кусури там, където ги няма, по-добре работи по въпроса някога и ти да караш такава кола. Така поне се мъча да правя и аз.

    Gunter glieben glauchen globen
  60. 60 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Правиш си доста прибързани изводи за това каква кола карам и къде ме стяга чепика.
    Не съм от хората ,които сляпо се прекланят пред дадена марка,за това ми харесва Кларксън , а не мазняри ,които ме убеждават че нещата са идеални защото някой им е спонсор или имат интерес.

    За всеки влак си има пътници , БМВ си е заплюло нишата на хора за които показността на всяка цена е важна . Няма лошо такъв е пазара. Трябва да има хора с БМВ ,които си мислят че това е велика спортна машина и ще сбират парички цял живот за да покажат на някой бързак ,които не е събрал толкова колко са велики.
    От време на време ще се успокояват когато ги задмине Порше и ще се ядосват ,когато някоя нискотехнологична италианска или не дай боже японска кола ги унижат и после пак ще потънат в собствените си заблуди за миналото величие на една марка.

    Щом искаш бъди такъв , събирай левчетата не слушай Кларксън ,той кола не е виждал и не може да оцени чудото БМВ.
    Чети само официалните изявления от Мюнхен всичко друго е долна лъжа целяща да подкопае имиджа на най великата кола в света способна да стигне до Бургас по бързо от всички с разход 6 пак по официалните изявления на БМВ.

    Бъди щастлив .

  61. 61 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#58] от "easy_rider":

    БМВ Е майстор на двигатели, но такива които човек може да си купи в кола за пътя, без да се изръсва 0.5 млн. И не веднъж са го доказвали, с безбройните победи на М3 на писта с кола и двигател, доста близки до това което се продава на пазара. Теб какво те топли че рено имат 100 титли, след като най-бързото рено е с 2 литра двигател и стъкла от пластмаса? Като си купиш Клио спорт, каква част от старите V12 двигатели си мислиш че е стигнала до колата ти? Историята на порше във формула 1 също не е точно блестяща, особено на фона на хонда, рено или мерцедес, но пък 911 има сума ти титли с двигател доста близък до този който се продава във сериините им коли, (6 цилиндров боксер) като 911 GT3 RS примерно. Като те кефят ревютата на кларксън, пусни си това за M3 CSL и после за историята на М3 и М5 и го чуй как със собствената си уста казва че харесва много всички М коли. И коя японска кола унижавала БМВ? Нисан ГТ-Р ли? Дето от 20 години все взимат на прицел най-мощното порше, за да бият времето му на нюрбургринг ли? Това ако не е комплексарщна, кое е? И единственото което направиха е да накарат порше да си го премести от единия крачол в другия. И я обясни как точно засрамват само БМВ, но не и порше или италианците, като продават кола дето струва 2-3 пъти по-малко и има същите времена на писта? Никога нисан ГТ-Р не се е целил в БМВ, но за сметка на това създадоха цяла марка, инфинити, която да се опита да отхапе малко от клиентите на БМВ, лексус даже създадоха "спортен отдел" с благозвучното и оригинално име F, белким някой от заблудените фенове на БМВ M се излъже и си купи някой техен "спортист".

    Ето малко материали на "западни" издания, където уж няма мутри и журналистите ги разбират много повече нещата.

    http://www.insideline.com/bmw/3-series/2006/2006-bmw-330i-vs-2006-lexus-is-350-comparison-test.html#article_pagination_top_3

    For as long as I can remember, the BMW 3 Series has been accepted as the gold standard in its segment. After jumping in the Lexus first, I was impressed with its zippy acceleration. The transmission seemed a bit sticky in certain scenarios, but it drove more playfully than I expected given the somewhat boring design of the vehicle — and Toyota's somewhat boring reputation for performance. All in all, it seemed to be an affordable luxury performance car with a healthy dose of the finer trappings you expect in a Lexus.

    But upon belting into the BMW 330i, it was clear within 5 minutes — or maybe even 30 seconds — that nothing had been lost in the translation between the previous generation and this one. Handling, acceleration and good old-fashioned drive feel were extraordinary.

    http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/7/article_id_int/861

    2nd Place: 2006 BMW 330i

    “Buy it if you love to drive. Period.” This quote from one of our editors pretty much sums up the staff consensus about the 2006 BMW 330i. There is simply no disputing that the 330i is an engaging ride, one that makes the casual commute fun and the twisty back road thrilling. If this was a comparison based solely on the sport aspect of sport/luxury, the BMW would be our winner (това тука е доста красноречиво и ясно). However, when luxury is considered, the BMW’s relative lack of interior comfort, stiff leather, and questionable ergonomics relegate the 2006 BMW 330i to second place.

    Не го виждам някак си това размазване за което говореше DFgreener...

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  62. 62 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    И освен това, старата вектра GTS според кларксън ще изпревари всяко БМВ, ауди или мерцедес, просто защото те са ограничени до 250 км. Вектрата и Порше нямат такова ограничение Това значи ли че вектрата е по-добра? Очевидно не, това е една от най-презирание коли в топ гиър.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  63. 63 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    http://www.jaylenosgarage.com/at-the-garage/sports-cars/2011-bmw-m3/

    ето и джей лено, дето няма нито една кола в гаража си и не е карал всичко под слънцето. И джъстин бел, професионален състезател. Нещо не се счупват да критикуват БМВ или колата. Или и на тях БМВ са им платили, като на българските журналисти?

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  64. 64 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    http://www.honestjohn.co.uk/news/tax-insurance-and-warranties/warranty-direct-names-britains-most-reliable-cars

    Ето едно проучване. Понеже говорите за обикновени коли не за 0,5 милиона струващи. Явно заради голямо удоволствие от шофиране се получава и ниска надеждност. Това се превърна също в запазена марка на БМВ в последно време.

    Не знам защо се даваш пример с Нисан ГТР. Сигурно защото не струва 0,5 милиона и БМВ с всичките си надписи М не могат да се доближат до показателите на тази кола.Явно този Нисан ви е любим пример. Няма да споря.
    Както вече разбрах от статията и от вашите твърдения БМВ трябва да бъде сравнявано само със служебни автомобили , в противен случай в състезания не може да изпъкне добре инженерният гений на баварските двигателостроители. А когато започваха участието си във Формула 1 бяха казани доста гръмки думи и обещания. В Париж Дакар също доста се надуваха , но не им се получи. До колкото знам и в пистовите шампионати Сеат и Шевролет ги превъзхождат....Явно ,когато са изправени пред истински противници не могат да изпъкнат както по пътищата .


    And there's the catch. In this world of grueling commutes, day care drop-offs and errand running, the more affordable 2006 Lexus IS 350 is a fine choice. But the BMW, while just as friendly on a daily basis, is simply more fun to drive. And that is why the Lexus comes in second.

    От статията която си приложил в поста 61 си извадих цитата. Хората разумно обясняват всичко така трябва да се пише, а не като горната статия ,където журналиста "показва" на "бързаците " ,че имал 300 коня под капака.
    Такава статия може да напише и някой пернишки голфър на път за морето ,който показва коя е най бързата кола.
    Никъде не съм казал ,че БМВ е лоша кола , но фактите трабва да се представят от всички страни , като започнем от чисто техническите данни на колата, минем през дизайна, удоволствието от шофирането и стигнем до едно много важно нещо наречено НАДЕЖДНОСТ. Защото тестовете по списанията се правят с нови коли , но статистиките после показват доста различни неща от розовите обещания на продавачите в магазина.

