Високопроходимо комби на водород показа "Ауди" в Детройт

Ще си купя това АУДИ,проблем ще бъде зареждане с горивото водород.

• 6 20 Коментарът е обиден или неуместен

И къде ще ходят детройтци с такава кола !!! От такива коли пътното хептен ще зарежат пътищата и ще ни остане само набутването с винетки.

• 11 10 Коментарът е обиден или неуместен

Глупости-просто показват какво могат и тези екстри ще се вкарат на всички автомобили да няколко години.До 60км ч автономно и автономно паркиране-колко жени няма да искат да им го купят.

• 1 12 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#4] от "ludiakolio":

ми не е много скъп, проблема е малко по друг за съхраняването, да не се окаже че зареждаш колата и след седмица в нея няма нищо. Понеже имаме газов хроматограф за 1 седмица бутилката се опразва няма значение дали го използваш или не

• 3 11 Коментарът е обиден или неуместен

Е защо така зарязваме TDI -то, гордостта на немската автомобилна индустрия?

• 18 7 Коментарът е обиден или неуместен

Опят удар в спину ))

• 1 12 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "2.50":

Да де , Хофманов апарат ,електролиза,два мола водород ,един кислород...) Десет години бяха необходими на производителите на моб телефони да свалят размерите им от тухла единичка до по-малък от цигарена кутия.Колко ли ще са необходими да се подкарат такива коли в серия...? Докато дойде обаче това време визираните от мен по-горе да го вземат в предвид , да почват да се шашкат и да държат петрола с ниски цени.Пък занапред ако искат и водород да произвеждат.

• 1 11 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#12:"kasko"]Докато дойде обаче това време визираните от мен по-горе да го вземат в предвид , да почват да се шашкат и да държат петрола с ниски цени[/quote]

По-скоро ще ни дерат като за последно, за да може с печалбите да инвестират в конкурентно водородно производство!

• 0 10 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "2.50":

Само дето от енергийна гледна точка, диализата изобщо не е на далавера, така че виж какви са методите за промишлено производство на водород. Ще подскажа малко - неслучайно в името си имат "водороди" или "водородни".

И, не, за съжаление използването на вятър и слънце все още е далеч от приложимо за индустриален добив на водород от вода.

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#14] от "krasi_kara":

Идеята е да се използва излиштния ток през нощта, който и без това се губи в по голямата си част поради липса на потребление

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

Бързат немците, бързат! Ще трябва да оправят бъркотията забъркана от ФВ. А колата си я бива!

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

Водородни концепти обикалят автоизложенията от поне 30 години.
Нерешените проблеми са два - съхранението на водорода в автомобила (под налягане е опасно, втечнено - скъпо И опасно, в металхидридни, амониеви и пр. резервоари - безопасно, но скъпо И малък пробег) и липсата на инфраструктура за зареждане.
Инфраструктура при желание (и много пари) се изгражда, но в статията няма нито дума КАК се съхранява горивото, а това е най-важното в момента.
Електромобилите са още по-добри, но имат същият "малък" проблем - капацитета на батерията..........

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

Elon Musk stated in 2015 that fuel cells for use in cars will never be commercially viable because of the inefficiency of producing, transporting and storing hydrogen and the flammability of the gas, among other reasons.

Ама той какво ли разбира........

• 3 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "2.50":

Прочети малко Hydrogen economy преди да пишеш глупости. Добива на водород от електролиза на вода е едва 4% годишно.
При което е момента, ако трябва да получиш 1кг водород(за 100км) в колата си при електролиза на вода вкарваш 100kWh електроенергия. С това електричество Тесла Модел С ще мине над 400км.
В чужди сайтове имаше снимка на структурата. Колата ще има 3 бутилки, а не като тойота митай 2. Едната под задната седалка, втора в дъното на багажника и трета под централната конзола между краката на предните пътници. Пътуващите ще са заобградени с бутилки. Е то тва си е водородна бомба на 4 колела.
Засега най-евтиния добив на водород е при парно реформиране на природен газ. При него вкарвате 3,2кг природен газ и 26кWh електроенергия, за да получите 1кг(11,2-12 Nm3) водород. Процеса става при пара 850С и налягане 25 бара. След това за компресиране до 880 бара и охлаждане до -40С още 10-13kWh електроенергия. Ефективността е по-ниска при малките водородстанция каквито са автомобилните произвеждащи 10кгН2/час.
Чел съм и други анализи със супер ефективност под които пише, че са най добрите постижения за парно реформиране на природен газ, които не са демонстрирани, т.е. не се знае колко са достоверни.
Една водородстанция с възможност да зарежда 2 коли с 500км(5кг водород) пробег на час струва над 2 МИЛИОНА ДОЛАРА. Захранването на кола с водород за 100км изисква много повече енергия от зареждане на ЕВ с батерии за същия пробег.
Електролизата на вода е по екологична, но е нужно 2 пъти повече електроенергия, а 1kWh природен газ е двойно по-евтин от 1kWh електроенергия.
Вижте камион на природен газ цъфнал като зелка.
https://www.youtube.com/watch?v=CpmWPEhIaiU
https://www.youtube.com/watch?v=BPllyKsN3C4
При пожара на автобуса предпазния клапан на бутилките с метан не издържа, а водорода в това ауди ще с 4 пъти по високо налягане.
ДРУГ Е ПРОБЛЕМА ЧЕ ТЕХНОЛОГИЯТА Е СЛОЖНА И ОБЕМИСТА, КОЕТО ОТНЕМА ОТ ПОЛЕЗНИЯ ОБЕМ НА АВТОМОБИЛА.

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

Изминаването на 100км с водород е по-скъпо от на бензин.
В автомобилите с горивни клетки има и батерии, защото са подобни на днешните бензинови хибриди с разликата, че водорода не се използва за горене. В батериите влиза регенерираната енергията при натискане на спирачката, защото горивната клетка не може да си отдели водорода от получената водата и върне в бутилката. Ако такъв водороден хибрид нямаше батерии щеше да е по-евтин, но и да консумира с 30% повече.
В Щатите 5кг водород са 70$ за 480км на Тойота Мирай, как е? В западна Европа цената е 9 евро за кг водород.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Прочетете за един опит на БМВ - BMW hydrogen 7.
Голям смях.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#11:"2.50"]За да получите водород са ви неоибходими вода и електричество. Това означава, че който разполага с тези ресурси, може да си го произвежда.[/quote]
...
Колко е лесно да не мислиш!
Ами след като го получиш водорода, нали трябва да го сгъстиш поне до 200бар или повече и да го съхраниш подобаващо БЕЗОПАСНО в автомобила, защото барутът е по-малко взривоопасен от водорода. И както каза един колега по-горе, ползваш или не, водородът си излита в атмосферата, защото молекулата му е по-малка от междуатомните разстояния в кристалната решетка на металната бутилка.
Тая работа не е като оная работа...

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Как са емисиите...шегувам се....

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

Пак, за да е видимо.
Засега най-евтиния добив на водород е при парно реформиране на природен газ. При него вкарвате 3,2кг природен газ и 25-30кWh електроенергия, за да получите 1кг(11,2-12 Nm3) водород. Процеса става при пара 850 градуса С и налягане 25 бара. След това за компресиране до 880 бара и охлаждане до -40С още 10-13kWh електроенергия.
http://www.fsec.ucf.edu/en/consumer/hydrogen/basics/production.htm
http://www.digipac.ca/chemical/mtom/contents/chapter4/steamreform.htm

