Спомняте ли си автомобила, с който новоизбраният френски президент встъпи в длъжност през май? Беше "Ситроен" DS5. Това е третият представител на бутиковата DS линия на французите, която за по-малко от три години намери над 250 000 купувачи.
виж повече
"Ситроен" DS5 демонстрира най-красноречиво докъде могат да стигнат французите във висшата автомобилна мода. Дълъг 4.89 м, автомобилът си е почти с размерите на лимузина, но има нетипичната за луксозните коли форма - хечбек.
виж повече
Ако говорим за външния вид, то DS5 категорично е най-хващащият окото представител на френската марка - интересни форми, светодиоди, хромирани акценти, дори собствено лого. Накратко, колата става център на внимание, където и да се появи.
виж повече
"Ситроен" DS5 може да се поръча с два бензинови и два дизелови мотора, които естествено са сред най-впечатляващите разработки на французите. Тестовият автомобил беше оборудван с двулитров дизел с мощност 163 к.с., който е най-потентният дизел в гамата. Той беше комбиниран с предлаганата като опция автоматична трансмисия.
виж повече
Така конфигурирана, лимузината е еднакво приятна както при спокойно каране, така и при по-спортно шофиране, при което могат да влязат в употреба и планките на волана за смяна на предавките. Особено приятно е усещането, че във всеки един момент колата разполага със запас от мощ, която без забавяне може да влезе в употреба при нужда.
виж повече
Неприятната изненада, що се отнася за пътното поведение, дойде оттам, откъдето най-малко очаквах от един "Ситроен" - комфорта на возене. Окачването на DS5 е много стегнато и колата друса сериозно. По-лошото е, че това не носи особени ползи по отношение на стабилността.
виж повече
В завой DS5 стои добре, но при преминаването по неравностите с висока скорост, каквито има предостатъчно по магистрала "Тракия", вибрациите се предават директно в салона и дори в кормилното управление. Така благодарение и на твърде голямата чувствителност на волана, който така и не става достатъчно директен и информативен, се създава усещане за известна нестабилност.
виж повече
На хубав асфалт обаче DS5 вози много приятно, комфортно и тихо. Най-мощният дизел в гамата на модела е и сравнително икономичен, като до Бургас и обратно демонстрира разход от 6.5 л/100 км. Предимство е и, че с един резервоар колата спокойно изминава около 900 километра.
виж повече
На булевард "Кроазет" в Кан автомобилът е в своята среда
виж повече
В салона впечатляват първокачествената кожа, алуминиевите акценти, воланът с нетрадиционна форма. Приборното табло и скоростният лост също изглеждат интересно.
виж повече
Интериорът е много ефектен, но от някои красиви решения страда ергономията. Бутоните за управление на електрическите стъкла са поставени между предните седалки, при това малко назад от нормалната позиция на ръката. Копчетата за управление на аудиосистемата и климатизацията са твърде дребни и хаотично разпределени.
виж повече
Приборното табло извежда пред очите на водача едновременно богата информация от бордовия компютър, навигацията, аудиосистемата.
виж повече
Големият централен дисплей пък има функция за картина в картината, което също е плюс. По отношение на качеството на използваните материали, прецизността на сглобката и вниманието към детайла, това е най-добрият модел в актуалната гама на "Ситроен".
виж повече
Моделът върви и с дизайнерски ключ
виж повече
Поглед към няколко интересни акцента в салона
виж повече
Класическият часовник внася нужната доза ретро-стил. В ляво се вижда показанието на бордовия компютър, след пътуването до Бургас и обратно
виж повече
виж повече
виж повече
DS5 e свръхлуксозен четириместен автомобил, като при нужда в салона има място и за петима.
виж повече
Ефектната външност създава и някои неудобства - обзорът назад е доста ограничен
виж повече
Огромната пета врата улеснява максимално достъпа до багажника, като се получава широк отвор и респектиращ обем, когато облегалките на седалките биват сгънати.
виж повече
Ако разсъждавате прагматично Citoren DS5 няма как да е вашия избор. Автомобилът е много по-скъп от модел със същия размер и характеристики. Но както и при висшата мода, автомобилът е насочен към хората със стил, претенции, капризи, ако щете, които знаят какво искат и са готови да платят за това. В най-базовото си изпълнение, което също предлага богато серийно оборудване и приличен мотор DS5 струва 58 000 лева. Най-луксозната версия пък стига и подминава 80 000 лева.
виж повече
, 50272

Георги Пауновски

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Топ галерии

Като в Учредителното събрание: Рашидов реши да увековечи парламента с групов портрет

Като в Учредителното събрание: Рашидов реши да увековечи парламента с групов портрет

виж повече