  65. 65 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#64] от "easy_rider":

    "В Париж Дакар също доста се надуваха , но не им се получи. До колкото знам и в пистовите шампионати Сеат и Шевролет ги превъзхождат....Явно ,когато са изправени пред истински противници не могат да изпъкнат както по пътищата ."

    Бях решил да не се занимавам повече с теб, но понеже продължаваш да бълваш глупости, не мога да се стърпя:

    Първо, в Дакар БМВ има 6 титли при мотоциклетите, така че доста им се получава, не мислиш ли?. Второ, при автомобилите тази година участваха с подобрена версия на серийна Х3 дизел, с ограничен бюджет, а победителите от Фолксваген участваха с пълен прототип на Туарег, на който само пластмасовата коруба отгоре далечно напомняше на Туарег - и с огромен бюджет. Тоест от ФВ бяха решили с цената на всичко да спечелят Дакар и го направиха. Така както го правят от КАМАЗ при камионите.

    В пистовите шампионати - в ДТМ имат 2 титли (1987, 1989 г) при пилотите. В световния шампионат имат 4 индивидуални титли (1987, 2005-2007) и 3 при конструкторите (2005-2007). През тази година засега трикратния световен шампион Анди Прио е трети в генералното класиране и не се знае какво ще стане до края.
    И пак ти казвам - както виждаш имат достатъчно успехи, но тези успехи не доказват, че нормалните автомобили на дадена фирма са най-добрите. По-горе ти дадох пример с КАМАЗ.


    Gunter glieben glauchen globen
  66. 66 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#61] от "DareDebil":

    "Не го виждам някак си това размазване за което говореше DFgreener... "

    От статията на insideline която си цитирал:
    330i: 0-60 mph (sec.) 6.7
    IS350: 0-60 mph (sec.) 5.6

  67. 67 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Ставаш смешен вече. Понеже не можеш да намериш кой знае какво спортни успехи взе да вадиш и мотоциклети Недей да правиш това защото както виждам италианци и японци имат там толкова успехи че БМВ е направо смешно. Силата на баварците са показни коли с мощни двгатели и те си го знаят. От време на време се пробват да направят реклама със спортните си успехи ,но както виждаш дори фирми като Рено,Форд са по добри от тях.
    Сега естествено ще кажеш ,че не бил важен спорта защото Камаз печелел... а БМВ не били със заводски отбор.
    Ами във Формула1 с какъв бюджет бяха те питам?
    Ами сега като са много добри в спортните коли защо Шевролет и Сеат от 3 години ги правят смешни?

    Виждам, че са ти слабост ,но недей да изпадаш в крайности и да почваш да плюеш всеки ,който не вярва в тоталната хегемония на БМВ.

  68. 68 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#67] от "easy_rider":

    Продължаваш с глупостите.

    Първо, би ли ми пояснил какво означава показна кола? Да не би това случайно да означава хубава кола, която обаче ти никога няма да имаш и затова я мразиш?
    Бюджетът на БМВ във Ф1 не знам колко им е бил, но имат 3 втори места при конструкторите, които са в най-силните години на Ферари, по времето, когато за Ферари караше Михаел Шумахер, а Ферари имаха най-големия бюджет, заедно с Тойота, която не постигна НИЩО.
    В туринг кар шампионата имат 3 титли при конструкторите и 4 при пилотите - какво повече трябва да доказват, нормално е една фирма като постигне нещо значимо в дадена област, да пренасочи всниманието и средствата в друга такава. Догодина БМВ се връщат в ДТМ, доколкото знам.
    Никога, ама никога не съм говорил за тотална хегемония на БМВ, адски ти харесва да спекулираш. Ти беше този, който написа, че БМВ нямат ниакви спортни успехи и понеже това не е вярно, ти доказах, че БМВ е една доста успешна в спорта фирма, без да е най-успешната в света, разбира се, още по-малко хегемон в спорта.

    Gunter glieben glauchen globen
  69. 69 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    БМВ е една от най неуспешните фирми в спорта ако съдим по броя на опитите им и резултатите. Защо ги сравняваш с Тойота?
    Тойота ли е критерият по който да се равняват другите?
    И с колко според теб беше по малък бюджета на БМВ от този на Рено , Ферари или Мерцедес ? Като не знаеш защо говориш .
    Шумахер бил във Ферари... Ами в Рено и Мерцедес кой беше ,че пак не можаха да ги победят?

    И показна е кола ,която разчита предимно на външен вид и наслоени предразсъдъци у хора подобно на теб.
    Аз съм карал много БМВ та и съм притежавал 5 та серия . Казах ти и преди за мен не е важно името а действителните качества на колата и надеждността. БМВ има мощни двигатели върви добре ,но когато нещата опрат до здравина .... Много чупливо,гори доста и цените за поддръжка са необосновано високи.
    Така ,че недей да плезиш език като видиш БМВ ,кола като кола особено през последните години никак не са надеждни.
    А такива смешки ,които са писани в статията въобще не дават информация за колата а за това как някой показал на нещастниците какво може да направиш със 100 хиляди например.
    Ако погледнеш статията за Лексъс ще откриеш ,че и той ги може тези неща дори по добре от БМВ. И какво трябва да дадем на някой журналист да го покара и да изпревари всички по пътя ?
    И после да напише една мазна възхвала. Така не се оценяват коли това исках да ти кажа. Но ти си заслепен от предразсъдъците си и не можеш да разбереш това.

  70. 70 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    "БМВ е една от най неуспешните фирми в спорта ако съдим по броя на опитите им и резултатите."

    Изредих ти достатъчно успехи на БМВ, които доказват, на всеки непредубеден човек, че е една доста успешна фирма в областта на спорта. Или може би за да е успешна, тя трябва да е световен шампион по всичко за всички времена?

    "Защо ги сравняваш с Тойота? "

    Защото Тойота е с претенции да е най-големия производител на автомобили в света, затова.

    "И показна е кола ,която разчита предимно на външен вид и наслоени предразсъдъци у хора подобно на теб."

    Такива хора са над 1 000 000 души годишно, които си купуват БМВ, без да подозират каква лоша показна кола си купуват, и трупат ли трупат предразсъдъци.

    "Аз съм карал много БМВ та и съм притежавал 5 та серия . Казах ти и преди за мен не е важно името а действителните качества на колата и надеждността. БМВ има мощни двигатели върви добре ,но когато нещата опрат до здравина .... Много чупливо,гори доста и цените за поддръжка са необосновано високи."

    Аз също съм карал доста БМВ-та, вкл. като това в статията, само че с най-слабия бензинов двигател, за което съм писал в пост #11. Като знам то как върви, си представям с 306 коня как ще върви, затова вярвам на автора, а не на теб. Разходът на гориво ми беше 6,5 л/100 км, което е доста добре, поради регенериращите системи и старт/стоп автоматиката. Нормално е с 306 к.с. да харчи доста повече, едва ли може да се очаква да харчи 5 л/100 км. Цените на частите са високи, но не по-високи от цените на който и да е произволно избран японски производител, при това не само в премиум сегмента (Лексус, Инфинити), а и на нормалните такива (Тойота, Нисан).

    "Така ,че недей да плезиш език като видиш БМВ ,кола като кола"

    Защо реши, че плезя език? Просто това е една хубава кола, която лично съм се убедил, че е такава, и не съм съгласен да се оплюва незаслужено. Казах вече, че самият аз имам френска кола на 2 г., купих си я нова и я карам с огромен кеф. Но никъде не казвам, че моята кола е най-хубавата в света и не оплювам другите марки, само защото не мога да си ги позволя (в момента, надявам се).

    "Ако погледнеш статията за Лексъс ще откриеш ,че и той ги може тези неща дори по добре от БМВ."

    Коя статия? За кой Лексус?

    "И какво трябва да дадем на някой журналист да го покара и да изпревари всички по пътя ?
    И после да напише една мазна възхвала."

    А какво трябва да направи с него? Да го кара с вратите напред? Къде? На писта, дето няма такава в България ли?
    Разбери, лоша нова кола с 300 коня няма, независимо дали е БМВ, Лексус, Мерцедес, или каквото се сетиш.
    Стига с тоя негативизъм, много е ганьовски.

    Gunter glieben glauchen globen
  71. 71 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#66] от "DFGeneer":

    ти и VX май сте едни от малкото за които времето 0-100 е най-важната характеристика на една кола. Хората са ти написали от ясно по ясно че лексуса печели заради интериор и комфорт, ти пак продължаваш с 0-100. И какво 335 е по-бързо, айде бягай да играеш навън.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  72. 72 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#67] от "easy_rider":

    Ами сега като са много добри в спортните коли защо Шевролет и Сеат от 3 години ги правят смешни?

    къде го видя това смешното? Сеат печелят само и единствено защото само те са с диъелов двигател, БМВ имат 3 поредни титли 2005-2007, сеат спечелили две и айде вече смешни ги правели. Сеат и шевроелт(деу) точно имат още доста хляб да похапнат, докато стигнат БМВ по спечелени титли и състезания. А че лексус и хонда са по-надеждни според някакви класации е споменавано също около 1 млн. пъти, но това е ревю на нова кола, не ремонтната книжка

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  73. 73 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Забавно ми е да гледам как двама предубедени люде носят от 10 кладенеца вода само и само да докажат ,че БМВ е нещо изключително.

    ГТ искам само да те попитам какви точно части си купувал ти за БМВ и за френската си кола или за Тойота ,Хонда ,Лексус и каквото и да е там ,че стигна до това блестящо прозрение :

    "Цените на частите са високи, но не по-високи от цените на който и да е произволно избран японски производител, при това не само в премиум сегмента (Лексус, Инфинити), а и на нормалните такива (Тойота, Нисан). "

    И пак да те попитам колко Лексъс , Инфинити ,Хонда или Ситроен си карал за да твърдиш ,че БМВ било много по добра кола от тях.

    А това ,че 1000 000 купували БМВ е страхотен аргумент.
    Аз мисля ,че годишно много повече хора купуват Фиат, Фолксваген, Тойота и каквото си там искаш. Това трябва да значи според теб , че БМВ е много по лоша кола от тях? Или ,че много повече хора не са комплексари.
    И понеже ГТ питаш коя статия ... От коментар 61...
    http://www.insideline.com/bmw/3-series/2006/2006-bmw-330i-vs-2006-lexus-is-350-comparison-test.html#article_pagination_top_3

    Прочети я и виж как хората оценяват автомобили .
    Ако видиш някъде да обясняват как се изпреварват бързаци със служебни коли ми кажи.
    И за пореден път ти казвам ,в никой мой коментар не казвам ,че колата е лоша. Просто не съм съгласен с елементарния начин по който се подхожда при оценяването. Това между другото често се забелязва в Дневник най вече спрямо БМВ. Вероятно си има конкретна причина за да става това сега няма да я коментирам.
    Всичко ,което съм написал в постовете си е за да се даде и един друг поглед върху нещата ,което не знам защо предизвика голямо раздразнение .
    Да някои въпроси ,които задавам ги няма в рекламните списания на БМВ и са неудобни ,но все пак за да бъде оценена една фирма и кола трябва да се погледне от всички страни.

  74. 74 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    До коментар 72

    "Сеат печелят само и единствено защото само те са с диъелов двигател,"

    Да не би великите баварски двигателостроители да не могат да направят по добър дизел от Сеат вече трета година?
    Сигурно и Шевролет са направили някой дизел защото за сега водят в шампионата.

    "Сеат и шевроелт(деу) точно имат още доста хляб да похапнат, докато стигнат БМВ по спечелени титли и състезания."

    И колко точно имат да стигат след като от 5 годишен шампионат БМВ има 3 а Сеат 2. Това се казва преднина.

    А може би трябва да попитам колко хляб трябва да изяде БМВ за да стигне Форд,Рено ,Мерцедес,Ферари, Хонда ,Порше,Алфа Ромео по спечелени титли в състезания? Нали са много добри в двигателите? Фирма с големи традиции ,която се опитва да се свърже дори със самолетостроенето.
    Може би трябва да ги сравняваме с Тойота както прави това ГТ защото така му харесва. Може и с Лада да ги сравним за да видим вече едно тотално превъзходство на баварския инженерен гений.
    Просто трябва да си признаете ,че в големия спорт БМВ се представя повече от посредствено въпреки амбициите ,които афишира.

  75. 75 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#73] от "easy_rider":

    "И пак да те попитам колко Лексъс , Инфинити ,Хонда или Ситроен си карал за да твърдиш ,че БМВ било много по добра кола от тях. "

    Продължаваш със свободните съчинения. Не аз твърдя, че гореизброените марки са по-лоши от БМВ, а ти твърдиш, че БМВ е по-лошо от тях. С това естествено няма да се съглася, защото не е вярно. Ето какво съм писал:

    "Разбери, лоша нова кола с 300 коня няма, независимо дали е БМВ, Лексус, Мерцедес, или каквото се сетиш. "

    Продължаваш да спориш, като вменяваш на опонента думи, които никога не е казвал.

    И не знам кой е по-голям комплексар - този, дето кара скъпа кола, или този, който няма пари за нея и за това я оплюва.

    Gunter glieben glauchen globen
  76. 76 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#74] от "easy_rider":

    Това, че сравняваш Тойота с Лада ми харесва))).

    А предубеденият си ти. Обясних ти кротко и аргументирано, че фирма с 3 титли в дадена дисциплина е нормално да се пренасочи към нещо друго, където да търси предизвикателство и да се доказва. След 4 индивидуални и 3 конструкторски титли, е нормално БМВ да намалят заводското участие в туристическия шампионат и да не влагат повече пари, напр. в нов дизелов двигател, защото просто чакат да изтече хомологацията на сегашния модел 320и, след което ще се оттеглят окончателно, за да участват в ДТМ. Преди няколко години най-силният автомобил в този шампионат беше Алфа Ромео, после стана БМВ, сега е ерата на Сеат, после ще дойде някой друг и така. Никъде не пише, че БМВ трябва да са постоянни шампиони във всички първенства, за да можеш ТИ да ги признаеш за успешна фирма.

    Gunter glieben glauchen globen
  77. 77 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    ГТ къде точно си си заровил главата за да не виждаш ,че БМВ нищо не прави когато срещу него са сериозни фирми в сериозни шампионати. БМВ много печелело (3 пъти) и за това сега оставило Сеат и Шевролет. Ами нека да спре да участва тъкмо няма да има никакви разходи и ще се насочи изцяло другаде.
    Когато печелят искали да печелят , а когато губят било защото им омръзнало да печелят. Велико откритие е това. А сравнението на Тойота с Лада си го прави ти. Аз никъде не съм казал ,че някой трябва да се сравнява с Тойота. Ти я използва като оправдание как и тя нищо не постигнала във Формула1 като БМВ. А в стила на статията Лада е много подходяща за да изпъкне добре БМВ с 300 коня мотор карано от независим и непредубеден журналист.

    "Цените на частите са високи, но не по-високи от цените на който и да е произволно избран японски производител, при това не само в премиум сегмента (Лексус, Инфинити), а и на нормалните такива (Тойота, Нисан). "

    И пак те питам от къде разбра какви са цените на частите за тези коли и какви точно части си им сменял за твърдиш това.

    Много обичам някой да ми говори общи неща. Съвсем си във тон със статията на Дневник.
    Прочети другата статия от коментара на ДарДебил за да видиш как се прави едно сравнение със силните и слабите страни.

    А това кой каква кола карал и ,че бил комплексар защото нямал пари за БМВ няма нищо общо с темата на спора.

    Ако много държиш ще ти направя списък с колите ,които съм карал , но едва ли това ще промени мнението ти за нещо.

    Освен това пак искам да ти напомня ,че никъде не съм казал ,че тази кола е лоша. Прочети коментара ми 52 по внимателно .

    Моята цел е да бъдат правени обективни оценки на нещата .
    Изказвания от сорта на "виж как дърпат 300 коня'' или "показвам на бързаците" са смешни.
    Ако почнем да търсим коя е най добрата кола едва ли ще намерим отговора ,всяка има своите силни и слаби страни и всеки си избира според това ,което е важно за него.

  78. 78 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#71] от "DareDebil":

    "ти и VX май сте едни от малкото за които времето 0-100 е най-важната характеристика на една кола. Хората са ти написали от ясно по ясно че лексуса печели заради интериор и комфорт, ти пак продължаваш с 0-100. И какво 335 е по-бързо, айде бягай да играеш навън."

    Ха-ха, ти май си скаран с четенето.. казах че IS350 е доста по-бърз от 330i - повече от 1 секунда 0-100, и затова БМВ бяха принудени да пуснат турбинирания N54 - в 335i. По какъв начин оттук следва че 0-100 е най-важната характеристика, не знам.
    И не, 335i не е категорично по-бърз от IS350, знам че е така ако гледаш паспортните данни, но има куп клипове в ютюб които показват обратното.

  79. 79 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    До коментар [#77] от "easy_rider":

    "БМВ много печелело (3 пъти) и за това сега оставило Сеат и Шевролет. Ами нека да спре да участва тъкмо няма да има никакви разходи и ще се насочи изцяло другаде. "

    Пак не четеш какво ти пиша, а се пенявиш. Точно така, БМВ се оттегля догодина от световния туристически шампионат и се насочва към ДТМ. На теб 3 титли са ти малко, на БМВ са им достатъчни. Както също так по-рано казах, не е необходимо да са постоянни шампиони във всички автомобилни спортове. Понеже по-рано казваше, че нямат никакви спортни успехи, аз ти съобщих за тези 3 световни титли. Сега пък са ти малко. Впрочем, титлата им при пилотите във Ф1 е единствена през 1983 г., само защото на следващата година ФИА забранява турбодвигателите, като прекомерно мощни и надхвърлящи разумните граници на безопасността. На квалификациите Брабам-БМВ достигат до 1500 к.с. от 1,5 л обем! Така БМВ остава първият и единствен световен шампион с турбо-двигател.

    Цените на частите ги знам доста добре. Знам, че по времето, когато джанта за Москвич Алеко струваше 40 лв. в магазина, за БМВ Е30 струваше 70 лв. Е, по-скъпо е, но нали не си представяш, че частите на БМВ трябва да са колкото тези на Алеко? В момента за мойта кола една нова стоманена джанта е над 100 лв. В същия дух е всичко останало. Никъде не съм казал, че БМВ е кола за социално слаби, но за премиум автомобил цените са съвсем нормални. Същото впрочем важи и за Мерцедес. На кола, струваща 200 000 лв. не може турбото да струва 1000 лв., нали така?

    И накрая:
    "Ако почнем да търсим коя е най добрата кола едва ли ще намерим отговора ,всяка има своите силни и слаби страни и всеки си избира според това ,което е важно за него. "

    Тук съм напълно съгласен с теб. За мен в един автомобил са
    важни едни неща, за теб явно - други. Затова е безсмислено да спорим повече.

    Gunter glieben glauchen globen
  80. 80 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Само ще ти кажа ГТ без да се обиждаш , турбо ерата завършва след 1988 година и БМВ през цялото това време си участва във формулата. Както и преди ти споменах през 1983 те са на 3 то място при конструкторите ,което едва ли говори за някакво превъзходство. Това ,че Пикет е добър пилот и успява с много труд да изкопчи 2 точки от конкурентите си въобще не значи ,че БМВ е било по добрата кола. А през следващите години съвсем ясно се вижда ,че БМВ не могат да се борят с конкуренцията независимо дали с турбо или атмосферни 3,5 л. двигатели.
    А що се отнася до участието им в този измислен преди 5 години шампионат ,който по престиж не може въобще да се мери с Формула 1 или Ралишампионата не искам повече да споря оправдания за загубите могат да се измислят много.
    Факт е ,че БМВ е много надолу в класациите по спортни успехи в каквито и да е състезания въпреки 80 годишната си история.

    А за цените на частите и честите повреди при БМВ мога да ти говоря много имам личен опит. За това и вече избягвам тази фирма. За мен е по важно да разчитам на колата си отколкото гъзетата в квартала да цъкат с език каква лъскава баварка минава.

  81. 81 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    "Само ще ти кажа ГТ без да се обиждаш , турбо ерата завършва след 1988 година и БМВ през цялото това време си участва във формулата."

    Няма за какво да се обиждам, забележката ти е правилна. Това, което съм сгрешил е, че ФИА не забранява турбо-двигателите окончателно, а започва да им налага ограничения, като по-малки резервоари, по-ниско налягане на турбото и пр. и така, докато ги забранят въобще. Факт е, че БМВ си остава първият и последен засега шампионски турбо-автомобил.

    "Това ,че Пикет е добър пилот и успява с много труд да изкопчи 2 точки от конкурентите си въобще не значи ,че БМВ е било по добрата кола."

    В техническите спортове приноса на колата и пилота за постигането на успех е горе-долу по равно. Ако не беше така, днес Марк Уебър нямаше да води в класирането. Десетина години сигурно Уебър е във формулата, но едва сега, когато получи добър автомобил, блесна с пълна сила. Миналата година същото направи Бътън. Когато един талантлив пилот получи добра кола моментално дръпва напред. Едва ли Уебър щеше да е на първо място с Върджин, например. Освен това, за титлата при конструкторите е важно и двамата пилоти да печелят точки, достатъчно е единия да е по-слаб и титлата при конструкторите няма как да бъде спечелена.

    "А що се отнася до участието им в този измислен преди 5 години шампионат ,който по престиж не може въобще да се мери с Формула 1 или Ралишампионата не искам повече да споря оправдания за загубите могат да се измислят много."

    Ох, сега пък бил измислен шампионат. Добре, а 24 ч. на Льо Ман достатъчно престижно състезание ли е за теб? Защото и там БМВ има 2 победи. Миле Милия достатъчно ли престижно състезание ли е за теб? Защото БМВ го е печелило. И т.н.
    Явно за теб всеки шампионат, спечелен от БМВ е непрестижен.
    А и не знам какъв ийзи райдер си, след като за теб явно мотоциклетите не са интересни, особено 6-те победи на БМВ в най-трудното състезание Дакар.



    Gunter glieben glauchen globen
  82. 82 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Весело

    Аз се интересувам от мотоциклети ,но темата тук въобще не е тази. Ако искаш можем много да си говорим за мотоциклети , но там БМВ въобще не може да се нареди в челото. Ако искаш преброй колко са победите на КТМ или Ямаха в Париж Дакар. Но в това състезание има много условности и една дупка ти стига за да не завършиш дори с най здравата машина.
    Ако искаш можеш да продължиш и със световния пистов шампионат за мотоциклети. През историята можеш да видиш много шампиони там но никъде БМВ. А те правят мотори от много време. За твое съжаление япончетата ,които видях ,че мразиш доминират там.

    И ще те посъветвам да погледнеш как точно са се развили събитията през 1983 и защо БМВ е на 3 то място. И ще ти кажа ,че 2 точки във Формула 1 се правят точно от пилот . Когато колата е по-добра преднината е много по голяма . Погледни какво прави Порше през 1984 например или Хонда през 1988 . Там колите са видимо по добри и съответно тези фирми печелят и конструкторските титли.

    " Факт е, че БМВ си остава първият и последен засега шампионски турбо-автомобил."

    Ти или се шегуваш или съвсем не си наясно.

    The 1988 Formula One season was again dominated by turbocharged engines limited to 2.5 bar and Honda with its RA168E turbo V6 producing 685 hp (511 kW) at 12500 rpm in qualification, this time with McLaren drivers Ayrton Senna and Alain Prost winning all the grands prix except one won by Ferrari with its 033E V6.

    Още 5 години след това има турбо двигатели както виждаш и БМВ не е нито началото нито края.
    Ферари и Рено ползват през 1982 за цял сезон турбодвигатели и Ферари е шампион при конструкторите.

    И какъв е бил поред теб автомобила на Ники Лауда и Ален Прост през 1984 атмосферен ли ?
    Там вече се вижда коя е по добрата кола , това не зависи само от пилотите вече. После това продължава и с Хонда. По късно беше Рено и т.н.
    Но това няма да ти го кажат от БМВ ами ще си измислят някое оправдание как те печелили много и вече не искали да печелят и оставили другите .
    Това са фактите колкото и да искам не мога да кажа ,че БМВ са правили безспорно по добра кола от друга марка във Формула 1.
    Ако тръгнем пък да гледаме Льо Ман съвсем ще лъсне баварската манипулация за уж спортни успехи и водеща роля в двигателостроенето.
    Да не говорим ,че италианците въведоха Комън рейл а Мицубиши пусна първия съвременен бензинов мотор с директно впръскване. Къде са великите баварски пионери питам , май само копират. А и слагат кожени седалки за да бъдели "премиум" и да искат повече пари.

  83. 83 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Относно частите ГТ разбрах ,че нямаш конкретна представа колко струва нещо за Пежо 2005 примерно и такова за БМВ същата година , а още по малко пък за някоя японска кола. Не ми говори за джанти на Москвич и не знам си какви други неща. Дори филтрите за БМВ са по скъпи само защото било БМВ. ХА ХА . За това недей моля те да говориш неща ,които не си проверил и не знаеш.
    На фона на скъпи части и повече дефекти БМВ се оказва едно доста скъпо удоволствие. Но както и преди казах има хора готови да си платят за това само и само да покажат някакъв статут. Да са живи и здрави парите са си техни.

  84. 84 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#74] от "easy_rider":

    * World Touring Car Championship; 1 title (1987)
    * European Touring Car Championship; 2 titles (1987 and 1988)
    * British Touring Car Championship; 2 titles (1988 and 1991)
    * Italia Superturismo Championship; 4 titles (1987, 1989, 1990 and 1991)
    * Deutsche Tourenwagen Meisterschaft; 2 titles (1987 and 1989)
    * Australian Touring Car Championship; 1 title (1987)

    Races

    * Guia Race; 5 wins (1987, 1988, 1991, 1992 and 1993)
    * 24 Hours Nürburgring; 5 wins (1989–1992 and 2010)
    * Spa 24 Hours; 4 wins (1987, 1988, 1990 and 1992)

    Това са по-значимите победи на М3, безспорно е, не знам защо въобще се правиш на ударен, като го знаеш, че първото БМВ М3 е най-успешния туринг автомобил в историята, и особено през 80те доминацията им е тотална. И макларън Ф1 печели 24 часа на ЛьоМан именно с двигател на БМВ. Или това е второкласно състезаниице където може и ненадеждни двигатели да се докопат някак си до финала след 24 часа, че и първо място да вземат? Като си тръгнал да ми говориш за хонда и алфа ромео, къде са успехите на тези 2 марки напоследък че не ги виждам нещо? Хонда излязоха с наведена глава и те от формула 1, и докато се състезаваха ПРЯКО в годините когато и БМВ не е като да са били винаги по-напред, а? Май хонда си лежат на старите лаври от годините с макларън, лотус и т.н. , обаче те може да го правят някак си, и макар цялата им продуктова гама да се състои от безлични сапунерки, понеже били надеждни и някога имали титли във формула 1, дайте да не казваме лоша дума за тях...

    2008 - БМВ Заубер са 3ти, след ферари и макларън, хонда са 9ти, защо, уж са надеждни и имат много победи, че са и японци, защо са 9ти, а?
    2007 - БМВ Заубер са 2ри, на 100 точки зад тотално доминиращия тим на ферари. Рено са трети чак на 50 точки, смешниците от хонда са на 8мо място, даже тойота са по-напред... Хонда обаче са велики!
    2005 - Уилямс БМВ са на посредственото 5то място, но това пак е по-добре от хонда, дето са на 26 точки зад тях
    2004 - Хонда са 2ри, БМВ 4ти, но това е нормално, щото БМВ не стават, нали?
    2003 - Уилямс БМВ са 2ри, хонда 5ти
    2002 - Уилямс БМВ са 2ри, Хонда 8ми... тц тц
    2001 - Уилямс БМВ са 3ти, хонда са 6ти
    2000 - Уилямс БМВ са 3ти, хонда 5ти

    И какво излиза, че в най-престижната надпревара, поставена от теб на някакъв връх, великите хонда само 1 път са били по-напред от БМВ за последните 10 години... Но понеже имали история, са велики. БМВ в същото време, въпреки че имат велика история с М3, сеат ги смазвали, и шевролет водели в шампионата (което ще рече и че шевролет смазват великите, двукратни шампиони СЕАТ), и не били никакви. Избери си едно, или хонда са никакви, защото от почти 20 години нямат титла, или БМВ са някакви, защото хем имат скорошни титли , хем си имат и историята. А алфа ромео къде ги намеси? Ако има марка която лежи на стари лаври, това са точно те. Да, красиви са, да, имат титли в зората на формула едно, но като ги гледам последните им 6 сезона през 80те са трагедия. На сезон имат някъде по 7-8 отпадания. И алфа никога не са се славели с някаква надеждност, даже напротив. Но това им е простено явно, няма по форумите глутници бесни разбирачи да обясняват защо алфа са пълен въздух и продават надценени боклуци, които всеки акорд или корола ще смаже с цена, надеждност и серийно оборудване. А БМВ в същото време БМВ бележат сериозен ръст, доскоро бяха най-големия производител на луксозни автомобили в света (мисля вече не са, ауди или мерцедес ги задминаха с малко), 3та, 5та и 7ма серия са сред лидерите в класовете си, постоянно получават високи оценки от ревюта, двигателите им не слизат от ward's 10 best engines list, че даже и по няколко имат там, но трябвало да догонват алфа и хонда... Хонда направиха Акура за да догонват БМВ, не обратното, да не забравяме все пак.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  85. 85
    ****

    Този коментар беше изтрит в 03:17 на 04/08/2010 от неговия автор.

  86. 86
    ****

    Този коментар беше изтрит в 03:19 на 04/08/2010 от неговия автор.

  87. 87 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#78] от "DFGeneer":

    само в твоя болен мозък лексус са накарали БМВ да пуснат нещо. Единствения сериозен модел на лексус, който е еталон в класа си и предизвиква малка революция, е LS400. БМВ ако въобще се съобразяват с някой, това са ауди и мерцедес. Посочваш ми някакви времена на хартия, после обаче времената на 335i били само на хартия... 330i си печели безапелационно когато става въпрос за каране, губи при обзавеждане и ергономия. Май ти си скаран с четенето. Но щом има филмчета в ютюб където показват обратното, че 335i е по-бавен, снимани с телефон на писти в албания и светофари в букурещ, трябва да е така





    Явно когато линка е там където се появява надписа "прочитане на целия коментар" всичко се омазва...







    Inside Line
    0-60 mph acceleration, sec. 4.9(BMW) 5.2(Lexus)


    http://www.insideline.com/bmw/3-series/2007/comparison-test-2007-bmw-335i-vs-2007-lexus-is-350.html#article_pagination_top_3

    Let’s start with the exciting Lexus. The automatic transmission accepted, it clocked 0-100 km/h in 5.66 seconds and 400 metres in exactly 14.0 seconds. Buckle up because acceleration is comparable to the present M3. We clocked a time of 5.42 seconds on the way to 100km/h and a quarter mile in 13.7

    http://www.road-test.com/road_test_list/comparo-lexus-bmw_335vsis350_2007_e_page2.html

    http://www.leftlanenews.com/real-world-bmw-335i-0-60-14-mile-times.html

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  88. 88 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Весело

    Дар Дебил . Нека те попитам понеже здраво си се заровил в статистиките можеш ли да преброиш броя на участията на БМВ във Формула 1 и съответно броя на постигнатите им успехи. Понеже забелязвам ,че вас двамата с ГТ основно ви дразнят японците. Нали уж БМВ се равнява с Мерцедес и Ауди. Защо постоянно навирате Тойота или Хонда за сравнение?
    Защо не тръгна да плюеш TAG Porsche например ,че имат само 3 титли и не са се доказали достатъчно в някой германски шампионат. Или оплюй Мерцедес ,че имат по малко победи и губят директни сблъсъци с великите баварски двигателостроители. И също можеш да си направиш справка за бюджета на Хонда през последните 10 години и този на БМВ.
    И след като толкова говориш ми кажи великите БМВ колко пъти са били по-напред от Хонда за последните 30 години или въобще за цялата история на Формула 1 ?
    Все пак Хонда прави коли от 1970 ,а великите баварци са правили двигатели даже за някакви самолети. Естествено и тогава основен доставчик на най авангардни двигатели е бил Мерцедес. Баварските фукльовци все догонват този и онзи ,но са усвоили важен урок .Важното е да вдигаш шум около себе си , а когато се наакаш да се изнизваш тихомълком както направиха това във Формула 1. А пък те колко хора помнят историята и кой ли ще се сети ,че БМВ няма нито една титла като конструктор във Формула1. Как ли такива лидери в двигателостроенето са били изпреварени от някакви жълтурчета ,които са правели само моторетки не знам.
    Айде за Порше и Мерцедес е ясно .

    И естествено в германския туристически шампионат сме номер 1. Ама нека да не броим колко пъти Алфа ги е била там или Мерцедес.

    А иначе двигателите им били еталон , за това на всички 5 ци от 2000 им течеше вода от главите.
    А мисля ,че видя класацията за надеждност , там БМВ имат доста фирми не само японски да догонват. Защото една кола не е само сбирщина от електронни блокове ,които още не си тествал добре и един мощен двигател.
    Но както казах и преди ,когато сложиш вълшебния знак на капака ти ставаш най бързия и никакви служебни коли и "бързаци" не могат да те уплашат.
    Все пак кой ще купи служебно Порше или някоя служебна японска бегачка , която по незнайно какви причини се оказва по бърза и по малко дефектираща от традиционно водещия баварски колос,по който всички се равняват и копират.
    Как не можаха и дефектите им да изкопират не разбрах ,явно копирането е избирателно.

  89. 89 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#87] от "DareDebil":

    "само в твоя болен мозък лексус са накарали БМВ да пуснат нещо."

    Е, сигурно твоят "здрав" мозък има друго обяснение защо БМВ пускат 335i с практически недовършен двигател / горивна система, даващ проблеми в над 30% от случаите... премиум марка, а? Пълен ташак!


    "330i си печели безапелационно когато става въпрос за каране"

    Не ти знам дефиницията за "каране", обаче на драг 0-60 mph, IS350 e 16% бърз от 330i (5.6 vs 6.7 s) докато на слалом 330i e 1.5% по-бърз от IS350 (67.4 mph vs 66.4 mps). При тия съотношения се съмнявам да има писта на която 330i ще даде по-добро време от IS350. Така че, неведоми са пътищата по които си стигнал до прозрението че 330i "печели безапелационно когато става въпрос за каране", но поне логиката ти е брилянтна в очите на другите форумни талибанчета предвид + четата които си събрал.
    А, между другото, IS250 F-sport дава 71 mph (5.3% по-бърз от 330i) на слалома. Явно той смазва 330i "когато става въпрос за каране"...
    http://www.insideline.com/lexus/is-250/2008/2008-lexus-is-250-f-sport-follow-up-test.html


    "Посочваш ми някакви времена на хартия, после обаче времената на 335i били само на хартия..."

    В реалността по-бърз е този който е отпред. А не този който прави 0-100 за по-кратко време. Надявам се, схващаш разликата между двете. Ако имаш затруднения, ще ти я обясня подробно, като за фен на БМВ
    Ето ти няколко филмчета от "писти в албания и светофари в букурещ" за да видиш как на практика се получава това.
    http://www.youtube.com/watch?v=2Vfw_dGsp0Q&feature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=W64ZDHtyxkI&feature=related
    http://www.youtube.com/watch?v=tI5JlpHgQEA&feature=related

  90. 90 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#88] от "easy_rider":

    от километричния ти бъртвеж не се разбира много, но ти изтъкна че хонда ги били спрели през 80те във формула 1, и защо да гледам последните 30 години, като мога да погледна последните 10 и да видя че там хонда са по-зле от БМВ? И че и те се изнизаха от формула едно по същия начин? И айде и ти да дадеш малко данни, например какви са били бюджетите на БМВ и на хонда и други отбори печелили титли за последните 30 години? Все пак да ти отговоря, когато са се състезавали по едно и също време, гледам БМВ са били по-напред 7 пъти от 2000 до 2008ма, през 80те картинката е следната:

    83та - Пикет е шампион, Брабам - БМВ са трети при конструкторите, уилямс хонда са 11ти
    84та - Брабам - БМВ са 4ти, хонда са 6ти
    85та, 86та и 87ма Хонда са по-напред, и имат 2 титли при конструкторите, 88ма БМВ се оттеглят.

    Та значи 80те е 3:2 за хонда, след 2000та е 7:1 за БМВ, общо 10 пъти БМВ са били по-напред от хонда за последните 30 години.
    А японците не ги намесвам аз, GF реши да изтъкне, ни в клин ни в ръкав, че бмв били едва ли не принудени да пуснат 335i, заради лексус IS350, след което взе да бълнува че лексуса бил много много бърз и правел не само 330 смешно, че и 335. И ти си този който намеси хонда и формула едно, не аз. А аз пък да ти кажа, една кола не е само място в класация за надеждност. И БМВ нееднократно са заявявали, най-официално, че емблемата на капака не е перка на самолет, и може би за да те задоволят трябва да изтрият от историята си че са правели двигатели за самолети, че да се успокоиш малко, виждам че те дразни факта. И от кога е последната реклама или материал, или някакво изявление, където БМВ посочват че са строили самолети и свързват по някакъв начин колите си със самолети и двигателите си със самолетни двигатели? На сааб логото им е било самолет допреди 30 години, те са born from jets, не БМВ, бъркаш ги май нещо.

    А веднага ще ти отговоря и защо не оплювам никой от изброените от теб: никога не съм твърдял че БМВ са най-великите в нещо (освен по брой победи на една кола, първото М3), особено пък в двигателостроенето, но са ЕДНИ от най-добрите в това, само някакво зомби като теб или GF ще седне и ще посочи една фирма, която прави най-добрите двигатели. И щеш-не щеш, срещу трета серия се сравнява всяка кола в класа, била немска, японска или някаква друга, както в европейски, така и в американски ревюта. Какво са виновни БМВ че трета серия е сред най-продаваните (а често и на първо място)
    коли в класа си? И че постоянно получават високи оценки в ревюта за нея? Да вземат да забранят на журналисти да я тестват ли?
    А пък те колко хора помнят историята и кой ли ще се сети ,че БМВ няма нито една титла като конструктор във Формула1

    Аз не знам някой да си мисли или да е забравил че БМВ нямат нито една титла във формула 1, ти да не би да си си мисли така, и като си разбрал да си се отвратил от БМВ? Или на 5цата ти й е текла водичка и си се зарекъл с огън и жупел да се бориш срещу БМВ и да ги изобличаваш по форуми, колко са ненадеждни и надценени?

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  91. 91 Профил на easy_rider
    easy_rider
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Не беше само на моята 5 ца . После разбрах ,че това бил масов проблем за най добрите в правенето на мотори - баварците.
    А чистачките ми които сами се включваха също се оказаха характерен проблем за този толкова "добър автомобил"
    Никак нямам приятни спомени от ремонтите и парите ,които ми струваха. Ей за това ми става смешно ,когато някой "специалист" тръгне да ми обяснява как изпреварвал служебни таратайки с великия баварец.Що не се пробва да изпревари някой "служебен" Nissan GTR . Разбрах ,че и той ви е трън в очите покрай тези дискусии. Сигурно и той е копиран от някое велико БМВ и злите японци са откраднали някоя водеща баварска технология .

    И от моя брътвеж се оказа ,че Хонда имала 5 титли ,а БМВ нито една . Но аз много се забавлявам ,когато ти и ГТ се вдигнете на борба с японския враг. Когато някой критикува БМВ той задължително е фен на японците . Ха Ха. Сега като те питам колко титли имат Рено или Форд по леко ли ще ти стане. Айде да видим директния сблъсък на Рено и БМВ през последните години.
    Явно почват наистина да ви притесняват жълтурчетата щом сте толкова нервни . А и от нещата ,които пусна DF май баварското лидерство не е много убедително.

    Всички се равнявали по 3 та серия . ОК нека да се равняват , но като гледам доста са се приравнили вече само по дефекти изостават още . Баварците нямат стигане там.

  92. 92 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#89] от "DFGeneer":

    е не можа ли да се постараеш да не намираш толкова смешни филмчета Особено последното, когато некадърника с БМВто пропусна старта и тръгна 1 секунда след лексуса е наистина велико! Сега иди и си пусни предпоследния топ гиър и наблюдавай внимателно драга между ауди R8 и порше 911. Правят две състезания, първото кларксън кара аудито, второто кара поршето. И в двата случая кларксън ГУБИ от стиг. Ако за теб драг между двама льольовци на някаква писта, сниман с телефон, е по-показателен от официални тестове на реномирани издания, с професионални шофьори (като един шофьор кара и двете коли, така че резултатите да са съпоставими), много жалко за теб. Под каране имах предвид това казва редактора в линка който съм ти посочил

    If this was a comparison based solely on the sport aspect of sport/luxury, the BMW would be our winner.


    първо казваш че лексуса смазвал БМВто с време 0-100, въпреки че в статията ясно си пише кой печели като става въпрос за "спорт". разбирай го както искаш. После обаче нещо обърна плочата и сега не били важни времената, а кой бил по-отпред... е как става така че времето на тестове на американски, английски и немски списания на 335 е по-добро, но някак си като се изправел срещу лексуса, въпросният лексус бил по-напред? Пространството ли изкривява тоя лексус? Защо като ми цитираш статията от insideLine пропускаш много важното изречение

    It was close, but the 3 Series always managed to sway decisions back into its favor whenever a wavering "judge" got behind the wheel. And when we reminded ourselves that the true mission of a sport sedan is to provide enjoyment derived from driving, not quoting performance numbers to your buddies or convincing whomever which is the better deal, it always came back to the BMW.

    Ето това имам предвид под "каране"

    При тия съотношения се съмнявам да има писта на която 330i ще даде по-добро време от IS350

    Еми като се съмняваш, намери времена на писта на която лексуса е по-бърз, и подкрепи догадките си с факти. Щото и аз мога да кажа че много работи ме съмняват.