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#24:"Електрик"]След това за компресиране до 880 бара [/quote]
...
Не знаех, че водород за автомобил се пълни на 880 бар. При това налягане сигурно е доста трудно да задържиш в резервоар малките молекули и да предотвратиш течове от всевъзможни места. Изобщо, тази водородна техника е доста сложна и скъпа, а като добавим високата цена за добиването на водорода, излиза ли изобщо сметката? По-скоро не.
Но от Ауди, според мен, по-скоро демонстрират технологии и знания, начесали са си крастата да го конструират и да го покажат на света Пък за масово производство има доста да почакаме.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Тойота Мирай с водородна горивна клетка събира 5кг водород (за пробег 480км) в 2 бутилки по 60 и 62 литра. Значи в 24 литра бутилка се събира 1кг водород при 700 бара. Оставя се аванс, защото 12 Nm3 водород(1кг) при 700 бара заемат обем 17 литра.
На Мирай и дават разход 67 mpge, но по информация от Тойота зная, че използва 1кг водород(33kWh) за 100км.
Тесла Модел S 60 е по-тежка с 100кг от Тойотата, но изминава 95 мили с енергийния еквивалент на 1 галон бензин.
Тази разлика от 40% по-добра икономичност на Модел С идва от ниската ефективност на водородната горивна клетка в Мирая.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#25] от "Скакауец":

Ауди никви знания не демонстрира, защото Honda FCX Clarity е показана 2007 и се продава от 2008г. Хюндай и Тойота също продават такива коли с тази технология, но си стоят пред салоните им, защото няма кой да се излъже.
Водорода в Тойота мирай е под налягане около 700 бара, но бутилките издържат и 870 бара.
Зареждането на станциите става при 880 бара.
Скоро тойота пуснаха мобилна водородстанция, за да си пласират произведените бройки. Тази станция обаче зарежда само до 350 бара с което максималния пробег на Мирай пада до 240км.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

То не бяха формули, то не бяха изчисления :-) Чиста реклама за "високопроходима" кар... със само 3,4 см.по - голям клиренс??? Не е ли прах в очите...

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#19] от "Електрик":

Добре, обаче в случая с автобуса мисля, че бутилките са нпаравени да изпускат в даден момент. И както коменитрат някои, въпросът е защо са направени да изпускат настрани. Но все пак няма пострадали, нали? А автобуси на водород има отдавна, и не малко.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Ами ако този горящ автобус беше в тясна улица?
Имаш ли бройка за автобусите на водород в света?
Аз бях чел че са общо 80.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#27:"Електрик"]Скоро тойота пуснаха мобилна водородстанция, за да си пласират произведените бройки. Тази станция обаче зарежда само до 350 бара с което максималния пробег на Мирай пада до 240км.[/quote]
...
Какво се има предвид "мобилна водородстанция"? Такава, която си товариш в колата и на всеки 240км спираш, правиш си водород и го тъпчеш в резервоара на колата? Или нещо друго? Любопитен съм за подробности. Благодаря!

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#30] от "Електрик":

Не става въпрос за автобуси на водород, а за автобуси на природен газ. Не виждам и смисъла да има автобуси на водород, след като се получава с природен газ.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#28] от "Владимир Чакъров ":

Поне предишни модели на Олроуд имат активно окачване, което може да качи колата до клиренс от 280мм. Освен това била минала официлания тест-корс на Ланр Ровър:

The allroad comes standard with an adjustable air suspension system can lift the car high enough to provide 208 mm (8 in) of ground clearance; a low-range mode (an option with manual transmission), absent from other quattro-equipped vehicles, can be selected with the touch of a button. When used together, the two systems made it possible for the allroad to complete an official Land Rover test-course, thus far it is the only car-based SUV that has been proven capable of doing so in testing.

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#31] от "Скакауец":

Може да потърсиш в гуугъл mobile hydrogen station.
Среден размер камион, който разнася водород по градовете да зарежда автомобили.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#31] от "Скакауец":

Ако искаш да знаеш повече за това което не харесваш прочети информация за toyota mirai и honda fcx clarity.
Водорода е силно корозионен и съхраненението му в метални бутилки не е препоръчително. Бутилките на тези автомобили са изградени от няколко различни слоя.
Много ми е интерсно какво ще стане, ако такъв автомобил пълен с водород се запали.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен