"Грейт Уол" лансира у нас нов седан, в Баховица вече се сглобява Н6

"Н5 например се купувал предимно от мъже, собственици на малък бизнес или на средно управленско ниво, които демонстрирали чрез автомобила си социален статус." - точно пък с Великата Стена ще демонстрираш социален статус... Да, може да си я купи някой псевдо гъзар, нямайки пари за Range Rover или BMW X6.

• 46 36
• Докладване

Въпреки че са българска сглобка НЕ КУПУВАЙТЕ ОТ МАФИЯТА!!!

Цеко мустака има 30-40% от Литекс Моторс!!!

• 57 35
• Докладване

Много малко произвеждат - по 20 автомобила на ден. Чудя се как му излиза сметката на Гриша Ганчев, че да плаща на кредитора си Караибрахим

• 15 25
• Докладване

До коментар [#5] от "dimitar2007":

Има нещо много гнило около тоя "завод". Това всъщност не е завод, а хале за довършителен монтаж... И колите които излизат от там са прекалено малко.

Дано не съм прав, но ми мирише на заобикаляне на ЕС законодателството - завода в Ловеч съществува проформа, колкото китайците да могат да напишат в бумагите - мейд ин ЕУ. Да не се окаже, че обема пласирани в ЕУ коли е в пъти по-голям, от излезналите реално от халето...

• 24 40
• Докладване

точно пък с Великата Стена ще демонстрираш социален статус... Да, може да си я купи някой псевдо гъзар, нямайки пари за Range Rover или BMW X6
Чудя се Рейндж Ровер, чия собственост е...

• 15 34
• Докладване

"работи само една смяна и на ден се правят по едва 20 автомобила. Вместо планираните 2000 работни места пък се оказа, че са открити 150"

Това е то бизнес по комунистически - Нора Ананиева и Цветан Василев си направиха играчка, с която да перат парици.

А това заетост, икономическа целесъобразност, пазарно поведение, интерес на клиента и прочие империалистически щуротии на са за главите им, излезли от чугунолеярната на Бузлуджа.

• 19 31
• Докладване

До коментар [#7] от "niakoi_si":

Топло, топло

• 9 13
• Докладване

С тая цена за седана ще им е трудно. Освен ако по братска линия не задължат държавата да се набутва за него.

• 11 13
• Докладване

До коментар [#8] от "StanDim":
Собствеността не е от съществено значение.Важно е къде са разработките и ноу хауто.
Та от там е и разликата с Грейт Уол-едното е доказана класическа марка от най-висок клас,другото е китайска марка,която може и да има напредък,но много хляб има да яде още,за да достигне ниво и познаваемост

• 8 14
• Докладване

Пазарът все още няма доверие на "Великата стена". И правилно. Имал съм пряк досег с тази марка още от 2007 г.- внесеният от Китай екземпляр беше пълна трагедия. Дано сега поне малко да са ги оправили.

• 2 10
• Докладване

ПР-четата на корпоративно-търговската банда пак са впрегнати да бичат минуси, но засега се въздържат от коментари.

Явно чакат опорните точки от Моника.

Чудя се дали поне веднъж сте си задавали въпроса "Това нашето живот ли е - да се държиш като роб и да се страхуваш дори насън от санкцията на Боса".
Халал да са ви стотинките, които ви подхвърлят червените мафиоти!

• 12 8
• Докладване

До коментар [#13] от "eurogi":

Аз засега съм най-доволен от Logan MCV 2007г -> 7 места, 1.6 л, "фабрична" газова и климатик. Какво друго му трябва на човек (За да се придвижи от точка А до точка Б). (За "гъзарите" -> когато тръгнем със семейството, автомобила е пълен и качвам багаж на тавана).

Кола са "фън" ми е BMW e30 1990г. със сменен двигател (в момента m20b27, че жената ме спря за s50b30), заден мост с дискови спирачки, диференциал с променливо сцепление от 320ix (известен като "голямото прасе" и най-важното -> ХУБАВИ ГУМИ!

• 3 14
• Докладване

Та значи заводът произвеждал по едва 20 коли на ден. Е как да продава повече, като в самата България няма публичност и говорене за този завод?
Дневник, за Грейт Уол публикувахте не повече от 6-7 материала за последните две години. В последния материал с огромно удоволствие си намирахте и изтъквахте и най-дребното проблемче с българските автомобили, като например че "воланът се усещал синтетичен" (цитирам). Жалка работа. Нали уж сте за развитието на българската икономика?

• 11 19
• Докладване

До коментар [#20] от "brutester":
Шкода също са добър вариант.Добро качество,евтина поддръжка,добри двигатели.А през следващите две три години планират нова Октавия Купе,два нови SUV-а,нов модел на Суперб...

• 4 12
• Докладване

правих тест на h6. заслужава си цената. като махнем турбо дупката на двигателя - заради нея не бих си го взел.

• 6 10
• Докладване

и още нещо - великата стена, поне в китай и в русия, имат малък 4х4 - мисля, че се казва м1 или м2. поне по обзори - много готино и оригинално автомобилче. може би си струва и него да правят тук.

• 6 8
• Докладване

Грейт уол са много добра компания и произвеждат качествени автомобири с красив дизайн, ако реша да си купувам нов автомобил то определено ще избера такъв на Грейт уол.

• 16 10
• Докладване

До коментар [#8] от "StanDim":

Не е толкова важно чия собственост е, а какви материали, качествен контрол и пр. се използват. В Китай примерно има заводи, които правят таблети за 80 лева, и таблети със същите параметри за 280 лева. Има разлика, нали?

Относно коментар 8 StanDim - за съжаление си прав, просто статията е написана така...

• 0 6
• Докладване

Още много неща ще излизат на яве относно китайските комунистически капиталисти и тяхното така наречено производство с наши тъмни оригархични бизнеси!

• 3 8
• Докладване

[quote#7:"niakoi_si"]Има нещо много гнило около тоя "завод". Това всъщност не е завод, а хале за довършителен монтаж... И колите които излизат от там са прекалено малко.

Дано не съм прав, но ми мирише на заобикаляне на ЕС законодателството - завода в Ловеч съществува проформа, колкото китайците да могат да напишат в бумагите - мейд ин ЕУ.[/quote]

Няма си нищо гнило според мене. То това е и целта на високите мита за готовите стоки и липсата на такива за суровини и части. Да се отварят тук заводи за сглобяване и все повече части и довършително работи да се правят тук. Пък и 150 места са си 150 места все пак и то целогодишно а не само лятото. Ако всеки олигарх направи нещо подобно, а не само хотели ще е доста по-добре.

• 3 10
• Докладване

До коментар [#19] от "oldie":

питай Бареков

• 1 1
• Докладване

[quote#27:"Ф.Нинов"]Чудя се само защо още правителството не се вози с кола собствено производство както е в САЩ, Япония, Франция, Италия и Кореа??? [/quote]
Защото са по умни, и по важни, от правителствата на тези които си ги изброил

• 0 5
• Докладване

До коментар [#25] от "traqn_pl":

Позна.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#25] от "traqn_pl":

Купи два.

• 1 4
• Докладване

[quote#12:"Цецо"]
С тая цена за седана ще им е трудно. Освен ако по братска линия не задължат държавата да се набутва за него. [/quote]

За качеството и екстрите тази цена е направо дъмпингова. Говоря от лични наблюдения. А който е мераклия винаги може да си потроши парите за "нов внос" таралясник от германските и италианските автобитаци, заради "социалния статус" на раждясалата емблемка.

• 2 8
• Докладване

Засега този проект очевидно буксува щом работят само 150 души на ден в автозавода край Ловеч!Дано с течение на времето нещата се подобрят и се постигне едно прилично ниво на произведени коли у нас!

• 2 3
• Докладване

Снимките на производствената площадка показват, че се пипа професионално по стандартите на Тойота. Всичко е чисто, като в лаборатия, стандартизирано, маркирано и тн.

Дано им провърви!

• 2 10
• Докладване

Не знам къде и как ги правят,ама малкият волекс вече го има навсякъде и по много.Един дилър успя да накара жена ми да си купи една такава кола.Дотук само хубаво.Като ходила на 6 тия месец за някакво ТО,заради гаранцията/5ГОДИНИ/и се похвалил,че само той продал 230 бройки.Като страничен ефект Ярисът на тойота се предлага за много по-нормални цени,щото като търсихме малка кола тойотата беше с 8-10 хил.лв.по-скъпа от китайката.Сега не е така.
П.С.Това Н6 много ми прилича по снимки на субару форестър.Ако и на живо е така,ще се замисля и аз-бълхата на жена ми засега няма грешка!

• 4 6
• Докладване

До коментар [#21] от "Търпана":

Първо, дневник има много малка аудитория, особено сравнено с вестниците на ктб и пеевски. Там защо не се пише и рекламира постоянно, нали мустка финансира цехчето? Второ, от сглобяване на вече готови коли, което се извършва на много места в третия свят между другото, нито една страна не е забогатяла. Това е производство с изключително ниска добавена стойност, което се вижда и от снимките на голото цехче, вътре няма никаква техника, всичко е ръчен труд с чук и отверка.

• 4 3
• Докладване

Китайска кола?
Не, мерси!

• 6 4
• Докладване