    А ако IS250 е по-бърз на слалома от 335i, а 335 е по-бърз от IS350... това не ознаа§ава ли някак си автоматично че IS250 е доста по-бърз от IS350? Кола която има време
    0-60 mph (sec.) 7.5
    1/4-mile (sec. @ mph) 15.7 @ 89.2

    Това не говори особено добре за шасито на IS350... ама никък. много тъжно наистина ;(

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  93. 93 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#91] от "easy_rider":

    за стотен път, GT-R е копиран от 911 турбо, както и останалите скайлайн преди него. Под копиран нямам предвид че са го разглобили (а те със сигурност са го направили), а че нисан правят повече тестове на 911 турбо на нюрбургринг отколкото самите порше, докато нагласят ГТ-Р да бие времето на порше. Ти си този който разкри тайната, че имало някакви японски коли дето били по-евтини и по-бързи от БМВто... Все едно това никой не го знае. ГТ-Р не може да ми е трън в очите по никакъв начин, и ако се състезава с всяко БМВ ще го бие, по времена, скорост и т.н. стига да не е в япония, където скоростта му е ограничена до 112 мили в час ако не е на писта, и стига да не му изпуши скоростната кутия след 5 старта с launch control. А жълтурчетата от 20 години правят едно и също: създават модели и цели марки насочени срещу немците, и все пустите немци са отгоре, и все лексус не могат да пробият в европа въпреки гръмките си обещания, акура даже не се и пробват, щото знаят че са обречени. И лексус успяха да станат за малко номер едно по продажби в САЩ (БМВ ги изпреварват последните 2 месеца с по няколко стотин бройки), но това някак си не сложи край на съществуването на БМВ и останалите немци. Даже напротив, бележат сериозен ръст в америка и в европа, БМВ даже имаха и силна година В ЯПОНИЯ. Аз за разлика от теб не отричам успехите в спорта нито на форд, нито на хонда, нито на рено. И това че БМВ нямали титли много слабо ме интересува, както и още малко над 1 млн души, които всяка година си купуват БМВ. За тези които титлите са важни, има такива яки коли като рено клио спорт и civic type-R. Да си ги карат с радост и да им се кефят на безаварийната експлоатация.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  94. 94 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#89] от "DFGeneer":

    е какво те учудва че дава дефекти? Те нали винаги са били калпави и само се чупят. Ето виж, човека ти казва че текла вода от двигателя на петицаата му още през 2000та, и тогава ли причината е била че са бързали да пуснат нещо, щото лексус го били пуснали вече?

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  95. 95 Профил на DFGeneer
    DFGeneer
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#92] от "DareDebil":

    " е как става така че времето на тестове на американски, английски и немски списания на 335 е по-добро, но някак си като се изправел срещу лексуса, въпросният лексус бил по-напред? Пространството ли изкривява тоя лексус? "

    Не, просто няма турбо лаг. Не са виновни льольовците с БМВ-тата от клиповете, ами турбо-лагът на 335i.
    Професионалните тестове се правят с хронометри които се задвижват при детекция на движение. Т.е. шофьорът дава пълна газ, турбото се развърта, шофьорът пуска съединителя и автомобилът тръгва с максималният възможен въртящ момент. Само че тази операция отнема 0.5 - 0.8 секунди които не се отчитат в случай на тест с хронометър с детекция на движение.
    При драг състезанието няма как да ти е развъртяно турбото в момент на старт - дори и да държиш високи обороти, изходящите газове са малко количество и не могат да го развъртят. Ако дадеш повече газ, турбото се развърта, но двигателя бързо стига ограничител и турбото губи компресия.
    Така че никакво пространство не изкривява IS350, просто се ускорява по-равномерно, макар и с по-ниски пикови стойности от тези на 335i. Тия кинетични закони които си учил в училище и заради които се бъркаш сега важат само в случай на константно ускорение, нещо с което 335i не може да се похвали.


    "А ако IS250 е по-бърз на слалома от 335i, а 335 е по-бърз от IS350... това не ознаа§ава ли някак си автоматично че IS250 е доста по-бърз от IS350? Кола която има време
    0-60 mph (sec.) 7.5
    1/4-mile (sec. @ mph) 15.7 @ 89.2

    Това не говори особено добре за шасито на IS350... ама никък. много тъжно наистина ;("

    Ха-ха-ха, виждам че нямаш никаква идея за какво говориш. Представи си, IS250 и IS350 имат съвсем еднакво шаси Разликата е в масите и твърдостта на окачванията. Но най-важна роля за по-бързия слалом на IS250 има по-ниската му маса.
    И да, IS-250 F-sport има по-добър хендлинг от което и да е БМВ, дори М3.

  96. 96
    ****

    Този коментар беше изтрит в 04:43 на 05/08/2010 от неговия автор.

  97. 97 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    Credit goes to Bilstein for the impressive all-round tuning of the F Sport dampers. They are wonderfully matched with the shorter, progressive-rate springs (1 inch shorter in front; 0.7 inch shorter in the rear).

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  98. 98 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    A BMW имат едно нещо, вика му се М sport пакет, което включва промени по окачването... малко прилича на F-sport пакета, и очевидно е въведено в отговор на lexus

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  99. 99 Профил на DareDebil
    DareDebil
    Рейтинг: 746 Неутрално

    До коментар [#95] от "DFGeneer":

    от какъв зор шофьора ще дава пълна газ и ще пуска съединителя (а никъде не пише с каква скоростна кутия е това бмв)? Максималния въртящ момент на БМВ, а и на повечето нормални коли с турбо идва при доста по-ниско обороти отколкото при атмосферен двигател, а при пълна газ е максималната мощност, не максималния въртящ момент, който намалява близо до максималните обороти.

    http://www.splitsec.com/products/tuners/335i-dyno-1-1.jpg

    по-ниските криви са на 335 без модификации. Я обясни, като ги разбираш наляганията и кинетичните закони, как точно газовете когато се вдигнат оборотите до 4000 преди старта, и газовете когато се ползва някакъв специален хронометър, са различни? Oще малко ще изкараш че колите с турбо не стават за драг. А като въртящия момент е плосък като дъска от под 2000 оборота, какво те кара да мислиш че БМВто не можело да се похвали с константно ускорение? Да, изложих се като писах шаси като имах предвид окачване, но все пак с втвърдено окачване всяка кола ще е по-стабилна в слалом. Това важи и за БМВ.

    Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.
  100. 100 Профил на Alarmstufe: Rot
    Alarmstufe: Rot
    Рейтинг: 3049 Неутрално

    Не знам БМВ хубава или лоша кола е, но 100 коментара говорят, че никой не остава безразличен към нея. Ще кажа сигурно за десети път, че БМВ не е най-хубавата кола в света, но понеже опонентите ми твърдят, че е най-лошата и с най-малко спортни успехи, аз не се съгласявам, защото просто това не е вярно. Пак сигурно за 10-ти път ще кажа, че аз имам френска кола, но не твърдя, че тя е най-добрата в света и с най-много спортни успехи, само защото аз имам такава. А точно това правят моите опоненти. Доста елементарен мироглед ми се струва.
    Ако ийзи райдъра влагаше толкова хъс и злоба в други области, сигурно щеше да е един от най-успелите българи.
    ДФГ инженера говори за талибанчета, а той е този, който злобее за всяка кола, различна от Тойота и Лексус.

    Gunter glieben glauchen globen




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK