Ако има марка, която бележи непрекъснат прогрес в последните години по отношение на дизайна, това безспорно е "Мазда". Или поне моето виждане е такова.
виж повече
Новият дизайнерски стил, описван с японската дума KODO (Душа в движение), прави моделите на Mazda да изпъкват на пътя. При компактните модели от В-сегмента това в пълна сила важи за третото поколение на двойката.
виж повече
Първата "Мазда" 2, позната и като Demio, дебютира през 1996 г. До момента от модела са продадени над 2.4 милиона бройки.
виж повече
Въпреки че красиви коли в сегмента не липсват, толкова атрактивна и спортна визия май никой друг не може да предложи.
виж повече
За завоюването на нови клиенти и задържане на старите обаче "двойката" разчита не само на визия. Колата вече е качена на изцяло нова платформа, като третото поколение прибавя 14 см към дължината си (до 4.06 метра) в сравнение с предшественика.
виж повече
За щастие от по-големите външни размери не страда маневреността, като радиусът на обратен завой дори е намален до 9.4 м.
виж повече
Друг коз, в тестето на двойката, са предлаганите срещу доплащане типични за далеч по-големи и скъпи модели екстри. Тестовата Мазда беше в изпълнение Unlimited, най-високото за модела и предлагаше изцяло светодиодни фарове. Такива към момента няма нито един автомобил в сегмента.
виж повече
Хедъп дисплеят (вижда се зад волана), на който пред очите на шофьора се визуализира различна полезна информация като скорост на движение и указания от навигацията, също не е често срещан в малките коли.
виж повече
Отлично впечатление правят и използваните материали – страхотно изглеждащи, приятни на допир. Не липсват алуминиеви акценти, кожена тапицерия на таблото с контрастен шев, имитация на карбон по волана, пиано-лак и други. Не са забравени и местата за съхранение на дреболии и големите джобове във вратите.
виж повече
Отпред са обособени две зони. Едната е насочена към водача, като в нея са управлението на вентилацията и всички нужни при шофиране функции. Втората е фокусирана върху мулимедията, като там равнопоставен се чувства и возещият се до шофьора.
виж повече
Новата система за забавление е със 7-инчов реагиращ на допир дисплей и е напълно съвместима със смартфон. Ако той е с достъп до интернет, се предлагат и редица уеб-базирани приложения.
виж повече
Приборно табло е много приятно със спортна визия, благодарение на големия оборотомер в средата. Скоростта се изобразява в отделна зона. Данните от бордовия компютър също имат място на приборното табло.
виж повече
И все пак в салона на новата двойка имаше нещо разочароващо - на задните седалки е тесничко, въпреки увеличената дължина на колата.
виж повече
Багажникът обаче е добър. Минималният обем е 258 литра, като може да стигне до повече от 1000 литра, ако се сгънат облегалките на задните седалки.
виж повече
Ако анализираме предлаганите в В-сегмента модели, ще видим, че масово се залага на малки като работен обем мотори, които благодарение на турбото предлагат прилична мощност. На този фон тестовата "Мазда" 2 изпъкна с 1.5-литров бензинов агрегат със 115 конски сили и 148 Нм. въртящ момент.
виж повече
Серийно моторът е снабден със старт/стоп система и уникалната технология i-ELOOP, при която генерираната при спиране и движение по инерция електрическа енергия се съхранява в кондензатори, и се използва от различните консуматори.
виж повече
Същият като обем мотор го има също със 75 и 90 конски сили. 1500 кубиков е и дизелът със 105 коня.
виж повече
Комбинацията от най-мощния бензинов мотор в двойката и новата шестепенна механична скоростна кутия е силно препоръчителна за всички, за които шофирането е страст. В това се убедих още след първите километри зад волана на автомобила.
виж повече
Така екипирана двойка стига 100 км/ч за 8.7 секунди. Моторът няма против да бъде развъртян до червената зона на оборотомера. Когато търсите спокойно шофиране обаче, поема добре още преди оборотите да са стигнали 1500 об/мин.
виж повече
Изкачванията също не са проблем за автомобила, като тук активната работа със скоростния лост е нужна, но пък много приятна, предвид прецизната работа на кутията и късия ход на лоста.
виж повече
В сравнение с предишната "Мазда" 2, новата предлага по-директен и прецизен волан. Автомобилът изпъква и с отличен баланс между комфорт и поведение на пътя.
виж повече
виж повече
Впечатлява и обезшумяването на салона, дори при движение с максималната разрешена скорост по магистралите в България.
виж повече
Прецизната работа на спирачките също заслужава отбелязване, като при лек натиск средният педал е приятно мек, а при по-разко натискане, веднага задейства пълният спирачен капаците.
виж повече
Безопасността на всички в колата се гарантират от богат набор системи за сигурност. На няколко пъти оцених работата на предупреждението на автомобил в мъртвата зона на огледалата, активно още при 30 км/ч. Сигнализацията за непреднамерено напускане на избраната лента на движение и предупреждението за приближаващ се обект към движещият се назад автомобил, също са полезни при определени условия.
виж повече
Поглед към ценовата листа вероятно дава отговор на въпроса, защо "Мазда" 2 не е сред най-продаваните коли в сегмента. Към днешна дата колата е една от най-скъпите, със стартова цена от 22 980 лева. Тестовият автомобил също респектира с цената си от почти 39 000 лева. За мнозина обаче важен е следният факт - колата се произвежда само в завода на "Мазда" край Хирошима.
виж повече
, 27134

Георги Пауновски

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Последни галерии

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 25 септември 2023 г.

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 25 септември 2023 г.

виж повече
Снимка на деня: Капсулата от (не)възможната мисия на НАСА

Снимка на деня: Капсулата от (не)възможната мисия на НАСА

виж повече
Фотогалерия: Легендарният лекоатлет Карл Люис гостува в България

Фотогалерия: Легендарният лекоатлет Карл Люис гостува в България

виж повече