Живеещите в Ню Йорк първи ще могат да купят електрическото БМВ

(24м. х 499 = 11976) + 2250 = 14226 $
14226$ х1,40 лв/$ = 19916.40 лв за БМВ

А тук за тези пари китайско, сглобено в Ловеч!
Да ни е честито, тази година компютри, догодина компоти!

• 14 29 Коментарът е обиден или неуместен

"Иванчо ЕЛ Ей",
къде си да ни обясниш пак за смачкващото надмощие на американската индустрия пред тази на лузърите от старата и похабена Европа?

• 6 15 Коментарът е обиден или неуместен

Абе май не става дума за собственици, а за ползватели, демек наематели. Намирисва нещо...

• 5 6 Коментарът е обиден или неуместен

точно пък тъпото швабско возило никога няма да си купя! Истината е Шеви Волт!

• 24 6 Коментарът е обиден или неуместен

Да. По електрокарите се работи отдавна. Дори и в България имаше някаква дейност.
Естествено, че е време за резултати.
"С едно зареждане на акумулаторите автомобилът може да измине до 160 километра". А средната скорост за тези 160 км. защо ли не се споменава.
Всичко обаче е въпрос на избор. Аз бих предпочел да пътувам с едно зареждане на резервоара 500 км. при средна скорост 80 км./час.
И засега, защото електромобилът, няма да влезе в серийно производство, ще си карам по старому.

• 6 6 Коментарът е обиден или неуместен

Нефтът свършва - бъдещето е някъде там /по снимките горе/.

• 2 11 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#9] от "ТИХоЛОВ":

.......автомобилът може да измине до 160 километра"

Ами за мене не е новост, а само досада. Едната ми кола е на метан и минава с едно зареждане 180-200 км. Въпрос на свикване и наличие на зареждащи станции е.

В серийно производство е /не говоря за БМВ-то/, но е адски скъпо за нас все още. Може и да отикаме така още 10-на години, но няма да е повече.

• 3 7 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "pur6ink":

"(24м. х 499 = 11976) + 2250 = 14226 $
14226$ х1,40 лв/$ = 19916.40 лв за БМВ

А тук за тези пари китайско, сглобено в Ловеч!
Да ни е честито, тази година компютри, догодина компоти!"

Там е работата че след 24 месеца и 14226$, автомобилът става собственост на БМВ, а ти оставаш с приятните спомени.

• 2 10 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "СДС":

При автомобилите американците не са особено силни, но точно при електромобилите Тесла (калифорнийска компания) все още нямат равни, дори Тойота подписа споразумение с тях за направата на следващия чисто електрически Рав4.

• 1 12 Коментарът е обиден или неуместен

Не ми е ясно- автомобила е електрически, дори ел.мотора е отзад,защо отпред има решетка като на обикновен автомобил.Какво охлаждат?

• 1 8 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "СДС":

И на теб ли ти липсва?

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#14] от "sabbath":

Лятото най- вероятно течността за охлаждане на батериите.
До коментар [#11] от "Руслан 21":

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "Руслан 21":

Бензиновия двигател е неефективен,когато работи на метан.За повишаване на КПД с метан трябва доста по-висока степен на сгъстяване.Затова и разхода на метан е проблемен.

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#14] от "sabbath":

Евентуално батериите (но не ми се вярва). Все пак не трябва да се забравя, че става въпрос за тестов автомобил - т.е. не са се занимавали особено с дизайна.

Интересно ще бъде след няколко години, като почнат да правят истински нови интериорни и екстериорни решения - съобразени с особеностите на електрическото задвижване

• 2 6 Коментарът е обиден или неуместен

Не бързайте да отписвате петрола. Когато и товрните камиони минат на елдвигатели с батерии, тогава ще отпишем петрола.

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

Електрическите автомобили са един голям булшит. Демек, екскремент от мъжка крава. И съдържат също толкова иновации.
Няма батерии, това е проблема.
Кой ще си го купи това недоносче за да виси 8 часа през блоока с кабел да го зарежда.
Тива от бмв изобщо чуват ли се какви вселенски тъпизми раждат.
Да бяха направили един хубав комън рейл поне.

• 10 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#20] от "Десен":

Че нямат ли "хубав" комън рейл? Нали даже Пежо имат техни технологии в дизеловите им двигатели?
Колкото до ел-мобилите и дали са булшит или не, само бъдещето ще покаже. Аз лично бих предпочел комън рейл, но това е само моето лично предпчитание за днешните условия.

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#20] от "Десен":

Булшит са размишленията ти. Не знам защо си мислиш, че хората дето ще си купят електромобили живеят в панелка в Люлин и ще опъват кабел до градинката и ще го пазят от циганите да не го откраднат и ще надзирават зорко комшиите да не се вържат към кабела нелегално да се отопляват. Тия автомобили са за хора с къщи или живеещи в апартаментни комплекси със станции за заряд в паркинга на сградите. Аз лично бих си взел плъг-ин хибрид, дано Тойота/Лексус ги пуснат скоро.

• 3 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#21] от "deutschwagen":

Мисля, че в дългосрочен вариант комън-рейла ще ти излезе по-скъп. Най-хубавото на електромобилите както изглежда, освен ниската цена на 100км. чист заряд, е и това, че почти няма какво да им се сервизира и да се сменя. Няма масла и филтри на всеки 10 хиляди километра. Няма водна помпа на еди колко си. Макар, че охлаждането/отоплението на батериите със сигурност изисква някакво сервизиране от друга гледна точка. Но като изключим това, трябва ти антифриз за климатика и накладки/дискове/гуми. Това е. На дизеловите автомобили само филтрите за твърди частици знаеш колко струват. За турбините да не говорим. И двете са консуматив. Катализаторите също са скъпи, макар да се скапват чак към 150-200К пак са си разход, който е добре да се вземе предвид.

• 2 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#17] от "sandman":

бензиновия двигател и на бензин не е особено ефективен, ако става въпрос.

• 1 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#20] от "Десен":

мда, БМВ, рено–нисан, форд, ГМ, тойота, волво, мерцедес, фолксваген груп, те всички са кръгли идиоти че планират модели на електричество, само ти си умен, много по–умен от тях, нали така? Сигурно като станеш баш шеф (т.нар. CEO) на БМВ, първата ти работа ще е да закриеш отдела им за електромобили

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

Дори и закостенялите германци се хвърлиха в разработки на електромобили.
Доколкото разбирам, тове е тестов автомобил, и една нова форма на тестването му - в реални условия. А иначе вече съм почти убеден, че електромобилът е автомобилът на бъдещето, но с разни данъци, акцизи експлоатацията му няма да е евтина. Но експлоатацията на автомобила с ДВГ ще става все по-скъпа, защото у нас все още няма контрол в какво състояние са напр. катализаторите? И т.н.
Струва ми се, че бъдещето на градския автомобил е в чистия електромобил, а иначе хибридните все повече ще се налагат.

• 2 4 Коментарът е обиден или неуместен

Imam edin vapros. Za 15 godini sam smenil edin kup mobilni telefoni i bateriata im izdarja vse po-malko y po-malko. Shtom kato za tolkova vreme nito edna kompania ne uspia da napravi bateria deto da podarja edin smartphone poveche ot 1 edin den, za kakvi koli s bateriiki mi govorite i kolko vreme smiatate che shte gi imate izpravni?

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#26] от "gwendolin":

Сега пък закостенели!Винаги са били пионери в иновациите.И когато ги предсравят,с малки изключения,работят добре.Това горе е тестови автомобил,да не забравяме.

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#24] от "DareDebil":

Достигнал е близо до края на възможностите си.Горивния процес е оптимизиран максимално,степента на сгъстяване е до предела,остава единствено да се намалят загубите от вътрешното триене/в мотора/.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Пак игра на автомобилните производители е това.

След като една, до скоро неизвестна, компания като "тесла" правят автомобили които с едно зареждане минават по 400 км, какъв е проблемът "великите сили" в тази област да направят подобни. Вместо това се скъсаха да изкарват смешни електрокарчета с по 160 км обсег (някак странно на всички им се получават по около 160км) .. и безумно скъпи. Сигурен съм, че примерно 1 Нисан лийф можеха да го направят да минава 300 км, вместо смешните 150.. но явно има някакъв интерес.

• 3 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#27] от "Oshte edin doktor":

1) На телефоните им трябва все повече и повече електричество. Между първите голи като пушки телефони с ЛСД дисплеи и новите, които имат блутут, инфраред, уайфай, 3г мрежа, акселерометър, датчици за осветеност и огромни ярки цветни дисплей с тач-скрийни има известна разлика, изразяваша се в консумтацията
2) Телефоните трябва да са все по-малки, респективно - батериите също. И трябва да захранват все повече и повече. Нокиа още си продавт "голи" телефони дето държат по 10 дена.
3) Автомобилите нямат проблема с размера на батерията, защото място - бол, а на електромобила не му е проблем да мъкне 200 кг. батерии. При положение, че сегашните най-масови батерии карат по 150км. на един заряд, а тези които Тесла ползват по над 300, не виждам какво е чак толкова притеснителното, освен сегашната им цена.

• 3 2 Коментарът е обиден или неуместен

Добре е , че се присъединяват към другите фирми работещи в областта на електрозадвижването.
Но докато правят такива модели не е лошо да ограничат и пълните си безсмислици като SUV с двигатели над 300 коня.
Примери за това са x5 ,x6 и още много други .
Някак си е смешно да говориш за екология ,а в същото време да правиш коли с двигатели ,които могат да задвижат камион.
Между другото това не е само проблем при БМВ , друг лидер в тази област са Ауди с техните свободни съчинения на W 12 двигатели.Това е такова разхищение на енергия и при изработка и при експлоатация после ,че не виждам как въобще тези фирми имат наглоста да говорят за екологични разработки.
С едната ръка метем ,а с другата цапаме но двойно повече.

• 1 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#29] от "sandman":

И въпреки всвички неща дето си ги изредил ефективността му е около 20%, при постоянно спиране и тръгване пада много, ама много. Затова и на магистрала като караш с 120 ти гори малко, а в града дето само тръгваш и спираш доста повече. Което показва само колко е зле бензиновия двигател, понеже при високи скорости огромна енергия отива за преодоляване на въздушното съпротивление, и пак има по–добър разход...

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#9] от "ТИХоЛОВ":

а ти като видиш в рекламата или в статията за някоя кола неща от рода на "0–100 за 7 секунди, разход 6 на 100, пробег с един резервоар от 600 км" ревеш ли на умряло че никой не ти казва че не можеш да ги постигнеш тия неща едновременно? Май не, а? Или смяташ че ако натискаш продънения си дизел на къси спринтчета до ламарината, ще продължи да ти гори 6 на 100 и ще си изминеш същото разтояние като на магистралата със 120?

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#32] от "easy_rider":

значи ти ако беше баш шеф на БМВ първата ти работа щеше да е да спреш X серията, да се лишиш от огромните приходи и печалби, и да хвърлиш всичко в разработките на електромобили. Нищо че фирмата ти ще фалира за 3 дена, и доникъде няма да стигнеш с електромобилите... Тойота дето произвеждат много по–големи животни от БМВ (като sequoia, tundra, land cruiser), и се хвалят че моделите на лексус имат разход като на V8, пък мощността на V12 успяха някак си да убедят света че са върха на екологията само защото продадоха 2 млн приуса за 10 години (на фона на 7 млн коли годишно, голяма част от които са SUV, камиони и луксозни мощни седани), и това работи за тях, що да не могат БМВ да направят същото.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#35] от "DareDebil":
Да Тойота продаде 2 милиона Приус.А БМВ колко продаде?
И Тойота продава големите си коли главно в Америка защото американските разбирания са такива.Погледни колко такива Секвои са продадени в Япония.
Погледни и Хонда.Те според мен са компанията с най отговорно отношение към екологията.В Европа най големия им двигател е 2,4 200 коня.А в Америка е 3,7 литра 300 коня.
В Япония никой не се изцепва с някакви хипопотами с 12 цилиндрови мотори които така или иначе са безполезни в реалните пътни условия.

И не ми говори за фалити. Да не би Ауди като нямаха 12 цилиндров двигател да фалираха? Или БМВ преди да го има Х5 да фалираха.Айде стига сме се залъгвали.Купувача взема това което му дават и отговорност на компаниите е да създават коли които да са енерго ефективни.Определено в тази област БМВ и Ауди са с най малък принос.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

Значи хем
[quote#36:"easy_rider"]ха.Айде стига сме се залъгвали.Купувача взема това което му дават и отговорност на компаниите е да създават коли които да са енерго ефективни.[/quote]
ама от друга страна

[quote#36:"easy_rider"]И Тойота продава големите си коли главно в Америка защото американските разбирания са такива[/quote]

Е тойота като са много отговорни, да вземат да спрат производството на пикапи и SUV, нали е тяхна отговорност да правят това което е правилно? И хонда да махнат двигателя си с 300 к.с., след като 200 са напълно достатъчни. Да те светна за модела на toyota, century се казва, с 12 цилиндров двигател, да не забравяме и компактния модел на нисан, GT-R, с мощност 550 к.с. доста повече от много V12 двигатели. Кому е нужно това, и да те светна, продава се доста добре в япония.

Ауди не са фалирали преди, нито БМВ заради липсата на 12 цилиндрови двигатели и X5, но продажбите на X5 донесоха на БМВ огромни приходи, особено в америка, а ауди станаха една от най-продаваните луксозни марки в света именно благодарение на големите двигатели и големите модели. Нещо което нисан с инфинити, тойота с лексус и хонда с acura се опитват да повторят. и то далеч не само в америка, ами искат да ги направят глобални марки. За приноса на БМВ и ауди може много, ама много да се спори.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен